Jak poznáte, že je čas vyměnit karburátor?

Karburátor je poměrně odolné zařízení. Někdy můžete jezdit roky, aniž byste se na to podívali.

Ve většině případů je však nutné na něm pravidelně provádět různé manipulace.

Když se počet problémů s karburátorem začne zmenšovat, majitel vozu začne přemýšlet, zda není čas jej vyměnit za nový, aby takové rozhodné opatření okamžitě a navždy odstranilo všechny problémy. Pokusme se na tento problém přijít sami na příkladu karburátorů Solex a Ozone s uvedením všech pro a proti.

Jak poznáte, že je čas vyměnit karburátor?

Známky zdravého karburátoru

Opravitelný karburátor s upravenými systémy umožňuje motoru pracovat více či méně stabilně na volnoběh. Při otáčení škrticí klapky první komory (např. rukou na páce pohonu) se otáčky motoru rychle, bez propadů a trhání, zvyšují úměrně otevření ventilu. Když pustíte plyn, otáčky se vrátí na minimum.

Známky nefunkčního karburátoru

Nestabilní volnoběžné otáčky, které nelze upravit množstvím a kvalitou šroubů

Klesá a trhá při sešlápnutí plynového pedálu jak při volnoběhu, tak při pohybu

Motor netáhne (výkon a odezva klesly)

Je třeba vzít v úvahu, že podobné příznaky se mohou objevit například v důsledku vadných dílů zapalovacího systému nebo nesprávného úhlu rozvodu, zlomených stop na rozvodu, opotřebených pístů nebo nesprávných vůlí ventilů. Proto před rozhodnutím o výměně karburátoru musíte odstranit možné poruchy těchto systémů, abyste si byli jisti, že je to skutečný „viník“ problémů s provozem motoru automobilu.

Aby bylo možné co nejpřesněji určit, že je třeba karburátor vyměnit, bude nutné jej vyjmout z motoru a rozebrat. Jiné možnosti nejsou. Poté proveďte analýzu vad dílů. Zde je seznam závad, když jsou zjištěny, výměna karburátoru je jediný způsob, jak problém vyřešit.

Poruchy karburátoru vyžadující výměnu

Těžká deformace nebo zničení těla, „krytu“ nebo spodní části (na ozónu)

Například po přehřátí motoru nebo zahřátí karburátoru foukačkou v mrazivém ránu. V případě potřeby lze deformaci (zakřivení) příruby karburátoru nebo jejího „krytu“ eliminovat pilníkem, brusným papírem nebo silným těsněním.

Ale pokud je to možné, v tomto případě je lepší vyměnit karburátor.

Velká vůle os škrticích klapek

Vzhledem k tomu, že se klapky neustále otáčejí, jejich osy postupně „rozbíjejí“ montážní otvory v karburátoru. Přes ně se začíná „nasávat“ přebytečný vzduch, což vyčerpává palivovou směs, což má negativní důsledky pro provoz motoru automobilu. V některých případech lze do otvorů nápravy nainstalovat opravná pouzdra, ale jedná se o dočasné poloviční opatření, protože hodně závisí na kvalitě provedené práce a odolnosti materiálu pouzdra proti opotřebení. Viz foto na začátku článku. Prakticky vždy jsou prasklé otvory pod nápravami důvodem k výměně celého karburátoru nebo např. na Ozone jeho spodní části (blok škrticí klapky).

Silné opotřebení v místech, kde se okraje ventilů dotýkají stěn směšovacích komor

Postupem času dochází k opotřebení v místech, kde se okraje škrticí klapky a vzduchových ventilů dotýkají stěn směšovacích komor. Začne jím unikat přebytečný vzduch, protože i ta nejmenší mezera umožňuje jeho „nasávání“ kvůli rozdílu tlaku uvnitř karburátoru a mimo něj (vakuum). Proces vzniku opotřebení může být urychlen vychýlením ventilů při opravách, nesprávným nastavením jejich polohy nebo vůlí v osách ventilů.

Vývoj lze vidět při vizuální kontrole a cítit pohybem prstu po stěně komory. Stávající mezera může být jasně vidět, když se přiblíží ke světlu.

Takové opotřebení je pro karburátor jasným rozsudkem smrti.

Vypadnoucí armatury a zlomené (deformované) trubky

Pokud neopatrně nebo při opravě vyjmete trubky a hadičky z armatur karburátoru, můžete je snadno vylomit z těla nebo „krytu“. Je problematické vrátit vše zpět do stavu, v jakém to bylo před havárií. Opět v závislosti na rozsahu poškození existují možnosti opravy, ale ne vždy pomohou.

Budete muset vyměnit buď celý karburátor nebo jeho část s prasklou armaturou nebo trubkou. Například vyměníme „kryt“ karburátoru Solex, pokud jsou poškozené nebo vypadlé dlouhé trubky ekonomizéru a druhého přechodového systému.

Selhání ventilu

Pokud selže ventil ekonomizéru nebo sací ventil čerpadla akcelerátoru, budete muset vyměnit alespoň těleso karburátoru.

Výrazné usazeniny laku v průchodech karburátoru

Ve kterém se vůle velmi zužuje a některé trysky není možné vyšroubovat. Takové usazeniny nelze odstranit rozpouštědlem, takže jedinou možností je výměna karburátoru.

Poznámky a doplňky

Poškození membrán v různých systémech karburátoru, prasknutí a natažení jeho pružin, pák, zanesení a poškození rozstřikovače akceleračního čerpadla, selhání plováků a jehlového uzavíracího ventilu v plovákové komoře, silné znečištění jak zvenku, tak zevnitř, nejsou indikátory výměny karburátoru. Protože toto vše podléhá opravám a restaurování.