Jak naplnit klimatizaci freonem podle hmotnosti, tlaku, proudu, přehřívání a chlazení

Únik chladiva je jedním z nejčastějších důvodů špatného výkonu klimatizace. Chcete-li problém vyřešit, musíte doplnit dělený systém a zkontrolovat těsnost těla zařízení.

Tento postup je lepší svěřit odborníkům ze společnosti, se kterou jste uzavřeli smlouvu na servis klimatizace. Je poměrně obtížné provádět doplňování paliva sami – musíte vzít v úvahu řadu nuancí technologického procesu a mít po ruce speciální vybavení.

Navrhujeme, aby každý, koho tato problematika zajímá, přišel na to, jak připravit zařízení, kontrolovat množství freonu v systému a doplňovat klimatizaci. Pochopení procesu se vám bude hodit, když budete dohlížet na činnost mistra nebo dělat práci sami.

Co potřebujete vědět o chladivu?

Freon se obvykle používá jako chladivo v moderních split systémech. Je to plynná látka, která se při stlačení mění v kapalinu. Freon, který prochází vnitřním obvodem zařízení, absorbuje tepelnou energii. Ve venkovní jednotce předává teplo okolnímu vzduchu.

Důležitou součástí systému je kompresor, který neustále interaguje s chladivem a stlačuje jej do kapalného stavu. Pokud je v okruhu příliš málo freonu, zařízení bude pracovat pod přetížením, což téměř jistě povede k jeho rychlému zhroucení.

Držáky venkovní jednotky jsou plně schopné odolat dodatečné zátěži, proto je nejlepší umístit elektronickou váhu a válec s chladivem přímo na tělo.

Je třeba poznamenat, že náklady na kompresor mohou být více než poloviční oproti ceně nového split systému. Pokud tedy zjistíte v systému nedostatek freonu, je potřeba kompresor zkontrolovat a co nejdříve doplnit.

Pokud výkon klimatizace klesl, zpomalila chlazení místnosti, s největší pravděpodobností je čas zkontrolovat množství chladiva v okruhu.

Zamrznutí vnější trubky okruhu může také naznačovat únik freonu. Velmi často dochází k úniku chladiva v důsledku netěsnosti v systému. Ale i když nedojde k žádným poruchám a klimatizace je nainstalována správně, množství plynu se může v průběhu roku snížit o 8-10 %.

Pokud klimatizace funguje bezvadně již několik let, byla dělená jednotka servisována v souladu s doporučeními výrobce a poté jednotka začala nedostatečně rychle ochlazovat místnost, je pravděpodobně nutné ji doplnit.

Ale není vždy možné jednoduše přidat malé množství chladiva do systému. Některé typy tohoto materiálu je potřeba z okruhu zcela odstranit a poté naplnit novým freonem.

Omrzliny na koncích měděné trubky a kondenzace na ní jsou jasným znamením, že v systému není dostatek chladiva.

Nejčastěji jsou moderní klimatizace plněny freony značek R-410A a R-407C. Ten je směsí tří různých chladiv. Tato konkrétní značka by se neměla přidávat ke zbývající látce v systému. Složky kompozice se odpařují různou rychlostí, takže když dojde k úniku, proporce se změní.

To neplatí pro freon R-410A, modernější verzi, která se používá v nejnovějších modelech dělených systémů. Kompozice R-407C a R-410A nepoškozují životní prostředí, na rozdíl od freonu R-22. Jde o sloučeninu z minulých let, jejíž použití se nedoporučuje z důvodu poškození ozonové vrstvy.

Čím je freon bezpečnější, tím je dražší. Ale nemůžete použít špatnou značku freonu kvůli úspoře peněz. Informace o tom, jaké chladivo je potřebné pro konkrétní zařízení, jsou uvedeny v jeho technickém listu a také na typovém štítku připevněném k tělu venkovní jednotky.

Jak připravit zařízení?

Nemůžete jen tak vzít plechovku s chladivem, připojit ji k trubici a načerpat část věcí do systému. Jde o to, že nejprve musíte zařízení na tuto operaci připravit. Pokud freon uniká nepřirozeně rychle, je pouzdro s největší pravděpodobností bez tlaku.

Na spoji měděné trubky s venkovní jednotkou může dojít k netěsnosti v důsledku nesprávné instalace a poškození rozšířeného okraje.

Je nutné zjistit příčinu, odstranit ji a teprve poté pustit do systému novou porci plynu. Těsnost okruhu se také kontroluje, když je potřeba doplnit chladivo ztracené během provozu. Velmi často dochází k netěsnostem po nesprávné instalaci.

Někteří nezkušení řemeslníci například nedbale odříznou rozšířený okraj měděné trubky a zapomenou na potřebu obnovit světlici. V důsledku toho dochází k netěsnosti na spoji trubky s venkovní jednotkou. Měď je poměrně měkký materiál.

Před zahájením práce je třeba vyčistit klimatizační jednotku od nahromaděného prachu, aby ventilátor fungoval bez dodatečného zatížení a abyste získali co nejpřesnější údaje

Rolování můžete poškodit i bez řezání trubky, stačí nerovnoměrně přišroubovat upevňovací prvek. Před plněním děleného systému je proto potřeba toto spojení odšroubovat a zkontrolovat stav okraje trubky. Pokud je poškozen, měl by být odříznut, rozšířen a přišroubován upevňovací prvek. V tomto případě byste měli jednat opatrně; matice by měla jít dovnitř snadno, bez námahy.

Další informace o možných poruchách klimatizace a jak je opravit jsou uvedeny v tomto článku.

Bezprostředně před doplňováním paliva se systém vypustí. Do okruhu se zavádí dusík nebo freon, aby se z něj vytěsnily cizí látky. Při vysokém tlaku je zařízení pečlivě zkontrolováno, zda není prasklina, ze které uniká plyn. Někdy je vhodné k tomuto účelu použít ultrafialovou lampu.

Metody sledování množství freonu

Při zjišťování, jak sami naplnit dělený systém freonem, byste měli mít na paměti, že množství chladiva by mělo být dostatečné, ale ne nadměrné. Pokud je v okruhu příliš mnoho plynu, bude provoz zařízení vážně narušen, protože chladivo prostě nebude mít čas se odpařit. Mohlo by to vážně poškodit kompresor.

Tato situace je pro zařízení horší, než kdyby v systému chybělo pár gramů chladiva. Proto je během doplňování paliva nutné zorganizovat kontrolu nad množstvím freonu vstupujícího do systému.

To se provádí následujícími způsoby:

• měřením změny hmotnosti válce s chladivem;
• s přihlédnutím k tlaku v systému, který musí dosáhnout určité úrovně;
• posouzení stavu obvodu přes průhledové sklo;
• s přihlédnutím ke změně teploty ventilátoru vnitřní jednotky.

Nejjednodušší způsob kontroly množství freonu je zaznamenat změnu hmotnosti válce. Chcete-li to provést, před plněním položte nádobu s chladivem na váhu, resetujte výsledek a pozorujte změnu ukazatelů při otevřeném kohoutku válce.

Jakmile jeho hmotnost klesne o požadované množství, tankování je okamžitě zastaveno. Tato metoda se samozřejmě používá pouze k úplnému vyplnění okruhu. Pokud potřebujete pouze doplnit systém, musíte nejprve znát hmotnost chladiva, které je již uvnitř, a to je obtížné udělat doma.

Existují profesionální váhy určené pro tyto účely, ale mnoho řemeslníků si vystačí s levnými modely pro domácnost.

Zařízení musí splňovat následující požadavky:

• nosnost – ne méně než 20 kg;
• stupnice stupnice – od 100 g;
• dostupnost možnosti vážení táry.

Nejvýhodnější je použít elektronické váhy, které usnadňují sledování změn hmotnosti nádoby s chladivem.

Další dostupnou možností je zvýšení tlaku uvnitř okruhu na požadovanou úroveň. K provedení takového plnění budete potřebovat rozdělovač manometru. Toto zařízení se používá k posouzení tlaku uvnitř systému.

Chladivo je dodáváno do okruhu v malých dávkách, přičemž neustále kontroluje údaje o tlaku pomocí standardního indikátoru, dokud není dosaženo shody.

Před opětovným naplněním systému chladivem je nutné zjistit, proč k úniku došlo, a poté odstranit zjištěné problémy. Po dokončení práce se provede opětovná kontrola.

Sběratel je poměrně drahé zařízení, které nemá smysl kupovat pro použití jednou za pár let. Bude to užitečné nejen ve fázi vstřikování freonu, ale také při sušení a vysávání systému. Takové zařízení si můžete vypůjčit od známého řemeslníka nebo si jej pronajmout na specializovaném místě.

Metoda s použitím průhledového skla je dostupná profesionálům. Spočívá ve sledování stavu toku chladiva, sledování okamžiku, kdy z něj zmizí vzduchové bubliny. Doma se často používají první dvě metody.

Měření teploty je jednoduchá, ale nepříliš spolehlivá metoda. Když je okruh ventilátoru naplněn, teplota by se měla obvykle pohybovat kolem osmi stupňů, ačkoli existují modely, u kterých je toto číslo pět, je povolena odchylka několika stupňů. Chladivo se zavádí po malých dávkách a pravidelně se měří.

Jak naplnit klimatizaci chladivem?

Nejprve je třeba připravit potřebná zařízení a nástroje, jako je freonový válec, váhy, rozdělovač, teploměr, vakuová pumpa atd.

Obecně platí, že pořadí práce při plnění děleného systému na vahách vypadá takto:

1. Nejprve je potřeba vyčistit bloky chladiče od prachu, aby byl zajištěn správný chod ventilátorů.
2. Odstraňte uzávěr z velké trubky na venkovní jednotce.
3. Připojte tento výstup k rozdělovací hadici.
4. Na váhu položte nádobu s freonem.
5. Nastavte váhu na nulu a zapněte režim měření hmotnosti táry.
6. Připojte k okruhu vakuové čerpadlo, abyste ze systému odčerpali veškerý zbývající starý freon, vlhkost, nečistoty, vzduch atd.
7. K okruhu připojte nádobu s freonem.
8. Otevřete ventil a sledujte hodnoty na stupnici.
9. Zavřete ventil a odpojte nádobu od klimatizace.
10. Odpojte hadici a uzavřete otvor uzávěrem.
11. Zkontrolujte fungování systému.

Při tankování s měřením teploty je potřeba nastavit ventilátor vnitřní jednotky na střední režim a spustit zařízení v režimu chlazení na teplotu 18°C. Zaznamenávejte hodnoty teploty a údaje tlakoměru.

Můžete použít rozdělovač se dvěma nebo čtyřmi polohami, druhá je výhodnější, protože po vysávání nebudete muset znovu připojovat hadici určenou pro další zařízení

Pokud je venkovní teplota 25°C, pak by normální úroveň tlaku v okruhu měla být 4,2-5 bar.

Když tlak dosáhne maxima, znovu se změří teplota vzduchu.

Poté, co je válec umístěn na váhu a jeho ventil je otevřen, je třeba okamžitě otevřít kapalinový ventil potrubí a pouze na sekundu, aby se uvolnil vzduchový uzávěr.

Mělo by se znatelně snížit. V této fázi se tlakoměr otevře asi na 10 sekund a poté se pokračuje v čerpání chladiva do systému až do maximální úrovně tlaku.

Po poklesu počáteční teploty vzduchu o 12-14°C lze tankování považovat za dokončené a můžete začít testovat systém.

Vývěva určená k provádění tohoto typu práce musí mít manometr a zpětný ventil, aby se zabránilo vniknutí olejových částic do okruhu.

Pro kontrolu funkčnosti zařízení po natankování se doporučuje zapojit jej do sítě a přepnout do režimu minimálního chlazení. Pokud asi po čtvrt hodině začnou trubky zamrzat, znamená to, že v systému je příliš málo chladiva, měli byste přidat trochu freonu. Pokud jsou potrubí v pořádku, lze postup považovat za úspěšně dokončený.

Několik důležitých nuancí

Před zahájením práce je třeba prostudovat technický list klimatizace a přiložený návod. Pokud se tyto dokumenty ztratí, určitě byste měli věnovat pozornost kovovému štítku připevněnému k venkovní jednotce.

Hlavní technické charakteristiky jakéhokoli split systému jsou duplikovány na kovové desce připevněné k boční stěně venkovní jednotky zařízení.

Tento kovový štítek obvykle obsahuje všechny základní informace o daném modelu. Zde můžete zjistit, jaká značka freonu byla použita k naplnění okruhu, jaký by měl být tlak v něm, kolik gramů chladiva je třeba načerpat do systému atd.

Je třeba si uvědomit, že jmenovitý tlak v okruhu závisí na typu chladiva a také na teplotě okolního vzduchu. Pokud je venku příliš chladno nebo horko a měření se provádí pomocí tlakoměru, je nutné provést úpravu. Údaje o změnách tlaku lze nalézt v referenčních knihách.

Při testování klimatizace po doplnění paliva by měl být zapnut pouze režim chlazení. Pokud omylem zapnete topení, můžete zatopit kompresor a úplně rozbít split systém.

Závěry a užitečné video k tématu

Naplnění split systému freonem:

Jak doplnit okruh:

Je obtížné doplnit split systém sami, ale je to docela možné. Chcete-li to provést, musíte zvolit vhodnou metodu, najít potřebné vybavení a přísně dodržovat postup tankování. Pokud však procesu plně nerozumíte, je lepší požádat o pomoc a radu odborníka.

Je co dodat, nebo máte dotazy ohledně plnění split systému? K publikaci můžete zanechat komentáře, zapojit se do diskuzí a podělit se o vlastní zkušenosti s obnovou funkčnosti vzduchotechnických zařízení. Kontaktní formulář je umístěn ve spodním bloku.

Všechny klimatizace fungují na principu odpařování a kondenzace chladiva v uzavřeném okruhu. Chladivem je freonový plyn, který může být několika typů: moderní R410A šetrný k ozónu, spíše ekologicky škodlivý s obsahem chlóru R22, R407c a R600a, používaný zejména v mobilních monoblocích a průmyslových chladicích systémech.

Mnoho poruch při provozu klimatizačního zařízení je spojeno s únikem pracovního plynu přes spojovací měděné potrubí mezi jednotkami split systému nebo přes trhliny v samotných modulech. Chcete-li odstranit problém s nedostatkem chladiva, musíte částečně nebo úplně naplnit klimatizaci freonem a způsoby, jak to udělat sami, budou dále diskutovány.

Známky úniku freonu

V první řadě by měl technik vědět, jaké jsou příznaky úniku chladiva. Následující funkce vás mohou upozornit na provoz klimatizace:

• žádné foukání studeného vzduchu;
• nouzové vypnutí, někdy přechod do režimu chybového kódu;
• zamrznutí výměníku tepla vnitřní jednotky;
• zamrznutí kapalného portu (multisplitové systémy jich mohou mít několik);
• „nerovnoměrný“ chod kompresoru;
• Nadměrné vibrace externího modulu.

Všechny tyto příznaky mohou naznačovat nedostatek pracovního plynu a vyžadovat zavolání servisního technika.

Pokud má někdo zájem o doplňování domácí klimatizace vlastníma rukama, pak si musí pamatovat rizika úplného zničení zařízení. To je problematické i z hlediska dostupnosti pracovních nástrojů. Kromě toho má každý typ chladiva své vlastní vlastnosti, díky kterým nejsou všechny způsoby plnění v jednom nebo druhém případě vhodné.

Jak zjistit únik chladiva

Než začnete doplňovat palivo, musíte zkontrolovat, zda zařízení neuniká plyn. To se provádí následovně:

• k portům venkovní jednotky je připojen tlakoměr;
• přes vysokotlaký reduktor je k němu připojen dusíkový válec;
• čerpadlo v 30 atm;
• pomocí speciální pěnové kapaliny zkontrolujte těsnost spojů obou jednotek;
• pokud jsou na trase pájené spoje, pak jsou také testovány.

Dále přejděte k hlavnímu procesu, který lze provést jednou z níže uvedených metod.

Způsoby doplňování klimatizace freonem

Existuje několik základních metod plnění chladicích systémů freonem, použitelných pro domácí klimatizace (split), multisplit, mobilní a vícezónové systémy.

Doplnění klimatizace vlastníma rukama bude vyžadovat následující sadu:

• manometr;
• vývěva;
• freonový válec;
• stavební váhy;
• zámečnické nářadí – švédský klíč, šestihrany, šroubovák.

Místo tlakoměru a vakuové pumpy si můžete pořídit tlakoměrnou stanici.

Tankování podle váhy

Pokud potřebujete naplnit zcela prázdnou klimatizaci plynem 22 nebo 410, proces probíhá následovně.

Vysávání. Našroubujte manometr na drtiče a otevřete kohoutek. Zapněte vakuové čerpadlo a počkejte 10 minut. Zavřete kohoutek na tlakoměru a vypněte čerpadlo.

Připojení freonového válce. Nádoba s plynem se obrátí dnem vzhůru a položí na váhu, jejíž hodnoty se nejprve vynulují. Otevřete kohoutek na tlakoměru a nalijte požadované množství chladiva podle stupnice.

Norma pro každou klimatizaci a druh plynu nalévaného do kompresoru jsou uvedeny v technické dokumentaci a na typovém štítku.

Zavřete kohout a odpojte manometr, poté se našroubují uzávěry na porty. Zapněte klimatizaci a zkontrolujte její funkčnost.

Tato metoda je považována za nejsprávnější, ale komplikuje ji nutnost mít drahé váhy pro vážení freonu.

Pokud chcete klimatizaci 410 sami naplnit freonem, pak jeho zbytky nejprve zcela odvzdušněte do tlakoměrné stanice k odběru a poté nalijte plyn podle stupnice. To je způsobeno skutečností, že tento typ freonu se skládá ze směsi různých plynů s různým stupněm těkavosti. Pokud některá ze složek unikne ve větším objemu, změní se složení a následně se ztratí potřebné vlastnosti chladiva.

Pokud potřebujete naplnit klimatizaci freonem R22, pak se uchýlí k následující metodě: plnění klimatizační jednotky tlakem.

Plnění tlakem

Nejprve musíte připojit manometr k plynovému portu klimatizačního zařízení pracujícího pro chlazení. Provozní tlak zařízení by měl být 3-3,5 atm. Pokud je pod těmito značkami, je nutné doplnit palivo. Chcete-li to provést, připojte válec s freonem a začněte jej plnit do systému po malých částech otevřením kohoutků na manometru po dobu 5-10 sekund.

Abyste si nespálili ruce plynem, je výhodnější použít rychlospojky.

Tato metoda je vhodná zejména tehdy, když potřebujete sami doplnit klimatizaci malou částí chladiva R22. Ve všech ostatních případech je nejjednodušší a optimální způsob tankování pomocí váhy, tedy na váhu.

Doplňování paliva kvůli přehřátí a podchlazení

Poměrně přesnou metodou je doplňování klimatizace na základě přehřátí nebo přechlazení. Celý smysl je zaměřit se na teplotní rozdíl.

V případě podchlazení máme na mysli poměr teplotních ukazatelů kapaliny a kondenzace při stejném tlaku. Kondenzační teplotu lze určit následovně: její tlak se měří manometrem a poté se údaje korelují s hodnotami stupnice manometrického potrubí v závislosti na chladivu. Pro určení přehřátí se porovnávají hodnoty teploty plynu v normálním stavu a při varu za podmínek stejného tlaku.

Únik chladiva a nutnost jeho doplnění se projeví přehřátím nad normální hodnotu a podchlazením pod normální hodnotu.

Tyto metody nejsou vhodné pro doplňování paliva do domácích klimatizací, to znamená nástěnných dělených systémů. Jsou však velmi vhodné pro poloprůmyslové instalace, protože jejich vnější jednotka má požadované kování. Kromě nářadí budete potřebovat infračervený teploměr.

Neprofesionál pravděpodobně nebude schopen doplnit klimatizaci vlastníma rukama pomocí těchto dvou metod, protože vyžadují dostatečnou znalostní základnu v oblasti klimatizačních systémů. I když snadnost a dostupnost předchozích metod pro běžného člověka je také kontroverzní otázkou.

Doplňování paliva do klimatizace pomocí proudu

Mnoho řemeslníků tuto metodu nepoužívá, ale její použití je zcela oprávněné v případech, kdy není možné použít váhy k vážení freonu. Jak tedy nabíjet klimatizaci sami pomocí proudu?

K určení provozního proudu kompresoru budete potřebovat speciální proudové kleště, které se aplikují na fázi napájecího vodiče provozní externí jednotky. Pokud jsou získané hodnoty nižší než hodnoty uvedené v návodu nebo na typovém štítku a potrubí je zamrzlé, doplňte freon, dokud se indikátory nevyrovnají.

Všechny ostatní fáze se zcela shodují s fázemi plnění klimatizace freonem pomocí vah, které si můžete prohlédnout ve videu na konci článku.

Tato metoda je použitelná i v případě odstraňování následků netěsností u poloprůmyslových zařízení.

Pokud délka freonové trasy klimatizace přesahuje délku vedení bez doplňování paliva uvedenou výrobcem, ale nepřekračuje maximální přípustnou hodnotu, musíte zařízení natankovat rychlostí 30 g (až 3,5 kW ) plynu na metr.

Náklady na doplnění klimatizace freonem

Neexistuje žádná závislost ceny doplňování klimatizace na použitém způsobu. Částka se vypočítá vzhledem k výkonu zařízení.

Kolik ale v průměru stojí doplnění freonu? Zařízení s chladicím výkonem 2,5 kW bude vyžadovat asi 3500 500 rublů na doplnění chladiva v celém jeho objemu. Pro každou následující standardní velikost se přidá 700-10 rublů. Cena doplňování split systému DAIKIN o výkonu 7000 kW freonem tedy bude stát jeho majitele 8000-XNUMX rublů.

INTECH je strojírenská společnost. Na našem zdroji air-ventilation.ru můžete zjistit potřebné informace a obdržet obchodní nabídku.

Získejte obchodní nabídku na e-mail:
Potřebujete poradit? Volání:

Recenze o společnosti INTECH LLC:

Informace zveřejněné na stránkách mají pouze informativní charakter a za žádných okolností se nejedná o veřejnou nabídku.

Pracujeme po celém Rusku!
+7(495) 146-65-64
Získejte obchodní nabídku na vaši nemovitost. Toto nebude trvat déle než minutu:

© 2003-2025 INTECH – Větrání a klimatizace. Kontakty