Jak čistit zkorodované póly baterie

Spoluautoři: Duston Maynes. Duston Maines je technik pro opravy automobilů ve společnosti RepairSmith. Vede tým, který provádí různé opravy automobilů včetně zapalovacích svíček, předních a zadních brzdových destiček, palivových čerpadel, baterií, alternátorů, rozvodových řemenů a startérů. Vystudoval automobilovou a dieselovou technologii na Arizona Tech a je certifikovaným diagnostickým technikem a automechanikem BMW STEP. Společnost RepairSmith získala ocenění Business Intelligence Group 2020 za hlavní inovaci a ocenění Startup of the Year od American Business Awards. Skupina Business Intelligence Group je také jmenována jedním z 50 pozoruhodných startupů a 52 předních jmen ve službách zákazníkům společnosti Built in LA. RepairSmith nabízí služby na místě, které majitelům vozidel poskytují pohodlí a kompletní opravy kdekoli.

Počet zobrazení tohoto článku: 132 945.

Mnoho motoristů se setkalo s problémy se startováním motoru tak či onak. Samozřejmě někdy je problém v samotném motoru, ale často dochází k nepříjemnému nedorozumění kvůli oxidaci vývodů baterie. Pokud budete dopředu vědět, jak se s touto metlou vypořádat, ušetříte si peníze i nervy.

Čištění jedlou sodou

Ujistěte se, že je motor vypnutý. Vyhnete se tak náhodnému zkratování vedení.

• Pokud jsou svorky umístěny po stranách baterie, pak k odšroubování svorek kabeláže budete potřebovat 8 klíč.
• Pokud jsou svorky na horní straně baterie, pak k odšroubování svorek kabeláže budete potřebovat klíč 10 nebo 13.

Udělejte totéž s kladnou (+) svorkou. Pokud se svorky nepoddávají snadno, zkuste jimi kývat ze strany na stranu a přitom je sundávat.

Pečlivě zkontrolujte baterii ze všech stran, zda není prasklá a nevytéká elektrolyt. Pokud zjistíte něco z výše uvedeného, ​​bude nutné vyměnit baterii.

Zkontrolujte, zda na vodičích a svorkách vodičů nejsou nějaké oděrky nebo známky fyzického opotřebení. Pokud je zjištěno znatelné poškození izolace a/nebo svorek, je nutné příslušné prvky vyměnit.

• Konce bateriových kabelů můžete dokonce namočit do horké vody, aby se rozpustila koroze na koncích kabelů.

Svorky baterie a kabeláž důkladně očistěte zubním kartáčkem. Nezapomeňte kartáček podle potřeby ponořit do roztoku sody.

Omyjte baterii a svorky kabeláže studenou vodou. Pokračujte, dokud se zbývající jedlá soda a zbytky koroze zcela nesmyjí. Konektory otřete do sucha čistým hadříkem.

Namažte všechny nechráněné kovové povrchy svorek baterie a kabeláže vazelínou; K tomu můžete také použít specializované ochranné aerosolové mazivo pro koncovky.

Udělejte totéž se záporným (-) pólem. Rozkývejte terminály rukou, abyste se ujistili, že jsou dostatečně přiléhavé.

Nouzové čištění

Odstraňte ochranné rukavice a klíč odpovídající velikosti z krabice s nářadím.

Pomocí klíče lehce povolte pojistné matice na obou svorkách vodiče. Není třeba odstraňovat svorky.

Nalijte colu přes horní část baterie – od středu k okraji. Totéž opakujte směrem k druhému okraji.

Počkejte asi dvě minuty, dokud se tekutina nevstřebá, a poté baterii omyjte vodou. Utáhněte svorky klíčem a zkuste nastartovat motor.

• Prodejny automobilů nabízejí široký výběr speciálních sprejů na čištění terminálů. Některé z nich obsahují indikátor kyselosti. S pomocí takového spreje se s tím můžete vypořádat mnohem rychleji, ale před zahájením práce budete muset pečlivě prostudovat pokyny na plechovce, protože způsoby aplikace jsou velmi odlišné.
• Pokud je vrstva koroze na svorkách příliš silná, můžete místo zubního kartáčku použít drátěný kartáč nebo dokonce jemný brusný papír.

• Před zahájením práce sejměte šperky z rukou. Prsteny a náramky mohou náhodně zkratovat svorky nebo se dokonce zachytit pohyblivými částmi motoru.
• Aby se předešlo možnému zkratu, záporná svorka vedení by měla být vždy odstraněna jako první a nasazena jako poslední.
• Nezanedbávejte své ochranné pomůcky.

Další články

vyčistit ucpané trysky ostřikovačů čelního skla

natřete místa odlupující se barvy na karoserii vozu

zkontrolujte a doplňte kapalinu posilovače řízení

ztište sirénu autoalarmu, pokud se nevypne

natankujte si auto sami

otevřete kapotu auta
zkontrolujte hladinu kapaliny v autobaterii

nastartovat auto bez klíče
doplnit brzdovou kapalinu

upravit mezeru zapalovací svíčky automobilu
odšroubujte šrouby na kolech

1. http://www.diehard.com/maintain/cleaning-your-terminals
2. http://www.autos.com/car-maintenance/cleaning-car-battery-terminals

O tomto článku

Specialista na opravy automobilů

Spoluautoři: Duston Maynes. Duston Maines je technik pro opravy automobilů ve společnosti RepairSmith. Vede tým, který provádí různé opravy automobilů včetně zapalovacích svíček, předních a zadních brzdových destiček, palivových čerpadel, baterií, alternátorů, rozvodových řemenů a startérů. Vystudoval automobilovou a dieselovou technologii na Arizona Tech a je certifikovaným diagnostickým technikem a automechanikem BMW STEP. Společnost RepairSmith získala ocenění Business Intelligence Group 2020 za hlavní inovaci a ocenění Startup of the Year od American Business Awards. Skupina Business Intelligence Group je také jmenována jedním z 50 pozoruhodných startupů a 52 předních jmen ve službách zákazníkům společnosti Built in LA. RepairSmith nabízí služby na místě, které majitelům vozidel poskytují pohodlí a kompletní opravy kdekoli. Tento článek měl 132 945 zobrazení.

Pro stabilní start motoru automobilu musí baterie s jistotou nastartovat startér. To je možné, jsou-li splněny dvě podmínky: provozuschopná baterie, která musí mít dostatečnou úroveň nabití a bez odporu vůči elektrickému obvodu, zejména v části baterie-startér. S nabíjením je to jasné, ale jaká by měla být ochrana vývodů baterie, které časem oxidují, aby byla splněna druhá podmínka? Tato otázka zůstává pro mnoho motoristů aktuální.

Důvody pro výskyt oxidů na svorkách baterie

Vizuálně lze oxidaci svorek pozorovat výskytem bílého kašovitého povlaku, který se objevuje na samotných svorkách a v místech, kde jsou připojeny k elektrické síti automobilu.

Kromě svorek se takové usazeniny mohou objevit také v „kladném“ obvodu, například v místě, kde je kladný vodič baterie připojen k solenoidovému relé a startéru, nebo pokud je tam zemnící spínač, v místo, kde je k tomuto zařízení připojeno „mínus“. Pokud jsou svorky zoxidované, startovací proud je slabý, startér se špatně točí nebo auto vůbec nestartuje. Příznaky jsou stejné jako u vybité baterie. A i když se auto nastartuje, nízké napětí negativně ovlivní provoz elektrických spotřebičů a neustálé podbíjení baterie povede k jejímu úplnému vybití a selhání. Nepřímým indikátorem vzhledu oxidu může být i slabé světlo světlometů nebo rozměry.

Hlavní příčiny oxidace jsou následující:

• uvolněný kontakt na kladném nebo záporném pólu baterie, jinými slovy, kontakty jsou pod tlakem, jsou znečištěné nebo deformované;
• zvýšená vlhkost vzduchu, která je typická v mimosezónních a zimních měsících nebo při poruše ventilačního systému automobilu;
• použití kontaktu a vodiče z různých kovů;
• únik elektrolytu, který vstupuje do chemické reakce s elektrodou, což může být důsledek nesprávné činnosti generátoru, problémů v okruhu nabíjení baterie, poškození pouzdra baterie, uvolněného upevnění samotných elektrod baterie nebo zkratu článků uvnitř baterie;
• poruchy v elektrickém systému, například problémy s kontakty v reléové skříni nebo v jiných zvláště problematických oblastech elektrického vedení;
• ucpané ventilační kanály bateriových nádob, což často vede k prudkému zvýšení tlaku a úniku elektrolytových par abnormálními otvory.

Jak se vypořádat s oxidací?

Metody boje jsou vlastně jednoduché. Je nutné důkladně vyčistit svorky zejména zevnitř, zjistit a odstranit příčinu problému a provést preventivní opatření v podobě ochrany svorek baterie aplikací speciálního maziva. Současně, pokud jsou zjištěny vážné problémy s baterií, například zjevné praskliny v pouzdře s únikem elektrolytu, který nelze připájet nebo vyplnit epoxidovou pryskyřicí, nebo elektroda visící v pouzdře baterie, je lepší okamžitě udělejte něco radikálního – vyměňte baterii. Ve všech ostatních případech lze problém vyřešit samostatně bez velkých finančních investic.

Staromódní metody ochrany svorek baterie

Základem všech metod prevence výskytu oxidů na svorkách baterie je jejich mazání speciálním složením, které vytváří film, který zabraňuje oxidaci svorek, když se s nimi dostanou vlhkost nebo výpary elektrolytu. Rozdíl, a to zásadní, mezi nimi je v tom, jaké prostředky se k tomu používají. V předchozích letech se takové preventivní mazivo vyrábělo s následujícím složením.

Solidol. První a možná skutečně „starobylá“ metoda mazání svorek baterie je mazivo. Jedná se o homogenní mazivo se světle žlutými až tmavě hnědými barevnými odstíny, které se získává zahušťováním průmyslových olejů vápenatým mýdlem.

Pevný olej se obtížně vymývá vodou, proto se používal k mazání součástí a mechanismů pracujících v podmínkách vysoké vlhkosti. Již v 50. letech minulého století byl úspěšně používán jako koncové mazivo. Až dosud někteří motoristé používají tuto metodu a doporučují zvolit nikoli syntetické, ale mastné mazivo.

Technická vazelína. Další metoda, která se dnes zdá docela zvláštní pro ošetření kontaktů baterie, která se používala před 20-30 lety, je mazání vazelínou. Jde o mast skládající se z minerálních olejů, parafínů a ceresinu.

V tomto případě není vhodná běžná lékárnická vazelína. Musíte si vybrat speciální, technický, který byl najednou vyvinut pro vozy VAZ. I malá vrstva takového maziva má dobrou přilnavost, zvyšuje odolnost proti vlhkosti a zabraňuje korozi kovových prvků v podmínkách vysoké vlhkosti.

Litol. Nejoblíbenější metodou ochrany koncovek bylo svého času použití litolu, homogenního maziva získaného zahušťováním ropných olejů lithiovým mýdlem. Začal se vyrábět již v SSSR a svého času byl široce používán jako antifrikční víceúčelový voděodolný materiál.

Obzvláště oblíbené bylo mazivo Litol 24, které se pro svůj vysoký stupeň odolnosti proti vlhkosti používalo i k ochraně svorek baterie.

Strojní olej. Mnoho z nejlínějších majitelů automobilů, aniž by se obtěžovali zbytečnými problémy, nanese malé množství na terminály pokaždé, když kontroluje hladinu oleje.

Náprava je jednoduchá, ale účinnost ochrany svorek je nízká. Dokonce ani řidičům, kteří obsluhují domácí automobily s vysokým počtem najetých kilometrů a používají „staromódní“ metody ochrany, se to nedoporučuje. Kromě toho ještě nikdo nezrušil hořlavost strojního oleje.

Všechny tyto “staré” chrániče svorek jsou dobré a lze je použít i dnes. Je však třeba pochopit, že tyto kompozice díky své volné, volné struktuře nevydrží dlouho, snadno se smývají šampony a obecně ve srovnání s moderními vyspělými autochemickými produkty tvoří méně odolný film. Nejhorší je, že „stará“ maziva se při vysychání nakonec promění v hustou hmotu, stanou se zdrojem silné kontaminace a zabrání normálnímu kontaktu, což problém zhoršuje.

Mezi významné nevýhody použití tuků, litolu, vazelíny a zejména strojního oleje patří skutečnost, že v důsledku tepelné roztažnosti pronikají tato maziva do kontaktních zón. Když se dostanou mezi svorku a elektrodu špičky baterie, mazivo se změní na dielektrikum, což výrazně zvýší odpor a v důsledku toho sníží zapínací proud.

Moderní metody ochrany svorek baterie

Domácí automobilový trh je plný produktů speciálně navržených k ochraně terminálů, které jsou mnohem účinnější než „staré“ produkty. Vyrábějí se ve formě speciálních mastí nebo aerosolů, liší se způsoby aplikace, ale plní stejnou funkci – poskytují spolehlivou ochranu svorek a dalších elektrických spojů před tvorbou oxidů, ideální kontakt a vysokou vodivost elektrického proudu. Hlavní věc je vysoká kvalita takových produktů. Bohužel dnes na trhu najdete produkty neznámých výrobců, které si s funkcemi, které jim byly přiděleny, neporadí. co dělat? Odpověď je jednoduchá – nakupujte autochemii od známých značek, jejichž jména jsou, jak se říká, známá.

Mezi nejúčinnější a zároveň levné prostředky moderní ochrany patří sprej AIM-ONE Ochrana pólů baterie, prezentované v našem katalogu. Dodává se v plechovkách, snadno se aplikuje a v praxi se osvědčil.

Tento produkt lze použít k ošetření svorek, elektrod baterie a dalších elektrických spojů umístěných pod kapotou. Ochranná vrstva má vynikající přilnavost a dlouho vydrží, aniž by ztratila své ochranné a vodivé vlastnosti. Výrobek je červené barvy, což umožňuje přehledně kontrolovat proces aplikace a výrazně šetřit obsah dózy.

Závěry jsou jednoduché. Pokud je úkolem zajistit efektivní provoz baterie a výrazně prodloužit její životnost bez kontaktování autoservisu, měli byste používat moderní směsi jako prevenci proti oxidaci terminálů. Vysoce kvalitní autochemické produkty to dokážou tak rychle, efektivně a na dlouhou dobu!