Hluk rozvodového řetězu při startování – KIA RIO CLUB RUSSIA

Hodně zdraví všem!
Lidé, kteří jsou tady mechanici, podělte se o své zkušenosti, dříve nebo později se s tím setká každý.
Od samého začátku, když jsem si pořídil motorku (Intruder 750), se v motoru ozýval mírný hluk – tupé klepání. Nějak jsem tady na fóru našel, že u ojetých motocyklů této řady se opotřebovávají lůžka vačkových hřídelů a začíná se ozývat mírný hluk, a že se s tím dá jezdit a není to děsivé.
Uběhlo několik let. Zvuk je stále ten, nic se neděje, jen občas zmizí a pak se zase vrátí do starých kolejí. Z dálky to zní, jako by někdo lehce klepal na hliníkovou součástku.
Není to ventily – ty seřizuji každou sezónu – mezery nezmizí.
Vyvstávají myšlenky na rozvodové řetězy.

Otázka 1: Jde o to, že nevím, jaká je jejich životnost (rozvodové řetězy), jak dlouho vydrží.

Otázka 2: Jak zkontrolovat jejich napnutí, co je potřeba odšroubovat? Kdo může pomoci s mikrofiší k tomuto tématu?

Otázka 3: Kde hledat napínáky rozvodového řetězu? A jaké jsou – hydraulické nebo mechanické?

To je prozatím vše. Budu velmi vděčný za pomoc a pomůžu, jak jen budu moct )))

Studujte kybernetiku, přírodní vědy, trigonometrii!

Pavel VS 750

Pavel VS 750 Zprávy: 63 Registrovaný: 01. května 2011, 15:05 Pověst: 0 Pepelats: Suzuki Intruder VS 750 Kde: Kirovská oblast, Kirovo-Čepeck

Re: Hluk motoru. Podezření na rozvodové řetězy

zpráva Pavel VS 750 „16. října 2013, 01:45

. Zdravím znovu) Samozřejmě doufám, že mi to někdo řekne! Nechci to hned rozebírat. Půjdu rovnou do boje.

Studujte kybernetiku, přírodní vědy, trigonometrii!

Pavel VS 750

Arthur Zprávy: 673 Registrovaný: 14. června 2011 08:09 Pověst: 0 Pepelats: VS400, VL1500 Kde: Ufa Kontaktní informace:

Re: Hluk motoru. Podezření na rozvodové řetězy

zpráva Arthur „16. října 2013, 13:22

Napínače jsou běžné mechanické. Stav řetězů můžete zkontrolovat sejmutím horního krytu hlavy. Napínače, na rozdíl od většiny kol, jsou uvnitř hlavy řetězu a nejsou přišroubovány zvenku. Přesto stylové.

Arthur

Pavel VS 750 Zprávy: 63 Registrovaný: 01. května 2011, 15:05 Pověst: 0 Pepelats: Suzuki Intruder VS 750 Kde: Kirovská oblast, Kirovo-Čepeck

Re: Hluk motoru. Podezření na rozvodové řetězy

zpráva Pavel VS 750 „17. října 2013, 00:33

Dobrý den! Víceméně tomu rozumím. Horní kryt hlavy. Trochu tápu, ale podle mého názoru je k jeho demontáži potřeba odšroubovat 2 šrouby-svorníky, které drží válec. Je to tak?
Můžete mi sdělit, jaký je životnost řetězů?

Studujte kybernetiku, přírodní vědy, trigonometrii!

Pavel VS 750

Arthur Zprávy: 673 Registrovaný: 14. června 2011 08:09 Pověst: 0 Pepelats: VS400, VL1500 Kde: Ufa Kontaktní informace:

Re: Hluk motoru. Podezření na rozvodové řetězy

zpráva Arthur „17. října 2013, 14:18

Pavel VS 750 napsal: Dobrý den! Rozumím tomu přibližně. Horní kryt hlavy. Jsem trochu pomalý, ale podle mého názoru je pro jeho demontáž potřeba odšroubovat 2 šrouby-čepy, které drží válec. Je to tak?
Můžete mi sdělit, jaký je životnost řetězů?

Nemůžu mluvit za zdroj, neshodli jsme se. Ale ne méně než 70. Existují také údaje o 150 tisících km. Žádná „vulkánská“ choroba se tu netýká.
Co se týče šroubů, je lepší se podívat do manuálu, i tak budete muset během montáže zkontrolovat moment a pořadí utažení šroubů.

Naposledy upravil Arthur 17. října 2013 v 14:22, celkem upraveno 1krát.

Arthur

Arthur Zprávy: 673 Registrovaný: 14. června 2011 08:09 Pověst: 0 Pepelats: VS400, VL1500 Kde: Ufa Kontaktní informace:

Re: Hluk motoru. Podezření na rozvodové řetězy

zpráva Arthur „17. října 2013, 14:21

Pokud se vám nechce sundávat horní kryty a myslíte si, že jsou řetězy opravdu volné, můžete zkusit sundat boční kryty a zkontrolovat napnutí. Napínač tam ale neuvidíte.

Arthur

skynet4486 Zprávy: 177 Registrovaný: 15. března 2010, 21:52 Pověst: 0 Pepelats: Vetřelec vs. 400,1995, 50. C2005T XNUMX. Kde: Balabanovo

Re: Hluk motoru. Podezření na rozvodové řetězy

zpráva skynet4486 „19. října 2013, 15:11

Ahoj. Řetězy jsem musel vyměnit při 32000 400 km. Intruder 95 90. Nejel víc než 400, motor vydával proměnlivý zvuk (v závislosti na otáčkách). Jak ti to jen na prstech popsat))) Při řazení v neutrálu bylo slyšet zřetelné “cinkající” nejednoznačné cvaknutí. Jako by prsty zvonily, ale + při puštění plynu cvaknutí. Objednal jsem si od 2 tki nativní řetězy, čelisti, tlumiče (přes prostředníka). Sundal jsem motor, horní kryty a na jednom válci jsem viděl napínač asi 5 mm u stěny, na druhém asi 5 mm (když se řetězy a čelisti opotřebují, tak se “natáhne” ke stěně – když si to odpočine + další klepání) Sundal jsem řetězy (kluci tady popsali, jak sundat a rozebrat motor) porovnal je s novými a pověsil na hřebík, rozdíl je asi 7-40000 mm, čelisti s tlumiči. Moje se ukázaly být dobré, ale jakmile jsem je objednal, tak jsem je vyměnil. A napínače se hned začaly zvedat dál od stěny válce). Obecně se nedívejte na počet najetých kilometrů, poslouchejte motor, i když je možné, že ten můj měl najeto méně kilometrů. Teď už XNUMX XNUMX km jezdí normálně. Zeptejte se Freebikera na neoriginální řetězy, on vám řekne značku. Protože když mi řekl, kolik ho stály, tak jsem si říkal, že jo. Lepší by bylo hned vzít neoriginální).

Lenoch sahá po zlatě a pracant po železe. Naše zlato je železo :-)

skynet4486

Pavel VS 750 Zprávy: 63 Registrovaný: 01. května 2011, 15:05 Pověst: 0 Pepelats: Suzuki Intruder VS 750 Kde: Kirovská oblast, Kirovo-Čepeck

Re: Hluk motoru. Podezření na rozvodové řetězy

zpráva Pavel VS 750 „21. října 2013, 02:30

Arthur napsal: Pokud jsi příliš líný na sundání horních krytů a myslíš si, že řetězy jsou opravdu volné, můžeš zkusit sundat boční kryty a zkontrolovat napnutí. Ale napínač odtud neuvidíš.

Neřekl bych, že je to moc složité. Chci to určitě udělat, aniž bych musel cokoli navíc sundávat. Nebojím se toho, ale myslel jsem, že by bylo lepší se poradit s těmi, kteří se s tím už setkali. Manuál bych si nechal vykouřit, ale můj manuál a mikrofiše jsou z té 1400. Je chlazená vzduchem a při demontáži není takový problém jako těsnění chladicího systému, takže se na to chci podívat bezbolestně.

Studujte kybernetiku, přírodní vědy, trigonometrii!

Pavel VS 750

Pavel VS 750 Zprávy: 63 Registrovaný: 01. května 2011, 15:05 Pověst: 0 Pepelats: Suzuki Intruder VS 750 Kde: Kirovská oblast, Kirovo-Čepeck

Re: Hluk motoru. Podezření na rozvodové řetězy

zpráva Pavel VS 750 „21. října 2013, 02:34

skynet4486 napsal: Dobrý den. Musel jsem vyměnit řetězy při 32000 400 km. Intruder 95 90. Nejelo to víc než 400, motor vydával proměnlivý zvuk (v závislosti na otáčkách). Jak vám to jen popíšu na prstech))) Při řazení v neutrálu bylo slyšet zřetelné “cinkající” nejednoznačné cvaknutí. Jako by prsty zvonily, ale + při puštění plynu cvaknutí. Objednal jsem si nativní řetězy od 2 tki, čelisti, tlumiče (přes prostředníka). Sundal jsem motor, horní kryty a viděl jsem na jednom válci napínač asi 5 mm u stěny, na druhém asi 5 mm (když se řetězy a čelisti opotřebují, tak se “natáhne” směrem ke stěně – když si to dosedne + další klepání) Sundal jsem řetězy (zde kluci popsali, jak se motor sundává a rozebírá) porovnal s novými a pověsil je na hřebík, rozdíl je asi 7-40000 mm, moje čelisti s tlumiči se ukázaly jako dobré, ale jakmile jsem si je objednal, tak jsem je vyměnil. A napínače se hned začaly zvedat dál od stěny válce). Obecně se nekoukejte na stav tachometru, poslouchejte motor, i když ten můj měl možná staženou stopku. Teď už XNUMX XNUMX km najeto normálně. Zeptejte se Freebikera na neoriginální řetězy, on vám řekne značku. Protože když mi řekl, kolik ho stály, tak jsem si říkal, že jo. Bylo by lepší si hned neoriginální vzít).

. Ahoj! . Je moc fajn, že se lidi ozýváš. Tedy, soudě dle tvého příkladu, je potřeba sundat motor, abys zkontroloval stav řetězů. Máš nějaké archivní fotky postupu? 400 a 750 jsou konstruované stejně, rád bych viděl, co jsi tam odšrouboval. Jen jsem pořád nepřišel na to, jak sundat kryty hlav válců. Soudě dle manuálu a z mých vlastních pozorování – na válcích jsou šrouby, které jsou zároveň čepy, to znamená, že když je zbytečně odšroubuješ, můžeš dostat “tady OH!” . =))) a budeš muset objednat těsnění hlavy válců.

P.S. A mám zhruba stejný zvuk. Ale zpočátku jsem na to zapomněl. Protože jsem tady na fóru četl, že by to mohly být klepání vačkových hřídelí, a není to děsivé – z kategorie dětských nemocí. A to jsem hodně jezdil. Ale pak se mi něco sevřelo v hrudi a rozhodl jsem se to zjistit.

Na stránku.

Page 1 z 4

1

2

3

>

poslední »

Junior výzkumník
Kia Rio 2015
Příspěvky: 498

72 20

V klubu od 20.12.2015
21.09.2016 11: 32

Všiml jsem si následující zvláštnosti: při startování spalovacího motoru po nočním parkování vždy 15-20 sekund chrastí rozvodový řetěz. Zvuk zřetelně vyčnívá z obecného hluku spalovacího motoru při zahřívání a po 15-20 sekundách náhle utichne. Při restartu tento zvuk již není. Otázkou je, je to tak u všech? Nebo mám vadný hydraulický napínák řetězu? Auto 2015, najeto 13tis km. Tento zvuk je přítomen téměř od nového.

Úředníci ujišťují, že je to normální, že všechna auta vyrobená za 15-16 let takto fungují, jako by měli takový napínák.

Ani nevím, co mám dělat, když nastartujete auto na dvoře, mám pocit, že není nové, ale má najeto 200 tisíc km.

odpověď

K174 uživatelské menu

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna podle K174

Najít všechny zprávy od K174

Senior Researcher
Kia Rio 2017
Příspěvky: 874

207 124

V klubu od 01.09.2016
21.09.2016 12: 08

Je to moje druhá Kia Rio, první měla řemen, tahle má řetěz. Upřímně jsem ignoroval množství „nových“ zvuků během zahřívání v různých ročních obdobích. Zdá se, že to není léčitelné. Ten s řemenem vydával hlavně v zimě spoustu nádherných zvuků a ten s řetězem. Choval jsem se takhle, bylo to vidět přes přední sklo, nastoupil jsem a odjel. A když stojíte a posloucháte to, zatímco se zahřívá, pak vás napadne opravdu cokoliv, souhlasím.

odpověď

Uživatelské menu Maxim Rucheek 2016

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna vytvořená Maxim Rucheek 2016

Najít všechny příspěvky od Maxima Rucheeka 2016

Junior výzkumník
Kia Rio 2015
Příspěvky: 498

72 20

V klubu od 20.12.2015
21.09.2016 18: 38

Tady není potřeba poslouchat. řetězu, je to slyšet jak z prostoru pro cestující, tak ze strany motoru. Jen by mě zajímalo, jestli to tak má být nebo je to můj problém.

odpověď

K174 uživatelské menu

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna podle K174

Najít všechny zprávy od K174

Junior výzkumník
Kia Rio 2014
Příspěvky: 458

7 57

V klubu od 28.09.2014
22.09.2016 05: 16

@K174, Přesně tak..Ten zvuk slyší skoro všichni majitelé. To je specifická vlastnost motoru. Ale když je horko, není motor VŮBEC slyšet. Takže se moc nebojte.

odpověď

Uživatelské menu Fedya Nakuryan

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna od Fedya Nakuryan

Najít všechny příspěvky od Fedya Nakuryan

Zobrazit fotografii

Kia Rio 2012
Příspěvky: 1,272

V klubu od 25.08.2012
22.09.2016 17: 48
Zpráva od K174
Tady není potřeba poslouchat. řetězu, je to slyšet jak z prostoru pro cestující, tak ze strany motoru

Pokud chcete řetěz slyšet, nasaďte na kryt ventilu nad řetězem hřeben a poslouchejte. Poté jej připevněte například k upevňovacímu šroubu válečku. Buďte velmi opatrní – přiložte tyčinku k uchu ze strany. V žádném případě s koncem. Porovnejte tyto zvuky.
Máte-li jakékoli pochybnosti, otevřete víčko plnicího hrdla oleje a poslouchejte – řetěz je poblíž. Nyní odhadněte podle oka vzdálenost mezi řetězem zabaleným v motoru a štítem motoru (přední stěna karoserie pod čelním sklem, která v podstatě přebírá a „přenáší“ do kabiny zvuk, kterému se říká „diesel“.

Řetěz v “dobrém” stavu vydává šustivý zvuk. Pokud napětí není dostatečné, vydává tak hlasitý zvuk, že vrány létají kolem polekané strany.

odpověď

Uživatelské menu timurych

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna, která založil timurych

Najít všechny příspěvky od timurych

Junior výzkumník
Kia Rio 2015
Příspěvky: 498

72 20

V klubu od 20.12.2015
22.09.2016 19: 38

Zpráva od Timuritch
Pokud chcete řetěz slyšet, nasaďte na kryt ventilu nad řetězem hřeben a poslouchejte. Pak si to nasaďte.

To je všechno jasné, pointa je jiná. Jen by mě zajímalo, jestli všem při startování chrastí řetěz? Tohle není diesel, to je zvuk uvolněného řetězu.

odpověď

K174 uživatelské menu

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna podle K174

Najít všechny zprávy od K174

Kia Rio 2012
Příspěvky: 1,272

V klubu od 25.08.2012
22.09.2016 19: 44

Po dovolené jsme měnili olej. Objevil se zvuk. Dříve se to stávalo pouze za chladného počasí. Najedeme pět tisíc a tento vychvalovaný Hyundai vyměníme za syntetiku.

odpověď

Uživatelské menu timurych

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna, která založil timurych

Najít všechny příspěvky od timurych

Junior výzkumník
Kia Rio 2015
Příspěvky: 498

72 20

V klubu od 20.12.2015
23.09.2016 09: 07

Zpráva od Timuritch
Po dovolené jsme měnili olej. Objevil se zvuk. Dříve se to stávalo pouze za chladného počasí. Pojďme to rozvinout.

odpověď

K174 uživatelské menu

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna podle K174

Najít všechny zprávy od K174

Senior Researcher
Kia Rio 2011
Příspěvky: 570

194 10

V klubu od 22.04.2016
23.09.2016 10: 45

Zpráva od K174
To je všechno jasné, pointa je jiná. Jen by mě zajímalo, jestli všem při startování chrastí řetěz? To není.

Odstraňte kryt ventilu a pomocí dlouhého plochého šroubováku vypáčte hřeben s 1 zubem (pokud je ještě místo pro vypáčení). Při startování bude klid. Pokud již bylo vysunuto 6-7 zubů, připravte se na výměnu řetězu. I když, pokud auto nenecháte z kopce se zpátečkou s vypnutým motorem, můžete na posledním zubu najet dalších 100 tisíc. Na Kia Rio/Solaris je řetěz čínský, bohužel, na 70 tisíc km. již zpravidla na 5-6 zubu napínáku z 8. Na korejské motory na 200 tis.km. napínač se prodloužil pouze o 4-5 zubů. Mám zkušenosti s opravami a provozem obou typů motorů.

odpověď

Uživatelské menu volkenidee

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna založená volkenidee

Najít všechny příspěvky od volkenidee