Elektronická ruční brzda. Jak to funguje a v čem je lepší než ten obvyklý? | Argumenty a fakta

Automobilové značky na svých modelech aktivně zavádějí ovládání tzv. elektronické „ruční brzdy“, které postupně nahrazuje obvyklá mechanická zařízení ovládaná dlouhou rukojetí uprostřed středového tunelu. I na sériově vyráběných autech můžete najít podobná provedení parkovací brzdy. O co lépe fungují a dá se elektronická ruční brzda použít nejen při parkování, ale i ve vysoké rychlosti k zastavení vadného vozidla?

Design ruční brzdy

Hlavní výhodou elektromechanické ruční brzdy je její spolehlivější provedení. Funguje pouze na zadní kotoučové brzdy a snese mnohem větší zatížení než předchozí. Kovové lanko z interiéru ke třmenu je vyloučeno. Komunikace mezi ovládacím klíčem a pohonem probíhá po vodičích přes elektronickou jednotku, která analyzuje rychlost stroje a volí požadovanou sílu pro efektivní zpomalení. Každý třmen má malý elektromotor a na něm namontovanou spojku, která působí na brzdový píst, který spočívá na destičce. Toto provedení zjednodušuje uspořádání a montáž celé jednotky, snižuje výrobní čas a náklady.

Elektromotor ve třmenu kopíruje konvenční hydrauliku a může vytvářet další sílu v pístu. Při otáčení přenáší točivý moment ozubeným řemenem na převodovku, která desetinásobně snižuje rychlost otáčení výstupního hřídele, čímž je možné sílu zvýšit natolik, že se stává srovnatelnou s hydraulickým lisem. Dvojice šroubů převádí rotaci hnaného kola na translační pohyb tyče. Zatlačí na brzdový píst, čímž přitáhne destičky ke kotouči. Síla je řízena řídicí jednotkou parkovací brzdy na základě množství odebíraného proudu.

Síla na destičky je tedy dostatečná k úplnému zablokování zadních kol. Je pravděpodobnější, že auto začne klouzat z povrchu se zablokovanými koly, než destičky uvolní svou přilnavost.

U vozidel s ruční parkovací brzdou bylo dosažení tohoto výsledku možné pouze s neopotřebeným mechanismem. Během provozu se lanko natahovalo, rezivělo, pohon zeslábl a často neudržel vůz z kopce ani v malých převýšeních.

Elektronická parkovací brzda je také dobrá, protože nezávisle nastavuje destičky. Při každém utažení počítač analyzuje sílu a upraví polohu destiček. Pokud řidič parkovací zařízení delší dobu nepoužíval, automatika provede korekci po 1000 km.

Nebudete moci driftovat

Důležitým důvodem, proč je stará mechanická ruční brzda stále oblíbená, je její možnost použití při driftování. U vozů s pohonem zadních kol se páka ruční brzdy používá ke krátkému zabrzdění, aby se zadní část vozu dostala do kontrolovaného smyku. S elektronickou brzdou to není možné, protože proces utahování destiček je řízen elektronicky.

Mezitím je elektronická parkovací brzda vždy aktivní a lze ji použít i při vysoké rychlosti ke zpomalení vozu až do úplného zastavení. Chcete-li aktivovat ruční brzdu, musíte po dobu několika sekund podržet tlačítko ve zvednuté poloze. Po několika sekundách řídicí jednotka pochopí, že toto stisknutí není náhodné a brzdový systém bude nouzově aktivován.

Pokud je rychlost vyšší než 10 km/h, jednotka ABS zapne hydraulické čerpadlo a zvýší se tlak v brzdových okruzích. Aktivují se destičky na všech kolech a auto náhle ztrácí rychlost. Pokud řidič pustí tlačítko, brzdění se zastaví.

Když podržíte stisknuté tlačítko elektronické parkovací brzdy, vozidlo pokračuje v brzdění a řídí úroveň síly, aby se zabránilo smyku. Po snížení rychlosti na 10 km/h se aktivují elektromotory ve třmenech a zablokují se zadní kola.

Stejný systém se spustí, pokud je auto účastníkem nehody a pokračuje v pohybu po první srážce, kdy řidič ztratí vědomí a nemůže sám zabrzdit.

Takové systémy jsou dobré i proto, že pomáhají předcházet nehodám při vystupování z auta. Někteří lidé občas zapomenou dát box do parkovacího režimu, otevřít dveře a vystoupit ve chvíli, kdy se auto rozjede. Elektronická brzda se u některých vozů aktivuje nezávisle, jakmile řidič otevře dveře.

Elektrická parkovací brzda (ruční brzda) začala v posledních letech účinně nahrazovat klasickou mechanickou brzdu, která se obvykle aktivuje pákou. Díky tomu mají moderní vozy mnoho užitečných funkcí a jejich obsluha se zjednodušila. Elektrická ruční brzda však není bez nevýhod. Navíc jsou poměrně významné.

Elektrická parkovací brzda (EPB) je řešení, které nahrazuje tradiční páku umístěnou vedle sedadla řidiče nebo levého nožního pedálu malým tlačítkem, které aktivuje složitý brzdový mechanismus. Tato technologie má několik výhod:

• další úložný prostor mezi předními sedadly
• estetika interiéru vozu
• účinnější brzdění v nouzových situacích
• Automatické udržování kopce (funkce asistenta kopce)

Podívejme se na poslední dvě výhody elektronické ruční brzdy, protože první dvě jsou již zřejmé. Ukázalo se, Tento moderní systém parkovací brzdy není vždy bezpečnější než mechanická ruční brzda. Aby však člověk dobře pochopil podstatu předmětu, musí nejprve znát alespoň obecnou strukturu systému.

Dva široce používané systémy

Automobilky dnes zpravidla neopustily používání klasické ruční ruční brzdy ve prospěch elektrické ruční brzdy. V důsledku toho se v současné době v automobilovém průmyslu používají staré mechanické i nové elektrické systémy.

Za zmínku stojí, že existují dva typy elektrické parkovací brzdy. Dnes automobilky používají oba systémy. První je elektromechanická ruční brzda – je velmi podobný klasickému mechanickému řešení, které má mechanismus pro brzdění zadní nápravy vozu. Tato konstrukce používá k aktivaci parkovací brzdy lanko, které se upíná na brzdové čelisti na zadních kolech. Jediným rozdílem oproti běžné ruční brzdě je absence klasické páčky v kabině pro aktivaci ruční brzdy. Místo páčky je použito tlačítko, umístěné na konzole mezi předními sedadly. Nejčastěji se tento systém nachází na francouzských a japonských autech.

Druhé řešení je o něco složitější – plně elektrický systém parkovací brzdy se zadními brzdovými třmeny osazenými drobnými motorky, jejichž úkolem je pohybovat svěrkami. Toto řešení využívají například německé a americké automobilky. Zejména koncern Volkswagen.

Kdy je to bezpečnější a kdy ne?

Systém EPB zahrnuje hydraulický brzdový systém na všech čtyřech kolech v kritických situacích a při vyšších rychlostech. Elektrická ruční brzda tedy jako nouzová brzda nefunguje stejně jako klasická parkovací brzda. Díky působení veškeré brzdové hydrauliky je brzdný výkon výrazně vyšší než u tradiční páky ruční brzdy. A díky systému ABS je vůz stabilnější (systém zabraňuje zablokování kol při brzdění).

Když tedy například řidič ztratí vědomí, může i spolujezdec zastavit vozidlo (samozřejmě za předpokladu, že ví, jak na to a kde je tlačítko elektronické ruční brzdy). V tomto případě musíte stisknout nebo vytáhnout tlačítko a podržet jej, abyste dosáhli cíle. Bohužel to není vždy tak jednoduché, jak se na první pohled zdá.

Jde o to, že tlačítko elektrické ruční brzdy může být docela malé. V případě nouze může cestujícímu trvat dlouho, než najde tlačítko parkovací brzdy, což může způsobit, že bude příliš pozdě. V moderních autech může být takové tlačítko obklopeno mnoha dalšími tlačítky, což ztěžuje rychlé zjištění, kde je tlačítko ruční brzdy. Je jednodušší a intuitivnější rychle uchopit a zatáhnout ruční brzdu.

Je zřejmé, kde je umístěno tlačítko parkovací brzdy. Ve stresové situaci však může být obtížné ji najít.

Také u některých modelů (například u Volkswagenu Passat B6) je takové tlačítko umístěno vlevo od dveří řidiče, takže na něj cestující v případě potřeby nedosáhne. O rozdílech zde však lze polemizovat. Ostatně například u mnoha vozů Mercedes není klasická mechanická ruční brzda prezentována v podobě páky mezi předními sedadly, ale v podobě obyčejného nožního pedálu vlevo, ke kterému kromě řidiče nemá přístup nikdo jiný.

Ještě jeden aspekt. Pokud moderní elektrická nouzová brzda funguje v celém hydraulickém brzdovém systému, co se stane, když dojde k úniku brzdové kapaliny? Naštěstí je to nezvyklá situace a systém bude fungovat i s pouze jedním funkčním brzdovým okruhem. Pokud selžou všechny okruhy brzdového systému, pak samozřejmě stojí za to přemýšlet. Zvláště pokud vůz využívá elektrický parkovací systém založený na malých motorcích na brzdových třmenech. Bez brzdové kapaliny selže celý systém.

V důsledku toho lze vůz zastavit pouze při nízké rychlosti. Ostatně zpočátku elektronická ruční brzda sloužila pouze k zastavení pomalu jedoucího auta nebo k jeho zablokování v nehybné poloze (například k zamezení rozjetí vozu na nerovném povrchu).

Další funkce pro pohodlí

Použití elektrické ruční brzdy v autech zavedlo dvě velmi užitečné funkce. Jedním z nich je systém automatického přidržení, který automaticky aktivuje parkovací brzdu ihned po zastavení vozu. To je výhodné zejména pro vozy s automatickou převodovkou, protože to řidiče zbaví nutnosti držet nohu na brzdovém pedálu při krátkém zastavení na silnici (například na semaforu).

Když je aktivován systém automatického přidržení, vozidlo se nerozjede bez sešlápnutí brzdového pedálu, protože zůstane na parkovací brzdě. Jakmile však sešlápnete plynový pedál, parkovací brzda se automaticky uvolní. Stejné řešení se používá také u některých vozidel s manuální převodovkou.

Hill Descent Control – Je to v podstatě stejné řešení jako systém automatického přidržování vozidla, ale funguje v různých situacích. Když jede například řidič z kopce, omezuje rychlost vozu pomocí brzdového pedálu. Systém kontroly sjezdu z kopce zbavuje řidiče držení brzdového pedálu při sjíždění z kopce. Tato funkce automaticky zpomaluje vůz a omezuje jeho rychlost při jízdě z kopce. Mimochodem, funkce asistenta rozjezdu do kopce je dostupná i u vozidel s klasickou pákou ruční brzdy, bez systému EPB.

Žádná elektřina, tak co?

Systém EPB je samozřejmě závislý na elektřině a občas se stane, že dojde k vybití baterie. Co se stane v tomto případě? To bohužel znamená, že s autem po zastavení nemůžete pohnout, protože k uvolnění brzdového systému, který aktivuje elektrická ruční brzda, je potřeba elektřina. V tomto případě budete muset ručně odbrzdit, postup je popsán v návodu k obsluze vozidla.

Také stojí za to vědět, že elektrická ruční brzda EPB funguje pouze v jednom směru, když klíč od auta není v zapalování nebo uvnitř vozu (pokud je vůz vybaven bezklíčovým vstupem). To znamená, že můžete aktivovat ruční brzdu bez klíče zapalování, ale nemůžete uvolnit parkovací brzdu, dokud nezasunete klíč do zapalování (nebo umístíte klíčenku do auta). Pokud je baterie v autě vybitá, samozřejmě nebudete moci uvolnit elektrickou ruční brzdu.

Technické problémy

Bohužel největší nevýhodou elektrické parkovací brzdy je její výrazně složitější konstrukce a princip fungování a také četnost možných poruch. Stojí za zmínku, že takový systém se dnes používá mnohem častěji než starý klasický systém založený na ruční mechanické ruční brzdě. Například všechny vozy s automatickým přidržovacím systémem při zastavení v současnosti používají pouze elektronickou ruční brzdu. Vzhledem ke složitější konstrukci je větší riziko možných poruch.

Největším nepřítelem EPB je vlhkost a nečistoty, kterým se nelze vyhnout.. Není divu, že po několika letech mohou některá vozidla vyžadovat údržbu nebo dokonce opravu systému elektrické parkovací brzdy. A co je horší, opravit problém s elektronickou ruční brzdou je mnohem obtížnější a nákladnější než opravit mechanickou parkovací brzdu. Ani výměna brzdových destiček používaných elektrickou ruční brzdou není tak snadná. Například v mnoha autech se to bez počítače neobejde. Samozřejmě, když jdete do servisu, který má takový počítač, budete muset zaplatit více peněz za výměnu brzdových destiček.

Prostá nutnost výměny jednoho z komponentů systému EPB vytváří majitelům automobilů dodatečné náklady ve srovnání s náklady na servis klasické ruční brzdy. Ano, samozřejmě, elektrická ruční brzda není zlo, ale faktem zůstává, že servis moderního vozu je mnohem dražší než starého, který nemá tak pokročilé systémy. Ano, použití moderní ruční brzdy je pohodlnější a v některých situacích i bezpečnější. Existují však i nevýhody, o kterých jsme vám řekli. Ale bohužel, toto je moderní svět, ve kterém není úniku před novými technologiemi. A modernita vždy stojí mnohem víc. Pokud tedy máte na výběr, rozhodněte se, co dáváte přednost: platit více za údržbu systému elektrické parkovací brzdy, ale používat ruční brzdu v pohodlnějších podmínkách, získat navíc několik užitečných funkcí, nebo snížit náklady na údržbu zakoupením vozu s klasickou mechanickou ruční brzdou, ale bez moderních pokročilých možností komfortu a bezpečnosti.