Duše v bezdušovém plášti – Renault Logan (1G), 1,4 l, 2008 | pneumatiky | JÍZDA2

Letošní zima přináší překvapení den po dni. Tady je kolo zpoza výmolů poté, co sníh roztál a pak se zase naskládal – začalo to vypadat jako něco neuvěřitelného. Tento týden jsem byl v pneuservisu dvakrát. Poprvé ten chlap řekl, že problém byl v disku (ražení), který byl ohnutý kvůli výmolům. Zdálo se, že to srovnal, jak jen mohl, ale pak po 2 dnech pneumatika znovu praskla. Navíc velmi rychle klesal. Nějak jsem se dostal do školy.
A tam mi řekli, že je poškozený vnitřní prostor kola. A zdá se, že nemá smysl to opravovat. Jediným východiskem je nastavit fotoaparát na 13. Bez přemýšlení jsem souhlasil a nastavil fotoaparát.

A v našem městě je počasí takové, že přes den taje, večer zase sněží a později mráz – silnice jsou jako kluziště!

A jel jsem po takové silnici rychlostí 40 km/h, když jsem najednou byl po silnici otočen o 180 stupňů. Díky košili, ve které jsem se narodil, jsem zůstal naživu, stejně jako můj spolujezdec.

Kolo tedy nespadlo. Proč se tak stalo, však netuším.

Těším se na vaše komentáře.
1) Souvisí můj incident s kamerou v bezdušové pneumatice?
2) je možné, respektive je pro mě bezpečné jezdit na takových pláštích s duší
3) jaké jsou následky propíchnutí?

22. března 2016 Štítky: pneumatiky
Sdílet:

Renault Logan 2008, benzínový motor 1.4 l, 75 hp. s., pohon předních kol, manuální převodovka – pneu

Auta na prodej

Renault Logan, 2013

Renault Logan, 2008

Renault Logan, 2007

Renault Logan, 2008

Komentáře 30

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

A jak se potom máš? Uzavřená sezóna a je to? Taky uvažuji o koupi foťáku do jara (((

Kluci, děkuji vám všem za pozornost. Dnes je to třetí den, co jezdím s hadičkou a zatím se nic nerozbilo. Je potřeba jít změřit tlak a snad bude vše jak má být.

Jezdím Lada Vesta (1G) (předtím – Renault Logan (1G))

Duše do bezdušových plášťů vůbec nemůžete dát a pokud to za vás udělal pneuservis, tak je to posraný pneuservis. Bezdušová pneumatika nemá na vnitřní straně v ráfku kola žádná speciální vybrání nebo otvory pro ventilky, v důsledku čehož se mezi pneumatikou a duší nevyhnutelně vytvoří vzduchový puchýř, který se během jízdy stává zdrojem prudkého lokálního přehřátí a v lepším případě praskne duše, v horším případě kolo „exploduje“.

Bylo mi řečeno, že na něm můžu jezdit po zbytek sezony. Protože na nákup nového kola nejsou peníze. Ale někdy musíte cestovat

Duše do bezdušových plášťů vůbec nemůžete dát a pokud to za vás udělal pneuservis, tak je to posraný pneuservis. Bezdušová pneumatika nemá na vnitřní straně v ráfku kola žádná speciální vybrání nebo otvory pro ventilky, v důsledku čehož se mezi pneumatikou a duší nevyhnutelně vytvoří vzduchový puchýř, který se během jízdy stává zdrojem prudkého lokálního přehřátí a v lepším případě praskne duše, v horším případě kolo „exploduje“.

Jaký nesmysl, nainstalují kamery a jezdí kolem

1. nesouvisí. 2. bezpečný 3. neexistuje. Otočilo se to nejspíš kvůli nárazu na kluzké svažující se rameno, rozdílu v natočení předních kol, troše plynu a výsledek.

Jedna z verzí je, že jsem se otočil, protože na té rovince byla zledovatělá trať a já z ní vyskočil. A to jsem ani nebrzdil, ani nezrychloval. Udržel jsem průměrnou rychlost 40 km/h

Dobře. Začnu od začátku. To jsou jen moje myšlenky.

1) Víte, těžko říct, může to být náhoda. Nenapsal jsi, co to bylo za cestu: sníh, led, sucho, mokro. Možná zpomalila a otočila volantem. Zadní náprava byla nezatížená a proto se protáčela. Možná jsou pneumatiky tak dobré, nebo možná přes silnici přešla černá kočka. Různé tlaky v pneumatikách. Verzí může být mnoho.

2) Ve městě je to bezpečné, na dálnici je to také bezpečné do 110, ale dal bych rezervu nebo vyměnil válec. Možná jsem tady paranoidní, ale dobře, k čertu, jen pro jistotu.

3) Píchnutí má v podstatě jen jednu věc. To je vypuštěním pneumatiky a jejím napumpováním. Tady o výbuchu těžko říct, je to samozřejmě nepravděpodobné, tlak není v pořádku. Můj přítel a já jsme loni jeli do země a každých 40-50 km jsme zastavili, abychom napumpovali pneumatiky, protože jsme nenašli defekt v žádném obchodě s pneumatikami. Najeli jsme s defektem asi 350-400 km a pneumatika neexplodovala. To s ohledem na to, že on a já jsme předjížděli dlouhá vozidla (nákladní auta).

Vyměnil bych válec, myslím, že ten svůj najdete v prodeji) A tak zkontrolujte tlak v pneumatikách, a hodně štěstí)

Na internetu se vedou četné spory o tom, zda je v bezdušové pneumatice instalována duše a jaké jsou důsledky opravy. Někteří uživatelé tvrdí, že se v tomto případě auto chová nepředvídatelně. Jiní trvají na tom, že metoda opravy je přijatelná.

Odborníci se také dělí na dva tábory. Na jedné straně instalace takového kola způsobí poškození vozu. Protivníci nevidí nic špatného.
Před vyvozením závěrů a rozhodnutím je nutné pečlivě zvážit všechny výhody a nevýhody postupu.

Instalace kamery do bezdušové pneumatiky: klady a zápory

Postup má jasné klady a zápory, které naznačují proveditelnost opravy.
Výhody.

1. Pokud pneumatika praskne kvůli nerovnému okraji ráfku nebo písku v kloubu, duše si udrží tlak normálně.
2. Pokud dojde k porušení těsnění válce (praskliny na kotoučích, póry nebo proražení, které se nehojí), přídavný pryžový válec zadrží vzduch uvnitř.
3. Jízda na takovém provedení je pohodlnější než na dokatce. Díky tomu je možné jej použít jako náhradní pneumatiku.

1. Bezdušové ráfky jsou určeny pro široké niple. Při instalaci kamery je třeba namontovat další vložku, jinak se vsuvka vytrhne.
2. Zvyšuje se neodpružená hmotnost vozidla. Dodatečná hmotnost kola negativně ovlivňuje životnost ložisek, ramen a kulových kloubů. Také tlumiče se rychleji opotřebovávají.
3. Vnitřní část bezduše se vyznačuje zmenšeným rozměrem válce. Kvůli omezenému prostoru se kamera neroztáhne úplně. Jsou zde i žebrované části. Vložky drhnou povrch fotoaparátu.
4. Mezi tělem pneumatiky a duší se tvoří vzduchem naplněné dutiny. Bubliny migrují, což vychyluje rovnováhu a narušuje ovladatelnost vozu. Výsledkem je nerovnoměrné opotřebení a možné vibrace ve volantu.
5. Možnost demontáže při nájezdu do zatáček ve vysokých rychlostech.

Jako nouzová možnost je tedy metoda vhodná pro opatrné ujetí 100-200 km. Při stálém používání se doporučuje kolo vyměnit.

Instalace kamery do pneumatiky sami

Samoinstalace v bezdušové kameře se provádí takto.

1. Rozeberte starou sadu.
2. Vyjměte vsuvku ze zásuvky.
3. Z vnitřku pneumatiky odstraňte všechny vložky, nálepky a prvky, které by mohly poškodit gumu.
4. Naplňte kameru do válce.
5. Zajistěte bradavku proti propadnutí.
6. Utěsněte kolo.

K odstranění vzduchové bubliny někteří odborníci doporučují svah pomalu nafukovat a zároveň vsuvku mírně spouštět do zásuvky.

Tato technika je relevantní pro všechna kola, bez ohledu na velikost, ať už je to 14, 15 nebo r16.

Je možné dát duši do bezdušové pneumatiky na lité kolo?

Instalace kamery do moderního válce na lité kolo je nepřijatelná. Výjimkou je potřeba krátkodobého rolování do 200 km. nebo použít jako náhradní pneumatiku.

Potřeba může být způsobena poškozením samotného ráfku nebo pneumatiky. Netěsnost je opravena vložením nezávislého tlakového válce.

Je možné dát duši do bezdušové pneumatiky s bočním řezem?

Zatímco obdrží boční řez, někteří motoristé umístí své bezdušové trubky dovnitř a pokračují v jízdě. Zda je možné opravit gumu tímto způsobem, závisí na případu.

Pokud je štěrbina široká, může být komora vytlačena vnitřním tlakem. To může způsobit výbuch kola během jízdy. Současně s aplikací „kožichu“ – výztužného prvku je možný provoz kamer.

Instalace bezdušové pneumatiky na běžný ráfek

Moderní kotouče jsou vybaveny speciálními prstencovými výstupky – hrbolky. Díly jsou navrženy tak, aby držely stlačený kord pneumatiky.

Pokud bude pneumatika nadále používána, kvůli absenci přídržného prvku se rychle utrhne ze sedla.

Pomůže kamera, když je na kole kýla?

Tvorba kýly na pneumatice naznačuje poškození vnitřní vrstvy šňůry. Pokud je tkanina nebo kovová základna zničena, další použití produktu se přísně nedoporučuje.

Totéž platí pro instalaci kamery do poškozené pneumatiky. Přídavná vložka nemá výztužnou vrstvu. Měkká kamera se velmi natahuje, takže její instalace je zbytečná.

Neustále prázdná pneumatika, nic nepomáhá: co dělat

Bezdušové pneumatiky mohou obvykle prasknout třemi způsoby.

1. Poškození vnitřní těsnící vrstvy. Každá pneumatika má na spodní straně speciální měkkou vrstvu. Když je svah proražen, vrstva rychle zacelí poškození, což minimalizuje ztráty vzduchu.
2. Poškození těsnícího ráfku na svahu nebo na okraji ráfku. Hlavním těsnícím prvkem je spoj mezi pneumatikou a kolem. Při nárazu kol se hrany často ohýbají, což vede k odtlakování spoje.
3. Stáří disků hraje důležitou roli. Odlupující se nebo praskající barva také umožňuje únik vzduchu.

Pokud nejsou žádné zjevné proražení, měli byste věnovat pozornost výše uvedeným faktorům nebo dovnitř nainstalovat běžnou kameru.

Instalace záplaty na bezdušovou pneumatiku

V některých případech je možné nainstalovat speciální záplaty. V případě vážného propíchnutí se díl připevní zevnitř pomocí vulkanizace nebo speciálního lepidla k utěsnění otvoru.

Taková oprava není možná ve všech případech. Dlouhé řezy a vytržené otvory nelze zalepit. Náplast se vytlačí otvorem, což neutralizuje účinek opravy.

Jak nainstalovat ventil pro bezdušové pneumatiky

Standardní postup instalace bezdušové vsuvky na kolo zahrnuje použití speciálního zařízení.

Na obrázku je klíč vsuvky modelu jtc 3926:

Postup vypadá takto:

• odšroubujte ventil z nové vsuvky;
• vložte jej zevnitř disku;
• nainstalujte podpůrné zařízení;
• Pomocí klíče jako páky protáhněte vsuvku otvorem v ráfku.

Pokud je vše provedeno správně, cívka zapadne na místo a z kontaktního bodu bude vyleptán vzduch.

specializace: Vystudoval Státní automobilovou univerzitu, 20 let pracoval na GAZ-56, teď jezdím na Zhiguli.