Dopravní značky. Velká ruská encyklopedie

dopravní značky, prvky silničního prostředí obsahující symboly nebo nápisy informující účastníky silničního provozu o dopravní situaci, jejích vlastnostech a požadovaných režimech, jakož i o trase. Jsou to postavy určitého tvaru, velikosti a barvy.

Mezinárodní charakter silničního provozu si vyžádal sjednocení dopravního značení. První dohodou v této oblasti byla Pařížská úmluva o silničním provozu (1909), která počítala s používáním čtyř kruhových výstražných dopravních značek označujících přítomnost křižovatky, železničního přejezdu, klikaté silnice nebo nerovných silnic. Konvence z roku 1926 (Paříž) zvýšila počet dopravních značek na šest; Byly instalovány výstražné značky trojúhelníkového (místo kulatého) tvaru. Dalším krokem byla úmluva z roku 1931 přijatá v Ženevě na příští konferenci o silničním provozu. V souladu s touto úmluvou se počet dopravních značek zvýšil na 26 a byly rozděleny do 3 skupin: výstražné, předpisové a směrové.

Před druhou světovou válkou 1939–1945 V různých zemích světa existovaly dva hlavní systémy dopravních značek: evropské a americké. Evropský systém byl v souladu s Úmluvou z roku 1931 a byl založen především na symbolech. V americkém systému se ve většině případů místo symbolů používaly nápisy. Po skončení 2. světové války byl učiněn pokus o vytvoření jednotného silničního signalizačního systému pro všechny země světa. Pro tyto účely přijalo v roce 1949 v Ženevě na Mezinárodní konferenci o silničním provozu 21 států Úmluvu o silničním provozu a Protokol o dopravních značkách a signálech (SSSR se k nim připojil v roce 1959). Od té doby byl pojem „silniční provoz“ oficiálně uznáván. Mnoho zemí přistoupilo k Úmluvě a Protokolu z roku 1949, což přispělo ke sjednocení vnitrostátních pravidel silničního provozu. Další důležitou etapou ve vývoji mezinárodní úpravy dopravních značek bylo přijetí Úmluvy o silničním provozu a Úmluvy o dopravních značkách a signálech na konferenci OSN v roce 1968 ve Vídni. Následně byly úmluvy doplněny o evropské dohody (1971), rozvíjející ustanovení úmluv ve vztahu k podmínkám evropských zemí. Tyto dokumenty byly ratifikovány všemi evropskými a mnoha asijskými zeměmi. Spojené státy americké nepřistoupily k Úmluvě o silničních značkách a signálech, navíc jsou dopravní značky v každém státě jiné. Od roku 2000 byla v rámci Výboru pro vnitrozemskou dopravu Hospodářské komise OSN pro Evropu přijata řada novel aktualizujících ustanovení zmíněných mezinárodních úmluv a dohod s přihlédnutím ke zkušenostem evropských zemí a Spojených států amerických.

V Ruské federaci jsou grafické a technické charakteristiky dopravních značek schválené společností GOST vyvíjeny v souladu s požadavky mezinárodních dohod. Byly stanoveny tyto skupiny dopravních značek: výstražné, přednostní, zákazové, předpisové, zvláštní pokyny, informační, servisní, jakož i doplňkové informace (tabulky). Hlavní charakteristické rysy znaků, které určují jejich příslušnost k určité skupině, jsou tvar, barva pozadí a okraje.

Výstražné značky informují řidiče o povaze nadcházejícího nebezpečí a o nutnosti přijmout opatření odpovídající situaci. Značky přednosti stanovují pořadí průjezdu křižovatkami a úzkými úseky silnice. Zákazové značky (obecným znakem zákazu je kruh) zavádějí nebo ruší určitá omezení pohybu. Povinné značky umožňují provoz pouze v určitých směrech nebo určitou rychlostí. Značky zvláštních předpisů zavádějí nebo ruší zvláštní režimy dopravy, například na jednosměrných ulicích, dálnicích a v obytných oblastech obydlených oblastí. Informační cedule, ale i obslužné značky upozorňují na zvláštnosti situace na vozovce, připomínají povinnosti dodržovat požadavky pravidel silničního provozu, které odpovídají situaci, nebo informují o umístění určených objektů na trase.

Všechny značky musí být osvětleny nebo pokryty reflexními materiály, aby bylo zajištěno jejich rozpoznání ve tmě na vzdálenost minimálně 100 m. Značky jsou umístěny vpravo od vozovky s vyobrazením pouze proti provozu. Jsou-li dopravní podmínky takové, že si značky umístěné vpravo ve směru jízdy nemusí řidiči všimnout, musí být zdvojeny nad vozovkou, na dělicím pásu nebo na levé straně vozovky (ulice). Před železničními přejezdy, místy silničních prací a křižovatkami se musí některé dopravní značky opakovat na pravé straně vozovky na dělícím pásu. Instalaci a údržbu značek tak, aby odpovídaly požadavkům normy, provádějí organizace, které spravují ulice nebo komunikace.

Redakce technologií a zařízení

Publikováno 27. října 2023 ve 13:17 (GMT+3). Poslední aktualizace 27. října 2023 ve 13:17 (GMT+3). Kontaktujte redakci