Dí auto doprava – Mezinárodní fórum milovníků vozů Mazda5/Premacy (rodinné auto, minivan)

Problém byl zjištěn po koupi. Auto táhne doprava a velmi silně.

Na dvou stanicích probíhalo seřízení geometrie kol, všechno se dělalo od základu, ale nakonec je všechno tak, jak to bylo.

Prosím, pomozte mi s nějakou radou, možná se s tímto problémem někdo setkal?

auto 2007 1,8L, před restylingem

#2 mazda5

• Aktivní člen
• 

• Skupina: Řidiči Mazdy
• Příspěvky: 369
• Registrace: 30. března 11

Publikováno 17. června 2014 — 12:50

Dobrý den. Změřili na stanici výšku dezénu? Směr vzorku? Nebo je špatně namontovaná asymetrická guma. V zásadě by neměly být žádné jiné důvody.

#3 Andrej5

• Aktivní člen
• 

• Skupina: Řidiči Mazdy
• Příspěvky: 355
• Registrace: 26. února 13

Publikováno 17. června 2014 — 12:52

můžeš zkusit vyměnit přední kola

#4 CODerSPB

• Prvních 40 let dětství je nejtěžších.
• 

• Skupina: Admin
• Příspěvky: 3979
• Registrace: 21. prosince 10

Publikováno 17. června 2014 — 13:31

Další možností je půjčit si od někoho kola na „zkušební jízdu“.
Kola jsou samozřejmě vyvážená a nová (nejlépe).

#5 koks

• Člen

• Skupina: Řidiči Mazdy
• Příspěvky: 64
• Registrace: 28. března 12

Publikováno 17. června 2014 — 14:03

Letní pneumatiky byly nové, teď už chápete, jak se opotřebovávají s každou stovkou a další. Zimní pneumatiky jsou také nové a kola jsou nová.

Pneumatiky nejsou směrové, takže jsem na některých místech měnil i kola.

Taky si všímám, že auto někdy jede silněji, někdy slaběji, nechápu, na čem to závisí.

Před pár dny jsem si sám seřizoval sbíhavost a k tomuto problému se přidalo klepání volantu při brzdění.

odpružení bez vůle.

Dnes jsem byl na jiné stanici, která má svůj vlastní příběh.

Mechanik říkal, že to stojí 2500 a pak to vymyslíme.

#6 koks

• Člen

• Skupina: Řidiči Mazdy
• Příspěvky: 64
• Registrace: 28. března 12

Publikováno 17. června 2014 — 14:04

Promiň, zapomněl jsem pozdravit!

#7 Goša

• Mimo kontakt se životem
• 

• Skupina: Řidiči Mazdy
• Příspěvky: 2367
• Registrace: 21. června 11

Publikováno 17. června 2014 — 21:33

Myslím, že nemá cenu zmiňovat, že by kola měla být nahuštěna rovnoměrně.
Možná se zasekává třmen. Pokud je po odklonu vše stejné, tak to není jasné.

#8 Diman5

• Nováček

• Skupina: Řidiči Mazdy
• Příspěvky: 20
• Registrace: 19. února 12

Publikováno 17. června 2014 — 23:07

Ahoj, moje taky táhne doprava), a to i od koupě. Geometrie kol je nulová, opotřebovala se více než jedna sada pneumatik. Podle mých pozorování to při trakci táhne doprava a čím větší trakce, tím více to táhne, pokud jedete setrvačností – zdá se to normální.. alespoň to nepřitahuje pozornost, ale při aktivní akceleraci, pokud nedej bože pustíte volant – auto chce vždycky jet na kraj silnice / na kraj souseda v proudu))), tento efekt se mi zdá, že se po montáži širších pneumatik ještě zvýšil.

#9 koks

• Člen

• Skupina: Řidiči Mazdy
• Příspěvky: 64
• Registrace: 28. března 12

Publikováno 19. června 2014 — 17:32

Dnes jsem jel do servisu vyměnit olej v posilovači řízení a všiml jsem si vůle ve volantu. Začal jsem zjišťovat, co se děje, a nakonec jsem musel vyměnit táhla řízení a dotáhnout převodovku. Kvůli tomu se řízení stalo hůře ovládaným, ale zatím jsem neměl čas zkontrolovat plynulost jízdy.

#10 Dimka

• Aktivní člen
• 

• Skupina: Řidiči Mazdy
• Příspěvky: 353
• Registrace: 12. srpna 11

Publikováno 19. června 2014 — 19:08

Dobrý den. Podle mého názoru auto marně mučíte. Téměř KAŽDÉ auto s pohonem předních kol, pokud pustíte volant, při prudké akceleraci vyjede doprava. Nebudu zacházet do detailů, ale to se děje kvůli různým délkám hnacích hřídelí, levá hřídel je kratší než pravá. Ale to je za předpokladu, že se pravý třmen nezasekává a s pneumatikami je vše v pořádku. Zkontrolujte kola, zda se volně otáčejí.

#11 koks

• Člen

• Skupina: Řidiči Mazdy
• Příspěvky: 64
• Registrace: 28. března 12

Publikováno 19. června 2014 — 19:30

Vím o akceleraci! a o tom, že se pravé kolo u aut s pohonem předních kol opotřebovává rychleji.

Udělal jsem si krátkou zkušební jízdu do obchodu a zpět, jen 3 km. Zatím vše jde dobře, uvidíme, co se stane na delších vzdálenostech, zítra večer v Domodědově.

#12 Goša

• Mimo kontakt se životem
• 

• Skupina: Řidiči Mazdy
• Příspěvky: 2367
• Registrace: 21. června 11

Publikováno 20. června 2014 — 13:55

Délka hřídelí nemá s trajektorií pohybu nic společného, stejně jako s opotřebením gumy. Nepamatuji si kde, ale někde jsem četl teorii, že pravé kolo se opotřebovává počtem otáček. To znamená, že při jízdě řidič někde zatáčí více, jinde méně. Já se například vždycky otáčím jen přes levé rameno.
Při prudké akceleraci a uvolnění volantu by auto mělo ideálně táhnout doprava, protože úhel sklonu pravé poloviny vozovky je doprava. Na silnici jsou vyjeté koleje po těžkých nákladních vozech, kde auto obecně házíte kolem.
U širších pneumatik bude tento efekt znatelnější, zejména pokud jsou pneumatiky stále úzkoprofilové.
Nejlepší je zkontrolovat trajektorii na rovné ploše nebo čtverci.
Všechno mi jde hladce, nikde se to neviklá. Pořád se přikláním k názoru, že je potřeba zkontrolovat vodítka třmenu.
Pokud je vnitřní brzdová čelist opotřebovaná více než vnější, je třeba promazat vodítka.
PiS: – další bod, pneumatiky vpředu by měly mít stejnou velikost a nejlépe se stejným opotřebovaným dezénem.

Zpráva upravena uživatelem Gosha: 20. června 2014 – 13:57

#13 koks

• Člen

• Skupina: Řidiči Mazdy
• Příspěvky: 64
• Registrace: 28. března 12

Publikováno 21. června 2014 — 07:41

Celkově byl problém s plynulostí pohybu vyřešen, vůle v ozubených tyčích byla odstraněna a auto jede rovně. Jednou nevýhodou v této situaci je, že ozubená tyč bude brzy nutné opravit nebo vyměnit.

#14 Dimka

• Aktivní člen
• 

• Skupina: Řidiči Mazdy
• Příspěvky: 353
• Registrace: 12. srpna 11

Publikováno 23. června 2014 — 20:27

Dobrý den! Auto je Toyota Sai druhé generace. Problém je v tom, že při jízdě se volant sám otáčí doprava a podle toho táhne auto. Držíte volant rovně – auto jede rovně, ale když ho pustíte, volant táhne doprava Mazda 6 gh – okamžitě táhne doprava.

To je patrné zejména na štěrkových cestách, kdy volant okamžitě uteče o několik stupňů. Další vlastností je, že při zatáčení se volant otáčí o něco snadněji doprava než doleva.

Zkoušel jsem vyměnit kola, koupil jsem nová litá kola se zimními pneumatikami, volant táhne doprava u Mazdy 6 gh, problém přetrvává. Provedl jsem seřízení geometrie kol na 4. čerpací stanici – vše ukazuje dobře, odklon kol je v pořádku. Ani na podvozek nejsou žádné stížnosti, vše je jako nové, nikde nic „neklapá“. Na čerpací stanici zvedají ruce a říkají, že se to stává a nemá cenu se s tím trápit. Tato skutečnost je strašně otravná, už rok se snažím tento problém vyřešit, ale všechno marně.

Možná se s takovým problémem někdo setkal, nebo mi může poradit, kde jinde můžu „hrabnout“. Takhle by to mělo být na havarovaném autě. V mladších letech byla NeFea docela dobrá. Auto havarované nebylo, protože jsem si ho sám přivezl! V důsledku toho nemusí být správně ovládán chod motoru posilovače řízení.

Mnoho majitelů vozů Mazda6 gh má problémy s volantem, zde je několik z nich: neustálé vychylování vozu doprava od směru přímého pohybu nebo rozdíl mezi silou vyvíjenou na volant při otáčení doprava a doleva.

Na následující fotografii šipka číslo jedna ukazuje promáčklinu, která se vytvořila uvnitř vodicího pouzdra, a šipka číslo dvě ukazuje praskliny ve vodítkách.

Způsoby řešení problému, pokud výše popsané pouzdro není poškozené: 1 Kalibrace hřebenu řízení je nejsprávnější způsob poskytovaný výrobcem.

Elektrický posilovač řízení u Mazdy 6

Kalibrace hřebenového řízení se provádí pomocí počítače a speciálního softwaru. Rozhodně pomáhá, pokud senzor funguje správně. A je také velmi důležité, že během procesu počítačové kalibrace lze odhalit poruchu senzoru. Hlavní nevýhodou této metody jsou lidé, kteří kalibraci provádějí. Protože se lidé naučili proces kalibrace podvádět a daří se jim kalibrovat hřebenový řízení i s vadným senzorem. Bohužel výsledky takové kalibrace jsou žalostné, problém se okamžitě vrací nebo po chvíli táhne volant doprava Mazda 6 gh.

Pokud uhodnete správně, bude všechno v pořádku; pokud uhodnete špatně, problém nezmizí.

Za druhé, tato metoda neumožňuje detekovat závadu v senzoru. Proto se setkáváme s tak protichůdnými recenzemi: některým lidem pomohla počítačová kalibrace, některým povolení šroubů pouzdra senzoru, někteří problém vyřešili vložením těsnění pod pouzdro senzoru a jiným naopak žádná z těchto metod nepomohla, nebo pomohla jen dočasně.

Odpověď je jednoduchá: pokud je pouzdro senzoru v dobrém stavu a není poškozené ve formě promáčklin nebo prasklin na vodítkách, lze hřeben kalibrovat. Pokud je poškození, žádná z kalibračních metod vám nepomůže.

Bohužel je poškození pouzder poměrně běžné a výrobce tuto jednotku nevylepšil. Re: volant táhne doprava LejnidKrasnodarskii St, 16. dubnaworldooftanks napsal: Existuje na Mazdě něco takového: Uložení neutrální polohy snímače točivého momentu EPS do paměti?

Re: volant táhne doprava Sandro. M St, 16. dubna Mám stejný problém, v zimě na 17 to netáhlo doprava, ale jakmile jsem nasadil letní r18, tak to trochu táhne, udělal jsem geometrii kol, ale nepomohlo to a také když auto jede rovně, volant je mírně natočený doleva.

Re: volant táhne doprava worldooftanks St, 16. dubnaDnes se pustím do 3D seřízení geometrie a provedu diagnostiku. A řekněte mi, kde mám dělat diagnostiku ve 3D nebo normálně?

Volant táhne doprava u Mazdy 6 gh táhne volant doprava LejnidKrasnodarskii Čt, 17. dubnaDnes jsem se rozhodl znovu vyměnit kola, volant táhne doprava u Mazdy 6 gh doleva, to znamená pneumatiky.

Re: volant táhne doprava worldooftanks Čt, 17. dubnaPosunul jsi kola zezadu dopředu nebo zleva doprava? Taky to chci zkusit, i když kola jsou trochu ohnutá.

Annihilator Čt, 31. ledna Aleksey Surkov St, 10. dubna Aleksey Pá, 22. listopadu Wodilich Pá, 22. listopadu Keano Čt, 08. května Burov Po, 04. srpna Zpět na Mazda6, XNUMX. generace XNUMX-XNUMX Změnit velikost písma Tisk. Silný tah doprava při uvolnění volantu. Re: Silný tah doprava při uvolnění volantu.

Děkuji:. Všechno by bylo jasné, jak vyměnit senzor řízení, předchozí majitel nainstaloval opravnou sadu.

Proto je taková situace nejasná. Čtu dále, píší, že s nainstalovanou opravnou sadou je třeba provést kalibraci a vše bude v pořádku. Volám úředníky: kvůli kalibraci a kdo ví, kdy je to možné, všechno je zanesené a. Volant se začal otáčet s rovnoměrným úsilím, ale toto úsilí se nestalo snazším, otáčí se těžko a volant táhne volant doprava, Mazda 6 gh byla nakloněná doprava. Šel jsem na geometrii kol, volant byl narovnaný, vše je v pořádku. Problém s úsilím na volantu přetrvával.

Po kalibraci technik okamžitě senzor odsoudil a jmenoval cenu 20 tisíc, aniž by se zeptal, zda se opravná sada vyplatí, nebo ne.

Omlouvám se za tak dlouhý příběh, potřeboval bych poradit, co se s tím dá dělat? Četl jsem, že je potřeba to dělat se zvednutými předními koly, ale v servisu je nezvedali.

Proč auto táhne doprava?

Pitva to ukáže a OD s největší pravděpodobností falešně jedná, chtěl by výměnu a plnou kalibraci a pouhá kalibrace pro něj zřejmě nepřijde výhodná. Také by mě zajímalo, jestli je možné si senzor nainstalovat sám a pak jít na kalibraci? Co se týče nepříjemností, které to obnáší, a je vůbec možné se takto pohybovat? No a zároveň se zeptám, jestli mi někdo může doporučit normální oficiální prodejce nedaleko M3, chci se cestou stavit.