Co určuje cenu opravy automatické převodovky? — VINAUTO777 na DRIVE2

Často čtu recenze na opravy na Disku. Lidé v podstatě kypí ušlechtilým vztekem. Jako: „Naúčtovali mi tady ohromných 100 000!“ A já, nebýt blázen, jsem si to koupil. Nebo to všechno udělal sám! Pro oštěp! Podívej se na mě, jaký jsem fešák!

Pak spousta komentářů s obecným významem „Pokračujte!“ a – po několika měsících – Oh! Proč zase vstává?

Ale to je odlehčená verze událostí. Nejčastěji se věci stávají takto: (korespondence se čtenářem)

Maxime, řekni mi to jako guru v automatické převodovce!
Mám audi a4 1999, najeto neznámé, motor 2.4 APS, převodovka EBV
Automatická převodovka Nekopala ani neklapala, ale v poslední době při jízdě v nízkých rychlostech 20-40 km/h a nízkých otáčkách bylo cítit cukání, jako by převodovka sama přepínala z 3. na 2. a z 2. na 3. rychlost! To pokračovalo asi 3 dny, poté začal proudit olej mezi převodovkou a motorem!
Olej vytekl, pouzdro se otočilo, repasoval jsem automatickou převodovku, vše se v ní zdálo být v pořádku, propláchl jsem hydraulickou jednotku, propláchl všechny elektromagnety s připojením pulzního generátoru ve výplachu u vstřikovačů – normálně cvakají a foukají, opravil měnič momentu, namontoval nový chladič a samozřejmě otočil novou opravnou objímku čerpadla!
Nastartoval jsem to, fungovalo to asi 30 minut a pak se pouzdro znovu roztočilo! – řekli, že možná je špatná teplotní mezera v pouzdrech!
Rozebral jsem automatickou převodovku, místo pouzdra dal jehlové ložisko, ujel asi 5 kilometrů a olej začal znovu unikat!
co by to mohlo být? Nemám ponětí, kde mám kopat! Řekněte mi to prosím?
27. dubna v 21:57
Tak to má být. Zde je potřeba vyměnit čerpadlo za NOVÉ. A čerpací plošina. A kompletní masterkit. A. a pořádně to nesestavíš jen tak na koleni.

27. dubna v 22:14
Když jsem čerpadlo rozebral, bylo v perfektním stavu, ukázali mi, že když je čerpadlo opotřebované, jsou stopy na desce a převody mají vůle, ale tady je vše čisté a spojky jsou jako nové.
Pokud by byly nějaké pochybnosti, čerpadlo bych určitě vyměnil!
A nebylo to sestaveno na koleni, ale na čerpací stanici, nejen specialisty na automatické převodovky, ale osobně.
27. dubna v 22:17
Jen nevíte, jak vady odhalit. Když se objímka otáčí, čerpadlo je VŽDY zašroubováno.
A platforma čerpadla, pamatujte si.

27. dubna v 22:18
Může to být způsobeno elektromagnetem nebo mozkem automatické převodovky?

27. dubna v 22:19
Je z pumpy nějak patrné, že je to kaput?

27. dubna v 22:20
a čerpadlem myslíš přední kryt nebo celou sestavu s převody?
27. dubna v 22:21
Starý muži, nemiluj mou hlavu. Napsal jsem ti jasně, jaký je důvod.

co se tady děje?
Že lidé jsou amatéři. Ale amatéři nechápou, CO NEDĚLAT.
A nevědí, jak odhalit vady dílů. (jak je vidět z korespondence výše)
Navíc pro každou automatickou převodovku existuje určité povinné minimum. Na 5nr19 je
overroll kit. (asi 8000 Kč)
www.atpshop.ru/search/by-…/?code=177002#code-search
Ale je lepší mít masterkit (s třecími spojkami a ocelovými kotouči) – www.atpshop.ru/search/by-…?code=177007A#code-search 37000 XNUMX rublů – jinak je budete muset koupit samostatně.
olejové čerpadlo (nové) 7000
www.atpshop.ru/search/by-…?code=177510A#code-search
Měnič točivého momentu (oprava) 6-10000r
Sada na opravu hydraulické jednotky – 1500 RUR.

Přinejmenším to nemůže být méně než 30000 60000 rublů. S výměnou hlavní sady – asi XNUMX XNUMX rublů
Proč minimum? Protože nikdo nezaručil integritu bubnů – a každý stojí od 6000 10000 rublů do XNUMX XNUMX rublů,
www.atpshop.ru/search/by-…/?code=177558#code-search
Nebo solenoidy. Je jich 7 za 5000 rublů (35000 rublů)
www.atpshop.ru/search/by-…?code=177421A#code-search
Nebo planetária (15000 XNUMX RUR)
Nebo převodovka.
Nebo…
Nebo…
A to nepočítáme 10 litrů ATF (700-800 rublů na litr) – mobilní LT71141

A další velkou otázkou je, zda správně sestavíte hydraulický agregát. Protože to není snadný úkol a obnovený stojí 59000 XNUMX rublů.
www.atpshop.ru/search/by-…?code=177740C#code-search

Je důležité pochopit, že jakákoli oprava automatické převodovky je kompromisem. Mezi cenou a kvalitou. Pokud to uděláte „jako nové“, musíte změnit celý seznam – www.transakpp.ru/232/main/zf/5hp19.html (viz ve spodní části stránky). Sečtěte čísla a budete se divit.

ZF 5HP19 zároveň JE Z HLEDISKA NÁHRADNÍCH DÍLŮ JEDNA Z NEJLEVNĚJŠÍCH AUTOMATICKÝCH PŘEVODOVEK.

To je důvod, proč oprava stejné automatické převodovky může stát od 40 do 300000 XNUMX rublů. jaký je v tom rozdíl? V ZÁRUCE.

Vyměníme například převal, spojky, čerpadlo (nové), donut (přestavěné), železo – za použité, solenoidy – za použité, –
za 43000 1000 Kč. Náhradní díly jsou pro mě levnější – kupuji je po XNUMX kusech.
Poskytujeme šestiměsíční záruku. Podle zkušeností vydrží automatické převodovky 3-5 let. Nevím přesně – klienti mi většinou nevolají. odešel a bylo to.
Vše záleží na jízdě. Nejezděte do smyku, nejezděte do rychlosti, netrhejte to za studena, nezahřívejte to – pojedete déle.

Často začnou fňukat: dej mi rok. Tady to máš! Jen to je 65000 XNUMX rublů. Za tyto peníze vyměním buben DG, radiátor a nějaké další věci. V žádném případě. Nikdo z nich nesouhlasil. Chci všechno zadarmo.

Ale když čtu, jak nějaký naivní chlápek hlásí, jak si oštěpem udělal krabici z toho, co měl (ze sraček a bahna), směju se. Protože to je nesmysl, občané. Ano a. NELZE MĚNIT NÁHRADNÍ DÍLY POSTUPNĚ, jako to dělají konvice. Nejprve jsem vyměnil koblihu – ne, nejde, pak těsnění, pak čerpadlo – do této doby je kobliha plná nečistot z automatické převodovky – ale můj přítel pokračuje ve výzkumu. Šetří peníze.
Pak mi volá (když jsem 15x sundal a namontoval automatickou převodovku) a s výzvou – do této automatické převodovky jsem investoval již 60 tisíc!
Takže se ukázalo, že už mu dlužím. 43-60 – zásah 13000 XNUMX.

Pokorně vysvětluji, že přítomnost rukou blázna (jeho) v jednotce je faktor, který cenu zvyšuje, nikoli snižuje. A těch 60000 43000 rublů, které investoval, mě vůbec netrápí. A jen z lítosti a lidskosti jsem připraven za něj přenechat předchozí cenu. XNUMX. Ani o cent méně.

Většinou zavěsí a utíkají na příjezd napsat, co jsme my, mistři, hnusní.