Centrální zámek nezavírá dveře: důvody a oprava

Centrální zamykání je zařízení, které vám umožňuje automaticky zavřít a otevřít všechny dveře auta současně. Řešení je pohodlné a praktické a také docela spolehlivé. Při dlouhodobém používání nebo při používání levných komponentů, ale i při poruchách a poruchách může centrální zamykání (CL) automobilu často zcela selhat nebo fungovat nesprávně (například nefungují dveře) .

Tak či onak, pokud centrální zámek neotevře dveře nebo nefunguje úplně, je nutné tento problém urychleně vyřešit. Často se stává, že řidič v nejnevhodnější chvíli nemůže otevřít dveře z panelu alarmu nebo klíče, zámek může náhle zavřít všechny dveře, když jsou klíče v zapalování atd. Aby se předešlo takovým problémům, je nutné identifikovat a odstranit poruchy v systému centrálního zamykání.

Co dělat, když přestane fungovat centrální zamykání

Začněme tím, že vytápění často nefunguje v podmínkách vysoké vlhkosti nebo náhlých teplotních změn. Kromě toho mohou nastat problémy kvůli chybám při instalaci zámku nebo provádění úprav. Postupem času se projevuje přirozené opotřebení jednotlivých prvků zařízení.

• Prvním krokem je diagnostika zařízení. Vezměte prosím na vědomí, že zámek musí fungovat spolehlivě bez ohledu na to, zda motor běží nebo ne, nebo zda je klíč zasunutý do spínací skříňky nebo ne. Za prvé, palubní síť automobilu musí normálně fungovat, baterie funguje správně a nabitá a musí být také normálně připojena ke svorkám.

Co se týče samotného zámku, jedná se v podstatě o systém spínačů, elektroinstalace a pohonů. Centrální zámek může být elektrický (s elektrickým pohonem v podobě elektromagnetů nebo motoru s mechanismy), tak i pneumatický (s podtlakovým pohonem včetně štítu, kompresoru a potrubí).

Pohony centrálního zamykání se nazývají akční členy. Hlavní řídicí jednotka je obvykle umístěna ve dveřích řidiče (méně běžně ve dveřích spolujezdce). Aktivace hlavního disku způsobí odeslání signálu na jiné disky na jiných portech. Výsledkem je synchronizovaná aktivace, která otevírá a zavírá všechny dveře vozu.

• Jdeme dál. Alarm je zpravidla instalován na autě paralelně a zámek se aktivuje automaticky při deaktivaci nebo aktivaci z panelu alarmu. Pokud tedy zámek nefunguje z dálkového ovladače, musíte zkontrolovat jeho činnost pomocí klíče nebo tlačítka.

Pokud zámek funguje v ručním režimu, je problémem porucha ovládacích obvodů a elektrických alarmů. Nejprve byste měli zkontrolovat samotný panel alarmu, stav jeho baterie atd.

• Pokud centrální zamykání nefunguje vůbec nebo funguje částečně, je nutná důkladnější kontrola. Například v situaci, kdy úplně selže centrální zamykání, nefunguje kompresor na vakuovém zámku a na elektrických zámcích je slyšet pouze lehké cvaknutí relé. V tomto případě nebudou tlačítka ručního otevírání dveří na dveřích fungovat.

Stává se také, že všechny pojistky jsou normální a centrální zamykání se neotevře ručně. V tomto případě je nutné zkontrolovat napájecí kabely, zkontrolovat svorky a kontakty, zda nejsou zoxidované. Je možné, že na vstupu akčního členu prostě není žádné napětí a řídicí signál není přenášen do portu.

Také by se neměla vyloučit možnost poruchy „koncového spínače“ aktivátoru dveří řidiče nebo přerušeného vodiče, odpojení vodičů od ovládacích svorek, špatný kontakt na samotných svorkách atd. Dokud nebude žádný signál, kontakty jsou resetovány.

Diagnostika a opravy centrálního zamykání

Nejprve musíte zkontrolovat, zda je napájení a zda jsou při aktivaci centrálního zamykání vozu dodávány řídicí signály. Ve skutečnosti se měří napětí na koncích. Současně se posuzuje stav vodičů přerušení nebo poškození izolace;

Pokud je kabeláž v pořádku, musíte zkontrolovat koncový spínač. V situaci, kdy je tento konkrétní prvek problematický, musí být „koncový spínač“ opraven nebo vyměněn. Mimochodem, u elektrických zámků je tento spínač obvykle umístěn uvnitř pohonu.

• Jak již bylo zmíněno, řidiči se často setkávají s tím, že je aktivováno centrální zamykání, ale funkce jsou narušeny (například kompresor vydává hluk nebo je slyšet cvaknutí relé). V tomto případě se dveře nemusí zavřít/otevřít, zámek nefunguje na všech dveřích, dveře se otevírají a zavírají náhodně atd. Při ručním testování však můžete otevřít a zavřít všechny nebo jednotlivé dveře.

K takovým poruchám proto může dojít v důsledku skutečnosti, že je zlomené upevnění blokovací tyče z pohonu na blokovací mechanismus. To se může stát buď u všech dveří (všechny pohony nefungují správně), nebo u jedněch dveří. Kontrola umožňuje přesněji lokalizovat problém ještě před zahájením demontáže a opravy centrálního zámku.

Jak opravit centrální zamykání: vakuové a elektrické

Po předběžné diagnostice je často možné přesněji určit, proč centrální zamykání nefunguje nebo je jeho činnost doprovázena poruchami. Poté můžete začít s opravami.

Začněme vakuovým centrálním zamykáním. Takové zablokování je zpravidla charakterizováno delším provozem kompresoru (až 30 sekund nebo více) se dvěma charakteristickými poruchami:

• Paralelně, když je kompresor v chodu, dvířka stroje se nepřetržitě otevírají a zavírají.
• ve skutečnosti se také stává, že se dveře (všechny nebo několik) otevřou nebo zavřou, ale kompresor dlouho hučí (dokud jej ochrana automaticky nevypne).

Druhý typ poruchy vakuového centrálního zamykání ukazuje na závažnější problém z hlediska opravy. Pokud kompresor hučí, poruchy mohou být následující:

1. hlavní potrubí je netěsné;
2. karta nepřijímá signál otevření/zavření z koncového spínače pohonu jedněch nebo více dveří;
3. signály otevření/zavření zámku nejsou kompresorem rozpoznány, ačkoli jej dosáhnou.

Chcete-li problém vyřešit, musíte nejprve zkontrolovat linku k portu, na kterém jednotka nefunguje. Problémový úsek vedení lze poznat podle syčení unikajícího vzduchu. V tomto případě je třeba vyměnit potrubí.

Pokud problém není v hadicích, je vysoká pravděpodobnost netěsnosti pohonu. Membrána v aktuátoru může být poškozena nebo může selhat. Zároveň je obtížné sehnat náhradní díly a často se musí vyměnit celá sestava zámku.

Pokud bylo ovládání vakuové části úspěšné, je nutné začít s diagnostikou elektrických obvodů od pohonů dveří až po řídicí desku. Je třeba zkontrolovat napětí nitě. K provedení testu můžete použít eliminační metodu porovnáním napětí ve všech obvodech měniče.

Špatný signál obvykle přichází pouze z jednoho vodiče a napětí na problémovém vodiči se bude lišit od napětí na ostatních vodičích. Hlavní věc je detekovat přerušený obvod. Vlny dveří jsou často poškozené. Pokud jsou vodiče normální, koncový spínač se kontroluje samostatně.

Výčet možných problémů doplňuje samotný kompresor, respektive jeho zjištění. Nejprve musíte demontovat kompresorovou jednotku a vyčistit svorky pneumatického snímače alarmu otevření/zavření. Často se terminály oxidují. Pokud čištění svorek nepřinese výsledky, musíte zkontrolovat obvod řídicí desky. Stává se, že tento konkrétní prvek vyžaduje opravu.

• Nyní se podíváme na opravy elektrického centrálního zamykání. Toto řešení je jednodušší a levnější, ale méně odolné. Vše bude záležet na kvalitě solenoidů. Levné díly zpravidla selhávají kvůli změnám teploty a vlhkosti.

Prvním příznakem problému je lepení solenoidu (přerušované), poté problém progreduje. Úplné selhání prvku znamená, že se zámky na dveřích neotevřou nebo nezavřou.

Doporučujeme také přečíst si článek o tom, jak vybrat a nainstalovat DRL na auto. Z tohoto článku se dozvíte o funkcích výběru DRL a o tom, co hledat při instalaci světel pro denní svícení na auto.

V takovém případě je nejlepší nainstalovat motorové pohony nebo zkusit opravit stávající typ pohonu. Pokud selže pohon jedněch nebo více dveří, pak:

• může být přerušený nebo špatný kontakt v napájecím obvodu, který vede od spínače akčního členu na dveřích řidiče k výkonovému relé (přímo nebo přes obvodovou desku) k problémové jednotce;
• samotné relé je vadné nebo je vadná řídicí deska, jsou přerušené vodiče nebo chybí kontakt na svorkách motoru nebo elektromagnetech akčních členů;
• ozubená kola servomotoru s motorem jsou opotřebená, ostatní mechanické části jsou opotřebené, vinutí elektromotoru nebo vinutí na elektromagnetu je spálené;

Test by měl začít kontrolou napájecího napětí neaktivní jednotky. K napnutí lanka by obvykle mělo dojít pouze v okamžiku, kdy je aktivována funkce zavírání. Pokud aktivujete otevření, napětí na tomto drátu zmizí a objeví se napětí na druhém.

Navíc analýzou přijatých dat může být ověření požadováno samotným akčním členem nebo obvodem z něj vycházejícím. Poté se po kontrole oblasti relé kontroluje kabeláž, kontakty řídicí desky, samotná deska, relé, kabeláž za relé a tak dále. Po identifikaci problémové oblasti se provádějí opravy. Často jsou řetězy centrálního zamykání automobilu poškozeny ve zvlnění mezi dveřmi a karoserií.

Je tedy zřejmé, že každý prvek centrálního zamykání vyžaduje kontrolu se zvláštní pozorností na nejvíce namáhaná místa, která mohou být mechanicky poškozena (vlnky, izolace drátů, ozubená kola, ohebné hadice, posunovače atd.). Pokud neexistují žádné stížnosti na integritu, je nutné diagnostikovat kontakty a svorky. Vlhkost a oxidace často způsobují poklesy signálu a napětí.

Shrnout

Jak vidíte, pokud zámek dveří auta nefunguje, může to být mnoho důvodů. S přihlédnutím k výše uvedenému je však zřejmé, že znalost obecné konstrukce a principu fungování vakuových a elektrických zámků vám umožňuje rychle lokalizovat problém pro přesnou diagnostiku a vysoce kvalitní odstranění možných poruch. Je důležité vzít v úvahu typ centrálního zámku nainstalovaného na autě a také znát nejtypičtější poruchy zámků jednoho nebo druhého typu.

Doporučujeme také přečíst si článek o tom, jak připojit USB ke starému rádiu. Z tohoto článku se dozvíte o dostupných způsobech aktualizace starých hlavních jednotek, abyste mohli poslouchat hudbu z USB flash disku, přes AUX atd. Nakonec podotýkáme, že to není možné při instalaci centrálního zamykání do auta. Je vhodné vzít v úvahu všechny vlastnosti instalace a zodpovědně přistupovat k výběru všech součástí systému. Faktem je, že dnes je takových řešení na trhu velké množství, ale ne všechny centrální zámky jsou kvalitní a odolné.

To znamená, že je důležité koupit zařízení se spolehlivými komponenty a správně jej nainstalovat. Pouze tento přístup vám umožní dosáhnout dlouhého a bezproblémového chodu centrálního zamykání.

Centrální zamykání není nejúčinnější možností ochrany vozu, přesto se u mnoha vozů používá. Pokud nefunguje centrální zamykání a na voze není alarm, bude to mít vliv na bezpečnost vozidla.

Centrální zamykací zařízení

• řídicí modul;
• vstupní regulátory, které se nazývají mikrospínače;
• výkonné mechanismy.

Řídicí modul je „mozkem“ systému, zpracovává zavírací a otevírací signály odeslané z dálkového ovládání po stisknutí tlačítka. Zařízení řídí impulsy a posílá povely aktorům a také analyzuje fungování systému jako celku. Řídicí modul zpracovává digitální zakódované signály a poté určuje proveditelnost otevření nebo zavření uzamykacích zařízení.

Řídicí jednotka může ovládat nejen dveřní zámky, ale také:

• zavazadlový prostor;
• kapuce;
• brýle;
• poklop.

Vstupní ovladače pracují v tandemu s koncovými spínači nainstalovanými na dveřích. Mohou být umístěny na kapotě a dveřích zavazadlového prostoru. Když řídicí modul vydá signál k uzavření nebo otevření dveřních zámků, koncové spínače zafixují polohu produktů. Ovládací prvky jsou vyrobeny ve formě blokovacích zařízení, jedná se o samotné zámky.

Samotné centrální zamykání není na rozdíl od systémů proti krádeži nikdy spojeno s provozem pohonné jednotky. Když je centrální zámek otevřen, chod motoru nebude blokován. Pokud k ovládání zámku používáte klíčenku, musí mít zařízení vždy funkční baterie pro jeho napájení.

Channel Tora 18 hovořil o konstrukci převodovky centrálního zamykání.

Typy centrálních zámků

Centrální zamykací systémy jsou rozděleny do dvou typů:

Vakuum

Takové centrální zámky se také nazývají pneumatické. Zařízení je založeno na vakuovém hnacím mechanismu. Součástí návrhu je také kompresorová jednotka a řídicí deska instalovaná v centrální jednotce.

Elektrické

Elektrické pohony se používají jako základ pro elektrické typy zařízení. Jedno elektrické hnací zařízení zahrnuje solenoidy nebo speciální mechanismus vybavený elektromotorem.

Možnosti pro poruchy centrálního zamykání

Pokud zařízení odmítne reagovat na příkazy odeslané z klíčenky, musíte hledat problém ve fungování mechanismu.

Zámek je nestabilní

Zařízení může fungovat nestabilně v následujících situacích:

1. Když stisknete tlačítko na klíčence, řídicí modul se chová nesprávně. Jednotka může reagovat na příkazy majitele vozu nebo je neprovádět. Zařízení jednou funguje dobře a pak začne selhávat. Příkazy odeslané z dálkového ovládání jsou buď provedeny, nebo neprovedeny.
2. Když se pokusíte otevřít zámky dveří, zařízení je nejprve otevře a poté je automaticky uzamkne. Totéž se může stát při zavírání dveří.
3. Když stisknete tlačítko pro otevření dveří, zařízení je zavře a naopak.
4. Když stisknete tlačítko zavřít nebo otevřít, některé dveře se zamknou nebo odemknou. Několik dveří nebo jedny mohou správně reagovat na signály odeslané z jednotky, ale jiná část nebo jedny dveře nemusí.

Zámek je částečně nefunkční

Mezi takové problémy patří situace, kdy se zařízení nezavře, ale otevře dveře. Zámky dveří se zavíraly mechanicky stisknutím tlačítek uvnitř vozu, ale poté se normálně odemkly. Tento problém označuje problém v elektronické součásti zařízení.

Zámek nefunguje s klíčenkou

Majitelé aut se často setkávají s problémem, kdy zařízení nereaguje na povely z dálkového ovladače. Důvodů může být několik. Buď se jedná o poruchu samotného komunikátoru, která může být způsobena vybitím napájení, nebo poruchou činnosti ovládacího zařízení.

Zámek nefunguje s klíčem

Pokud ovládací panel nefunguje, můžete k otevření nebo zavření dveří použít klíč. Stává se však, že instalace klíče do zámku dveří nepřináší výsledky. S největší pravděpodobností se jedná o mechanický problém se samotným zámkem. Můžete zkusit otevřít jiné dveře, pokud mají zámek.

Kanál Adios ukazoval proces diagnostiky systému centrálního zamykání dveří.

Hlavní příčiny poruch a jejich odstranění

Důvody, proč centrální zamykání nefunguje:

• problémy s fungováním nebo poruchou hlavního relé;
• poruchy v elektrickém obvodu;
• vybití baterie;
• selhání bezpečnostního prvku;
• porucha komunikátoru nebo jeho nesprávná funkce;
• přítomnost problémů souvisejících s napájením aktivátorů.

Selhání relé systému

Pokud je problém v činnosti relé, je nutné toto zařízení zkontrolovat. V závislosti na vozidle se místo instalace prvku liší. Relé může být umístěno v hlavní jednotce s bezpečnostními prvky nebo samostatně na části elektrického obvodu přicházející z řídicí jednotky. Je nutné zjistit místo instalace zařízení a najít jej a následně demontovat.

Po odstranění je relé zkontrolováno, můžete k tomu použít multimetr. Zařízení je rozebráno a posouzen stav desky instalované uvnitř. Pokud jsou viditelné spálené kontakty, je nutné relé vyměnit. Můžete se pokusit zavřít elektrický obvod přímo po odstranění prvku, pokud to pomůže vyřešit problém, vyměňte zařízení za nové.

Kanál Dilmurat Net hovořil o diagnostice zamykacího relé systému.

Problémy s kabeláží

Elektrické poruchy se obvykle vyskytují v oblasti mezi dveřmi a karoserií vozu. Existuje pryžové zvlnění, uvnitř kterého jsou položeny elektrické obvody. Jeden z nich, který se týká systému zamykání dveří, může být rozbitý a poškozený.

Pokud je obvod otevřený, pak kvůli ohnutí elektrického vedení bude fungovat kontakt centrálního zamykání a když je obvod uzavřen, vedení se otevře.

Diagnostika problému se provádí následovně:

1. Dveře je třeba otevřít a v tomto stavu kliknout na tlačítko zavřít. Chcete-li to provést, musíte do západky produktu zámku umístěného na konci nainstalovat šroubovák nebo jiný typ tyče. Pokud je kabeláž neporušená, účinek provedené akce bude stejný jako při zavření zámku dveří na konzole umístěné ve stojanu.
2. Poté majitel vozu stiskne koncový spínač umístěný v otvoru dveří. To se provádí tak, že řídicí modul detekuje uzavření zařízení.
3. Vůz je vyzbrojen, ale to se děje pouze u vozů vybavených poplašným systémem. Zámky dveří vozidla musí být uzamčeny. Pokud bezpečnostní komplex rozpozná uzavření, bude na to majitel vozu upozorněn zvukovým impulsem.
4. Na ovládacím zařízení stiskněte klávesu pro aktivaci nebo deaktivaci ochranného režimu. Pokud byly dveře otevřeny v důsledku cvaknutí, musíte zatáhnout za kliku nainstalovanou na dveřích, abyste otevřeli západku a poté ji zabouchnout. Pokud se v důsledku provedených akcí dveře neotevřou, je třeba hledat příčinu v poškození kabelu.

Problémy s baterií

Vybitá baterie často vede k problémům, které se projevují ve fungování centrálního zamykání. Problémy mohou nastat po výměně baterie, ale to je typičtější pro systémy proti krádeži. Pokud se po vybití baterie objeví závady, pak k vyřešení problému není třeba ji nabít;

Spálená pojistka

Poruchy v činnosti uzamykacího systému lze spustit vyhledáním vadného bezpečnostního prvku. Musíme najít zařízení, přes které je systém připojen k napájecímu obvodu.

Vyhoření bezpečnostních prvků může mít dva důvody:

1. Zkrat v systému elektrického vedení. Problém je třeba hledat v obvodu samotném.
2. Přetížení okruhu. Přetížení elektrického vedení jsou obvykle spojena se zvýšeným odběrem proudu elektromotoru některého z akčních členů. K přetížení dochází v důsledku zamrzlého maziva nebo nesprávného nastavení trakce. To vede ke zvýšení síly, kterou musí motor vyvinout, aby otevřel nebo zavřel zámkové produkty. Chcete-li najít problém, musíte postupně odpojit každé akční zařízení od čipů pomocí vodičů.

Selhání přívěsku na klíče

Pokud zamykací systém nereaguje na kliknutí na klíče dálkového ovládání, měli byste zkusit zavřít zámky dveří klíčem. Pokud dojde k zablokování, je třeba klíčenku opravit. Důvodem může být vybití napájecího zdroje uvnitř zařízení, v takovém případě je nutné vyměnit baterii. Elektronická deska nainstalovaná uvnitř komunikátoru může být poškozena. Pokud je zaplaven vodou, musíte zařízení vysušit. Pokud jsou kontaktní prvky poškozeny, bude nutné je znovu připájet.

Postup opravy klíče zamykacího systému ukazuje uživatel Vladimir Saransk.

Porucha ovládacího zařízení

Poruchy centrálního zamykání mohou nastat při fungování hlavního řídicího modulu instalovaného ve dveřích řidiče nebo při činnosti ECU vozidla.

K provedení testu budete potřebovat tester. Majitel vozu potřebuje diagnostikovat přítomnost napětí na kabelech ovládacího elektrického vedení. Poté je napájecí obvod zkontrolován na přítomnost nebo nepřítomnost napětí.

Postup dodávky proudu se provádí několika způsoby:

• klíč ve spínacím zařízení na dveřích řidiče se otočí;
• Pokud klíč nepoužíváte, musíte kliknout na klíč na přenosném komunikátoru.

Pokud neexistuje elektrický obvod pro systém dveřního zámku, bude obtížné přesně identifikovat potřebné kontaktní vedení pro testování.

Problémy s pohonem

Důvody, proč akční člen selže:

• okyselení kontaktních prvků;
• mechanické poškození kontaktů;
• porucha elektrického motoru systému;
• opotřebení prvků převodovky;
• nesouosost ozubeného kola;
• problémy s upevněním tyčí určených k otevírání nebo zavírání mechanismů.

Chcete-li najít problém, musíte demontovat obložení dveří a odstranit prvky ovladače. Měly by být očištěny od nečistot a jiných cizích předmětů. Provozní problémy mohou být způsobeny kondenzací, která se shromažďuje uvnitř dveří.

Video „Nezávislá oprava centrálního zamykání“

Živý kanál Beauty Ksu podrobně hovořil o postupu opravy zamykacího systému v autě.

• Centrální zamykání je zařízení, které umožňuje otevření všech dveří.
• Centrální zamykání a jeho provedení: bezpečnost především
• Běžné poruchy autoalarmu: diagnostika a odstranění