Automatická převodovka: Planetová převodovka — TimeAKPP na DRIVE2

Dnes se podíváme na to, co je planetová převodovka na autech včetně vozů Toyota. Řekneme vám o jeho principu fungování a hlavních úkolech.

Planetová převodovka je jednou z nejdůležitějších částí vozu, zodpovědná za přenos točivého momentu z motoru na kola. Tento složitý mechanismus se skládá z několika satelitů, centrálního kola, vnitřních a vnějších ozubených kol.

Základním principem činnosti planetové převodovky je přenos rotace a točivého momentu z jednoho převodového stupně na druhý. Jedním z hlavních rysů takové převodovky je přítomnost velkého počtu převodových stupňů, což umožňuje vozu efektivně fungovat v různých podmínkách a zajišťuje vysokou dynamiku a hospodárnost pohybu.

Jednou z hlavních výhod planetové převodovky je její vysoká účinnost při přenosu výkonu. Díky složité konstrukci a optimálnímu uspořádání ozubených kol a satelitů jsou ztráty energie při přenosu minimální. Tím je zajištěn plynulejší a ekonomičtější provoz vozidla s takovou převodovkou, což je důležité jak pro řidiče, tak pro provozní náklady.

Planetová převodovka je jednou z klíčových součástí zodpovědných za přenos výkonu z motoru vozu na kola. Jeho provoz je založen na použití speciálních systémů rotujících ozubených kol, které tvoří planetový systém.

S názvem „planetární“ převodovka je spojena zvláštnost její konstrukce, kdy se ozubená kola otáčejí kolem jedné osy jako planety kolem Slunce. Tato konstrukce zajišťuje efektivní přenos pohybu a síly.

Planetová převodovka je široce používána ve vozidlech Toyota a má několik funkcí, díky kterým je populární a efektivní:

1. Kompaktnost: Planetová převodovka zabírá méně místa než jiné typy převodovek. To je důležité zejména u vozidel s omezeným prostorem pod kapotou.
2. Široký rozsah převodových poměrů: Planetová převodovka u Toyoty má možnost volit různé převodové poměry, což umožňuje optimální využití výkonu motoru za jakýchkoliv podmínek.
3. Vyšší spolehlivost: Planetová převodovka u Toyoty má díky své konstrukci méně dílů, což snižuje pravděpodobnost poruch a usnadňuje údržbu, což následně snižuje náklady na opravy.
4. Vysoká účinnost: Planetová převodovka poskytuje účinný přenos výkonu a pomáhá šetřit palivo pro vozy Toyota.
5. Hladké řazení: Planetová převodovka na vozidlech Toyota poskytuje plynulé a pohodlné řazení, což výrazně zlepšuje kvalitu ovládání a přináší spokojenost z používání vozidla.

Díky této spolehlivé a efektivní součásti se výkon přenáší z motoru na kola plynule a s vysokou účinností, což zajišťuje jízdní komfort a bezpečnost. Principem činnosti planetové převodovky je přepínání mezi různými rychlostními stupni otáčením ozubených kol.

Centrální kolo se otáčí kolem satelitních ozubených kol, která se zase otáčejí kolem své vlastní osy. Díky speciálnímu zařízení, které dokáže zmrazit nebo odblokovat otáčení určitých převodových stupňů, je možné přeřadit. To umožňuje planetové převodovce vytvářet různé kombinace převodů a poskytovat různé rychlosti vozidla. Například při prvním rychlostním stupni jsou zablokovány ty převodové stupně, které přenášejí maximální točivý moment na kola automobilu, a při zpátečce jsou zablokovány ostatní převodové stupně, což vozu umožňuje pohyb vzad.

Planetová převodovka má řadu výhod, které z ní dělají ideální volbu pro automobily. Zajišťuje plynulé řazení a automatické přizpůsobení měnícím se podmínkám vozovky a rychlosti vozidla a poskytuje řidiči pohodlnou jízdu a efektivní využití výkonu motoru. Díky vysokému převodovému poměru je výkon z motoru efektivně přenášen na kola, což zajišťuje vysokou rychlost a plynulou akceleraci. Kromě toho je planetová převodovka známá také svou spolehlivostí a odolností. Je navržen s použitím vysoce kvalitních materiálů a technologií, což zaručuje dlouhou životnost bez nutnosti velkých oprav či výměn.

Kupujícím je nabízen široký výběr planetových převodovek, včetně automatických a manuálních možností. To umožňuje každému řidiči zvolit optimální převodovku s ohledem na provozní vlastnosti a preference stylu jízdy.

Planetová automatická převodovka je jedním z nejlepších systémů přenosu výkonu díky své vysoké účinnosti a spolehlivosti. Poskytuje pohodlí a bezpečnost během cesty a umožňuje řidičům vychutnat si pohodlí a jistotu na silnici.

Uvidíme se znovu a hodně štěstí na silnicích!

________________________
Kontakty:
+7(963) 933-40-40
+7(963) 934-40-40
Naše webové stránky
Jsme na VK

Naše adresa:
Moskva, sv. Dorognaya 54, bldg. 4, str. 19 (m. Annino)

Naše stránka DRIVE2:

Planetová manuální převodovka (MT) je typ převodovky, která využívá planetové mechanismy. Rozšířený byl na počátku 20. století (automobil Ford T) a v naší době se značně rozšířil v pásových vozidlech – vojenských i civilních, dále na jízdních kolech a v automobilech s hybridním převodem.

Zařízení a princip činnosti

Planetová manuální převodovka využívá systém satelitních ozubených kol otáčejících se kolem centrálního centrálního kola. Nejčastěji jsou satelity umístěny uvnitř velkého korunového ozubeného kola (epicyklu), se kterým jsou v neustálém záběru. Na druhé straně jsou satelity připevněny k planetovému nosiči.
Změna převodového poměru planetové manuální převodovky závisí na tom, který ze tří hlavních prvků – centrální kolo, satelity s planetovým unašečem a korunové kolo – je pevný, do kterého krouticího momentu je přiváděn a ze kterého prvku je převodovkou odebírán. V každém případě jeden ze tří hlavních prvků planetové převodovky (a satelity jsou uvažovány jako jeden celek s planetovým unašečem) bude stacionární, zbylé dva se budou otáčet. K zastavení a zablokování jednoho z prvků převodovky slouží systém pásových brzd a blokovacích spojek. Existují ale planetové mechanismy, ve kterých chybí brzdy a spojky – mluvíme o diferenciálech, které také patří k planetovým mechanismům stavěným pomocí kuželových převodů.
Variant planetárních systémů používaných v manuálních převodovkách je poměrně hodně. Popis principu činnosti se týká nejjednoduššího systému se třemi satelity připevněnými k řidiči pod úhlem 120 stupňů.
Řazení dolů. První možnost. Pokud se epicyklus zastaví, točivý moment z motoru je přiváděn na hřídel centrálního kola a točivý moment je odstraněn z unašeče, pak v důsledku toho bude frekvence otáčení hřídele unašeče menší než frekvence otáčení centrálního kola.
Druhá možnost. Pokud použijete točivý moment hřídele motoru na epicykl, zablokujete centrální kolo a odstraníte točivý moment z nosiče, dosáhnete stejného efektu (ale s převodovým poměrem blízkým jedné).
Overdrive. První možnost. Epicyklus je zablokován, točivý moment je přiváděn na planetový unašeč a je odstraněn z centrálního centrálního kola. V důsledku toho převodovka funguje jako stupňovitá převodovka.
Druhá možnost. Centrální kolo je zablokováno, točivý moment je aplikován na planetový unašeč a je odstraněn z velkého věncového kola. Efekt je stejný, převodovka pracuje v režimu rychloběhu.
Zvrátit. První možnost. Točivý moment je aplikován na centrální kolo, odstraněno z epicyklu a planetový unašeč je upevněn na místě. V tomto případě převodovka pracuje jako převodovka se záporným převodovým poměrem, tj. je povolen režim zpětného chodu točivého momentu.
Druhá možnost. Kroutící moment je aplikován na epicykl, odstraněn z hřídele centrálního kola a unašeč je opět upevněn na místě. Převodovka pracuje v režimu zpětného chodu se záporným převodovým poměrem.

Aplikace planetových manuálních převodovek

V automobilové dopravě se manuální (přesněji nožní) manuální převodovky přestaly používat již v roce 1928, s ukončením výroby legendárního Fordu T. Tento vůz používal planetovou mechanickou dvoustupňovou převodovku. V tomto případě se řazení provádělo pomocí pedálů, které aktivovaly pásové brzdy převodovky. První rychlostní stupeň se zařazuje sešlápnutím pravého pedálu, druhý rychlostní stupeň se zařadí sešlápnutím prostředního pedálu a zpátečka se zařadí sešlápnutím levého pedálu (pedály byly celkem tři, místo plynového pedálu byla použita páka na sloupku řízení).
Ve 30. letech a následujících letech byla manuální převodovka nahrazena poloautomatickými a automatickými planetovými převodovkami. V poloautomatických převodovkách byly místo spojek použity hydraulické spojky a v automatických převodovkách byly použity hydraulické transformátory.

Planetový reduktor

Planetové manuální převodovky se dnes hojně používají v pásových vozidlech, včetně vojenských – v tancích, traktorech, transportérech. V leteckých turbínách, v obráběcích strojích – jako převodovky.

Velmi oblíbené jsou planetové mechanické převodovky zabudované v zadním náboji kola jízdního kola. Tyto boxy jsou lehké, odolné, efektivní a snadno se obsluhují, protože nevyžadují žádnou údržbu. Zároveň prodražují jízdní kola a u sportovních modelů se nepoužívají kvůli velké hmotnosti (asi 1,5-2 kg) a nižší udržovatelnosti ve srovnání s otevřenými řetězovými převody typu paralelogram.

Výhody a nevýhody planetových převodovek

Mezi výhody planetových převodovek patří kompaktnost. Všechny části planetové převodovky se otáčejí kolem jedné osy. Nemají hřídele, šoupátka ani sekvenčně uspořádaná ozubená kola. Výsledkem je, že taková skříň zabírá přibližně stejné množství místa jako jedno- nebo dvoukotoučová spojka.
Planetové převodovky jsou přitom schopny přenášet velmi vysoký točivý moment, což předurčuje jejich použití v těžké (zejména tankové) technice. Tato vlastnost je vysvětlena skutečností, že točivý moment je rovnoměrně rozdělen mezi satelity (kterých může být více než tři), jejichž zuby jsou méně mechanicky namáhány ve srovnání s dvou- nebo tříhřídelovými převodovkami. Planetové převodovky se vyznačují zvýšenou životností a snadnou údržbou.
Konstrukce planetových převodovek usnadňuje organizaci řídicího systému – vybavte prvky převodovky pásovými brzdami a blokovacími spojkami (vysvětleme: první jsou potřebné k hladkému zastavení otáčení ozubených kol, druhé – pro konečné zablokování a podle toho i řazení).
Konečně správně navržená planetová převodovka se správně zvoleným převodovým poměrem má vyšší účinnost než dvou nebo tříhřídelové mechanické převodovky.
Ale zároveň mají planetové převodovky i své nevýhody. Tím hlavním je složitost návrhu a výroby vícestupňových převodovek. U automatických převodovek je pro získání tří nebo více převodových stupňů nutné uchýlit se ke kaskádovým planetovým systémům. To komplikuje řídicí systém a v důsledku toho snižuje jeho účinnost a spolehlivost.
V dnešní době se při výrobě automatických planetových převodovek využívá vývoje v oblasti planetových automobilových převodovek, které zcela nahradily mechanické převodovky tohoto typu. Spolu s poloautomatickými a plynule měnitelnými převodovkami (především se systémy CVT) jsou automatické převodovky široce používány v osobních vozech střední a vyšší třídy. Automatická převodovka je díky své provozní výhodnosti stále oblíbenější a postupně nahrazuje manuální převodovky manuálním ovládáním u vozů levných tříd.