Auto se za jízdy zastaví a poté nastartuje. Možné | AutodrillUm

Majitelé automobilů se často potýkají s velmi nepříjemným problémem: auto se během jízdy náhle zastaví. Pak se hned, třeba po určité době, zase rozběhne a jede, jako by se nic nestalo. Takové závady na čerpacích stanicích jsou klasifikovány jako blikající závady, mnoho dílen si za jejich opravu účtuje dvojnásobnou cenu. A to je pochopitelné: může být obtížné to odhalit. Ostatně zde zpravidla funguje tzv. obecný efekt obráceně. Pokud na takové zavolání přijede autoelektrikář, auto nastartuje, jako by se nic nestalo, a jede, dokud mechanik neodejde. V takových situacích jsem se nejednou ocitl. Nejprve si ujasněme, co je potřeba, aby motor fungoval.

Normální provozní podmínky motoru

Pro stabilní provoz vyžadují spalovací motory:

• konstantní vstřikování vzduchu v poměru k palivu;
• optimální tlak v rampě;
• normálně fungující vstřikovače;
• správný úhel zážehu;
• provozuschopné snímače a akční členy řídicí jednotky motoru;
• požadovaná komprese;
• v benzínových autech – plus zapalovací jiskra.

Z hlediska motoru motor potřebuje vzduch, palivo, kompresi a zapalování.

Z hlediska pravděpodobnosti poruchy spalovacího motoru jsou zranitelnější benzinové motory, protože mají přídavný systém – vysokonapěťový zapalovací agregát, který je velmi citlivý na povětrnostní podmínky. Řidiči vědí, že vznětový motor může po nastartování „bublat“ celé dny, i když ne vždy.

Proč se stane, že se auto zastaví a pak nastartuje? Mezi nejpravděpodobnější příčiny této poruchy patří:

1. Problémy s imobilizérem

Imobilizér představuje pro většinu majitelů aut velké nebezpečí. A to je pochopitelné: nemůžete to zjistit bez speciálního vybavení a služby autoelektrikářů k odstranění problémů s imobilizérem jsou drahé. Pokud z nějakého důvodu imobilizér zablokuje řídicí jednotku motoru, pak se různé modely aut chovají odlišně. U BMW se při problémech s imobilizérem většinou ani neotočí startér, většina modelů je dovolí zkusit nastartovat. Ale v Renaultu, stejně jako v některých jiných modelech, motor obvykle naskočí, ale po pár sekundách zhasne. Pak to začne znovu a po stejné době se zastaví. To může pokračovat donekonečna.

K selhání synchronizace imobilizéru dochází z následujících důvodů:

• použití nenativního klíče nebo ztráta čipu z něj;
• vybití baterie v klíči, pokud obvod zajišťuje napájení čipu;
• prasknutí čerpací smyčky (umístěné v oblasti zámkového válce);
• poruchy autoalarmů s autostartem (transpondér);
• poruchy v napájecích obvodech řídicí jednotky motoru, imobilizéru.

Pro jistotu si můžete zkontrolovat, zda má váš klíč čip.

Pokud má váš vůz palubní počítač, porucha imobilizéru bude indikována zprávou jako IMMO nebo SECRET SERVICE, KEY nebo blikající žlutou LED. Je třeba si uvědomit, že pokud jste nastartovali auto a jeli s ním několik set metrů, imobilizér se již synchronizoval s řídicí jednotkou motoru, jeho náhlé zastavení nebude s tímto problémem v žádném případě souviset. Tedy: zastavení motoru za jízdy není problém imobilizéru!

2. Porucha snímače klikového hřídele

Je zodpovědný za celkové časování zážehu u benzínových i naftových motorů. Pokud je snímač vadný, pak v 95% případů auto vůbec nenastartuje. Pokud je ale snímač na hranici své funkčnosti, může dojít k poruše motoru. Jde o to, že snímač je obvykle elektromagnetický. Jedná se o indukční cívku navinutou extrémně tenkým drátem na magnetickém jádru. Během provozu a opotřebení se do něj může dostat vlhkost. Když se motor za jízdy zahřeje, cívky snímače se mohou otevřít a motor zhasnout. Když se pak snažíte nastartovat, motor vychladne, cívka snímače se opět uzavře a auto se rozjede, jako by mělo. Takže: typická situace s vadným snímačem klikového hřídele: motor naskočí za studena bez problémů, po cca 15 minutách jízdy se najednou zadře, poté, co se po asi půl hodině touláte kolem auta, zase bez problémů naskočí. Rada pro majitele automobilů: navlhčete hadr studenou vodou a položte jej na senzor. Domů se nějak dostanete, dokud se senzor ochladí.

Mimochodem, tato porucha nemusí být diagnostikována za studena.

3. Porucha průtokoměru

Tento senzor se podílí na kvalitní tvorbě směsi. Pokud je průtokoměr ucpaný (to se často stává u vyjetých motorů, zanáší se olejem), směs se obohacuje a může zatopit svíčky. Při volnoběhu v dopravních zácpách nebo při jízdě setrvačností to může vést ke zhasnutí motoru. Poté se motor znovu s obtížemi rozběhne a tak dále. Můžete zkusit vyčistit průtokoměr pomocí čističe karburátorů. Spousta automobilových nadšenců ho úplně vypne a když se auto přestane zadrhávat, jezdí tak pár let.

Instalace nového průtokoměru, který nahradí silně znečištěný starý, vyřeší problém pouze na krátkou dobu. Pokud jsou těsnění skupiny pístů nebo dříku ventilu silně opotřebené, snímač se brzy znovu kontaminuje.

4. Zapalovací soustava benzinových spalovacích motorů

Pokud se zaplaví jedna ze svíček nebo praskne některý z vysokonapěťových vodičů, motor se většinou nezastaví. Pokud se však zapalovací cívka (pokud je jednoduchá nebo dvojitá) při zahřátí porouchá, může se auto pravidelně zastavit a po chvíli se znovu nastartovat. Někdy má cívka mikrotrhliny. Ve vlhkém počasí se tam může dostat vlhkost a auto se může náhle zastavit. Někdy při silném dešti nebo při pádu do louže se zapalovací systém zaplaví dešťovou vodou. Poté, jak vysychá, se vše vrátí do normálu. Zapalovací cívku lze zkontrolovat pouze jedním způsobem: přihodit známou dobrou, protože prasklá cívka může u multimetru normálně zvonit.

5. Regulátor volnoběžných otáček

Pokud jsou otáčky volnoběhu nastaveny nesprávně nebo se pohon regulátoru zasekne, motor se může zastavit při volnoběhu. Obtokové regulátory a regulátory s krokovými motory lze zkusit vyčistit.

6. Únik vzduchu

Obvykle má za následek nerovnoměrný chod motoru, který se může zastavit při prudkém pohybu plynového pedálu. Mnoho čerpacích stanic používá dýmovnice k nalezení netěsností. Zkušení motoristé používají dobrou cigaretu.

7. Opotřebení vysokotlakého čerpadla

Pokud máte podezření na palivové čerpadlo, je lepší ho odstranit a vzít na diagnostiku.

8. Nízký tlak v kolejnici

K vypnutí motoru obvykle dochází v důsledku poruchy elektronického ventilu regulátoru tlaku instalovaného v palivovém čerpadle. Propláchnutí ventilu zpravidla nepomáhá.

9. Opotřebení palivového čerpadla

V mnoha situacích zůstává palivové čerpadlo vizuálně v provozuschopném stavu, to znamená, že se zdá, že čerpá. Ale jeho produktivita a tlak klesnou na kritické hodnoty. Oběžné kolo začne pumpovat, poté se tlak o řád sníží. Auto se někdy pohne, někdy se zastaví. Vyměňte palivové čerpadlo bez jakýchkoliv otázek. V dnešní době jsou samotná čerpadla levná a lze je vyměnit bez zařízení, které stojí peníze.

10. Poruchy autoalarmů

Běžná porucha. Pokud alarm namontuje neprofesionál, ještě hůře, v garážích, může začít okamžitě selhávat. Po 7 letech provozu začnou všechny alarmy selhávat. Operátoři alarmů obvykle používají obvody palivového čerpadla k blokování krádeže. Pokud alarm selže, přívod paliva se přeruší. V dnešní době se stalo módou alarmy neinstalovat, ale vypínat. Takových požadavků na čerpací stanice je stále více. Rada: instalujte alarmy pouze na důvěryhodných čerpacích stanicích, jinak za pár let nebudete moci najít příčinu; Při koupi ojetého vozu si zjistěte kontaktní údaje, kdo autoalarm instaloval.

Pokud se vaše auto začne během jízdy pravidelně zastavovat, nastartujte, okamžitě vyřešte problém, zjistěte příčinu poruchy a opravte ji. Jinak se to dříve nebo později na dlouhou dobu zadrhne.

Pro řešení jiných problémů si přečtěte můj blog.

Zapsat se
Kia Seltos 2020
2.0 CVT
Příspěvky: 8

V klubu od 13.03.2021
26.03.2021 11: 03

Dobré odpoledne. Řekněte mi prosím, vypínal se někomu motor a přístrojová deska za jízdy? Stalo se mi to při rychlosti 70 km za hodinu a po pár sekundách se to zase rozsvítilo a jako by se nic nestalo. Šel jsem přímo k prodejci, vzali auto doslova na 10 minut a verdikt byl, že nějaký senzor, který, jak jsem pochopil, je zodpovědný za přívod vzduchu, vadí. Čekám na nové čidlo v záruce. Seltos 2.0 premium najeto 5200 km.

odpověď

Kia Seltos 2021
Příspěvky: 104

34 38

V klubu od 17.02.2021
26.03.2021 11: 06
Zpráva od Ghena
Někomu se za jízdy vypnul motor a přístrojová deska

Myslím, že o tom už někdo někde mluvil, ale problém nebyl identifikován.
Je to normální. motor se za jízdy zadrhává, zatraceně nebezpečné.

odpověď

Senior Researcher
Kia Seltos 03.2020
2.0 iVT AWD
Příspěvky: 886

518 575

V klubu od 14.06.2020
26.03.2021 13: 16
Zpráva od Vitamín 58
Myslím, že o tom už někdo někde mluvil, ale problém nebyl identifikován.
O tomto problému jsem také četl na tomto fóru.
No, budeme sbírat statistiky?
odpověď

Kia Seltos 2021
Příspěvky: 104

34 38

V klubu od 17.02.2021
26.03.2021 13: 26
Zpráva od Daddy
No, budeme sbírat statistiky?
A tenkrát to vypadalo, že jsou taky 2L.
odpověď

Senior Researcher
Kia Seltos 03.2020
2.0 iVT AWD
Příspěvky: 886

518 575

V klubu od 14.06.2020
26.03.2021 13: 34
Zpráva od Vitamín 58
A tenkrát to vypadalo na 2 litry taky.
Ve vyhledávání na fóru jsem to nenašel, ale zpráva tam byla 100%.
odpověď

Kia Seltos 2021
Příspěvky: 104

34 38

V klubu od 17.02.2021
26.03.2021 13: 36
Zpráva od Daddy
ale zpráva tam byla 100%.
No, jo, nemohl to být sen pro nás oba)
odpověď

Senior Researcher
Kia Seltos 2020
2.0 MPI / 149 koní / Benzín CVT, 2WD
Příspěvky: 572

257 687

V klubu od 14.05.2020
26.03.2021 15: 59

Všechny nedostatky KIA Seltos — recenze vlastníka (zpráva 383)
ukázalo se, že 70 km/h je magická rychlost pro Seltos)
je třeba si nechat 75)

Zpráva od Ghena
vypnutý motor a přístrojová deska za jízdy? Stalo se mi to při rychlosti 70 km za hodinu a po pár sekundách se to zase rozsvítilo a jako by se nic nestalo.

Můžete to popsat podrobněji? Motor se 100% zadřel (klesla dynamika/trakce) nebo je takový závěr učiněn na základě příznaků, že selhala veškerá elektrika v autě nebo část elektriky (přístrojová deska, klimatizace, rádio)?

Zpráva od Ghena
verdikt, nějaký senzor, který, jak jsem pochopil, je zodpovědný za přívod vzduchu, se pokazil

Nechci snižovat kvalifikaci diagnostiků (jsem spíše teoretik než praktik), ale nějak se mi nedaří spojit závadu čidla přívodu vzduchu s „blednutím“ přístrojové desky. Spíš se přikláním k názoru, že chyba snímače nemohla být příčinou, ale spíše důsledkem elektrické poruchy.
Druhá možnost (pokud se motor zastavil): elektrická porucha -> v důsledku toho porucha snímače -> motor se zastavil. Chyba senzoru byla zaznamenána v mozku.
Zvážili chybu a vynesli tento verdikt.

Zpráva od Ghena
Čekám na nové čidlo v záruce.
Je auto stále u prodejce? Nebo to dal pryč?

odpověď 3