Znamení, že je čas vyměnit rozvodový řemen

Dnešní realita nám říká, že se musíme o své vozy starat s maximální péčí, abychom se vyhnuli drahým opravám. Specialisté sítě autoservisů AvtoBomba dnes podrobně analyzují příznaky opotřebovaného rozvodového řemene, který je třeba vyměnit.

Ozubený řemen každého moderního motoru je obvykle navržen pro krátkou životnost. V průměru najede 50–100 tisíc kilometrů, poté vyžaduje výměnu spolu s napínacími kladkami a často také vodní pumpou a kladkami. Načasování výměny tohoto důležitého dílu je přísně regulováno a specifikováno v návodu k obsluze pro každé konkrétní vozidlo. Pokud však budete slepě dodržovat doporučení výrobce, nemusíte si všimnout hrozící katastrofy a narazit na vážné a drahé opravy motoru. Existuje několik známek toho, že rozvodový řemen je naléhavě nutné vyměnit za nový.

Známky opotřebení rozvodového řemene

Hlavním problémem, který vám brání včas zaznamenat hrozící potíže a zabránit zlomení pohonu rozvodu, je obtížný přístup k dílu: na rozdíl od řemenu namontovaných jednotek je tento řemen obvykle pečlivě pokryt všemi druhy pouzdra. K provedení kontroly je často nutná částečná demontáž motoru, kterou většina majitelů automobilů není schopna provést. Kromě natržení a prasklin, které jsou viditelné vizuálně, však existují další příznaky blížící se katastrofy. Pokusíme se uvést ty nejběžnější.

1. Pás je starý

Životnost rozvodového řemene je v zásadě dána počtem najetých kilometrů vozidla. Po několika desítkách tisíc kilometrů je nutné jej vyměnit. Existuje však jedno „ale“: věk je pro tuto část také kritický – v průměru si pás zachovává své vlastnosti ne déle než pět let, poté začne ztrácet elasticitu a praskat, bez ohledu na počet najetých kilometrů. Řidiči, kteří jezdí autem relativně zřídka, by měli tomuto bodu věnovat zvýšenou pozornost. Pásek se skládá z materiálů, které rychle stárnou, což znamená, že byste si s jeho stářím neměli dělat legraci. Ze stejného důvodu doporučujeme u zakoupených ojetých vozů bezpodmínečně vyměnit rozvodový řemen – nikdo neručí za to, že předchozí majitel dodržoval předpisy a používal kvalitní komponenty.

2. Nejistý start motoru a ztráta výkonu

Silně opotřebovaný nebo špatně napnutý rozvodový řemen může vyskočit jeden nebo více zubů. To povede k poruše zapalování – směs vzduchu a paliva se vznítí dříve nebo později, než se očekávalo. Hlavními příznaky takové poruchy jsou nejisté startování motoru, poruchy trakce a silné vibrace motoru. Vůz může fungovat dlouhou dobu v neoptimálních režimech. To zase povede nejen k nepohodlí, ale také k dalším poruchám.

3. Kouř z výfukového potrubí

Jednou z těchto poruch je roztavení a zničení katalyzátoru. K tomuto problému dochází v důsledku nedokonalého spalování směsi v motoru. Vlivem vadného zapalování se část paliva dostává do výfukového systému, což vede k překročení dovolené teploty a spékání plástů. Porucha poznáte podle pozorování výfuku: když motor běží, praská, v některých režimech vychází z potrubí černý kouř – jistá známka nadměrného obohacení směsi a neúplného spalování. Rozvodový řemen je jednou z možných příčin poruchy.

4. Tikání z motoru

Při silném opotřebení nebo stárnutí se může rozvodový řemen začít roztřepávat a praskat. Při provozu motoru se porucha projevuje nejrůznějšími tikavými, šouravými nebo cvakavými zvuky vycházejícími zpod krytů systému. Všechny mají určitou periodicitu v závislosti na otáčkách motoru: čím vyšší, tím častější jsou zvuky. Tato porucha nemusí nutně souviset s řemenem. Zvuky mohou pocházet ze zaseknutého ložiska napínací kladky nebo z vodního čerpadla. Každopádně nemá smysl s opravami otálet. Problém lze lokalizovat a opravit odstraněním krytu rozvodu.

5. Netěsnosti zpod skříně pohonu rozvodu

Dalším příznakem problémů s rozvodovým řemenem jsou kapky oleje nebo úniky chladicí kapaliny v oblasti pohonu. Olej se může dostat na řemen zpod opotřebovaného olejového těsnění klikového hřídele motoru a nemrznoucí kapalina může pocházet z netěsných spojů nebo zpod řemenice čerpadla. V obou případech dochází ke zvýšenému opotřebení řemene a velmi se zvyšuje riziko jeho přeskakování na kladky. Bez demontáže a výměny sady rozvodového řemene to nejde.

6. Praskliny a oděrky na opasku

Máte-li přístup k rozvodovému řemenu a můžete jej prozkoumat, zařaďte rychlost a pomalu ručně otáčejte klikovým hřídelem, zavěste jedno z kol a vytočte zapalovací svíčky, přitom pečlivě prohlížejte řemen. Pokud se objeví sebemenší známky opotřebení nebo praskliny, musí být tato část okamžitě vyměněna, i když ještě neodsloužila lhůtu stanovenou předpisy. Nezapomeňte, že v ruských autosalonech je až polovina náhradních dílů padělaných a falešných, což znamená, že dodatečné sledování stavu tohoto dílu neublíží. Je obtížné určit stupeň opotřebení rozvodového řemene podle vzhledu. I vizuálně se prakticky nové pásy mohou při pokusu o překroucení přetrhnout.

7. Motor nestartuje, startér se točí naprázdno

No a posledním akordem bude situace, kdy je na výměnu řemene pozdě. Pokud jste si včas nevšimli hrozící katastrofy a řemen praskl, nebude těžké problém identifikovat. Při roztáčení startér funguje velmi razantně, lépe než obvykle, ale na volnoběh – směs ve válcích se nenabírá a nezapaluje. To je známka nedostatku komprese, která je způsobena prohnutím ventilů po setkání s písty. Nyní máte pouze dvě možnosti – poslat celý motor na skládku a vyměnit ho za nový, nebo zkusit oživit „rozklepaný“ motor v autoservisu. V obou případech budou peníze vyžadovat kočár a malý vozík.

Pokud však nejste mistrný mechanik, můžete svěřit kontrolu rozvodového řemene do autorizovaného autoservisu.

Jedním z ústředních problémů údržby automobilů je dnes včasná výměna všech vyměnitelných materiálů a součástí. Pro co nejkvalitnější provoz je důležité sledovat stav řemenů. Zejména mluvíme o rozvodovém řemenu a řemenu alternátoru. Pokud je u alternátoru vše víceméně jasné, protože samotný řemen lze vizuálně prostudovat a prohlédnout, pak kdy vyměnit rozvodový řemen, není vůbec jasné. Výrobci dávají různá doporučení a dokud je auto v záruce, nejsou žádné problémy. Ale v budoucnu budou rady výrobce fungovat pouze tehdy, pokud bude nainstalováno originální vybavení.

Výměna rozvodového řemene je velmi důležitý proces, který vám může ušetřit značné problémy. U některých vozů japonského původu je systém distribuce plynu poháněn řetězem. Pokud máte takový motor, máte štěstí – tento řetěz budete muset měnit maximálně jednou za 200-250 tisíc kilometrů. Pokud máte auto s řemenem, budete muset pravidelně zahrnovat výměnu této jednotky do výpočtů pravidelné plánované údržby.

Četnost výměny rozvodového řemene při použití továrních materiálů

Výrobci uvádějí velmi vágní doporučení ohledně četnosti výměny rozvodového řemene u automobilu. Mnozí nabízejí dvě možnosti výměny. První možností je běžný provozní režim vozu. V tomto případě výrobce umožňuje výměnu řemene a válečků jednou za 100 tisíc kilometrů. Zopakujme, že se jedná o individuální údaje, které lze nalézt v návodu k obsluze.

Většina výrobců automobilů také umožňuje použití vozu v náročných podmínkách. V tomto případě by se měl rozvodový řemen měnit každých 60 tisíc kilometrů. Problém je, že pro takto intenzivní provozní podmínky neexistuje žádná definice, takže je velmi obtížné je určit. Pokud vezmeme v úvahu obtížné cestovní podmínky v Rusku, pás se podle továrních doporučení mění takto:

• při absolvování každé hlavní údržby po 60 tisících kilometrech;
• po čtyřech letech provozu vozidla, pokud nebylo dosaženo ujetých kilometrů 60 tisíc kilometrů;
• pokud jsou při odstraňování ochranného pouzdra mechanismu zjištěny praskliny nebo praskliny na pásu;
• při znatelném oslabení napnutí řemene nebo jiných změnách jeho fyzického stavu;
• po detekci zvuků neobvyklých pro motor z oblasti rozvodového řemene;
• v důsledku přímého přetržení řemene – v tomto případě se spolu s výměnou provádí sada dalších opatření k opravě motoru.

Níže si povíme, jaké nepříjemné vlastnosti může způsobit prasknutí rozvodového řemene. Doporučení výrobce lze dodržovat pouze tehdy, jsou-li použity oficiální komponenty. Pokud si nejste jisti kvalitou zakoupených náhradních dílů, budete se muset při provádění údržby spolehnout na jiné vlastnosti a vlastnosti.

Spolu s rozvodovým řemenem se mění válečky, které slouží k otáčení potřebných systémů a zajišťují minimální odpor rozvodového řemene. Je důležité nezapomenout na válečky, protože samotná výměna pásu může způsobit vážné problémy přímo s upevněním tohoto mechanismu. V takovém případě budete muset po rozbití válečků provést vážnější opravy.

Výměna rozvodového řemene s použitím analogových dílů pro údržbu

Po ukončení záruky na vůz zůstává v servisu u oficiálních prodejců jen málo motoristů, většina přechází na levnější čerpací stanice s originálními nebo analogovými náhradními díly. I při použití továrních dílů bude oprava auta v neoficiálním servisu výrazně levnější. Analogové náhradní díly servis ještě zlevní a zvýhodní.

Nákup neoriginálního rozvodového řemene je riskantní krok, protože nevíte, jak dlouho takové zařízení vydrží. Vzhledem k mírným nákladům na údržbu tohoto materiálu doporučujeme koupit tovární verzi. Pokud vaše auto již používá analogový řemen, měli byste jeho životnost určit podle následujících charakteristik:

• výrobce řemene, úroveň jeho umístění v sortimentu autosalonu;
• náklady na nakoupený údržbářský materiál, které často určují kvalitu;
• vizuální stav řemene, který by měl být posouzen po každých 10–15 tisících kilometrech;
• přítomnost uvolněných a natažených míst na řemenu, prasklin a dalších ukazatelů bezprostředního selhání;
• Drsný povrch řemene také naznačuje, že se blíží prasknutí a struktura gumy se začala zhoršovat.

Existují analogové řemeny vybavené všemi potřebnými vlastnostmi pro úspěšný provoz po dlouhou dobu. Mnoho materiálů je však navrženo tak, aby sloužilo pouze 15–20 tisíc kilometrů. Nedoporučujeme volit nejlevnější varianty řemenů pro servis vašeho vozu, protože to může vést k nepříjemným následkům.

Také si nekupujte rozvodový řemen pochybného původu, bez ohledu na to, kolik stojí. Doporučení ohledně analogového vybavení pro vaši značku auta získáte od nezávislého specialisty. Ten vám vyjmenuje řadu výrobců, jejichž vybavení lze důvěřovat. Je lepší se při nákupu držet tohoto sortimentu značek.

Co se stane, když včas nevyměníte rozvodový řemen a válečky?

Otázka důsledků předčasné výměny rozvodového řemene a dalších důležitých konstrukčních částí motoru je poměrně složitá. Není možné na ni jednoznačně odpovědět, protože každé auto má svou vlastní konstrukci pohonné jednotky. Některé modely mají ochranu proti ohnutí ventilů, zatímco jiné umožňují, aby se auto v případě přetržení řemene skutečně úplně zhroutilo. Hlavní důsledky přetržení řemene závisí na rychlosti a mohou být následující:

• jednoduše nutnost instalace nového řemene a válečků pro pokračování v provozu vozidla;
• zakoupení dalších prvků rozvodového systému, které selhaly v důsledku náhlého přerušení řemene;
• ohnutí některých ventilů nebo celého systému sacích a výfukových ventilů motoru;
• při příliš vysokých otáčkách může dojít k vyražení ventilů a deformaci tělesa motoru;
• Zasekávání a deformace pístní skupiny je u moderních automobilů prakticky nemožné, ale vyskytuje se také extrémně zřídka.

U moderních automobilů není vždy možné pochopit, že za zastaveným vozem je rozvodový řemen. Během jízdy se často stává, že pohonná jednotka jednoduše zastaví a není možné ji nastartovat. V takové situaci doporučujeme okamžitě vystoupit z auta, zvednout kapotu a zkontrolovat neporušenost řemene. Pokud tento prvek není skrz kryt vůbec vidět, budete muset zavolat mechanika nebo vůz odvézt pomocí odtahovky nebo tahačského vozu.

Pokud chcete provést proces opravy a údržby vozu sami, doporučujeme vám shlédnout následující video a pochopit složitost výměny rozvodového řemene vlastníma rukama:

Sčítání

Rozvodový řemen je důležitou součástí vašeho vozu, bez které není možný normální provoz systému distribuce plynu. V důsledku toho bez řemene auto nikdy nepojede ani nenastartuje. Proto je důležité sledovat kvalitu tohoto mechanismu a v případě potřeby řemen neustále měnit. Je mnohem levnější a snazší pravidelně servisovat auto, než se zabývat možnými následky prasknutí řemene.

Pokud se řemen přetrhne a dojde k problémům s pohonnou jednotkou, je lepší zavolat odtahovku a odvézt auto na čerpací stanici. Další pohyby odtahovkou zjevně nebudou pro auto užitečné. Všichni odborníci doporučují používat tovární řemeny k zajištění normálního provozu, ale někdy mohou analogové varianty sloužit poměrně dlouho. Řekněte nám, jaká pravidla pro výměnu rozvodového řemene dodržujete.