Zaplavení zapalovacích svíček benzínem nebo olejem. Co dělat a jak se vyhnout zaplavení

To se obvykle stává po parkování. Řidič nastartuje motor, ale po několika bliknutích motor ztichne, ačkoli startér stále točí setrvačník.

Zaplavení zapalovacích svíček benzínem je běžný jev. Elektrody zapalovacích svíček jsou pokryty benzínem, olejem, chladicí kapalinou a slabá jiskra není schopna prorazit hustým prostředím vzduchu a paliva.

Proč to zaplavuje svíčky?

Důvody jsou následující:

• špatně nabitá baterie;
• vadná zapalovací svíčka;
• porucha jiných součástí systému (rozdělovač, vodiče, zapalovací cívka atd.).

Do válců se dodává příliš mnoho benzínu a zapalovací svíčky se namočí v důsledku:

• nesprávné seřízení karburátoru;
• chyba ECU;
• porucha vstřikovačů;
• Elektrody mohou být zaplaveny nejen velkým množstvím benzínu, ale také palivem, které není správně atomizováno.

Nízké počáteční otáčky také brání rozběhu. Motor se otáčí pomalu z následujících důvodů:

• slabá baterie;
• porucha startéru;
• zmrzlý, hustý olej.

Při nízkých otáčkách jsou všechny procesy méně intenzivní a palivo zaplavuje zapalovací svíčky, protože spalovací komora není dobře odvětrávána a s každou další otáčkou se v ní hromadí přebytečný benzín. Palivo se sotva vznítí a úhel předstihu zapalování se ukáže být pro takové otáčky příliš velký a záblesk může zpomalit píst.

Opotřebovaná skupina válců a pístů s nízkou kompresí také přispívá ke špatnému zapalování. Současně jsou elektrody kromě benzínu zaplaveny i olejem.

Naplnění olejem

Pokud lze zaplavení zapalovacího elementu benzínem někdy připsat náhodným, izolovaným situacím, které se vyskytují právě v okamžiku startování, pak se olej dostává do spalovací komory během provozu motoru. Pokud se na zapalovacích svíčkách nachází motorový olej, naznačuje to vážnou poruchu.

Olej se do spalovací komory dostává dvěma způsoby:

1. Přes víčka škrabek na olej.
2. Skrz prsteny.

Samozřejmě je třeba odstranit hlavní příčinu a může jít až o generální opravu motoru, ale s funkčním zapalovacím a palivovým systémem a nabitou baterií auto nastartuje.

Zanesené zapalovací svíčky se ne vždy čistí, ale pokrývají se škodlivými usazeninami. Přebytečné palivo a olej se následně mění na uhlíkové usazeniny. Usazeniny uhlíku a sazí jsou důkazem přeohacené směsi. Hrudkovité útvary jsou produkty spalování oleje. Pokrytím elektrod a závitů zapalovacích svíček, ventilů a pístů se mazivo stává zdrojem předčasného vznícení.

Co dělat, když jsou svíčky zaplavené

To se obvykle stává ráno, když auto vychladne a je vlhké. Nestartuje rychle a zapalovací svíčky skončí v benzínu.

V první řadě je třeba mít na paměti, že kapacita baterie není neomezená a neměli byste ji jen tak dlouho točit. Start je potřeba pečlivě připravit a sebevědomě nastartovat.

1. Pokud je to možné, měli byste baterii dobít.
2. Zapalovací svíčky je třeba demontovat, vyčistit a vysušit fénem. Můžete je nahřát na plynovém sporáku. Tato tepelná metoda lépe čistí kontakty naplněné benzínem. S nahříváním byste se neměli nechat unést – snižuje to životnost dílů. Někteří řidiči doporučují ošetřit uhlíkové usazeniny umístěním zapalovacích svíček do přípravku obsahujícího hydroxid sodný.
3. Nastavte jmenovitou mezeru mezi elektrodami. K seřízení ventilů použijte kulatou (zapalovací) spárovou měrku, nikoli plochou.
4. Zkontrolujte stav elektrického zařízení, počínaje svorkami baterie a uzemněním.
5. Otřete a osušte povrchy součástí zapalovacího systému. Zkontrolujte, zda nejsou prasklé.
6. Před instalací zapalovacích prvků protočte klikovým hřídelem startérem na několik sekund. Tím se vyčistí spalovací komory od zbytkových plynů.
7. Nainstalujte zapalovací svíčky. Kabely by měly pevně sedět na špičkách bez vůle.
8. Nastartovat motor.

Majitelé karburátorových vozů se přizpůsobují individuálním podmínkám startování svého vozu. Někdy je potřeba vytáhnout sytič pouze částečně, jinak dojde k přetečení. Někdy je potřeba sešlápnout plynový pedál úplně nebo do poloviny. Je třeba rychle najít příznivou polohu pro ovládací prvky, než se elektrody hodí. Dovednost přichází se zkušenostmi. U vstřikovacího vozu se neprovádí ruční obohacování směsi a za vše je zodpovědná automatizace. Pokud k tomu dojde, je třeba upravit startovací přívod.

Pokud nemáte čas na rozebrání, vysušení a čištění, můžete použít rychlejší, ale méně spolehlivou metodu.

1. Pokud je to možné, vypněte přívod paliva.
2. Protočte motor startérem po dobu 10-15 sekund – provětrejte válce. Proud vzduchu vysuší elektrody. Plynový pedál musí být zcela sešlápnutý.
3. Připojte přívod paliva a zkuste nastartovat motor.

Můžete také použít produkt jako „Quick Start“. Do sacího potrubí se vstřikuje aerosol, který se snadno vznítí i ze slabé jiskry. Pomáhá nastartovat pracovní proces. „Quick Start“ neboli „Ether“, jak se mu říká, by se měl používat s maximální opatrností a s mírou. Nezkušená manipulace může způsobit detonaci a selhání motoru.

Zkušení řidiči doporučují po dlouhém zastavení za studena na několik minut rozsvítit světlomety. Tím se „probudí“ baterie a ta bude fungovat efektivněji.

Jak zabránit záplavám

Aby se v budoucnu zabránilo zahlcení zapalovacích svíček, je třeba přijmout určitá preventivní opatření:

• Tankujte vysoce kvalitní palivo na důvěryhodných čerpacích stanicích;
• Sledujte nabití a stav baterie. Neodkládejte výměnu baterie.
• Vyčistěte jeho terminály.
• Sledujte otáčky startéru. V případě potřeby startér opravte. Někdy je snížení rozběhových otáček způsobeno znečištěním elektromotoru nebo únikem proudu.
• Včas vyměňujte součásti zapalovacího systému. Tyto součásti lze vybírat v širokém rozsahu podle jejich charakteristik. Zapalovací prvky se liší žhavicím číslem, mohou být studené nebo horké. Vysokonapěťové vodiče se liší hodnotou odporu, typem izolace. Obvody zapalovacího systému různého složení se budou lišit ve startovacích vlastnostech.
• Udržujte palivové zařízení a samotný motor v dobrém provozním stavu.
• Čistotu elektrod podporuje provoz motoru v příznivém režimu, tj. v teplém stavu, při otáčkách blízkých maximálnímu točivému momentu a při jízdě na dlouhé vzdálenosti.

Někdy mohou zaplavené zapalovací svíčky naznačovat vážnější problémy. Již výše bylo zmíněno, že se olej dostane do prostoru nad pístem, což vyžaduje opravu. Také se může na elektrodách nacházet chladicí kapalina. Nejčastěji je to způsobeno netěsným těsněním hlavy válců. Nemrznoucí roztok se dostane do spalovacího prostoru a také zaplaví elektrody. Může se také smíchat s motorovým olejem za vzniku světle hnědé emulze. Únik může být také důsledkem prasklin ve válci a hlavě válců.

A ještě jedna rada. Pokud chcete nechat motor běžet ve vysokých otáčkách, abyste ho vyčistili od usazenin, musíte to udělat za jízdy, tj. pod zátěží, a ne na volnoběh, o jehož škodlivosti pro spalovací motor již bylo napsáno mnoho.