Tyři chyby, které je třeba udělat při kontrole hladiny motorového oleje

Jízda s minimální hladinou motorového oleje, stejně jako jeho neopatrná kontrola, má za následek hladovění oleje a zrychlené opotřebení třecích částí pohonné jednotky. Auto Mail hovoří o hlavních chybách při provádění takové kontroly

Alexandr Potapov
Autor Auto Mail

Kontrola hladiny motorového oleje má u různých vozů svá specifika. Mnoho moderních automobilů je například vybaveno takzvanou „elektronickou měrkou“ – systémem, který umožňuje sledovat hladinu oleje pomocí palubního počítače. Jednodušší auta takové nástroje nemají.

Abyste se ujistili, že hladina maziva je zde normální, musíte zaparkovat vůz na rovném povrchu a nechat olej vytéct do olejové vany. Jinými slovy, před kontrolou je potřeba nechat auto stát s vypnutým motorem alespoň 15 minut. Poté vyjmeme měrku oleje, otřeme ji hadříkem nebo ubrouskem, vrátíme měrku do montážního otvoru a několik sekund počkáme. Poté vyjmeme měrku a podíváme se na stopu oleje. Hladina maziva by měla být v polovině mezi značkami minima a maxima.

Auto není v rovině

Ke zkreslení výsledků testu měrky to stačí, i když jedno z kol auta skončí v díře. Pokud je auto během testu v prudkém svahu, můžete na správnost testu úplně zapomenout. Systémy s elektronickou měrkou mohou v tomto případě indikovat nedostatek oleje, i když je hladina normální. Ve všech případech je nejlepší provádět měření na dokonale rovné, zpevněné ploše. Pokud máte pochybnosti, můžete dokonce použít úroveň budovy.

Kromě toho byste neměli kontrolovat hladinu oleje, když jsou v autě lidé nebo s naloženým kufrem. Údaje v tomto případě budou také nesprávné.

Nesprávné držení spároměru

Mnoho řidičů ve spěchu, obvykle ráno, jednoduše vytáhne měrku a rychle, pouhým okem, zhodnotí hladinu oleje. Tato metoda vám však neumožní ji zkontrolovat: musíte nejprve otřít měrku, poté ji zasunout do kanálu až na doraz a znovu ji vyjmout. V tomto případě by měla být ocelová deska držena svisle dolů, aby kapající olej nemohl zkreslit výsledky měření.

Při kontrole hladiny oleje byste měli také zkontrolovat měrku ze všech stran. Pokud je úroveň na jedné straně vyšší, musíte se zaměřit na druhou stranu, kde je nižší. Ale v tomto případě by se měl test samozřejmě opakovat.

Rychlá žhavá kontrola

Předně nikdy nekontrolujte olej při běžícím motoru. I to se bohužel stává – nejen že nepoznáte úroveň, ale navíc se umažete. Pokud zkontrolujete jen pár minut po vypnutí motoru, hladina bude s největší pravděpodobností na minimální značce – olej prostě nebude mít čas vytéct do klikové skříně. Mnoho výrobců automobilů doporučuje kontrolovat hladinu při studeném motoru. Existují však výjimky. Některé modely mají na měrkách značky Cold a Hot s odpovídajícími pruhy pro hodnocení hladiny oleje na studené a zahřáté pohonné jednotce.

Znečištění měrkou

Je vysoce nežádoucí otřít měrku oleje špinavým hadrem, listím nebo jinými improvizovanými prostředky. Neopatrní motoristé se také při kontrole hladiny oleje dotknou špinavých ploch motorového prostoru měrkou a bez čištění ji vloží zpět do otvoru. V důsledku takové neopatrnosti se do klikové skříně dostane písek a nečistoty.

Mezitím mohou taková abraziva poškodit kovové části jednotky – zejména stěny válců, čepy klikového hřídele a vačkový hřídel. Závěr je takový, že k otření měrky byste měli používat pouze čisté hadříky. Před každou kontrolou hladiny oleje také očistěte oblast kolem měrky. A ještě něco – při měření hladiny si dejte pravidlo, abyste měrku cítili. Zápach paliva nebo hoření je důvodem k provedení diagnostiky.

Jak často se doporučuje kontrolovat hladinu motorového oleje?

Odborníci doporučují kontrolovat hladinu maziva alespoň jednou týdně. Tento postup umožňuje včasné zjištění kritického poklesu hladiny mazání a vyhnutí se vážným následkům pro motor.

Je možné jezdit s minimální hladinou oleje?

Jízda s minimální hladinou oleje není pro motor kritická – jinými slovy je přijatelná. Je však třeba chápat, že hladinu je třeba co nejdříve doplnit. Měli byste se také zdržet aktivní jízdy ve vysokých otáčkách, zejména na dálnici. Jinak olejové čerpadlo začne „polykat vzduch“ a třecí části motoru se intenzivně opotřebovávají.

Vlastnosti testování v zimě

Zvláštní pozornost by měla být věnována kontrole v zimním období. Při silných mrazech mastnota zhoustne. V důsledku toho se může hladina na měrce snížit. Proto se doporučuje nejprve provést test na studeném motoru a po zahřátí, zastavení motoru a vyčkávání 15 minut test opakovat.

Každý automobilový nadšenec musí vědět, jak kontrolovat hladinu oleje v motoru. Na tomto postupu vlastně není nic složitého, ale někteří lidé stále dělají chyby kvůli neopatrnosti nebo neznalosti. Nepřesné testování může způsobit vážné poškození. Čtěte dále a zjistěte, jak správně zkontrolovat hladinu motorového oleje a související problémy.

Jak by měla být kontrola provedena?

V této záležitosti vám pomůže jednoduchý návod. Samotný proces nezabere mnoho času:

1. Ujistěte se, že auto stojí na rovném povrchu.
2. Pokud je kontrolní nástroj (měrka) znečištěný, stejně jako povrch motoru, je třeba je nejprve vyčistit.
3. Nářadí by se nemělo používat bezprostředně po vypnutí motoru, pokud předtím běžel. Musíte počkat asi 5 minut, než olej úplně vyteče.
4. Vložte sondu do požadovaného otvoru až na doraz, počkejte několik sekund a vyjměte ji. Nyní můžete zkontrolovat měřicí proužek na spodní straně měrky.

V ideálním případě by stopa oleje měla být umístěna uprostřed měřicího proužku. Není to děsivé, pokud existují mírné odchylky v jednom nebo druhém směru. Olej by však neměl být blízko nebo pod značkou Min nebo překračovat značku Max, a to je nesmírně důležité! V prvním případě není dostatek kapaliny a je třeba ji doplnit, ve druhém případě je třeba přebytek odčerpat.

Měl by se nechat motor před testováním vychladnout?

Olej je nejlepší zkontrolovat na motoru zahřátém na provozní teplotu – cca 100C. Tento parametr závisí na modelu vozu a typu motoru. V tomto případě budou ukazatele nejpřesnější.

Občas se ale stane, že na zahřátém motoru není možné hladinu oleje zkontrolovat. Pak je třeba vzít v úvahu, že získaný výsledek bude o něco nižší než skutečný. Děje se tak proto, že olej po zahřátí expanduje a jeho hladina mírně stoupá.

Jak často je potřeba kontrolovat?

Olej je hlavním ukazatelem správného chodu motoru. Chcete-li získat správnou odpověď na otázku, jak často kontrolovat, musíte vzít v úvahu dvě klíčové vlastnosti.

Pravidelnost

Hladinu oleje se doporučuje kontrolovat alespoň každých 10 XNUMX km. najetých kilometrů. Je to nutné, protože ukazatel může klesat i v plně funkčním autě. U spalovacího motoru je to zcela běžná situace. Olej maže pohyblivé části, pístní kroužky a válce. Na jeho stěnách zůstává olejová vrstva. Část z nich vyhoří vlivem tepla v důsledku vznícení paliva.

Rozdíl mezi motory

Mimo jiné dochází k odpařování oleje ventilačním systémem a do spalovacích komor je přiváděn samostatný objem páry. Čím vyšší je úroveň teploty v motoru, tím intenzivnější je odpařování.

Dnešní motory automobilů jsou bezesporu vybaveny poměrně účinným systémem oddělování motorového oleje od plynů, který jej následně vrací zpět do klikové skříně. Množství olejové kapaliny se však tak či onak snižuje.

U motorů s nízkou úrovní výkonu může spotřeba překročit cca 0,5 l na 1 1,5 km. Pokud jde o vysoce výkonné motory, jako je BMW M, stejný údaj může dosáhnout XNUMX litru při stejném rozsahu. Rovněž stojí za to vzít v úvahu skutečnost, že rozdíl mezi nejnižší a nejvyšší hodnotou je přibližně jeden litr.

Pokud tedy motor auta spotřebovává hodně oleje, musíte jej kontrolovat o něco častěji, než je popsáno výše. V opačném případě, pokud nemáte čas na doplnění, existuje vysoké riziko, že budete čelit účtu za opravu za velmi vysokou částku.

Pokud je v motoru příliš mnoho oleje

Někteří majitelé automobilů často plní hladinu motorového oleje nad normu, aby ji sledovali méně často. Není přitom neobvyklé, že to čerpací stanice s olejem při jeho výměně přeženou.

Za prvé, překročení maximální značky na měrce téměř jistě povede ke zvýšenému zatížení těsnění a těsnění a jejich poškození povede k následnému úniku motorového oleje. Pokud se problém nezaznamená včas, situace skončí nedostatkem olejové kapaliny a dalšími vážnými opravami motoru. Což opět bude stát pěkný peníz.

Další nevýhodou povolení přebytku je ucpání sestavy škrticí klapky touto kapalinou přes ventilační systém. Důsledkem bude porucha v systému napájení motoru a poté porucha různých snímačů, zapalovacích svíček atd.

Příliš vysoká hladina oleje má také negativní vliv na výfukový systém.

Pokud je vůz vybaven turbodmychadlem, hrozí, že se situace ještě zhorší. Lopatky turbíny se určitě zašpiní a nahromadění oleje sníží účinnost chlazení vstřikovaného vzduchu. V důsledku toho bude potřeba vyčistit celý systém a to stojí spoustu peněz. Ve zvláště obtížných případech může být také nutné vyměnit turbínu.

Jak vidíte, situace bude hrozivá, jak s přebytkem oleje, tak s jeho nedostatkem. Proto je tak důležité jeho hladiny správně sledovat.