Třes auta: proč se volant klepe a třese při akceleraci: Články.

Rozebíráme všechny příčiny nadměrného tlučení do volantu a vibrací jak při jízdě, tak na volnoběh a hledáme možné způsoby, jak tyto poruchy eliminovat.

Nejčastější příčinou zbytečných vibrací v autě je opotřebení jakýchkoliv náhradních dílů, které prostě vyžadují výměnu. Podívejme se, proč určité vibrace vznikají a jak se jich zbavit. Pokud zjistíte, že se volant při jízdě takzvaně viklá, což s nabíráním rychlosti jen zesiluje, nepropadejte panice. Jde o poměrně častý jev, se kterým se setkává obrovské množství řidičů. Pokuste se tento problém co nejrychleji opravit, protože může způsobit předčasné opotřebení ostatních součástí. Kromě toho je to prostě nebezpečné. Nejprve byste měli zajít do pneuservisu a nechat kola vyvážit – kupodivu je to jedna z nejčastějších příčin problému. Nevyváženost kol může skutečně vést k velmi silným vibracím na volantu, ale lze je ošetřit zcela jednoduše a bez vážných nákladů.

Všimněte si, že i ucpané nečistoty a sníh v zimě vážně ovlivňují vyvážení kol. Neuškodí ani kontrola samotných ráfků kol, jejichž deformace také způsobuje zbytečné vibrace. Zkontrolujte samotné pneumatiky – defekty nebo opotřebení pneumatik ovlivňují ovladatelnost a mohou způsobit viklání volantu. Poškozený kord pneumatiky o sobě dá snadno vědět. Také vyrovnejte tlak ve všech kolech. Viklání volantu při brzdění může znamenat opotřebení brzdového systému – kotoučů a bubnů. Pokud se objeví náhle po výměně komponentů, může být na vině servisní pracovník, který disk nainstaloval nesprávně, nebo výrobní vada.

Zkontrolujte opotřebení tlumičů a vzpěr a v případě potřeby je vyměňte. Tlumič, který vyčerpal svou životnost, způsobuje nejen silné vibrace a otřesy při pohybu, ale postupně vyřazuje i další prvky odpružení, které jsou s ním spojené. Nad tlumiči jsou opěrná ložiska, která se také mohou opotřebovat a vést k nesprávné funkci odpružení. Velmi „unavené“ kulové klouby také vedou k podobnému problému – tyto klouby se rychle opotřebovávají při neustálé jízdě na špatných silnicích. Vzniká tak vůle, která způsobuje silné vibrace. Časem se také objevují vůle na koncích spojovacích tyčí, což vede k předčasnému selhání samotných spojovacích tyčí a vzniku zbytečných vibrací na volantu. Faktem je, že tyto komponenty jsou zodpovědné za paralelní polohu kol při otáčení volantu. Pokud je tato geometrie narušena, můžete mít další potíže při vjezdu do ostré zatáčky.

Stává se také, že se auto začne třást i na volnoběh a nemůže za to ani třicetistupňový mráz. Nejčastěji je příčinou opotřebení uložení motoru, která již nejsou schopna tlumit vibrace běžícího motoru, a přenášet je do karoserie. I jedna podpěra, která selže, vám může pokazit nervy silným otřesem v důsledku detonace. Také plovoucí rychlost může být také na vině vibrací vozu na volnoběh. Pokud se bez zjevného důvodu sníží nebo zvýší, stojí za to kontaktovat servisní středisko a nechat diagnostikovat systém přívodu paliva. To se navíc týká jak komponentů, jako je palivové čerpadlo, tak elektronika – nelze vyloučit ani poruchu některého snímače.

Pokud si všimnete, že se auto při zrychlení, zejména intenzivním zrychlení, třese, urychleně zkontrolujte hladinu oleje v převodovce a její stav. Nedostatek převodové kapaliny vede ke znatelným poklesům dynamiky a vibrací jednotek. Auto přitom dokáže i trhnutím nabrat rychlost. Dalším přenosovým prvkem, který může způsobit stejné příznaky, je filtr. Ucpaný filtr automatické převodovky způsobí, že se vaše auto bude během okamžiku třást a chrastit.

Pokud má vozidlo hnací hřídel, zkontrolujte uložení ve tvaru U. Ty jsou na obou koncích vrtulové hřídele a jsou potřebné k přenosu kinetické energie. Opotřebení této součásti vede k vůli, která způsobuje otřesy a vibrace. Je lepší neodkládat odstranění této poruchy – pokud upevňovací prvky úplně selžou, auto ztratí schopnost samostatného pohybu.