Tlak oleje klesl na 100 stupňů – Pajero 4×4 Off-Road Club

Zdravím všechny. Rád bych se s vámi podělil o následující téma: měl by olej při 100 stupních zkapalnit natolik, že při volnoběhu přestane vytvářet tlak? Už druhý rok po sobě jezdím v květnu do hor. Minulý rok jsem měl olej Liqui Moly 10w40 a když se zvýšila teplota motoru, začala se při otáčkách pod 1000 rozsvěcet kontrolka tlaku oleje. Od té doby jsem vyměnil motor, převodovku a turbínu. Nainstaloval jsem čidlo teploty a tlaku oleje. Letos mám olej Liqui Moly 10w40 Molygen. Po dlouhém, ale ne prudkém stoupání do kopce na nízký převodový stupeň při 2200-2700 otáčkách jsem si všiml, že teplota oleje klesla z 90 na 100. Zároveň začala při volnoběhu blikat kontrolka tlaku oleje. Podle přístroje se pohybovala někde mezi 0.6 a 0.8. Obvykle za tepla nebývá nižší než 1. A teplota nemrznoucí směsi začala plazit nahoru. Ne moc, ale překročila horizont. Polil jsem olejový chladič vodou a tlak se vrátil do normálu. Vlastně jedinou konstantou je olej. Mělo by to tak být, nebo jsem dostal padělaný olej? Možná má někdo podobnou zkušenost?

_Evgeny_

duhast e34 Zprávy: 727 Registrovaný: 27. listopadu 2008, 20:50 Motor:: D6EA 250 koní, 540 N/m Moje auto(a):: KIA Mohave Kde: NEAD Kde: Moskva Dík: 15 krát poděkoval: 14 krát

Re: Tlak oleje klesl na 100 stupňů

zpráva duhast e34 » 05. května 2016, 16:39

V jakém stavu je olejový chladič?
Nyní KIA MOJAVE a Ford Fusion.
Byl tam MPS1 2,5 TD (116 oslů) EFI, šedý TRACTOR. 2008

duhast e34

Moderátor drcham Zprávy: 14428 Registrovaný: 08. dubna 2006, 13:42 Motor:: benzín Moje auto(a):: Wrangler JLU Rubicon Kde: Moskva Kde: Moskevská jihozápadní správní oblast Dík: 61 krát poděkoval: 224 krát Kontaktní informace:

Re: Tlak oleje klesl na 100 stupňů

zpráva drcham » 05. května 2016, 17:33

Existuje koncept viskozity oleje. Je zcela zřejmé, že s rostoucí teplotou tento ukazatel klesá.
http://liquimoly.ru/catalogue_files/Tek . 5582ed.pdf
Zde je popis molybdenu 10v40.

Вязкость при +40 °C : 99,5 mm²/s DIN 51562 Вязкость при +100 °C : 14,5 mm²/s DIN 51562

4LO&GO! Wrangler JLU Rubicon

drcham

_Evgeny_ Zprávy: 201 Registrovaný: 14. ledna 2013, 15:20 Motor:: 4d56T Moje auto(a):: Mitsu Pajero 93 5d japonský Kde: Taganrog Dík: 8 krát poděkoval: 2 krát

Re: Tlak oleje klesl na 100 stupňů

zpráva _Evgeny_ » 05. května 2016, 18:10

No, to je opravdu jasné. Otázkou je, zda by měla viskozita klesnout natolik, aby tlak oleje klesl na kritickou úroveň?
Chladič je zvenku aktivní. Uvnitř nevím. Nikdy jsem nepoužíval proplachovací kapaliny. Jen měním olej. Za normálních okolností, když jezdím po městě, teplota nejde nad 80. Na dálnici je to ještě níž. 90 jen při dobrém zatížení.

_Evgeny_

Přečtěte si více

Gril, Marináda na kuřecí křidélka, recepty na: 11 receptů

Re: Tlak oleje klesl na 100 stupňů

zpráva drcham » 05. května 2016, 18:58

Myslím, že by to tak mělo být. Volitelně – nainstalujte zvětšený olejový chladič. Jakýkoli první nízký – nejobtížnější teplotní režim pro auto. Rychlost je nízká, takže chlazení je na hranici možností a zátěž je paráda.

4LO&GO! Wrangler JLU Rubicon

drcham

asferrum Zprávy: 5559 Registrovaný: 15. června 2012 23:31 Motor:: různé Moje auto(a):: Largus na metanu Kde: Novomoskovsk-Rjazaň Kde: Novomoskovsk Dík: 780 krát poděkoval: 294 krát

Re: Tlak oleje klesl na 100 stupňů

zpráva asferrum » 05. května 2016, 19:08

Nezapomeňte na HORY!
Tam se liší teplota varu a zatížení.
Tlak je koneckonců zředěný.

miluji život!
S pozdravem, Yuri.

asferrum

_Evgeny_ Zprávy: 201 Registrovaný: 14. ledna 2013, 15:20 Motor:: 4d56T Moje auto(a):: Mitsu Pajero 93 5d japonský Kde: Taganrog Dík: 8 krát poděkoval: 2 krát

Re: Tlak oleje klesl na 100 stupňů

zpráva _Evgeny_ » 05. května 2016, 20:51

No, přemýšlím o tom, že k olejovému chladiči připojím elektromotor s ručním přepínáním. A udělám ruční ovládání ventilátoru klimatizace.

_Evgeny_

Nickolas Zprávy: 1591 Registrovaný: 18. října 2014 21:23 Motor:: 4d56 Moje auto(a):: Pajero sport Kde: Moskva Dík: 22 krát poděkoval: 121 krát

Re: Tlak oleje klesl na 100 stupňů

zpráva Nickolas » 25. května 2016, 01:36

drcham napsal: Myslím, že by to tak mělo být. Jako možnost – nainstalovat větší olejový chladič. Jakýkoli první nízký převodový stupeň je pro auto nejobtížnější teplotní režim. Rychlost je nízká, takže chlazení je na limitu a zátěž je wow

Ale dovolím si nesouhlasit.
Sám jsem si to zkontroloval – 1. rychlostní stupeň je nízký, nejsou žádné otáčky, ale teplota chladicí kapaliny nestoupá nad 92-93 stupňů, protože otáčky ventilátoru přímo závisí na otáčkách klikového hřídele.
Držel jsem otáčky kolem 2000, jít níž prostě nemělo smysl – prostě to nešlo a nebyl dostatečný točivý moment.
Teplota oleje samozřejmě přímo nezávisí na teplotě chladicí kapaliny, ale neměla by se moc přehřívat, alespoň ne více než kvůli zásvíčkám.
A ještě více do takového stavu, že tlak klesne na kritickou úroveň, mimochodem, kritická úroveň je 0,3 kg/cm, ne 0,6. 0,6 je jen pracovní úroveň při zahřátí na volnoběh.
Mám diesel Mobil 5w30, s takovými problémy jsem se nikdy nesetkal ani v horku, ani na polích, ani v mrazu a olej mám řidší.

Takže osobně se přikláním k názoru, že problém je v oleji. Možná to pro naše motory vůbec není.

Mimochodem, jsou v přístrojové desce diody? Pokud ano, pak samotné zařízení začne bezostyšně lhát a neměli byste se spoléhat na jeho údaje – je to jen hezká věc se šipkou.
Taky by bylo fajn zkontrolovat alespoň kontakt (drát) olejového čidla. Pokud s ním pohnu, může tlak klesnout až o polovinu. Který z nich je pravdivý, je záhadou.
A stejně, skutečné údaje jsou pouze z kalibrovaného zařízení. Mimochodem, někdo tady dokázal natáhnout hadici do kabiny a připojit skutečný tlakoměr.

Přečtěte si více

5 odrůd jahod, které lze pěstovat na parapetu

Abychom odlišili dovolenou od každodenního života,
Nepijme na dovolené!