Startér nereaguje na klíček zapalování 10 důvodů, proč je startér tichý při otáčení klíčkem zapalování

Hyundai Accent je spolehlivý korejský vůz. Vyrábí se v mnoha zemích. Do roku 2012 se vyráběl v Taganrogu. Recenze majitelů jsou vesměs pozitivní.

Někteří majitelé aut hlásí problémy se startováním motoru automobilu, zejména v chladném období. Podívejme se na důvody, proč se motor nedaří nastartovat, a na to, jak problém vyřešit.

Hlavní příčiny selhání startování motoru

Všechny důvody, proč se motor Hyundai Accent nenastartuje, lze rozdělit do následujících skupin:

Problémy související s opotřebením baterie

Většina aut má baterie se slušnou životností. Jejich kapacita a startovací proud se časem snižují. Proto při startování motoru nemohou zajistit dostatečnou kompresi ve válcích, aby motor stabilně startoval. V podmínkách záporných okolních teplot se hustota elektrolytu snižuje, takže startování vozu po zimním parkování je problematičtější.

Selhání startéru

Startér Hyundai Accent má průměrnou životnost přibližně 10 let provozu. Tato životnost se vypočítává na základě podmínek pravidelné údržby jednotky a provozu vozu na střední vzdálenosti při mírných teplotách. Provozní doba startéru se výrazně zkracuje:

• při opakovaném a dlouhodobém startování studeného motoru;
• při provozu vozidla v městském cyklu s velkým počtem zastavení a rozjezdů pohonné jednotky;
• jízda na nerovném povrchu vozovky;
• pokud se včas neprovádí běžná údržba startéru.

Porucha elektrických zařízení, pojistek, relé

Tato kategorie poruch je nejpravděpodobnějším důvodem, proč motor nenastartuje. Abyste tento problém vyřešili, musíte znát uspořádání pojistek, být schopni je zkontrolovat a správně vyměnit. Velmi často je důvodem neúspěšného nastartování spálení kontaktů, konektorů, elektrických spojení a svorek. V tomto případě je velmi užitečné mít v opravárenské sadě multimetr.

Porucha řídicího systému motoru

Motory vozu Hyundai Accent mají složitý elektronický řídicí systém s řadou senzorů a akčních členů. Porucha jednoho z elektronických zařízení může vést k problémům se startováním pohonné jednotky. Abyste věděli, jak diagnostikovat vůz, je nutné mít představu o umístění hlavních senzorů a zařízení pro daný model motoru instalovaného v Accentu.

Problémy s opotřebením motoru

Během provozu vozu se pístní skupina opotřebovává, komprese klesá. Tento proces je urychlen použitím nekvalitního paliva, maziv, předčasnou výměnou palivových a vzduchových filtrů. Existují opatření, která umožňují nastartovat „běžící“ motor.

Problémy se synchronizací imobilizéru, poruchy autoalarmu

Vozy Hyundai mají poměrně vratký imobilizér. Může selhat při pokusu o nastartování s neoriginálním klíčem, při vybití baterie během dlouhého parkování nebo při úniku v napájecích obvodech. Je téměř nemožné takový problém sami vyřešit. Můžete se pokusit nastartovat motor pomocí náhradních klíčů.

Zvažme, jak můžete odstranit hlavní závady, nastartovat motor a pokračovat v jízdě.

Slabá baterie

Hlavní příznaky poruchy:

• tlumené světlo na přístrojové desce po zapnutí zapalování;
• selhání centrálního zámku;
• pokles napětí po zapnutí režimu „startování motoru“;
• cvaknutí relé solenoidu startéru bez pokusu o otočení klikového hřídele;
• chaotické blikání kontrolek na přístrojové desce (tzv. „barevná hudba“);
• úplná absence reakce vozu při zapnutí zapalování.

Nejprve byste měli zkontrolovat kvalitu připojení pólů baterie. Je nutné odpojit konektory pólů, vyčistit je a poté je řádně zajistit. Pokud se po tomto kroku nic nezmění, je třeba zkontrolovat kvalitu připojení záporného pólu baterie k tělu.

Dalším krokem je kontrola napětí na svorkách baterie pomocí multimetru. Při zapnutém zapalování by mělo být alespoň 11,8 voltů a při nastartování motoru 8 voltů. Pokud jsou hodnoty multimetru nižší, je třeba baterii nabít.

Napětí baterie může být nízké, pokud:

• generátor nefunguje;
• došlo k sulfataci desek;
• v případě ztráty těsnosti baterie, zlomení destičky.

V případě, že je baterie vybitá a potřebujete okamžitě jet, můžete zkusit nastartovat motor jeho „zapálením“ z palubní sítě nebo z baterie jiného vozu.

Porucha elektrických zařízení, pojistek, relé

Polovina všech poruch startování motoru vozu Hyundai Accent souvisí s poruchou elektrického zařízení, spálenými pojistkami a roztavenými kontakty relé.

Nejčastějším příznakem tohoto problému je, když auto dojede na parkoviště (nebo zastaví během jízdy) vlastní silou. Poté se motor při rozjezdu z teplého stavu nastartuje, ale nenastartuje.

Abyste mohli zkontrolovat pojistky a relé, musíte znát jejich uspořádání. Samozřejmě to můžete udělat i bez něj, ale v tomto případě musíte projít všechny pojistky, což trvá mnohem déle.

V Hyundai Accent jsou pojistky instalovány ve dvou blocích: pod kapotou a v prostoru pro cestující.

Pokud motor nenastartuje, zkontrolujte pojistky a relé:

1, 2, 4, 5, 16, 17, 21, relé 31.

Pojistky by se měly kontrolovat po vyjmutí ze zásuvky pomocí multimetru v poloze „dioda“ nebo R na hranici 200. Pokud je pojistka v dobrém stavu, bude hodnota kolem 0. Pokud je hodnota „nekonečno“ (ikona 1 v levém registru), pak je pojistka spálená. Pojistku lze vyměnit za dobrou se stejnou hodnotou (stejné barvy) nebo maximálně o 50 % vyšší. Pokud se pojistka po pokusu o nastartování motoru znovu spálí, nemůžete na její místo dát „štěnici“. Musíte hledat zkrat.

V tomto bloku je třeba zkontrolovat pojistku 5.

Kontrola, údržba, oprava startéru

Hlavní příznaky poruchy startéru:

• startér se při startování neotáčí, solenoid nefunguje;
• startér se neotáčí, solenoid pracuje;
• solenoid funguje, startér se špatně otáčí;
• když je startér v chodu, je slyšet charakteristický mechanický zvuk;
• Startér funguje, ale klikový hřídel se neotáčí.

Nejprve můžete zkontrolovat funkčnost startéru přímým přivedením +12 voltů na relé startéru. K tomu je třeba zkratovat odpovídající kontakty relé startéru 31 (viz výše). Dále zkontrolujte kontakty napájecího kabelu a relé startéru. Pokud je na ně přivedeno napětí, je nutné startér demontovat a opravit.

Startér vozu Hyundai Accent může být vadný:

• kartáče (snadno vyměnitelné, zvládnete to sami);
• kolektor (lamely);
• vinutí vtahovacího relé;
• podpatky (spálené, lze čistit);
• Vidlička;
• volnoběžná spojka;
• pouzdra (opotřebení);
• ozubené kolo (opotřebované zuby).

Pokud má auto manuální převodovku, můžete zkusit nastartovat motor tlačením.

Porucha řídicího systému motoru

Bez speciálního diagnostického vybavení je obtížné určit, který senzor nebo akční člen selhal. Nejprve je nutné provést počítačovou diagnostiku motoru. Hlavní komponenty, které ovlivňují startování motoru:

• palivové čerpadlo;
• zapalovací systém;
• svíčky (lze je naplnit);
• snímač klikového hřídele;
• průtokoměr;
• regulátor tlaku v kolejnici;
• ovládání vzduchu naprázdno;
• snímač vačkového hřídele;
• vstřikovače.

Vadný senzor nebo akční člen by měl být vyměněn. Pokud kontrolujete ručně, je lepší začít se senzorem klikového hřídele a palivovým čerpadlem v Hyundai Accent.

Opotřebení motoru

Pokles komprese je nejkritičtější při startování studeného motoru, zejména v mrazu. V tomto případě je nutná generální oprava motoru. Někdy je možné motor nastartovat pomocí speciálního spreje typu „rychlý start“ na bázi éteru. Měl by se několikrát vstříknout do systému sání vzduchu bezprostředně před startováním.

Na tento doping si motor nemůžete zvyknout, zejména proto, že silná detonace při použití tohoto asistenta může vést k velkým problémům.

Když je startér tichý, když otočíte klíčkem zapalování a neprotáčí motor, příčina poruchy nemusí nutně spočívat v samotné startovací jednotce. Ve většině případů se problém týká kabeláže, skupiny kontaktů zámku nebo solenoidového relé.

V tomto článku vysvětlíme, proč startér nereaguje na klíček zapalování, analyzujeme hlavní příznaky nejčastějších poruch.

Proč startér nereaguje na otočení klíčku zapalování

Po zapnutí zapalování je napájení z baterie přiváděno do palubních elektrických systémů a počítače (je-li ve výbavě). Pokud je k dispozici imobilizér (standardní nebo nainstalovaný bezpečnostní systém), dojde k tomu až po rozpoznání štítku. Když je klíček otočen do startovací polohy nebo je stisknuto startovací tlačítko, sepnou se kontakty solenoidového relé, což má za následek napájení přímo startéru. Současně se spojka spouštěče (Bendix) spojí s korunkou setrvačníku, uvede ji do pohybu a zajistí nastartování motoru. Spínání se často provádí pomocí přídavného ovládacího relé spouštěče, které odstraňuje zátěž ze zámku.

Spínací obvod zapalování

• skupina kontaktů zámku zapalování;
• alarm a imobilizér;
• ovládací relé;
• kabeláž od ovládacího relé ke startéru;
• solenoidové relé startéru.

Více informací o tom, proč nefunguje startér z klíčku zapalování, naleznete v tabulce.

Pokud máte problémy se startováním, nejprve se ujistěte, že je baterie dostatečně nabitá! Při vybití může zbytkový proud a napětí 8–10 voltů stačit k zapnutí počítače a palubní desky, ale nestačí k napájení startéru. Když je na startér připojeno napájení, může solenoidové relé vydávat sérii krátkých cvaknutí, protože není dostatek proudu k úplnému překonání síly pružiny solenoidu.

Startér nefunguje z klíčku zapalování: příčiny

problém	Příčina poruchy
Startér vadný	Elektromotor selže v důsledku přehřátí, zkratu vinutí, opotřebení sestavy kartáče a zablokování převodovky.
Vadný obvod od spínače zapalování po solenoidové relé spouštěče	Přerušené vedení nebo zkrat. Často se vyskytuje po opravě, instalaci přídavného zařízení nebo v důsledku mechanického opotřebení během dlouhodobého provozu.
Poškození zámku zapalování (deformace larvy)	Deformace v důsledku přehřátí, ke které zase dochází v důsledku špatného kontaktu. Poškození je také možné v důsledku chybného použití nevhodného klíče.
Elektrická porucha skupiny kontaktů spínače zapalování	Vrstva oxidů vytvořená na kontaktech brání toku proudu. Kontakty se také mohou oddálit v důsledku deformace otočné objímky, na které jsou připojeny protilehlé části.
Spusťte blokování nainstalovaným alarmem	Přepětí v palubní síti nebo výpadek napájení (odpojení terminálu nebo vybití), porucha tranzistoru nebo mikrorelé odpovědného za zapnutí startovací linky v základní jednotce zabezpečovacího systému.
Porucha/dekódování imobilizéru	Pokles napětí a náhlá ztráta napájení (vybitá baterie nebo odstraněný terminál), selhání softwaru, selhání mikroprvků. Pokud imobilizér značku nerozpozná, startér se po otočení klíčku zapalování neotočí a na panelu kontrolek se obvykle rozsvítí nebo rozbliká symbol imobilizéru – obrázek auta s klíčem nebo zámkem.
Selhání relé navíječe	Vyhoření nebo zkrat vinutí v důsledku přehřátí v důsledku toku zvýšeného proudu nebo dlouhodobého zatížení. Kořenem všech problémů je obvykle oxidace vnitřních a vnějších kontaktů solenoidového relé.
Koncový spínač polohy voliče automatické převodovky, brzdového pedálu u automatické převodovky nebo spojky u manuální převodovky je vadný	Snímače selžou v důsledku mechanického opotřebení a jejich vodiče a svorky se mohou oxidovat nebo třepit. Z tohoto důvodu ECU nedovolí startér nastartovat.
Rozbití relé startéru	Pokud je řídicí relé spouštěče zablokované nebo zkratované, nemůže dodávat energii do řídicího výstupu solenoidového relé.
Špatný kontakt “+” z baterie na startéru	Svorka napájecího kontaktu je oxidována vlhkostí a teplem. Matice, která jej drží na čepu startéru, se může v důsledku vibrací uvolnit.
Špatný zemnící kontakt na svorce baterie, karoserii nebo motoru	Kvůli oxidaci se zhoršuje kontakt masového drátu, totéž se děje při odšroubování jeho matice pod působením vibrací. V tomto případě může procházející proud stačit k zapnutí palubní sítě a počítače, ale nestačí k pohonu elektromotoru startéru.

Co dělat, když startér neotáčí motor ze spínače zapalování

Pokud se auto nenastartuje při otočení klíčku zapalování a vůbec nic se neděje, v některých případech je možné situaci napravit napájením startéru vynecháním zámku. Toto řešení je vhodné pro ty případy, kdy je samotný elektromotor a solenoidové relé v dobrém stavu. V tomto případě musíte jednat podle následujícího algoritmu:

Svorka ovládacího vodiče

• Zařaďte neutrál a zapalování.
• Najděte dva vodiče na startéru: silný napájecí vodič od kladného pólu baterie a tenký ovládací vodič od ovládacího relé.
• Pomocí kovového šikovného předmětu (šroubovák, klíč, drát) uzavřete mezi sebou napájecí a ovládací kontakty.
• Po aktivaci startéru a nastartování motoru okamžitě otevřete kontakty.

Alternativou ke stejnému způsobu je napájení řídicí svorky startéru přímo z kladné svorky baterie. To lze provést pomocí jakéhokoli izolovaného drátu, například ze sady drátu zapalovače cigaret.

Nedostatečná odezva startéru na přímé napájení indikuje jeho poruchu, poruchu elektromotoru nebo solenoidového relé. Chcete-li diagnostikovat startér, musíte rozebrat spouštěcí jednotku, zkontrolovat sestavu kartáče, kotvu a vinutí statoru. To není snadné v terénu a bez multimetru, takže musíte auto roztlačit a dostat se do garáže nebo autoservisu.

Když se startér otáčí přímo, ale ne klíčem, pak je sám plně funkční a problém spočívá v elektrickém obvodu od klíče ke startéru. Chcete-li určit místo poruchy, postupujte podle pokynů níže.

Nejprve zkontrolujte napájecí kontakty: svorky baterie, zemnicí svorky na karoserii a motoru, dva silové kontakty na relé elektromagnetu startéru. Auto často nestartuje klíčkem právě kvůli špatnému kontaktu, takže před podrobnější diagnostikou se musíte ujistit, že startér je napájen a že zemnící vodiče jsou ve spolehlivém kontaktu s motorem a karoserií!

Jak hledat příčinu, když auto nereaguje na klíček zapalování – pokyny:

Jak nastartovat motor přímým skokem na startér: video

1. Charakteristické světelné kliknutí spouštěného startovacího relé při otočení klíče do polohy „start“ ve většině případů indikuje provozuschopnost spínače zapalování a jeho kontaktní skupiny. Dále je třeba hledat problém v motorovém prostoru.
2. Chcete-li zkontrolovat solenoidové relé, musíte připojit vodič k jeho ovládací svorce (svorka s tenkým vodičem) přímo ke svorce „+“ baterie. Pracovní relé by mělo zaklapnout a zatlačit bendix směrem k setrvačníku a také spustit otáčení startéru. Přítomnost cvaknutí bez protáčení startéru je známkou špatného kontaktu napájecího vodiče nebo poruchy samotného startéru.
3. Stav motoru můžete zkontrolovat přímým uzavřením jeho silových kontaktů navíječe – je vyroben ve formě svorníků s velkým průměrem. Pokud se poté startér roztočí, je vadné vinutí navíječe nebo je zaseknuté.
4. Pro podrobnější diagnostiku je nutné demontovat elektromagnetické relé ze startéru a demontovat. Nejprve se podívejte na kontaktní „pyataky“, které mohou oxidovat a hořet. Pokud jsou stopy těchto procesů, musíte vyčistit kontakty, sestavit relé, vrátit jej na místo a zkontrolovat funkci startéru. Pokud je vše čisté, je potřeba zkontrolovat vinutí elektromagnetu např. prozvoněním zkoušečkou na zkrat nebo přerušení.

Co dělat, když startér nereaguje na klíček zapalování: video

Spálené kontakty od spínače zapalování jsou běžným jevem u vozů VAZ

Problémy se startováním, pokud klíček zapalování neotočí startér kvůli imobilizéru nebo alarmu, se v terénu obtížně řeší. Totéž platí pro problémy s kabeláží, kvůli kterým je potřeba panel rozebrat. V takových případech je lepší kontaktovat kvalifikovaného autoelektrikáře.

Časté poruchy na populárních autech

Ve většině případů se startér při otočení klíčku zapalování neotočí z důvodu oxidace a mechanického poškození elektroinstalace. V případě špatného kontaktu s „+“ svorkou baterie, řídicím relé nebo kostrou startér nedostává proud dostatečný k roztáčení spalovacího motoru. Nejprve se proto musíte podívat na kontakty v motorovém prostoru a pomocí testeru zkontrolovat napětí na svorkách. Nejčastější poruchy konkrétních modelů aut, kvůli kterým startér nereaguje na klíček zapalování v tabulce.

Proč startér nefunguje z klíčku zapalování u oblíbených modelů aut
Auto	Slabost
VAZ 2110, 2111, 2112	Kabely centrálního zamykání a zapalování se taví v důsledku přepětí.
VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 (Lada Samara)	Oxidované kontakty ovládacího relé umístěného v motorovém prostoru nad VUT, stejně jako kabeláž z něj odcházející.
VAZ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 (klasický)	Kontaktní “pyataky” relé navíječe se často spálí nebo oxidují. Skupina kontaktů spínače zapalování selhala. U novějších modelů, například 2107, jsou problémy s ovládacím relé podobné jako u Samaras (viz výše).
Niva	Na staré Nivě (do 21213) se spálí a zoxidují kontakty spínače zapalování. U novějších (po 21214) často selhává relé ovládání startéru, umístěné pod kapotou poblíž nádržky brzdové kapaliny. Nedaleko je drenážní trubice, která odvádí vodu zpod skla, z níž se vlhkost dostává na relé, což vede k oxidaci jeho kontaktů.
Lada Priora	Porucha imobilizéru, kvůli které nevidí klíč.
Láďa Kalina, Láďa Granta	Porucha imobilizéru, zablokování startu, poruchy ve skupině kontaktů spínače zapalování a porucha přídavného startovacího relé K3 v pojistkové skříňce.
UAZ	Porucha 5pólového ovládacího relé spouštěče a solenoidového relé.
Gazelle	Špatný kontakt drátu a porucha relé spouštěče.
Peugeot 307	Přepálená pojistka relé navíječe F8, špatný zemní kontakt.
Kia Sid	Selhal koncový spínač voliče automatické převodovky, který určuje polohy P a N. Špatný kontakt je možný na svorkách startéru nebo v místě připevnění zemnicího vodiče ke karoserii.

Často kladené otázky

Jak pochopit, že startovací relé nefunguje?

Chcete-li zjistit, zda relé spouštěče funguje, připojte napájení z kladného pólu baterie přímo na ovládací kontakt relé. Poté by mělo zaznít cvaknutí, pokud je vadné, nebudou slyšet žádné zvuky.

Jak zkontrolovat, zda startér funguje nebo ne?

Chcete-li zkontrolovat stav samotného startéru, musíte k němu přivést proud přímo připojením napájecích vodičů relé navíječe (silný vodič z baterie) a elektromotoru (svorník se silným vodičem z navíječe ke startéru) . Dobrý startér by se měl hýbat.

Co dělat, když startér po otočení klíčku zapalování nefunguje?

Nejprve se ujistěte, že na svorkách baterie je napětí. Pokud nemáte tester, lze to provést pomocí 12V lampy. Poté zkuste přivést napětí přímo na startér: pomocí šroubováku uzavřete kolík, ke kterému vede drát z baterie, a ovládací kontakt umístěný poblíž. . Pokud nedojde k žádné reakci, zkontrolujte kvalitu kontaktů svorek na baterii, zemnících kontaktů (s karoserií a motorem) a kontaktů samotného startéru vyčištěním a dotažením svorek. Pokud je vybitá baterie nebo je vadný startér, musíte auto nastartovat tlačným prostředkem (manuální převodovka) nebo jej odtáhnout na místo opravy.

Jaký je důvod, proč startér nefunguje s klíčkem zapalování?

• porucha ovládacího relé;
• porucha zámku zapalování / kontaktní skupiny;
• přerušení nebo zkrat elektroinstalace;
• problémy se systémem proti krádeži (alarm, imobilizér);
• porucha relé navíječe;
• porucha spouštěcího motoru.