St 2. Typy a konstrukce rypadla-nakladače

Datum zveřejnění: 20. října 2022 . Publikováno v Podniková ekonomika a Výběr stroje pro práci.

Pojďme si říci něco o rozdílech mezi bagrovými nakladači a podívat se blíže na jejich konstrukci. Jako každý typ stavebního zařízení se EP liší především velikostí. Existují mini nakladače bagrů, střední nakladače bagrů, standardní a maxi. Nejvzácnější jsou středně velké Bagry-Nakladače (např. Venieri-6.23 Kubota-R, JCB-Midi CX) a také giganti jako Lannen, Huddig, John Deer710J. Oba si mezi spotřebiteli nezískali příliš velkou oblibu – střední se svými vlastnostmi nevyrovnají a velké jsou příliš žravé a drahé. Nejběžnějšími stroji jsou mini a standardní bagrové nakladače. Budeme o nich mluvit. Minibagry jsou zastoupeny třemi hlavními značkami: JCB, Hidromek, Venieri. Mláďata přicházejí v kolových i pásových variantách. Kolečkové se navíc liší ve schématu ovládání pohybu: Venieri má otočná kola, zatímco ostatní používají schéma s bočním otáčením. Pásová vozidla se používají na měkkých půdách, v lesích a jiných obtížných podmínkách. Mají vyšší nosnost a jsou produktivnější, ale jsou výrazně dražší a vyžadují vyšší provozní náklady – pásový podvozek je drahá radost a navíc zvýšená spotřeba paliva. Malé stroje mají výhodu oproti velkým ve stísněných podmínkách, ale samozřejmě ztrácí na produktivitě. Jednoznačným plusem je také možnost přepravy odtahovým vozem na velké vzdálenosti. Jejich nevýhody jsou stejné jako u jejich větších protějšků ve srovnání se specializovaným vybavením (Minirypadla, Mini-Nakladače). Konstrukčně se miminka prakticky neliší od svých klasických starších bratříčků. Hlavní rozdíl spočívá ve výhradním použití hydrostatické převodovky a v kabině nemají volant – jsou zde pouze joysticky. Ale rypadla-nakladače plné velikosti mají zajímavé designové možnosti. Za prvé je to typ rámu: kloubový nebo tuhý. Kloubový rám používá firma Venieri. V tomto případě je motor jeho strojů umístěn pod kabinou v zadním polorámu a nakladač používá geometrické schéma ve tvaru Z a převodovka je hydrostatická. Tato kombinace dává těmto italským strojům bezkonkurenční kombinaci vlastností, i když komfort obsluhy trochu trpí. Kloubové schéma používají i někteří čínští výrobci, ale bohužel se nerozšířilo. Nejběžnějším uspořádáním je přední motor, paralelní geometrické uspořádání předního výložníku a klasická převodovka s měničem točivého momentu. Většina výrobců staví své stroje podle tohoto schématu: Caterpillar, JCB, Terex, Komatsu atd. Motory mají obvykle výkon 80-100 koní a rychlost na silnici je 30-40 km/h. Brzdový systém je umístěn ve skříni zadní nápravy a skládá se ze sady spojek pracujících v olejové lázni. Přední lopata je obvykle čelistového typu a zadní rukojeť je teleskopická. Rychlé uvolnění zadní lopaty v základní konfiguraci se již stalo normou, ale přední je stále vzácností – v případě potřeby si majitelé tuto možnost objednají dodatečně a udělat to od společnosti třetí strany je výhodnější než nákup originálu. Za druhé, možnosti velikosti kol: stejné a různé velikosti. Z nějakého důvodu existuje běžný stereotyp, že „traktor s velkými koly vpředu je lepší než s malými“. To je skutečně stereotyp, protože pojmy „lepší“ nebo „horší“ zde nejsou vhodné. Jedná se o různé stroje pro různé úkoly. Rovnoběžka se používá pro práci na nezpevněných stavbách a v zemědělství, smíšená je spíše městské vozidlo, které slouží k tísňovým voláním veřejných služeb a také na staveništích s tvrdým povrchem. Vozidlo se stejnými koly má kromě své schopnosti projíždět terénem ještě jednu zajímavou výhodu: pokud dojde k proražení některého z kol, může dojet na místo opravy na třech kolech. A samozřejmě auto s velkými koly je dražší na pořízení (cca o 20 %) i na provoz. Než se tedy rozhodnete pro jednu nebo druhou možnost, musíte pečlivě analyzovat povahu úkolů, které bude muset váš nový stroj vyřešit. Kupte si skladem nové speciální vybavení – bagry-nakladače a minibagry, vybereme dle jakýchkoliv technických parametrů, zanechte poptávku na našem webu nebo volejte 8 (800) 101-80-10, volání je zdarma

Patří mezi nejuniverzálnější stroje mezi všemi zařízeními pro zemní práce. Většina moderních modelů je schopna plnit funkce rypadla i nakladače a to v plném rozsahu. V tomto článku se podíváme na typy a jejich pracovní části a také zjistíme, k jaké práci se tyto stroje používají.

Typy a jejich hlavní charakteristiky

– Jedná se o samojízdné stroje vybavené dvěma pracovními částmi najednou: radlicí a lopatou (kbelík). Radlice je tradičně umístěna v přední části stroje, lopata je zajištěna vzadu.

Rýpadlo-nakladač na podvozku traktoru

Neexistuje žádné striktní rozdělení podle typu. Rozmanitost moderních modelů a unikátních technických řešení neumožňuje vytvořit jeden jasný strukturovaný systém. Existuje však řada konstrukčních prvků, podle kterých jsou moderní klasifikovány.

1. Podle typu podvozku se rozlišují:
   • pneumatická kola – více než 90 % všech vyrobených strojů; používá se pro všeobecné stavební zemní práce;
   • pásové – vzácné, určené pro použití v měkkých půdních podmínkách nebo tam, kde nelze použít kolová.
2. Podle počtu řízených os a jejich schopností:
   • standardní provedení, u kterého je otočná pouze přední náprava;
   • podvozek se schopností pohybu „trail to trail“ (bez ohledu na poloměr otáčení přední a zadní kola sledují stejnou stopu);
   • řídicí zařízení se schopností umožnit tzv. režim krabího pohonu (všechny osy jsou řiditelné a bez ohledu na úhel natočení vůči stroji zůstávají vzájemně rovnoběžné).
3. Podle ukazatelů hmotnosti a velikosti:
   • plíce,
   • průměrný,
   • těžký.

V závislosti na zemi výroby a normě, podle které je klasifikován, se hmotnost a rozměry stroje pro jednotlivé třídy, stejně jako názvosloví samotných tříd, mohou výrazně lišit.

1. Podle výkonu elektrárny. V průměru se výkon pohybuje kolem 100 koní. S.
2. Je-li to možné, výměna nebo instalace dalšího zařízení. Většina je vybavena systémem pro rychlou výměnu pracovního prvku. Výrobci například poskytují možnost namontovat místo kbelíku kladivo nebo vrtačku na výložník. Namísto radlice lze nainstalovat lopatu, která umožňuje stroji plnit funkce čelního nakladače, nebo vidlí pro práci s paletami.
3. Z hlediska výkonu. Produktivita je komplexní ukazatel a počítá se individuálně pro každý konkrétní typ práce. Závisí na objemu lopaty nebo šířce radlice, typu prováděné operace (kopání příkopů, plánování staveniště), rychlosti pohybu pracovních částí a rychlosti pohybu samotného stroje. Jednotkou měření je množství vykonané práce (hmotnost nebo objem přepravovaného nákladu, délka vykopaného příkopu nebo plocha připraveného místa) děleno stráveným časem.

Existuje několik dalších charakteristik, podle kterých jsou klasifikovány, ale v aplikovaném smyslu jsou méně významné, takže je v tomto článku nebudeme uvažovat.

Druhy pracovních orgánů

Čepel nebo široká lopata je tradičně instalována v přední části většiny typů. Dnes získává na oblibě provedení univerzálního pracovního těla, tzv. čelisťového listu. Na vrcholu takové lopatky je odklopná kovová deska (čelist), která se ovládá hydraulicky. Ve spodní poloze přiléhá čelist ke spodní hraně čepele a tvoří kbelík. Čelisti také plní funkci uchopení jednotlivých velkých předmětů.

Pro výběr čepele se používá několik charakteristik:

• šířka a výška čepele;
• objem, pokud je čepel vybavena čelistí nebo je místo ní nainstalován kbelík;
• schopnost zvedat, otáčet a naklánět kotouč vzhledem ke stroji.

V zadní části je namontován výložník s lopatou (kbelík). Výložník může mít 2 až 3 kolena a může být také vybaven teleskopickou částí pro zvětšení hloubky a poloměru rýpání. Při popisu typů lopat se používají následující charakteristiky.

1. Typ lopaty:
   • rovně – nabírání nákladu nastává, když se lopata vzdaluje od stroje;
   • zpětný chod – při nabírání se kbelík posune na .
2. Objem kbelíku.
3. Hmota, kterou lze zvedat a přemisťovat kbelíkem.
4. Šířka lopaty. Důležitá vlastnost při kopání příkopu určité šířky.
5. Maximální hloubka ve vztahu k rovině, na které stojí.
6. Poloměr pracovní oblasti.

Téměř všechny moderní typy jsou kromě standardní výbavy vybaveny přídavnými, odnímatelnými pracovními díly.

Druhy vykonávaných prací

Těžko najít stavební stroj, jehož potenciál by převyšoval pracovní možnosti těch moderních. Podívejme se, jakou práci umí, na příkladu JCB 3CX Super.

JCB 3СХ Super je pneumatický stroj střední třídy s pohonem všech kol, kromě čelisťového listu a lžíce, vybavený šneky a vidlemi 305 a 600 mm.

provádí následující práce:

• nakládka, vykládka a přeprava různých hromadných nákladů;
• plánování stavenišť a přístupů k staveništi v terénních podmínkách;
• kopání příkopů a jam;
• hloubení válcových otvorů o průměru 305 a 600 mm pomocí šneků pro instalaci pilot nebo pilířů;
• přeprava kusového nákladu.

Pohon všech kol a motor o výkonu 69 koní. S. umožňuje pracovat i na nestabilních půdách.

O podmínkách zapůjčení nakladače JCB 3СХ Super a další speciální techniky se dozvíte na tel.