Rychloměr nefunguje nebo se ručička rychloměru škube a skáče: fotografie a videa řešení problému
Zdravím vás, přátelé! Dnes na reálném příkladu pochopíme, proč nefunguje rychloměr nebo proč ručička rychloměru na autě cuká a skáče.
Obecně za mnou přišel jeden člověk se stížnostmi na tachometr. Jde o to, že ručička rychloměru periodicky začala žít svým vlastním životem. To znamená, že začal bezdůvodně skákat a někdy jednoduše spadl na nulu, když se auto pohybovalo.
Chevrolet Lacetti sedan 1.6. Podstata hledání příčiny ale platí pro drtivé množství moderních aut se systémem řízení motoru (lidově zvaným vstřikování).
Proč nefunguje rychloměr?
Důvodů tohoto jevu je několik:
1. Snímač rychlosti je vadný
2. Pohon snímače rychlosti je opotřebovaný
3. Ohýbání zubů převodové stupně snímače rychlosti na kontrolním stanovišti. I když častěji tento převod jednoduše vyletí ze sedadla a rychloměr přestane fungovat
4. Porucha přístrojové desky
5. Porucha elektroinstalace.
Jak vidíte, důvodů je hned několik. Navíc první tři body jsou na jednom místě (kontrolní bod) a přístrojová deska je úplně jiná. A to vše je propojeno metry kabeláže a několika konektory.
Kde začít a kde kopat? Vlézt do panelu nebo do kontrolního bodu?
V našem případě situaci ztěžoval fakt, že ručička rychloměru neustále neposkakovala a problém bylo potřeba rychle řešit, jelikož člověk byl z jiného, dosti vzdáleného, města.
Viz také: Schéma zapojení řídicí jednotky převodovky MR-140/HV-240
Ručička rychloměru poskakuje a cuká
V této situaci nám opět pomůže diagnostický adaptér. Stojí to korunu, ale při správném přístupu to často pomůže.
Jak nám může adaptér pomoci?
Pointa je, že u vozů se systémem řízení motoru je signál ze snímače rychlosti přiváděn paralelně na přístrojovou desku a do řídicí jednotky motoru (ECU). A v některých případech do ECU a z ECU do přístrojové desky.
Zde jsem to pro názornost nakreslil červeně
A jak vždy říkám, když připojíme adaptér k diagnostickému konektoru, začneme vše vidět „očima počítače“.
Proto už není těžké uhodnout, jak určit směr hledání příčiny přeskakující ručičky rychloměru.
Muž jede a sleduje tachometr. Sedím vedle tebe a sleduji údaje o rychlosti v diagnostickém programu.
Pokud ručička rychloměru skáče, ale graf rychlosti v programu je plynulý, pak je problém ve směru k přístrojové desce.
A pokud se šipka škubne a graf má také „poklesy“, pak je problém ve směru snímače rychlosti a jeho pohonu.
Přesně to se stalo v našem případě. Tyto poklesy znamenají nestabilní signál ze snímače rychlosti.
To znamená, že nemá smysl chodit do přístrojové desky. Musíte se přesunout směrem k snímači rychlosti.
Důvod nefunkčnosti rychloměru
Netrvalo dlouho najít důvod. Po odstranění snímače rychlosti bylo vše zřejmé
Viz také: Chyba P1650 Lacetti 1.4/1.6
Jak můžete vidět, silná koroze vedla k tomu, že třetí kontakt úplně shnil. Je to způsobeno nepříliš dobrým umístěním senzoru. Je umístěn pod motorem a v poloze konektoru nahoře. V důsledku toho se v konektoru neustále hromadí vlhkost, což vede k takovým následkům.
Zde je několik dalších příkladů. To už je Chevrolet Lacetti 1.8, ale situace je stejná
Obecně se vše vyřešilo výměnou snímače rychlosti a ošetřením konektoru kontaktním prostředkem, aby se to již neopakovalo.
No, proces výměny senzoru je úplně jiný příběh, o kterém si můžete přečíst zde.