Ruční brzda s automatickou převodovkou: proč? KIA RIO CLUB RUSSIA

57 31

V klubu od 17.12.2013
19.05.2015 18: 51

Jak zaparkovat auto s automatickou převodovkou na svahu

Pokud je vůz vybaven automatickou převodovkou (AT), je třetí pedál vnímán jako pozdrav z archaické minulosti. Někteří řidiči automatických převodovek zacházejí s ruční brzdou přibližně stejně. Stačí jednoduše přepnout volič AT do parkovacího režimu – a netrápit se hlavou s nastavením parkovací brzdy. Všechno ale není tak jasné, jak se na první pohled může zdát.

Za co je zodpovědný režim R?

Proč potřebujete ruční brzdu? Parkovací brzda udrží auto v jakémkoli kopci. Já svůj Kruzak vždycky takto parkuji. Podobných tvrzení je na automobilových fórech spousta. Mnoho majitelů aut s automatickými převodovkami, pokud používá parkovací brzdu, tak pouze jako pojistku při parkování. Důležitou roli v tomto případě hraje genetická paměť: téměř každý se naučil řídit s manuální převodovkou.

Mezitím jen velmi málo běžných majitelů aut, kteří se obvykle neponořují do technických detailů, ví, jak režim P funguje na automatické převodovce.

Základem parkování je ozubené kolo s velkým ozubeným kolem a vahadlo. Mimochodem, to druhé se také nazývá hák nebo pes. Na vahadlu je hrot, který prochází mezi zuby ozubeného kola a tím ho blokuje. Ukazuje se, že výstupní hřídel převodovky je zablokována, což znamená, že kola se nebudou moci otáčet.

Tento typ blokátoru se aktivuje buď mechanickou trakcí, nebo elektrickým servopohonem.

Není těžké uhodnout, že nejvíce z toho vytěží čep a převod, protože se musí vyrovnat s váhou ocelového koně, který zůstal na svahu. Nabízí se rozumná otázka: jak dlouho tito dříči vydrží? Na tuto otázku neexistuje jasná odpověď.

Parkovací mechanismus ve stroji je v podstatě relativně jednoduchý a spolehlivý. Ale jak víme, nic netrvá věčně. Pokud je zatížení hrotu a podvozku pravidelné a ruční brzda se používá pouze jako vnitřní, pak se části blokovací brzdy postupně opotřebovávají. A mechanický pohon blokovací brzdy se opotřebovává pro společnost.

Problémy se stavem jednotky ovlivňují jak zapnutí režimu P, tak i jeho vypnutí. To se projevuje charakteristickými cvaknutími a znatelným úsilím. Navíc nezáleží na tom, na jakém povrchu – rovném nebo pod úhlem – k těmto manipulacím dochází.

Auto s automatickou převodovkou na svahu

Pokud musíte parkovat na kopci, pak, jak radí odborníci na převodovky, musíte udělat následující: sešlápnout brzdový pedál – zatáhnout ruční brzdu – zapnout režim P.

Když musíte jet z kopce, pořadí se změní: brzda – přepněte volič automatické převodovky do režimu jízdy – ruční brzda.

Ještě jeden důležitý moment, kdy může parkovací brzda prokázat dobrou službu. Je třeba nezapomenout, že při zapnutí parkovacího režimu, když noha již nedrží brzdový pedál, se auto může snadno rozjet. Samozřejmě daleko nedojede, ale v omezeném prostoru i lehké poklepání na sousedovo auto nebo plot pravděpodobně nikoho nepotěší.

Pohyb vozu po zařazení parkovacího stupně je normální jev. Koneckonců, hrot nezablokuje rychlostní stupeň okamžitě a během této doby má čas se trochu otočit.

Ale opět, pokud se má parkovat na rovném povrchu, pak není třeba zatahovat ruční brzdu (každý se může rozhodnout sám) – postačí režim P.

Pokud ale do něj náhle narazí jiné auto a podaří se mu ho z místa vytáhnout, pak s největší pravděpodobností selže parkovací jednotka. A pak budete muset kontaktovat specialisty na převodovky, i když tato závada neovlivňuje řazení.

Mimochodem, ti, kteří si rádi sami pohrávají s autem, by neměli zapomínat, že P může převodovku zablokovat pouze přímo, zatímco ozubená kola mezinápravového diferenciálu se budou stále otáčet.

Kvůli této konstrukční vlastnosti se občas stávají nehody. Například majitel auta zařadí převodovku do režimu P, pak zvedne svého ocelového koně na hever a začne třást koly. Pokud ale s jedním zatočíte trochu silněji, dá se do pohybu i druhé a. Sivka-burka se zřítí na vlhkou zem. A je dobré, když v tu chvíli pod autem nikdo není.

Abychom to shrnuli, můžeme učinit jednoduchý závěr – je lepší používat ruční brzdu co nejčastěji. A to i na rovném povrchu. To bude lepší jak pro majitele auta, tak pro samotnou parkovací brzdu. Nechť je, jak se říká, v neustálém tónu.

Výjimku lze učinit pouze pro chladné období, kdy hrozí zamrznutí zamykacího mechanismu. Jinak je lepší se o krabici starat.

Pokud má být trvalé parkovací místo na nejrůznějších kopcích, pak pomůže další zarážka. Zarážka pod koly ve tvaru trojúhelníku může být buď dřevěná, nebo kovová – na tom nezáleží. Stačí zastavit, přepnout volič do režimu P, umístit trojúhelník pod zadní kola a poté přepnout do režimu N a po mírném zajetí do zarážky narazit. Jednoduché a efektivní.

odpověď 1

Uživatelské menu Alex71

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna založená Alex71

Najít všechny příspěvky od Alex71