Rozměry a tlak v pneumatikách pro Solaris

„Pro svůj Solaris byste si měli vybrat pneumatiky v souladu s rozměry doporučenými výrobcem.“ Toto si pravděpodobně přečtete, pokud budete na internetu hledat informace o pneumatikách pro Hyundai SOLARIS. Není zcela jasné proč, protože tyto informace jsou v celkem srozumitelné podobě uvedeny v návodu k obsluze vozu. Proto nebudeme znovu opakovat to, co je zřejmé, ale jednoduše si povíme o tom, jak vybrat pneumatiky pro svého železného kamaráda, kterým pneumatikám lze důvěřovat a zda je tlak v pneumatikách 2.2 atm standardem, o který byste se měli rozhodně snažit.

Výběr rozměru pneumatiky

V závislosti na konfiguraci bude nový Solaris dodán svému majiteli s následujícími parametry kol a pneumatik:

• Průměr centrálního otvoru 54.1 mm, matice 12*1,5
• Odsazení disku (ET) 48 nebo 52 mm.
• Šířka disku je 6 palců.
• Průměr disku 15 nebo 16 palců.
• Standardní pneumatiky 185/65 R15 a 195/55 R16.

Ve skutečnosti by tyto údaje měly být používány jako vodítko a fungují, i když často vznikají potíže jak při instalaci, tak i během provozu.

Doporučujeme vybírat pneumatiky z rozměrů doporučených výrobcem. Nedodržení doporučení výrobce může vést ke zkresleným údajům rychloměru a špatné ovladatelnosti vozidla. Instalace pneumatiky s parametry šířky a výšky většími, než jsou doporučené, může způsobit její kontakt s prvky karoserie a zavěšení kol. Zejména při otáčení volantu. Instalace pneumatik s parametry menšími, než jsou doporučené, povede k ztuhnutí vozidla, což zvýší zatížení ložisek a jednotek zavěšení kol.

Při výběru z rozměrů schválených výrobcem se řiďte následujícími úvahami. Čím širší pneumatika, tím větší je její kontaktní plocha s vozovkou, což znamená lepší brzdné a akcelerační vlastnosti a také jistější průjezd zatáčkami ve vysoké rychlosti. Zároveň užší pneumatiky přispívají k nižší spotřebě paliva a větší odolnosti vůči aquaplaningu, kdy vůz ztrácí kontrolu nad vozem na mokré vozovce. Za zmínku také stojí, že zvýšení hmotnosti pneumatiky výrazně ovlivňuje vozy s malým objemem motoru, proto se na ně obvykle nemontují široké pneumatiky.

Při vývoji Solarisu věnovali jeho tvůrci velkou pozornost efektivitě jako důležité vlastnosti městského vozu. Proto byly vozy, které sjížděly z montážní linky, vybaveny pneumatikami s relativně malou hmotností a nízkým valivým odporem.

Hyundai SOLARIS; Rok výroby 01.01.2010-01.01.2017; Modifikace I

6×15 4*100 d54-54.1 ET48

5-7×15 4*100 d54-100 ET20-52

6×16 4*100 d54-54.1 ET52

6-8×16 4*100 d54-100 ET20-52

Hyundai SOLARIS ; Rok výroby 01.01.2017 – ; Modifikace II

6×15 4*100 d54-54.1 ET46-48

5-7×15 4*100 d54-100 ET20-52

6×16 4*100 d54-54.1 ET49-52

6-8×16 4*100 d54-100 ET20-52

Jaké pneumatiky jsou na Solarisu

Výrobce na vozidla montuje pneumatiky Kumho Solus a Hankook Optimo, které mají potřebné vlastnosti pro zajištění náležité bezpečnosti a akustického komfortu.

Pneumatiky Kumho jsou produktem jihokorejské společnosti, která nabízí vysoce kvalitní a bezpečnou gumu za rozumnou cenu. Jedná se o jednoho z lídrů v pneumatikářském průmyslu a mimochodem i oficiálního dodavatele pneumatik pro Formuli 3. Inženýři Kumho věnují zvláštní pozornost vzhledu pneumatik, protože věří, že kolo je významným doplňkem celkového vzhledu vozu. Pneumatiky Kumho Solus se vyznačují vynikajícím brzděním na hranici blokování, jasným a stabilním ovládáním na jakémkoli povrchu, vysokou spotřebou paliva a nízkou hladinou hluku. Mezi slabé stránky Solusu odborníci uvádějí poměrně průměrné ukazatele brzdění v smyku.

Hankook Tire je také jihokorejský výrobce pneumatik s pobočkami v různých zemích světa, včetně Ruska a Spojených států. Společnost je známá svým pokročilým vývojem a zcela novými koncepty v tomto odvětví. Pneumatiky Hankook Optimo se vyznačují dobrou směrovou stabilitou při vysokých rychlostech, stabilním chováním při extrémních manévrech a hospodárností při použití v městských podmínkách. Mezi nevýhody lze uvést spíše průměrné ukazatele plynulosti jízdy.

Na co dalšího si dát pozor při nákupu pneumatik pro SOLARIS

Samozřejmě není vůbec nutné montovat na auto pneumatiky od stejných výrobců, které jste měli při koupi v autosalonu. Na trhu existují nabídky v různých cenových kategoriích a od jiných výrobců, včetně Continental, Michelin, Goodyear, Pirelli,

Bridgestone, Yokohama, Nokian. Kterou značku pneumatik koupit, závisí spíše na osobních preferencích a finančních možnostech, protože o kvalitě známých výrobců obvykle neexistují žádné otázky. Při nákupu pneumatik pro Solaris se kromě dodržování standardních rozměrů můžete zaměřit také na dezén a očekávané provozní podmínky.

Dezén může být: symetrický, asymetrický a směrový. Symetrický dezén je klasika, kterou dodnes používá většina výrobců, a to jak známých, tak méně známých. Hlavní výhodou pneumatik se symetrickým dezénem je optimální poměr ceny a kvality.

Asymetrické dezény dezénu se stávají stále běžnějšími, zejména u dražších značek. Pneumatiky s takovým dezénem jsou dražší, ale jejich technické vlastnosti jsou také vyšší, zejména pokud jde o lepší odvod sněhu a vody z kontaktní plochy s povrchem. Instalace takové gumy má důležitou vlastnost. Je třeba dodržovat značky „Vnější“ a „Vnitřní“ na pneumatice, tj. „Vnější“ a „Vnitřní“. Jinak všechny výhody drahé gumy jednoduše zmizí.

Směrové pneumatiky mohou mít symetrický nebo asymetrický vzorek. Hlavní výhodou směrových pneumatik je jejich vysoká odolnost vůči aquaplaningu, což je velmi důležité při jízdě na mokré vozovce. Stačí jen správně namontovat kola s takovými pneumatikami na vůz, jinak se jeho ovladatelnost jen zhorší. Za tímto účelem je na boku pneumatiky šipka ukazující směr otáčení kola.

Za zmínku stojí speciální typ pneumatik pro automobily – pneumatiky RunFlat. Jedná se o pneumatiky se zesílenými bočnicemi, na kterých můžete pokračovat v jízdě i po úplném poklesu tlaku v pneumatikách. V tomto režimu se však můžete pohybovat rychlostí maximálně 80 km/h a na vzdálenost maximálně 50–150 km. Obecně je docela možné se dostat do pneuservisu. A nemusíte se na silnici trápit s rezervním kolem. Takovou gumu poznáte podle ikony RSC, i když různí výrobci mohou mít svá vlastní označení značky, například Kumho XRP.

Hlavní výhodou pneumatik RunFlat však není pohodlí, ale bezpečnost. Představte si, co by se stalo, kdyby pneumatika při vysoké rychlosti náhle ztratila tlak. Mírně řečeno, auto by ztratilo kontrolu. To se s pneumatikami RunFlat nestane. Ne všechno je však tak dokonalé, abychom takové pneumatiky považovali za ideální. Zesílená bočnice přirozeně ovlivňuje hmotnost pneumatiky, což nemá nejlepší vliv na pohodlí a dynamiku vozu. Nejdůležitější ale je, že RunFlat lze použít pouze v automobilech se systémem monitorování tlaku v pneumatikách. Bez něj řidič ztrátu tlaku nepocítí a při vysoké rychlosti bude vůz prakticky neovladatelný. Systém monitorování tlaku v pneumatikách je však k dispozici u vozu Hyundai SOLARIS druhé generace i v základních konfiguracích.

Tlak v pneumatikách Hyundai SOLARIS

Protože jsme se dotkli tlaku v pneumatikách, podívejme se na tento bod podrobněji. Podle doporučení výrobce by tlak vzduchu v pneumatikách doporučených rozměrů měl být 2.2 baru na předních i zadních kolech. Jedná se o optimální hodnoty, nikoli však o normu. Odchylky od této hodnoty jsou v různých situacích možné. Nejprve si ale povíme, proč je důležité dodržovat normu.

Významné odchylky tlaku v pneumatikách od doporučených hodnot vedou ke změnám velikosti kontaktní plochy pneumatiky s vozovkou. Důsledky příliš vysokého tlaku jsou:

• nadměrné opotřebení střední části běhounu a prvků zavěšení;
• zhoršení ovladatelnosti v důsledku zmenšení kontaktní plochy;
• zvýšené riziko poškození pneumatiky při nárazu na překážku, například na skálu.

Příliš nízký tlak není o nic méně destruktivní pro pneumatiky a auto jako celek:

• riziko delaminace a zničení kostry pneumatiky se výrazně zvyšuje;
• nadměrné opotřebení ramenních oblastí běhounu;
• zvyšuje se riziko vzniku aquaplaningu;
• Pneumatika může při zatáčení spadnout z ráfku.

Nízký tlak v pneumatikách je navíc jednoduše nerentabilní. Snížení tlaku o 20 % pod normu vede k 3% zvýšení spotřeby benzínu a zkracuje životnost pneumatik o 25 %. Obecně pečlivě sledujte tlak vzduchu v pneumatikách.

Nyní k možným odchylkám od doporučených hodnot. Je třeba si uvědomit, že doporučené hodnoty jsou jakýmsi průměrným ukazatelem, který však inženýři vypočítávají s ohledem na charakteristiky země nebo regionu, kde bude vůz používán. Nicméně ostře kontinentální klima západní Sibiře je obtížné přesně vypočítat a teplotní rozdíly zde mohou být prostě kolosální. A silnice nejsou všechny hladké – na některých místech na asfaltu si toužebně vzpomenete na nezpevněnou cestu.

Pokud tedy plánujete dlouhodobou jízdu po „zabitých“ silnicích, měla by být pneumatika mírně podhuštěná – v létě o 5–10 % a v zimě o 10–15 %. To znamená, že „2 body v kruhu“, jak doporučují v provinčních pneuservisech, jsou zcela oprávněným opatřením. Také se vyplatí dočasně snížit tlak pneumatik při jízdě v blátě nebo písku. Tím se zlepší průjezdnost takových úseků. Jen nezapomeňte po návratu na normální silnici obnovit status quo.

A ještě jedno doporučení. Docela zajímavé. Doporučuje se zvýšit tlak v pneumatikách o 0,2 – 0,4 atm. oproti doporučenému, pokud plánujete dlouhodobou jízdu rychlostí nad 160 km/h. Doporučení je logicky správné, protože zvýšení tlaku v tomto případě by mělo mít pozitivní vliv na ovladatelnost, ale v praxi je to otázkou. Objektivně nemáme mnoho silnic odpovídající kvality, takže si každý sám rozhoduje, zda jsou takovéto kroky vhodné.

Věděli jste, že Solaris má pohonné jednotky z různých řad motorů? O tom si můžete přečíst zde .