Rozdíly mezi pohotovostní hmotností, celkovou hmotností a maximální povolenou hmotností vozidla

V závislosti na hmotnosti náprav se vozidla dělí do dvou skupin:
Skupina A – vozidla s hmotností na nápravu nejvíce zatížené nápravy nad 6 t do 10 t včetně, určená pro provoz na silnicích kategorií I–III, jakož i na silnicích kategorie IV, jejichž vozovka je konstruována nebo vyztužena pro hmotnost na nápravu 10 t.
Skupina B – vozidla s hmotností náprav nejvíce zatížené nápravy do 6 tun včetně, určená pro použití na všech pozemních komunikacích.

2. Hmotnosti náprav a celková hmotnost vozidla

2.1 Hmotnost na nápravu dvounápravových vozidel a dvounápravových podvozků nesmí překročit hodnoty uvedené v tabulce P. 1.1.

Vzdálenost mezi nápravami, m

Hmotnost na nápravu
ne více než, t

Více než 1,65 až 2,00 včetně

Více než 1,35 až 1,65 včetně

Více než 1,00 až 1,35 včetně

— pro kontejnerové lodě — 9,0

Poznámky: 1. Zvýšení hmotnosti na nápravu je povoleno:
— se vzdáleností mezi nápravami větší než 2,0 m pro městské a příměstské dvounápravové autobusy a trolejbusy skupiny A do 11,5 t a skupiny B do 7,0 t;
— pokud je vzdálenost mezi nápravami dvounápravového podvozku motorových vozidel skupiny A větší než 1,35 až 1,65 m včetně, do 9,0 t, pokud hmotnost na jednu sousední nápravu nepřesahuje 6,0 t.
2. Pro motorová vozidla skupin A a B, konstruovaná před rokem 1995, s roztečí náprav nejvýše 1,32 m, jsou povoleny hmotnosti na nápravy 8,0 t, respektive 5,5 t.

2.2 Hmotnost na nápravu třínápravových podvozků motorových vozidel nesmí překročit hodnoty uvedené v tabulce P. 1.2.

Vzdálenost mezi extrémy
nápravy podvozků, m

Hmotnost na nápravu
ne více než, t

Více než 3,20 až 5,00 včetně

Více než 2,60 až 3,20 včetně

Více než 2,00 až 2,60 včetně

Poznámky: 1. Údaje uvedené v tabulce P. 1.2 platí pro třínápravové podvozky, u kterých jsou sousední nápravy umístěny ve vzdálenosti nejméně 0,4 m od vzdálenosti mezi vnějšími nápravami.

2. V podmínkách městské zástavby platí pro hlavní silnice a ulice, jakož i pro silnice a ulice ve vědecko-výrobních, průmyslových a městských a skladových zónách (okresech) přípustné zatížení na nápravu uvedené v tabulkách 1.1 a 1.2 pro silnice kategorií I-III. Přípustné zatížení stanovené pro silnice kategorií IV-V v podmínkách městské zástavby platí pro ulice v obytných zónách, příjezdové cesty a parkové komunikace.

2.3 Celková hmotnost vozidla nesmí překročit hodnoty uvedené v tabulce P. 1.3.

Vzdálenost mezi extrémy
nápravy vozidel skupiny A nejméně m

Jednotlivá auta, autobusy, trolejbusy

Kombinace tahače a návěsu (tahač s návěsem)

Pětinápravový a
více

Kloubové autobusy a trolejbusy

Poznámky: 1. U jednotlivých vozidel (traktorů) nesmí celková hmotnost překročit 30 tun.

Text odstavce 2 poznámky byl uveden do souladu s publikací v Rossijských věstech, č. 157, 22.08.1996, č. 167, 05.09.1996. Ve Věstníku regulačních aktů federálních výkonných orgánů, č. 6, 1996, byl text odstavce 2 poznámky zveřejněn v následujícím znění:

Přečtěte si více

Vytápění domu: Jak vypočítat výkon kotle

„2. Maximální hodnoty celkové hmotnosti vozidla jsou přípustné, pokud jsou rovnoměrně rozloženy na nápravy s odchylkou zatížení náprav nejvýše 35 % a u přední nápravy nejvýše 40 %.“

2. Maximální hodnoty celkové hmotnosti motorových vozidel jsou přípustné, pokud jsou rovnoměrně rozloženy podél náprav s odchylkou zatížení náprav nejvýše 35,8 a pro přední nápravu nejvýše 40,8.

3. Mezilehlé hodnoty parametrů mezi tabulkovými hodnotami by měly být určeny lineární interpolací.

2.4 Při jízdě po mostních konstrukcích nesmí celková hmotnost motorových vozidel překročit hodnoty uvedené v tabulce P. 1.4.

Vzdálenost mezi krajními osami, m

Poznámky: 1. U jednotlivých vozidel (traktorů) nesmí celková hmotnost překročit 30 tun.

2. Maximální hodnoty celkové hmotnosti motorových vozidel jsou přípustné, pokud jsou rovnoměrně rozloženy na nápravy s odchylkou zatížení náprav nejvýše 35,8 t a pro přední nápravu nejvýše 40,8.

3. Mezilehlé hodnoty parametrů mezi tabulkovými hodnotami by měly být určeny lineární interpolací.

3.1 Celková délka vozidla nesmí překročit:

— jednotlivá vozidla, autobusy, trolejbusy a přívěsy — 12,0 m;

— silniční vlaky sestávající z „vozidla s přívěsem“ a „vozidla s návěsem“ – 20,0 m;

— dvoudílné kloubové autobusy a trolejbusy — 18,0 m.

3.2 Šířka vozidla nesmí překročit 2,5 m; u chladírenských a izolovaných karoserií je povolena šířka 2,6 m.

Následující prvky mohou vyčnívat za povolené rozměry šířky:

– protiskluzová zařízení umístěná na kolech;

— zpětná zrcátka, upevňovací prvky markýz, navržené tak, aby je bylo možné vychýlit a zároveň zachovat rozměry;

— pneumatiky v blízkosti vozovky, elastické blatníky, ochranné kryty kol a další části vyrobené z elastického materiálu, za předpokladu, že specifikované konstrukční prvky nebo vybavení nepřesahují rozměry o více než 0,05 m na kterékoli straně.

3.3 Výška vozidla nesmí překročit 4,0 m.

Mezi velká vozidla patří i ta, která mají dva nebo více přívěsů (návěsů), bez ohledu na šířku a celkovou délku silničního vlaku.

II. Parametry vozidla, při kterých

patří do kategorie 2

1. Pokud se motorová vozidla pohybují po mostních konstrukcích s hmotnostmi a zatížením náprav uvedenými v tabulce P. 1.5, patří do kategorie 2.

Návrhová norma
naložit na
mostní konstrukce

Rozdíly mezi pohotovostní hmotností, celkovou hmotností a maximální povolenou hmotností vozidla

Rozdíly mezi pohotovostní hmotností, celkovou hmotností a maximální povolenou hmotností vozidla
Jaká je pohotovostní hmotnost vozidla?
Hmotnost užitečného zatížení
Maximální přípustná (celková) hmotnost

Hmotnostní charakteristika vozidla je primárním kritériem pro spotřebu paliva a další ukazatele, které ovlivňují všechny druhy systémů vozidla. Základní pojmy týkající se hmotnosti vozidla se obvykle vyučují v autoškole. Pro mnoho majitelů automobilů je to však obtížná otázka. V tomto článku si řekneme, jaký je rozdíl mezi celkovou hmotností a hmotností v nenaloženém stavu a co to je; a také zjistíme, co je hmotnost užitečného zatížení a maximální přípustná hmotnost.

Jaká je pohotovostní hmotnost vozidla?
Hmotnost užitečného zatížení
Maximální přípustná (celková) hmotnost

Přečtěte si více

Jaké budovy umístěné na pozemku je třeba registrovat - Správa venkovského sídla Shcherbinovskoye

Zajímavý fakt! Za vozidlo s nejvyšší hmotností je považován sklápěč BelAZ 75710 (Bělorusko). Jeho hmotnost je 810 tun a nosnost 450 tun. V roce 2014 toto vozidlo přepravilo náklad o hmotnosti 503,5 tuny a vytvořilo tak nový rekord Guinnessovy knihy Evropy a SNS.

Jaká je pohotovostní hmotnost vozidla?

Pohotovostní hmotnost vozidla je hmotnost vozidla, která zohledňuje hmotnost standardního vybavení (rezervní pneumatika, nářadí), hmotnost všech provozních materiálů (palivo, chladicí kapalina, olej atd.), ale nezohledňuje hmotnost nákladu, řidiče a cestujících. Jinými slovy, celková hmotnost všech součástí prázdného vozidla s plnou nádrží, které má veškeré standardní vybavení a požadované hladiny provozních kapalin, je pohotovostní hmotnost vozidla.

Údaj odpovídající pohotovostní hmotnosti vašeho vozu naleznete v jeho technickém průkazu nebo v technických charakteristikách vašeho konkrétního modelu vozu.

Dávejte pozor! V mnoha evropských zemích se hmotnost řidiče (75 kg) započítává do pohotovostní hmotnosti. Výrobci zastávají názor, že řidič je nezbytnou podmínkou pro pohyb vozidla, a proto jeho hmotnost nelze zahrnout do užitečné hmotnosti.

Pohotovostní hmotnost se také nazývá hmotnost vozidla bez nákladu, zatímco celková hmotnost vozidla se považuje za hmotnost, která zahrnuje hmotnost vybavení, spotřebního materiálu, jakož i hmotnost řidiče, hmotnost cestujících a nákladu. To znamená, že rozdíl mezi celkovou hmotností a pohotovostní hmotností je hmotnost řidiče, cestujících a nákladu přepravovaného vozidlem.

Zmiňme si také takový koncept, jako je suchá hmotnost auto. Jedná se o skutečnou hmotnost automobilu jako konstrukce, zařízení, mechanismu. Jinými slovy, jedná se o celkovou skutečnou hmotnost nevybaveného vozidla bez jakýchkoli spotřebních kapalin.

Hmotnost užitečného zatížení

Nyní si povíme o tak důležité technické a základní provozní charakteristice vozidel, jako je nosnost, jinými slovy o hmotnosti užitečného zatížení. Jedná se o celkovou hmotnost celého nákladu (splňujícího obecné technické a provozní vlastnosti vozidla), který vůz nese. Po stanovení maximálního povoleného zatížení nápravy kolejových vozidel na metr koleje je možné určit odhadovanou hmotnost užitečného zatížení vozidla.

Obvykle lze nosnost rozdělit na vypočítané и nominálníPokud vypočítaná hmotnost zohledňuje pouze povolenou hmotnost, kterou vozidlo uveze, pak nominální hmotnost zohledňuje i kvalitu vozovky. Na tvrdém povrchu se může pohybovat od 0,5 tuny (u osobních automobilů) do více než 28 tun (u sklápěčů).

Věděl jsi? Některé typy vozidel mají na rámu dveří připevněn certifikační štítek, který obsahuje technické údaje, včetně maximální přípustné hmotnosti pro každou nápravu.

Maximální přípustná (celková) hmotnost

Pokud hovoříme o povolené maximální hmotnosti vozidla, pak se jedná o hmotnost nenaloženého a plně naloženého vozidla, jak ji stanovil vývojář. Zohledňuje se také hmotnost řidiče a cestujících. Každá značka a model má svou vlastní maximální povolenou hmotnost, která závisí na materiálech použitých při výrobě vozu, designu karoserie a dalších částech vozu.

Důležité! Je vhodné nepřekračovat povolené maximum tohoto ukazatele, aby se zabránilo deformaci karoserie a problémům se zavěšením.

Přečtěte si více

Jak si vybrat azbestocementovou trubku pro komín - čtěte na Cem-Cement

Dopravní předpisy rovněž uvádějí, že maximální povolená hmotnost silničního vlaku se rozumí součet maximálních povolených hmotností všech vozidel, která vlak tvoří. Za zmínku také stojí, že od roku 2015 zavedla ukrajinská vláda určitá omezení pro nákladní vozidla, jejichž cílem je zachovat celistvost povrchu vozovky. Jak je uvedeno v usnesení č. 8669 ze dne 21.10: Pro přepravu dělitelného nákladu je povolená maximální hmotnost nákladního vozidla maximálně 40 tun, což platí pro veřejné komunikace.

Jak vidíte, všechny koncepty jsou extrémně jednoduché a jasné. Doufáme, že vše výše uvedené pro vás bude užitečné a nedojde k žádným nejasnostem.

Přihlaste se k odběru našich kanálů na sociálních sítích, jako je Facebook, Vkontakte, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter a Telegram: všechny nejzajímavější automobilové události se shromažďují na jednom místě.