První ruská zkušební jízda vozu Peugeot 2008 (1.6 120 koní s automatickou převodovkou)

Nový crossover třídy B se k nám dostává od května 2013, kdy byl zahájen prodej v Evropě. Obvykle je takové zpoždění spojeno s ruskou adaptací, ale tentokrát byla situace zhoršena vysokou poptávkou po roce 2008 v její „rodné“ Evropě – tak vysoká, že navzdory poklesu prodeje automobilů obecně a důstojným konkurentům jsou fronty dokonce seřazení pro některé úrovně výbavy. Zastoupení Peugeotu si dokonce stěžovalo na potíže při získávání kvót pro ruský trh. Prodej v Rusku však začíná a první modifikací představenou pro ruskou novinářskou testovací jízdu (probíhající v těchto dnech na Krymu) byl vůz s 1.6litrovým (120 k) a 4litrovým motorem dobře známým z jiných modelů step automatická převodovka.
Hned řeknu, že tato úprava působila ambivalentním dojmem.
Pozitivní.
Navenek působí rok 2008 velmi moderním dojmem. Pěkný, přívětivý plný obličej díky nepříliš vysoké světlé výšce (170 mm) a docela nízké střeše dělá auto vizuálně širokým – na můj vkus působí mnohá auta třídy B (a zejména crossovery na její platformě) nešikovně úzký a vysoký – v Peugeotu 2008 je tento “proporce” lepší. Z profilu se ukázalo, že auto je tak dlouhé a rychlé, že bez metru nelze uvěřit, že rozvor 2008 je identický s 208 a délka zvětšená o téměř 20 cm byla přidána hlavně na záď. auto. Nebýt umělých „vyvýšení“ nad zadními dveřmi, v roce 2008 by bylo těžké crossover vůbec identifikovat – proporce jeho karoserie spíše odpovídají kombíku. Profil je velkoryse zdobený chromovými vložkami – spodní segmenty dveří, výstupek nad zadními dveřmi, matné kovové střešní ližiny. Obecně je vůz proporční a elegantní.
Absence designové diskriminace v základní konfiguraci je také fascinující – takové ozdobné prvky, jako jsou LED „řasy“ ve světlometech, střešní ližiny, zadní spoiler a zadní LED světla, budou přítomny ve všech verzích, počínaje tou nejlevnější.
Dalším plusem je nové uspořádání sedadla řidiče s malým volantem, přístroji, na které je třeba se dívat přes tento volant, a velkým 7palcovým dotykovým displejem „přilepeným“ na horní straně předního panelu – poměrně radikální inovace, které Bude to trvat 10 minut, ne-li 20, než si zvyknu, když jsem provedl alespoň sto zatáček podél klikaté serpentiny hory Ai-Petri a Grand Canyonu Krymu, jsem připraven zodpovědně prohlásit -. Řízení s tímto volantem je velmi, velmi pohodlné. Nástroje, provedené v minimalistickém designu, by stejně jako celý přední panel byly dobré, nebýt tohoto šedého plastu. Většina panelu je pokryta měkkou vložkou. Kolem dotykového displeje je ale vložka z lesklého plastu (proč?). A zbytek prvků je vyroben z platiny, i když je tvrdý, zdá se být vysoce kvalitní. Ale. on je nějak. ošklivý, nebo co. Obecně se mi interiéry od Peugeotu vždycky moc líbily. A abych byl upřímný, očekával jsem od salonu 2008 více francouzského šarmu. Neexistují žádné stížnosti na architekturu, ale je zde problém s dekorem.
Prostor v kabině je nečekaně dobrý. Zvětšená délka karoserie oproti hatchbacku třídy B dělá podélné rozměry interiéru srovnatelné s hatchbacky třídy C – lidé průměrného vzrůstu a postavy se zde mají docela pohodlně. Šířka interiéru také nezpůsobuje žádné zvláštní potíže – za celý den v autě jsme s kolegou nepociťovali žádné nepohodlí ani na sedadle řidiče, ani na sedadle spolujezdce. Jediná otázka, která může vyvstat ohledně pohodlí pro řidiče – absence loketní opěrky pod pravou paží – se netýká velikosti a zmátne jen toho, kdo je na její přítomnost zvyklý.
Velkým plusem roku 2008 je odpružení. Husté, elastické, ovladatelné, tiché. A na dálnici a na rozbitých asfaltových serpentinových cestách a na strmých dlážděných ulicích Sevastopolu a na štěrkovém stoupání z Balaklavy do Cape Aya – odpružení je všežravé, sebevědomé a řízení auta je vždy potěšením. Chování je u malého lehkého crossoveru neočekávané – nekozí, nerachotí, neskáče s tuhostí jako ve stolici. Velký respekt k odpružení. Vzhledem ke standardní kovové ochraně klikové skříně ve všech úrovních výbavy je docela možné ručit za připravenost Peugeot 2008 na ruskou silniční realitu. Mimochodem, zvuková izolace podběhů dopadla také na výbornou – ať jsem poslouchal sebevíc, nikdy jsem neslyšel šustění písku nebo klepání štěrku v podbězích.
Negativní.
To samé se nedá říct o hlučnosti motoru. Když se přesuneme k masce, první a nejdůležitější stížnost na válcovanou úpravu je zastaralá 4stupňová automatická převodovka. Motor o výkonu 120 koní by měl auto této hmotnosti (1140 kg) třepetat jako motýl, ale. Při akceleraci na podlahu se motor ozve nepříjemně („řve“ je zde špatné slovo), akcelerace je pomalá a napjatý, alespoň podle subjektivních pocitů řidiče. Pokud na klikaté silnici často uvolňujete plyn, rychlost kvůli převodovce okamžitě klesne a zrychlení začne až po promyšlené pauze bez sebemenšího vzrušení.
Bohužel nebyl představen žádný vůz s manuální převodovkou. Přestože zatím bude model 2008 vybaven pouze 5stupňovým manuálem, existuje podezření, že tato verze bude výrazně „zábavnější“ a harmoničtější. Navíc při absenci pohonu všech kol bude pro verzi 2008 s manuální převodovkou k dispozici jediná „terénní“ funkce roku 1.6 – Grip Control (elektronický asistenční systém pro jízdu na „obtížných“ površích).
Pravda, pro tuto verzi je stejný motor naladěn na maximální výkon 115 koní, ale aniž bychom zabíhali do detailů, je to kvůli požadavkům na certifikaci hluku, takže u manuální převodovky byl výkonový vrchol seříznut při 5200 ot./min (místo 6000 ot./min. pro motor o výkonu 120 koní). To znamená, že při provozních otáčkách do 5200 má motor stejnou charakteristiku točivého momentu jako motor o výkonu 120 koní a akcelerace je díky manuální převodovce o něco lepší.
Shrnu-li své dojmy z testovací jízdy, řekl bych, že se mi vůz líbil, ale je zde problém s úrovněmi výbavy aktuálně prezentovanými v Rusku.
Dieselové motory – silná stránka Peugeot-Citroen – se v Rusku v roce 2014 neočekávají, i když nakonec rozhodně slibují.
Verze s atmosférickým 3válcovým zážehovým motorem 1.2 (82 k) s největší pravděpodobností nejsou dostatečně dynamické pro sebevědomý a pohodlný pocit v moskevském dopravním proudu – s výjimkou velmi „ekonomické tuposti“ v dopravních zácpách.
Verzi 1.6 automatické převodovky značně kazí 4stupňová automatická převodovka AT8 (upravená verze dosti staré převodovky AL4).
Verze 1.6 s manuální převodovkou 5 se zdá být zajímavá, zejména proto, že může být levně (od 7 500 do 15 000) vybavena systémem Grip Control s koly z lehkých slitin a celoročními pneumatikami Nordman M + S.
Pro ty, kteří preferují automat, to nejzajímavější z roku 2008 teprve přijde. V srpnu by se v Rusku měla objevit modifikace s moderním motorem 1.2 turbo o výkonu 130 koní, který bude dodáván s moderní 6-stupňovou automatickou převodovkou. Vzhledem k tomu, že tento motor je hospodárnější, výkonnější a lehčí než aktuálně dostupná 1.6 a 6stupňová převodovka dává naději na adekvátní souhru s motorem, mohla by taková úprava z roku 2008 dopadnout ve všech ohledech jako téměř ideální.
Abych to shrnul, doporučoval bych otestovat Peugeot 2008 nejen těm, kteří se dívají na Nissan Juke a Opel Mocha, ale i těm, kteří se dívají na běžné hatchbacky golfové třídy – za podobnou cenu je podélný rozměr v kabině prakticky nejsou horší než oni a relativně menší šířka kabiny je kompenzována vynikajícím terénním odpružením a příjemnou ovladatelností.

13. února 2014, 17:18.
2 Časopis Autosalon Testovací jízda Peugeot 2008 „Lev z městské zoo“…
1 paul Docela dobré pro golfovou třídu. .
zexx to není golfová třída, ale B-class, tedy menší. Třída Golf je Peugeot 3008 a Peugeot 4008.
Peugeot Citroen Rus Peugeot 2008 – prodej v Rusku zahájen.
test-drive.ru Video: testovací jízda Peugeot 2008 – první recenze ruské verze
1 test-drive.ru Peugeot 2008 – zahájení prodeje v Rusku. Recenze kompletních sad a cen.
Peugeot 2008 – konfigurace a ceny (leden 2014)
1 Peugeot Citroen Rus Peugeot 2008: zahájení prodeje v Rusku – únor 2014
Peugeot Citroen Rus Peugeot 2008 – stručná recenze.

1 Vasilij Proč jsou na oficiálních stránkách Peugeotu uvedeny různé šířky Peugeotu 2008 1739/1829 (Náš prodejce zatím neví.)…

zexx Peugeot 2008 šířka: čísla na obrázku mají následující význam: 1477 mm – přední rozchod 1739 mm – šířka bez zrcátek 1829 mm – šířka se sklopenými zrcátky.

1 test-drive.ru Technické vlastnosti Peugeot 2008

Oleg Prosím, řekněte mi, jaké jsou oficiální rozměry kol poloměrů 15 a 16, které jsou namontovány na Peugeot 2008. Některé zdroje píší, že offset je ET 23 nebo ET27. A…

7 zexx 10. února letím na skupinový žurnalistický test 2008. Pokud máte dotazy nebo návrhy, co hledat, ptejte se, určitě se podívám a odepíšu,…

3 Andrey Pokud je možné objasnit následující otázky: 1. Který automat je dodáván s motorem 1.6 120 (AL-4 nebo AL-8), jaký je rozdíl mezi těmito boxy. 2. Proč Grip.

2 zexx Andrey, 1. Automatická převodovka – AT8. Jedná se o upravený AL4 s vylepšeným měničem točivého momentu a přeprogramovanými mozky. Ale pořád je tam nějaká pomalost.

1 Elena Řekněte mi, prosím, budou 2008 sestavené ve Francii nebo sestavené v Číně dodány do Ruska?…

zexx Elena, zatímco Peugeot 2008 se montuje pouze ve Francii, montáž v Číně a Latinské Americe ještě nezačala. Do srpna budou nyní prezentované konfigurace.

2 Alexander Jak se chová základní motor při připojení dalšího vybavení. Klimatizace a další energeticky nároční spotřebiče?…

1 zexx Bohužel na testu bylo pouze 1.6 vozů s automatickou převodovkou.
drive.ru Testovací jízda Peugeot 2008: Vynásobte městský crossover Peugeot 2008 čtyřmi…
carphoto.ru 14 fotek Peugeot 2008 2014 – exteriér, interiér
test-drive.ru Peugeot 2008 již brzy
test-drive.ru Autosalon v Ženevě: Peugeot 2008

zexx Pokud tomu dobře rozumím, crossover z roku 2008 je postaven na platformě nové 208. Podle toho by měl být interiér velmi podobný.

8 test-drive.ru Peugeot 2008 – stručný přehled výrobce a první fotografie.

5 Pavel O tomto Peugeotu 2008 se již v klubu peugeot2008 hodně diskutuje, ale cena je zatím neznámá a nikdo pořádně nedokáže říct, kolik bude stát, možná.

4 zexx Jen si pomysli, Newtonův binom..)) Srovnej s konkurenty) Bude o 50-100 tisíc levnější než Opel Mokka (717 tisíc minimum, 900 tisíc optimální s automatickou převodovkou) Takže.

3 zexx Jak jsem slíbil Minimum: 649 000 – 68 tisíc levnější než Mocha Optimal: 824 000 + 12 000 za metalízu – o 64 tisíc levnější.

2 ventura Mokka se zdá být 755 na 14. rok, ty jsou o více než 100K levnější + vršek zdražil, optimální konfigurace 940-960. A abych byl upřímný, navenek je tak trochu podivín.

1 Ilya Opel Mocha je jen kopií čínského monstra Chery Ignis. a nová Kia Picanta je také ze stejné opery. Hrozný exteriér, ale ani jsem se neobtěžoval sedět uvnitř. Ale…

zexx KIA Picanto není formálně konkurentem Peugeotu 2008, protože Picanto je hatchback třídy A, na rozdíl od crossoveru třídy B Peugeot 2008. Pokud je Picanto…

1 Evgeniy Náhodou jsem v autosalonu v Hannoveru viděl modely 2008 a 308 již v prodeji v nové karoserii. Navenek vypadají oba slušně, ale uvnitř není nic kromě kompaktního volantu.

zexx Periodicky testuji auta s dotykovou obrazovkou – osobně se mi líbí mnohem více z hlediska hygieny – za prvé se na nich tak rychle nic neušpiní.

test-drive.ru Peugeot 2008 – nový kompaktní crossover – se v Evropě začne prodávat na jaře 2013