Pružinové třídy A, B a C, které jsou lepší

Všechny, bez ohledu na to, ke kterému typu patří, mají specifické výrobní vlastnosti.

Hlavní odrůdy

Čtyři typy pružin jsou široce používány a jsou instalovány na všech moderních automobilech.

Čtěte také: Co se stane, když smícháte nemrznoucí směs s vodou

1. Norma. Lze je považovat za základní variantu, která je instalována v továrně při výrobě automobilu. Tyto prvky jsou určeny pro provoz vozidla za standardních podmínek regulovaných technickým pasem vozidla.
2. Vyztužené. Navrženo pro zlepšení výkonnostních charakteristik vozidel používaných v terénních podmínkách, při neustálé přepravě nákladu nebo tažení přívěsů.
3. Nafukování. Po instalaci pomáhají zvýšit světlou výšku a nosnost vozidla.
4. Podceňování. V zásadě jsou takové modely instalovány fanoušky sportovní jízdy, protože snižují světlou výšku a posouvají těžiště vozu dolů.

Video, ve kterém se dozvíte, proč auto potřebuje pružiny a jak si správně vybrat, najdete zde: https://www.youtube.com/watch?v=OflrYHXtirI.

Výrobní funkce

Výroba tohoto prvku zavěšení je jedním z nejsložitějších procesů při výrobě dílů a sestav, které tvoří automobil. Tento proces se vyznačuje velkým množstvím složitých technologických operací, z nichž mnohé jsou velmi obtížně kontrolovatelné. Proto je téměř nemožné dosáhnout identity všech potřebných parametrů při sériové nebo sériové výrobě. V tomto ohledu jsou výrobní závody nuceny provést srovnávací analýzu a barevně označit pružiny se shodnými vlastnostmi.

Vlastnosti pružiny

Když byly torzní tyče na vozidlech nahrazeny pružinami, zlepšila se ovladatelnost. Pružiny udržují světlou výšku vozidla, čímž snižují vibrace a rázy během jízdy.

Aby byla jízda pohodlná, je potřeba vybrat správné díly. Pokud jsou technické vlastnosti nevhodné, pozitivní vlastnosti odpružení se sníží na nulu. Proto je důležité vzít v úvahu následující parametry:

• průměr – jeho zvětšení ovlivňuje tuhost;
• počet závitů – s rostoucím počtem klesá tuhost;
• tvar.

Majitelé automobilů se často snaží instalovat do zavěšení tužší díly. To pomáhá zvýšit citlivost volantu na ovládání řidiče, ale přilnavost k vozovce se zhoršuje.

Příznivci sportovního stylu jízdy se domnívají, že je naopak lepší instalovat díly se sníženou tuhostí. Toto odpružení však může způsobit problémy na venkovských silnicích.

Podívejme se blíže na to, které pružiny jsou nejlépe instalovány na VAZ.

Rozdíly mezi pružinami a jejich značením

Hlavním identifikačním parametrem každé pružiny je její vnější průměr. Výrobci jej nemohou spontánně změnit, protože tato velikost je určena konstrukčními prvky samotného vozu. Všechny ostatní parametry mohou být zcela odlišné. Výrobci tedy mohou:

1. změnit průměr tyče, ze které je vyrobena, a dokonce použít tyč, která má proměnný průměr;
2. vyrábět pružiny stejné výšky, ale různé tuhosti;
3. změnit vzdálenost a počet otáček při zachování tuhosti.

Proto továrny před instalací monitorují statické zatížení. Tato operace se provádí následovně: změřte výšku pružiny jejím stlačením určitou silou. Protože u každého konkrétního modelu auta je stlačená výška regulována tolerančním polem, díly, které do tohoto pole nespadají, jsou vyřazeny.

Pružiny, které spadají do horního tolerančního rozsahu, jsou klasifikovány jako třída A (dlouhé) a ty, které mají výšku v dolním tolerančním rozsahu, spadají do kategorie B (krátké). Dále jsou pružiny stejné třídy označeny barvou a barva označení závisí na modelu vozu, na který mají být instalovány.

• Pružiny třídy A vozů VAZ jsou barevně označeny žlutými, bílými, hnědými a oranžovými barvami.
• Typ B je také označen barvou, ale se zeleným, modrým, modrým a černým nátěrem.

Barevné značení je aplikováno na vnější stranu zatáček ve formě barevného pruhu. Množství barev značkovací barvy je vysvětleno skutečností, že za účelem snížení účinku koroze jsou podrobeny speciálnímu nátěru (smalt z chlorkaučuku nebo ochranný epoxidový nátěr), který se také dodává v různých barvách (černá, šedá, modrá, bílá, světle modrá) a určuje jak model vozu, tak i účel pružiny (přední nebo zadní). Navíc v továrnách, které vyrábějí různé modely VAZ a Lada, jsou přední prvky zpravidla natřeny černou barvou. Výjimkou jsou pružiny s proměnnou vzdáleností závitu (rozteče) – jsou lakovány modře.

O čem je označení?

Pokud si vezmete automobilovou pružinu, všimnete si, že různé výrobky mohou mít různé barvy, kterými jsou označeny.

Všechny značky jsou často barevné. Používají se následující odstíny:

Čtěte také: Jak nastavit potkávací světla na Grantě?

• žlutá;
• oranžová;
• modrá barva;
• hnědý;
• oranžová
• zelená;
• růžová
• černá;
• bílý.

Kromě toho se poslední dvě barvy vyskytují hlavně ne jako způsob značení, ale jednoduše jako barevný základ samotného produktu.

Rozdíly v barvě umožňují co nejjednodušeji a nejjasněji určit stupeň tvrdosti relevantní pro konkrétní vzorek. V továrnách se provádějí speciální testy. Pružiny se stlačují regulovanou silou a měří se výška. Pokud díl nesplňuje zadané parametry, je odmítnut.

Všechny konstrukce, které úspěšně prošly zkouškami, obdrží třídu A nebo B. Třída A je relevantní pro pružiny, které spadají do horního tolerančního rozsahu, tedy tvrdé, a třída B pro měkčí. Výška posledně jmenovaného odpovídá dolní toleranční zóně.

Přívěsný stan pro auto: možné varianty

Kromě barvy je důležitým ukazatelem autospringu průměr konstrukce. Neurčuje to sám výrobce, ale automobilka, která model auta navrhuje. Vykonavatel příkazů k uvolnění pružin nemůže samostatně provádět žádné změny. Všechny parametry jsou předem vypočítány a ověřeny. To umožní vozu dále plnit sliby automobilky, pokud jde o komfort, bezpečnost, světlou výšku a další ukazatele, s nimiž pružiny přímo souvisí.

Hojnost květin by neměla zmást motoristy. To platí zejména pro majitele produktů VAZ. V tomto případě třída A zahrnuje bílé, žluté, oranžové a hnědé značky. Pokud je značka černá, modrá nebo azurová, pak je to třída B.

Stručně jsem vysvětlil podstatu známek. Hodnoty značek v kilogramech a milimetrech při stlačení a natažení, stejně jako jejich kombinace pro různé vozy se mohou navzájem lišit. Zde se musíte konkrétně podívat na specifikace vašeho vozu. Bohužel nemůžete říct o všech autech v jednom článku. Ale obecně by to mělo být jasné.

Důležité

Třída A, stejně jako třída B, mají naprosto stejné právo na existenci. Barevné značení bylo zavedeno s cílem eliminovat rozdíl v jejich výšce na opačných stranách vozu. Instalace různě vysokých pružin na obě strany jedné nápravy vozu totiž povede ke zhoršení jeho ovladatelnosti a stability a také k rychlému selhání podvozkových dílů.

Odborníci doporučují používat pružiny pouze jedné třídy. Je povoleno používat třídu A v předním zavěšení a třídu B v zadní části Pokud jsou v předním zavěšení použity pružiny třídy B, je instalace třídy A do zadního zavěšení přísně zakázána. V každém případě musí být na jedné ose instalovány pružiny stejného typu a stejné třídy.

Doporučení pro výběr pružin

Pružiny stejné třídy se na vůz montují vždy, aby vůz neztratil elastické vlastnosti odpružení a ovladatelnosti. Také se nedoporučuje instalovat pružiny různých tříd před a za auto. To povede k nevyváženosti vozu při vysokých rychlostech a v zatáčkách. Pokud je taková potřeba, je povoleno instalovat pružiny třídy „A“ do předního zavěšení a pružiny třídy „B“ do zadního kola.

U crossoverů a terénních vozidel se často instalují pružiny třídy „A“. Snesou o něco větší zatížení a mají delší zdvih ve srovnání s třídou „B“.

Čtěte také: Výměna kabinového filtru Škoda Octavia 1 Tour, A4, Mk1: návod, instalace, testování

Nezanedbávejte nákup dražších pružin, pružin vyšší třídy. Odpružení vozu i váš stav vám poděkují na dlouhé a dlouhé cestě. Měkčí jízda sníží vibrační zatížení řidiče, které často vede k rychlé únavě a snížené koncentraci.

Zajímavě

Velmi často se označení třídy A a B také nazývá označení tvrdosti. Pokud totiž potřebujete pravidelně cestovat s plnou zátěží, pak je lepší použít třídu A, protože snesou i trochu větší zátěž. Tento rozdíl je však malý a činí přibližně 25 kg.

Výrobci ne vždy používají označení v souladu s požadavky současných norem. Musí však být aplikováno barevné označení pružiny, přiřazující ji k určité třídě. Navíc musí být na obou zakoupených pružinách stejný, barevně k sobě ladící. Pokud takové barevné označení neexistuje, je lepší se zdržet jejich nákupu.

Jak používat pružiny podle jejich třídy

Obě třídy – „A“ i „B“ mají naprosto funkční vlastnosti a lze je na auto instalovat stejně. Jediné, co je třeba při instalaci pamatovat – barvy pružin zavěšení musí být na obou stranách vozu shodné. Jinak se může karoserie mírně, ale konstantně naklánět na jednu stranu, což výrazně zhorší ovladatelnost vozu a jeho stabilitu na silnici. Kromě toho, pokud se barva pružin liší tuhostí, povede to k urychlenému opotřebení součástí celého „podvozku“.

Odborníci často hovoří o nutnosti použití prvků pouze jedné třídy na jednom vozidle. V extrémních případech je přípustné instalovat pružiny třídy „A“ na přední nápravu a „B“ na zadní nápravu. Nikdy však naopak – to je absolutně nepřijatelné. Abyste se při svépomocí výměně vyhnuli nejasnostem, musí se shodovat barevné označení a také jejich třída.