Proč nesvítí kontrolka tlačítka klimatizace a jak to opravit

Počasí se oteplilo a ukázalo se, že klimatizace ve vašem autě začala fungovat. Řekneme vám, jak obnovit normální provoz užitečného zařízení.

Všechny problémy lze rozdělit do dvou částí: buď se klimatizace vůbec nezapne, nebo se zdá, že chladí neúčinně.

Nejprve provedeme diagnostiku.

Klimatizace je užitečná nejen v horkém počasí: když se v deštivém počasí zamlží okna, účinně je vysuší.

1. Klimatizace se nezapne

Většina vozů má kontrolku, která signalizuje, že je klimatizace zapnutá. Pokud se nerozsvítí (nebo nezhasne, jako u některých Renaultů), pak – bohužel: klimatizace rozhodně nefunguje.

Existují také nepřímé známky toho, že klimatizace funguje. Nejzřetelnější je proudění ochlazeného vzduchu z deflektorů. Kromě toho, když je chladič v provozu:

• otáčky naprázdno se mírně zvýší;
• u slabých aut, zvláště bez přeplňování turbodmychadlem, motor začne hůř táhnout;
• někdy při zapnutí je zpod kapoty slyšet poměrně hlasité cvaknutí;
• U některých aut začne okamžitě pracovat ventilátor pod kapotou, který fouká na kondenzátor chladicího systému.

Když jsme se ujistili, že klimatizace rozhodně nechce fungovat, zjistíme důvod.

Systém klimatizace: 1 – přijímač; 2 – kondenzátor; 3 – potrubí od kompresoru ke kondenzátoru; 4 – ventily pro plnění a vypouštění chladiva; 5 – vysokotlaké potrubí; 6 – snímač tlaku chladiva; 7 – nízkotlaké potrubí; 8 – výparník; 9 – kompresor; 10 – převodovka.

Chladivo: je tam nebo ne?

Pokud je tlak chladiva buď příliš nízký, nebo příliš vysoký, tlakový snímač může zabránit spuštění kompresoru.

Nízký tlak – důsledek netěsností trubek, hadic, těsnění, výměníků tepla a samotného kompresoru.

Úniky chladicí kapaliny jsou pravděpodobné u starších vozidel, kde trubky vedou podél podélníku. Hliník je ve vztahu k oceli elektrochemická ochrana, ale sám o sobě intenzivně koroduje. Tuto oblast musíte umýt, osušit a ošetřit antikorozním prostředkem.

Vysoký tlak se může vytvořit po nekvalifikovaném naplnění systému předávkováním chladiva. Zpočátku vše funguje, ale pokud je auto ponecháno v teple, tlak může překročit přípustnou hodnotu.

Existují i ​​drobné špinavé triky prodejců automobilů, kteří pumpují do systému stlačený vzduch spolu s malým množstvím chladiva. Tahle sranda je oblíbená v zimě, kdy by stejně neměla fungovat klimatizace, ale není snadné hned přijít na důvod.

Jak zkontrolovat?

Chcete-li zkontrolovat přítomnost chladiva, odšroubujte ochranné víčko z plnicího ventilu na silnější trubici (zpětné) a lehce zatlačte na špičku vsuvky tenkým předmětem, přičemž okolí zakryjte hadrem. Mírné zasyčení nebo nedostatek reakce naznačuje velký únik pracovní látky. V ideálním případě by sprej měl znít jako napumpovaná pneumatika.

Kompresor s elektromagnetickou spojkou A a regulačním ventilem B.

Kompresor a jeho spínací obvody jsou vadné

Všechny typy kompresorů jsou ovládány elektricky. Existují dvě hlavní možnosti: hřídel je spojena s řemenicí přes elektromagnetickou spojku (pamatujete na hlasité cvakání při zapnutí?), nebo se hřídel neustále otáčí a chladivo prochází elektromagnetickým ventilem. Proto rozsah možných poruch. Mezi podezřelé závady patří vinutí spojky a ventilu, kabeláž a pojistky.

Jak zkontrolovat?

Vezmeme tester a „zazvoníme“, počínaje pojistkami.

U některých starších strojů byl kompresor poháněn speciálním řemenem: musíte se ujistit, že je v dobrém provozním stavu. Pokud vše funguje správně, pak je s největší pravděpodobností na vině samotný kompresor. Častěji se to nepodaří opravit za chodu. Po výměně musí být systém evakuován a naplněn pomocí speciálního zařízení.

2. Klimatizace nechladí dobře.

Jak zkontrolovat?

Zahájíme kontrolu ze salonu.

Při běžícím motoru zapneme režim maximálního chlazení vzduchu, ventilátoru klimatizace nastavíme otáčky blízké maximu a proudy vzduchu nasměrujeme do střední zóny (přes deflektory v předním panelu). Zapneme klimatizaci.

Teplota vzduchu na výstupu z deflektorů Largus před tankováním  a po . Venku je +26°C. Navíc klimatizace byla zapnutá ještě před tankováním.

Po krátké době by se měl vzduch znatelně ochladit. V ideálním případě by při venkovní teplotě 20–25 °C neměl být průtok teplejší než +9 °C. Teplotu můžete zhruba odhadnout rukou, ale je lepší používat různé druhy teploměrů. Pohodlný je teploměr s dálkovým senzorem, který lze zasunout do vzduchovodu.

Pokud se jasnost nedostaví, podívejme se pod pokličku. Najdeme tlusté a tenké hliníkové trubky klimatizace, které vedou ve většině případů z přední části motorového prostoru podél pravého blatníku až ke štítu motoru. Z opatrnosti uchopíme tlustou trubku rukou – měla by být ledová. Pokud tomu tak není, pak klimatizace nefunguje správně: s největší pravděpodobností došlo k úniku chladiva.

SAMP CHLADIČKY

Ve 30. letech, ještě před érou drahých autoklimatizací, přišly do módy jejich levné náhražky – chladiče. Uvnitř trubky zavěšené na okně byla patrona z porézního nebo vláknitého materiálu, která byla neustále zvlhčována vodou. Když se auto pohybovalo, voda se rychle odpařovala a ochlazovala vzduch.

Mezi hlavní nevýhody chladičů patří nutnost častého doplňování vody a také vlhký zápach, odkud pochází americký název – swamp cooler, od swamp – „swamp“.

Klimatizace se staly nepostradatelným zařízením v každodenním životě mnoha lidí. Zajišťují příjemnou teplotu v místnosti, zejména v horkém počasí. Co ale dělat, když si při pokusu o zapnutí klimatizace všimnete, že kontrolka na tlačítku, které je zodpovědné za její provoz, nesvítí? Možná jste narazili na závadu, kterou lze snadno opravit.

V první řadě může být nesvítící kontrolka na tlačítku klimatizace důsledkem problémů s elektrickou částí. Napájecí jednotka, spínač nebo problém může být v samotném tlačítku. Pokud nevíte, jak zkontrolovat stav elektroniky, měli byste se obrátit na odborníka. Technik provede diagnostiku a v případě potřeby vymění vadné prvky.

Dalším možným důvodem, proč se kontrolka nerozsvítí, může být softwarový problém. Některé modely klimatizací mají sadu funkcí a provozních režimů, které se ovládají pomocí dálkového ovladače. Pokud se kontrolka na tlačítku nerozsvítí, problém může spočívat v ovládacím zařízení. V takovém případě je vhodné zkontrolovat funkčnost dálkového ovladače, vyměnit baterie a ujistit se, že je správně synchronizován s klimatizací.

Je důležité si uvědomit, že oprava klimatizace je proces, který vyžaduje zkušenosti a specializované znalosti. Pokud si nejste jisti, zda dokážete problém vyřešit sami, je lepší kontaktovat odborníky. Ti přesně určí příčinu poruchy a provedou veškerá nezbytná opatření k jejímu odstranění.

Porucha tlačítka klimatizace „žárovka nefunguje“ může být způsobena různými důvody, od problémů s elektrickou částí až po poruchu dálkového ovladače. V každém případě, pokud problém nemůžete najít a opravit sami, je lepší svěřit jej odborníkům. To vám pomůže vyhnout se velkým výdajům a také vám ušetří nervy a zajistí kvalitní opravu.

Proč nefunguje kontrolka na tlačítku klimatizace a jak to opravit

1. Špatný kontakt

Jedním z nejčastějších důvodů selhání kontrolky na tlačítku klimatizace je špatný kontakt. K tomu může dojít v důsledku oxidace kontaktů nebo jejich poškození. Chcete-li tento problém vyřešit, musíte nejprve odpojit klimatizaci od napájení. Dalším krokem je pečlivá kontrola a čištění kontaktů měkkým kartáčem nebo kouskem vaty namočeným v alkoholu. Pokud je kontakt silně poškozen, může být nutné vyměnit tlačítko nebo ovládací desku.

2. Vypálená žárovka

Pokud kontrolka na tlačítku klimatizace nefunguje, může být jednoduše spálená. Zda je třeba žárovku vyměnit, zjistíte tak, že ji otestujete s jiným zdrojem napájení. Pokud je žárovka skutečně spálená, budete potřebovat novou žárovku. Před výměnou se ujistěte, že je klimatizace vypnutá a odpojená od sítě.

3. Poškození řídicí desky

V některých případech může být důvodem selhání kontrolky na tlačítku klimatizace poškození řídicí desky. Pokud jste již zkontrolovali a vyčistili kontakty a kontrolka stále nefunguje, může být problém s řídicí deskou. V takovém případě je nutná odborná oprava nebo výměna desky.

4. Poruchy v napájecím obvodu

Pokud všechny výše uvedené metody opravy nevedly k výsledku, je možné, že příčinou poruchy žárovky na tlačítku klimatizace jsou problémy v napájecím obvodu. Zkontrolujte napájení klimatizace a ujistěte se, že zde nejsou žádné problémy. Pokud problém přetrvává, je lepší kontaktovat odborníky, kteří budou schopni identifikovat a opravit poruchu v napájecím obvodu.

Kontrola stavu žárovky

Pokud tlačítko klimatizace nefunguje a kontrolka se nerozsvítí, měli byste nejprve zkontrolovat stav samotné kontrolky.

K provedení testu budete potřebovat šroubovák a multimetr.

1. Otevřete přístrojovou desku klimatizace, abyste se dostali k žárovce. Ujistěte se, že je klimatizace odpojena od sítě.

2. Odpojte vodiče od žárovky pomocí šroubováku.

3. Zkontrolujte žárovku multimetrem, zda není přerušený nebo zkratovaný obvod. Chcete-li to provést, nastavte multimetr do režimu měření odporu. Zkontrolujte odpor každého kontaktu žárovky. Pokud je odpor blízký nule nebo nekonečnu, žárovka je vadná a měla by být vyměněna.

4. Pokud žárovka funguje správně, zkontrolujte vodiče, které ji připojují k tlačítku. Ujistěte se, že vodiče jsou neporušené a nepoškozené. Zkontrolujte multimetrem, zda nejsou přerušené nebo zkratované.

Pokud žárovka funguje a vodiče jsou v pořádku, může být důvodem nefunkčního tlačítka klimatizace porucha samotného tlačítka. V tomto případě se doporučuje kontaktovat odborníka, který klimatizaci diagnostikuje a opraví.

Dodržením výše uvedených kroků budete schopni určit příčinu vadné kontrolky tlačítka klimatizace a podniknout kroky k její opravě.