Postup a nuance při odvzdušňování brzdového systému s a bez ABS.

—>Domů » 2020 » únor » 16 » Postup a nuance při odvzdušňování brzdového systému s a bez ABS. Řízení na levé a pravé straně.

Postup a nuance při odvzdušňování brzdového systému s a bez ABS. Řízení na levé a pravé straně.

Brzdový systém je jednou z klíčových součástí správného a bezpečného provozu automobilu. Jakákoli porucha brzd může mít za následek problém nebo tragédii pro všechny účastníky silničního provozu. Abyste předešli problémům při jízdě, je nutné neustále sledovat stav všech částí systému: kotoučů a destiček a především brzdové kapaliny. Odvzdušnění brzd je nutné v následujících případech: Všimli jste si, že brzdový pedál je „měkčí“ a jeho pracovní zdvih se zvýšil
Provedli jste opravu nebo servis brzdových kotoučů, výměnu brzdových destiček nebo kompletní vyladění brzdového systému. V těchto případech je určitě nutné odvzdušnit brzdový systém, aby se odstranil vzduch.
Jak odvzdušnit brzdy Jako vždy máte na výběr, jak odvzdušnit brzdy. Můžete kontaktovat autoservis. Tam budete odvzdušněni pomocí odvzdušňovače brzd. Moderní a účinná jednotka určená k odstranění vzduchu z brzdového systému. Profesionální odvzdušňovací zařízení brzd je vybaveno adaptéry, které mu umožňují pracovat s mnoha stávajícími modely osobních a nákladních automobilů. Druhou možností je odvzdušnit brzdy sami. Postup odvzdušnění brzd je v zásadě stejný pro jakýkoli systém. Budete potřebovat jednoduchý domácí přístroj na odvzdušnění brzd ze stříkačky, hadičky (hadičky) a plastovou nádobku. Možnosti čerpání sami: dvě osoby nebo jedna osoba, tzn. sebe. Schéma pro odvzdušnění brzd: měli byste začít od kola, které se nachází ve velké vzdálenosti od GTZ.

1. mechanismus zadního pravého kola;
2. mechanismus předního levého kola;
3. mechanismus zadního levého kola;
4. mechanismus pravého předního kola.

Odvzdušnění brzd s partnerem
Odstraňte zátku, která zakrývá armaturu pro odvzdušňování brzd a nasaďte na ni průhlednou hadici. Volný konec hadice spustíme do nádoby částečně naplněné brzdovou kapalinou.

Partner s intenzitou 3-4x sešlápne brzdový pedál a nechá ho sešlápnutý. Mírně odšroubujete odvzdušňovací vsuvku, dokud se brzdová kapalina nezačne tlačit do nádobky. Přítomnost unikajícího vzduchu poznáte podle bublinek v kapalině v nádobce.

Poté utáhněte odvzdušňovací šroubení a opakujte tento postup ve stejném pořadí na ostatních kolech. Vyměňte nebo doplňte brzdovou kapalinu za typ doporučený výrobcem vozu.
Pokud je brzdový pedál po odvzdušnění stále „měkký“, zkontrolujte opotřebení brzdových destiček nebo odvzdušňování opakujte znovu.

Odvzdušnění brzd bez partnera

Tento úkol je poměrně pracný, ale někdy se to stane. Jako zařízení na odvzdušnění brzd budete potřebovat: víčko nádržky brzdové kapaliny stejné jako máte vy, injekční stříkačku a nádobku.
Tady je design:

Stříkačku utěsníme do uzávěru nádržky pomocí „těsnicího prostředku“ a poté toto zařízení našroubujeme na nádržku brzdy, přičemž nejprve naplníme stříkačku brzdovou kapalinou.
Odšroubujeme armaturu na výstupu z okruhu, který má být čerpán. Instalujeme nádobu na zachycení uniklé brzdové kapaliny. Poté pomocí stříkačky vstříkněte brzdovou kapalinu.

Další způsob, jak odvzdušnit brzdy bez asistenta, bude vyžadovat blokování nebo jinou zarážku. Po naplnění brzdové nádržky několikrát sešlápněte brzdový pedál a podržte jej sešlápnutý. Poté proveďte standardní postup: odšroubujte šroubení a počkejte, až se průtok brzdové kapaliny mírně zrovnoměrní. Zavřete odvzdušňovací šroub brzdy.

Uvolněte brzdový pedál a opakujte postup. Po odvzdušnění brzd doplňte brzdovou kapalinu požadované jakosti. Vše. Můžete se vydat na zkušební jízdu brzdového systému při dodržení bezpečnostních opatření.

1. Odšroubujte uzávěr nádržky brzdové kapaliny.
2. Doplním brzdovou kapalinu do nádržky, dokud není plná a našroubuji uzávěr tohoto zařízení.
3. Špičku pumpy (na hadici) připojíme k nafouknuté rezervní pneu Nyní, pokud je tam kompresor, připojím jej přímo k ní a nastavím tlak v systému na 3 bary.
4. Čerpání provádíme tak, jak je uvedeno v prvním příspěvku.

Vlastnosti tohoto čerpání se scvrkají na monitorování brzdové kapaliny v nádržce.

Pokračování tématu, odpověď na otázku o nutnosti běžícího motoru při odvzdušňování brzd s ABS.
Není v tom žádný rozdíl, bylo to vícekrát kontrolováno, odvzdušňuji při běžícím motoru a toto odvzdušnění považuji za správné, někteří jednoduše vyjmou pojistku zodpovědnou za ABS a odvzdušní, jiní to dělají při vypnutém motoru.
Úryvek z článku o odvzdušnění brzdové soustavy s ABS.

Odvzdušnění brzd s abs

Díky technologickému pokroku mají téměř všechny moderní vozy brzdový systém s funkcí ABS. Systém automatického zamykání chrání kola vozidla před zablokováním při nouzovém brzdění řízením rychlosti jejich otáčení. Kolové senzory tak předávají impulsy elektronické jednotce ABS, jejichž reakce reguluje celý proces brzdění.

Sledování zdravotního stavu vozu včetně brzdového systému je velmi důležité. Odvzdušnění brzd ABS je nutné k odstranění přebytečného vzduchu z hydraulického pohonu, který by se tam mohl dostat při opravách nebo výměně brzdové kapaliny. Přítomnost vzduchu v mechanismech je zbytečná, protože negativně ovlivňuje činnost brzd. Potřebu odvzdušnění můžete určit sami několikanásobným sešlápnutím brzdového pedálu. Pokud při sešlápnutí pedálu cítíte, že je příliš hladký a pohybuje se prudce, je nutné obnovit těsnost a odvzdušnit brzdový systém vašeho vozu. To lze provést jak s pomocí specialistů, tak sami.
Používejte pouze novou brzdovou kapalinu a pouze takovou, která odpovídá technickým specifikacím vašeho vozu.

Rozdíly a specifika odvzdušňování brzd s ABS

Protiblokovací brzdový systém umožňuje ovládat ovladatelnost vozidla při brzdění. Po sešlápnutí pedálu obdrží centrální ovládací panel signál odezvy ze snímačů nainstalovaných na předních a zadních kolech. Díky řídicímu systému kola zpomalují stejnou rychlostí jako auto samotné. Jinými slovy, díky ABS se auto nemůže dostat do smyku.

Bez ohledu na výrobce má většina zařízení společné vlastnosti:

• Elektronické snímače rychlosti na nábojích;
• Regulátory tlaku pro hlavní potrubí brzdové kapaliny;
• Elektronická jednotka pro zpracování signálu.

Na rozdíl od většiny vozů s jednoduchými brzdovými systémy je odvzdušňování protiblokovacích brzd obtížné. Aby byl postup úspěšný, je nutné se podrobně seznámit s teorií fungování ABS. Pokud se však hydroakumulátor, ventily a čerpadlo nachází kvůli konstrukčnímu řešení poblíž, bude technologie čerpání velmi podobná té standardní.

Před zahájením práce musíte kromě standardních nástrojů získat skener pro čtení informací z elektronické jednotky. Pokud však auto má další senzory, je lepší vzít vozidlo do specializovaného salonu. Jakýkoli nesprávný zásah zpochybňuje bezpečnost účastníků silničního provozu.

Obvykle pro úspěšné odvzdušnění se systémem ABS stačí sledovat tlak v hydraulickém systému. Standardní hodnota je 180 atm, ale pro práci s brzdami se musí snížit – vypněte zapalování a 20krát zabrzděte. Teprve poté část kapaliny vystříkne a tlak výrazně poklesne. Po snížení tlaku můžete začít vypínat zapalování a odpojit konektory a ovladače na nádrži GTZ pro další manipulaci.

Schéma odvzdušňování brzd, nebo jinými slovy, sekvence odvzdušňování brzd by měla vypadat takto:

1. mechanismus předního levého kola;
2. mechanismus předního pravého kola;
3. mechanismus zadního pravého kola;
4. mechanismus levého zadního kola.

1. mechanismus předního pravého kola;
2. mechanismus předního levého kola;
3. mechanismus zadního levého kola;
4. mechanismus pravého zadního kola.

Zahájením samotného procesu čerpání zajistěte pohodlný přístup k příslušným mechanismům, se kterými budete pracovat – vyjměte požadované kolo nebo zajeďte autem do kontrolního otvoru.
Postup pro odvzdušnění brzd.

1. Odstraňte uzávěr z expanzní nádoby.
2. Odšroubujte šroubek odvzdušňovacího ventilu brzd a očistěte jej od veškerých usazenin.
3. Umístěte čistou hadici na armaturu odpovídajícího brzdového mechanismu a spusťte její volný konec do nádržky naplněné brzdovou kapalinou. Vzhledem k plnosti nádoby vzduch přes armaturu nevniká do válce.
4. Nastartujte motor a nechte jej běžet.
5. Několikrát sešlápněte brzdový pedál (může to udělat váš asistent), dokud brzdová kapalina neproteče hadičkou do nádržky. Tyto činnosti provádějte tak dlouho, dokud to brzdový pedál dovolí, dokud nedopadne na podlahu.
6. Odvzdušňujte brzdy, dokud se z mechanismu nedostane všechen vzduch, a přitom neustále doplňujte nádržku novou brzdovou kapalinou. Nádrž by neměla být úplně prázdná, jinak se znovu naplní vzduchem. Tento systém se používá u vozů s manuální převodovkou.
7. Utáhněte šroubek odvzdušňovacího ventilu abs. Utáhněte jej, když je pedál obrácený, aby se zabránilo vniknutí vzduchu.
8. Odstraňte také vzduch a kapalinu z hydraulického pohonu spojky.
9. Doplňte kapalinu do expanzní nádrže po značku maxima.
10. Zkontrolujte činnost brzdového pedálu, měl by být sešlápnutý na 1/3 celého zdvihu pedálu.

V každém případě si před zahájením čerpání přečtěte všechny nuance v technické dokumentaci k vozidlu.

Praktické rady a nuance při odvzdušňování brzd

I když dodržíte všechny body podrobného návodu, nemůžete si být zcela jisti správností svého jednání a spolehlivým výsledkem. Zkušení motoristé vědí, že tajemství jakékoli nezávislé manipulace v autě spočívá v detailech.

Při práci s každým kolem se vyplatí auto mírně naklonit na odpovídající stranu. V tomto případě bude vzduch uvnitř systému stoupat nahoru a rychle uniká do závitového ventilu. Mírné vibrace navíc aktivují proces, pokud zaklepete na podpěru.

Kromě hlavní metody můžete brzdy pumpovat gravitací. Je nutné odšroubovat ventily a včas doplnit potřebnou brzdovou kapalinu do zásobní nádržky. Postup je poměrně dlouhý a je k dispozici pouze zkušeným motoristům. Navíc není vhodný pro vozidla se zpětnými ventily výstupního tlaku.

Odvzdušnění brzd, spoléhat se pouze na své zkušenosti, je plné poruch brzdového systému. Nesprávné akce mohou vést ke vzniku velkého nahromadění vzduchu v potrubí. Před zahájením práce byste se měli seznámit se zkušenostmi ostatních lidí nebo sledovat školicí videa v síti:

Každý systém vozidla si zaslouží zvláštní pozornost. Na správném fungování vnitřních mechanismů závisí nejen správný chod vozidla, ale také bezpečnost osob. Včasné odvzdušnění brzd zajistí kvalitní provoz vozu v nouzových situacích.

PO ODVZDUŠNĚNÍ SE NEŽ SE ODVZDÁTE PO ODVZDUŠNĚNÍ BRZD, NĚKOLIKRÁT STISKNĚTE BRZDOVÝ PEDÁL!

Připomínáme, že brzdový systém automobilu je nejdůležitějším prvkem bezpečnosti na silnici, abyste si byli zcela jisti brzdami svého vozu, je lepší svěřit odvzdušnění brzd certifikovanému autoservisu!

Odvzdušňovací brzdy s ABS s přihlédnutím k vlastnostem systému ↑
Odvzdušnění brzdového systému nebylo pro motoristy nikdy nic moc náročného nebo problematického, tato práce trvala v průměru 1,5-2 hodiny. S příchodem vozů se systémy ABS se však úkol mnohem zkomplikoval a většina řidičů nebude schopna odpovědět na otázku, jak odvzdušňovat brzdy s ABS. Proto odvzdušnění brzdového systému pomocí ABS bude vyžadovat určité technické dovednosti. Navíc by nebylo od věci si nejprve prostudovat manuál o konstrukci a údržbě brzdového systému vašeho vozu.
Proces odvzdušnění brzdového systému s ABS nelze nazvat pracným nebo příliš komplikovaným, celý problém je v tom, že musíte znát sekvenci provádění této práce a pak vše půjde.
Vlastnosti odvzdušňovacích brzd s ABS:
• u vozů, které mají hydraulický blok ventilů, hydraulický akumulátor a čerpadlo v jednom celku, výměna brzdové kapaliny a odvzdušnění brzdové soustavy s ABS probíhá stejně jako odvzdušnění brzd u vozu bez ABS

Chcete-li odvzdušnit takový brzdový systém s ABS, postupujte takto:
1. Najděte pojistku, která ovládá činnost celého systému ABS, a vyjměte ji z její zásuvky. Tím se systém zcela deaktivuje.
2. Odšroubujte vsuvku RTC (pracovní brzdový válec) a začněte odvzdušňovat.
3. Odvzdušnění brzd s ABS se provádí se sešlápnutým pedálem pro kontrolu funkce zapněte zapalování na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka poruchy ABS. (Neodšroubovávejte vsuvku při uvolněném brzdovém pedálu)
4. Zapněte zapalování a počkejte, dokud čerpadlo zcela nevytlačí vzduch ze systému.
5. Utáhněte odvzdušňovací šroub a uvolněte brzdový pedál.
6. Utáhněte odvzdušňovací šroub a uvolněte brzdový pedál.
7. Když kontrolka zhasne, znamená to, že systém byl správně odvzdušněn.

• Odvzdušnění brzdového systému pomocí ABS, ve kterém jsou hydraulický modul s ventily a hydraulický akumulátor rozděleny mezi samostatné jednotky, se provádí pomocí diagnostického skeneru pro čtení informací z ECU ABS. Je nepravděpodobné, že to máte. Odvzdušňování brzd s ABS tohoto typu byste proto měli s největší pravděpodobností provést sami v servisu.
• Odvzdušnění brzdového systému pomocí ABS a elektronických aktivačních systémů (ESP nebo SBC) se provádí pouze za provozních podmínek.

Jak se však s takovým ABS odvzdušňují brzdy? ↑
To je důležité! Je třeba si uvědomit, že tlak v brzdovém systému dosahuje 180 atm. Proto, aby se zabránilo úniku brzdové kapaliny, je před odpojením brzdového potrubí na jakémkoli systému s ABS nutné vybít tlakový zásobník. Chcete-li to provést, při vypnutém zapalování sešlápněte 20krát brzdový pedál.
Technologie odvzdušnění brzdového systému s ABS
Odvzdušnění brzd s ABS, stejně jako odvzdušnění konvenčního brzdového systému, se provádí s asistentem. Vypněte zapalování (poloha „0“). Odpojte konektory na nádržce brzdové kapaliny.

Brzdy předních kol:
Vypněte zapalování
• nasaďte hadici na odvzdušňovací vsuvku;
• otevřete vsuvku o jednu otáčku;
• brzdový pedál sešlápnete až na doraz a držíte jej v sešlápnuté poloze;
• pozorujeme uvolňování směsi „naplněné vzduchem“;
• Jakmile se bublinky zastaví, utáhněte vsuvku a uvolněte pedál.

Brzda zadního pravého kola:
• nasaďte hadici na odvzdušňovací vsuvku a vyšroubujte ji o jednu otáčku;
• sešlápněte brzdový pedál až na doraz
• Zapněte zapalování, neuvolňujte brzdový pedál
• běžící čerpadlo vytlačí vzduch ze systému. To znamená, že jakmile začne brzdová kapalina vytékat bez vzduchových bublin, uzavřeme vsuvku a uvolníme brzdu.

Teď je čas to rozpumpovat Brzda levého zadního kola
• hadice se nasadí na armaturu a odšroubuje se o 1 otáčku;
• NEŠLAPEJTE brzdový pedál;
• pracovní čerpadlo vytlačuje „vzduchovou“ směs;
• sešlápněte brzdový pedál do poloviny a utáhněte vsuvku;
• uvolněte pedál a počkejte, dokud se čerpadlo úplně nezastaví.
• Vypněte zapalování, připojte konektory k nádržce brzdové kapaliny.

Po dokončení zkontrolujte těsnost a ujistěte se, že brzdový systém je těsný. Doplňte brzdovou kapalinu do nádržky na požadovanou úroveň. V tomto okamžiku lze odvzdušnění brzd pomocí ABS považovat za úplné. Sestavte nářadí, umyjte si ruce a za jízdy kontrolujte brzdy. Pozor, moc nezrychlujte, nejdříve vyzkoušejte brzdy v nízké rychlosti.

ABS: K ČEMU TO JE?
Je známo, že pokud se přední kola zablokují během nouzového brzdění „k podlaze“, vůz se stane neovladatelným. Točení volantem je v tomto případě zcela zbytečné. Zkušený řidič přerušovaně brzdí a nechá kola protáčet, což mu umožňuje zatočit správným směrem a třeba i objet nečekanou překážku. Ale kolik z nás má sebeovládání, abychom na okamžik sešlápli brzdový pedál, když auto ječí směrem k tomu, co může být jeho konečným cílem?

Rýže. 1. Funkční schéma ABS Teves Мk II: 1 – hydraulické čerpadlo; 2 – tlakový akumulátor; 3 – ECU; 4 – snímače kol; 5 – elektromagnetický hydraulický ventilový blok.

Co je pro člověka těžké, je v silách nezaujaté elektroniky. A nyní, když se kola zablokují, pedál reaguje častými ostrými nárazy, což naznačuje, že ABS funguje, a nyní máte možnost odvrátit se od nebezpečí!

ABS: JAK TO FUNGUJE

Na Obr. 1 ukazuje funkční schéma typického ABS. Okamžitě si dejte pozor na elektrické čerpadlo 1 a tlakový akumulátor 2: tyto jednotky jsou nezbytné k tomu, aby chytrá elektronika mohla řídit brzdnou sílu bez ohledu na reakci řidiče (připomeňme, že v nouzové situaci většinou jen sešlápne pedál „až na doraz“). Kromě toho musí elektronická řídicí jednotka 3 (ECU) „vědět“, zda se kola aktuálně točí a jakou rychlostí. Tyto informace poskytují 4 senzory, které monitorují každé kolo. Může totiž nastat situace, kdy kluzký povrch vozovky pod jedním z kol způsobí jeho předčasné zablokování. Poté ECU na základě signálu z tohoto kola vydá příkaz ke snížení brzdné síly, čímž zabrání smyku a zatáčení vozu. Pravda, brzdná dráha bude stejná, jako kdyby byla všechna kola na kluzké vozovce. Vývojáři se ale domnívají, že důležitější je v každém případě zachovat ovladatelnost a schopnost manévrování.

Poslední z jednotek ABS je elektromagnetický ventilový blok 5, který vlastně řídí tlak kapaliny. Každý okruh brzdové soustavy má dva ventily – vstupní ventil, který při potřebě zvýšení brzdné síly otevírá cestu kapaliny z tlakového zásobníku do pracovního válce, a výstupní ventil, který umožňuje návrat kapaliny zpět do nádržky, když je potřeba snížit tlak. Když je ABS v dobrém provozním stavu, tyto ventily se buď střídavě otevřou, nebo se zavřou, pokud tlak v okruhu musí zůstat konstantní. Nakonec je důležité vědět, že když je bez napětí, sací ventily jsou otevřené a výfukové ventily zavřené. To umožňuje, pokud ABS selže, jednoduše jej vypnout (například vyjmutím pojistky F54 (obr. 2) nebo vytažením konektoru z ECU) a brzdit jako u běžného vozu.

ABS: VE ZDRAVÍ A V NEMOCI

Základní schéma zapojení Teves ABS, instalovaného zejména na vozech Volkswagen Passat vyrobených v roce 1990 jako doplňková výbava, je na obr. 2. Jak vidíte, není to příliš složité. Přesto stojí za to učinit několik důležitých poznámek pro ty, kteří si troufnou opravit ABS svépomocí.

1. Před vyjmutím baterie a prováděním svářečských prací na vozidle se ujistěte, že jste při vypnutém zapalování odpojili zástrčku z ECU ABS. Tato jednotka v Passatu je umístěna pod sedákem zadního sedadla.

2. Při provádění lakýrnických prací nesmí být ECU vystavena teplotě 85°C po dobu delší než dvě hodiny.

3. Před jakoukoliv prací na brzdové soustavě vybijte tlakový zásobník sešlápnutím brzdového pedálu alespoň 20x při vypnutém zapalování, jinak tlak v systému zůstane cca 180 atm.

4. Buďte opatrní při zapínání zapalování, když je hydraulický systém bez tlaku, protože to způsobí spuštění čerpadla brzdové kapaliny.

Nyní přistoupíme ke kontrole jednotek ABS. Pracovníci servisního střediska jsou vybaveni čtecími zařízeními, která jim umožňují získávat informace z autodiagnostického systému. Položka je drahá a pro automobilového nadšence prakticky nedostupná. Vystačíme si s běžným radioamatérským testerem, který měří napětí a odpor v elektrických obvodech. Svorky zařízení budou muset být připojeny ke kontaktům konektoru ECU, což vyžaduje přesnost a dovednost. Většinu kontrol tedy provedeme při vypnutém zapalování a vyjmutém konektoru ECU, poté lze tester snadno připojit ke kontaktům konektoru na kabelovém svazku. Pojďme si tedy prostudovat kontrolní tabulku ABS.

Pojďme si vysvětlit pravidla používání tabulky. Musíte změřit napětí nebo odpor mezi svorkami konektoru ABS ECU uvedeným ve druhém sloupci – v bloku umístěném na kabelovém svazku. V tomto případě pouze pp. 35–40 kontrolujeme s připojenou ECU, v ostatních případech je konektor odstraněn. Poslední sloupec označuje možnou příčinu poruchy, pokud výsledky měření neodpovídají výsledkům uvedeným v pátém sloupci. V tomto případě bereme v úvahu pouze případy závad na systémových jednotkách za předpokladu, že elektronická jednotka je v dobrém provozním stavu. To je o to oprávněnější, že je nemožné opravit ECU doma a výměna jakékoli jednotky je zcela v silách šikovného a vynalézavého automobilového nadšence. Pokud vše uděláte správně, budete o tom informováni zhasnutím kontrolky ABS na přístrojové desce – jak to u fungujícího systému má být.

Nedokážu říct, který elektrický obvod odpovídá skutečnosti (nezkoumal jsem to)

Rýže. 2. Schéma zapojení Teves Mk II ABS. Označení skládající se z latinského písmene a čísla (například W/2 nebo U2/10) označují konektor v pojistkové a reléové skříňce (písmeno) a jeho kontakt (číslo). Číslo u bodu připojení k zemi ukazuje umístění tohoto připojení ve vozidle (22 – na hydraulické jednotce, 28 – na přepážce motorového prostoru, 39 – pod sedákem zadního sedadla vlevo). Pojistky 53 a 54 jsou instalovány přímo pod odpovídajícími relé nad hlavní částí relé a pojistkové skříňky. Číslování jednotek nesouvisejících s ABS odpovídá schématu Volkswagen Passat v ZR, 1998, č. 10.

A nakonec je zde několik doporučení pro výměnu součástí. Ještě jednou zopakujme, že před odpojením hydraulického systému je nutné uvolnit tlak v jeho akumulátoru 20x sešlápnutím brzdového pedálu při vypnutém zapalování. Čerpací okruhy připojené k čerpadlu mají své vlastní charakteristiky. Takže jste na vsuvku nasadili průhlednou trubici a její konec spustili do sklenice s brzdovou kapalinou. Nyní sešlápněte brzdový pedál, odšroubujte odvzdušňovací vsuvku a zapněte zapalování. Tím se zapne čerpadlo ABS, které vytlačí vzduch ze systému. Jakmile přestanou vycházet bublinky, uvolněte pedál, utáhněte vsuvku a vypněte zapalování.

Před montáží nového snímače rychlosti kola naneste vrstvu maziva na povrch montážního hrdla a nainstalujte nový těsnicí kroužek.

ABS jiných modelů se samozřejmě od výše popsaného liší a tabulka chyb se na ně nemusí vztahovat. Ale obecné principy stavebních systémů jsou stejné, a pokud se vám podaří najít schéma ABS pro vaše auto, porovnejte jej s obr. 2, není obtížné upravit diagnostickou tabulku. Proto doufáme, že naše doporučení budou v každém případě užitečná.

“Kontrolní tabulka ABS”