Poruchy zpětných ventilů: příznaky a příčiny – spolehlivý dodavatel průmyslového vybavení

Auto “Priora”; blok 797+; chyba: Nesprávný průtok vzduchu ventilem. (Byl jsem hloupý, nezapsal jsem si chybový kód a smazal jsem ho). Toto je druhý klient, který s tím přišel. První měl skřípnutou hadici na odvzdušňovacím ventilu tlumiče, opravil ji a chybu resetoval, o den později přišel znovu se stejnou chybou. Druhý neměl nic skřípnutého, ale kontrola ukázala stejnou chybu. Můžete mi, dobří lidé, říct, co se děje a kde hledat, nebo se možná bavíme o nějakém jiném ventilu?
(Diagnostikováno pomocí Scanmaticu)

Alexandr.O

Diagnostika, chiptuning
Registrace: 11.09.2008. 985. XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Penza region, Kamenka
#2 john_k, 06.10.2010. 22. 54 XNUMX:XNUMX

Pokud nejsou žádné další chyby, je třeba zkontrolovat:

— adsorpční ventil na těsnost – odpojte od něj konektor a vyjměte jej, poté foukněte do libovolného armatury ventilu. Ventil by měl být po odpojení těsný
— otevírá se ventil, když jsou do něj odesílány impulsy z řídicí jednotky motoru (lze použít ovládání pohonů, pokud to Scanmatic podporuje)?
– integrita a průchodnost hadice od ventilu ke škrticí klapce

Pokud je vše výše uvedené v pořádku, zkuste vyměnit ventil (může být zaseknutý v zavřené nebo otevřené poloze).

U jednoho vozu se však s ECU M73 nepodařilo problém vyřešit: vše je v pořádku, vše funguje, bylo vyměněno několik ventilů – bez výsledku.
Musel jsem “zamaskovat” chybu ve firmwaru

Naposledy upravil john_k; 06.10.2010 ve 22:59 .

john_k

nikson Посетитель
Elektrikář-diagnostik
Registrace: 08.12.2006 Příspěvků: 417 Adresa: Oryolská oblast, Mcensk
#3 nikson, 06.10.2010 23:03
0441 zadáme do vyhledávání na fóru a přečteme si, pokud to nepomůže, přečteme si to znovu.

nikson

Důchodce, podnikatel, haha inženýr
Registrace: 04.04.2006 Zprávy: 1,737 XNUMX Adresa: Saratov
#4 koleso, 06.10.2010. 23. 36 XNUMX:XNUMX
Zpráva od john_k:^
pokud Scanmatic toto podporuje
Kliknutím rozbalíte.

Funguje, radím to změnit a neztrácet čas, z nějakého důvodu se to na Priorách stává velmi často, alespoň u mě. Je v tom háček, chyba je zapnutá, ale funguje to, teď už se s tím neobtěžuji, vyměním to a ještě než jsem to seřídil, je možnost do toho lehce udeřit, obvykle to dělám rukojetí velkého šroubováku, ale vím jistě, že se to zase objeví.

koleso

mechanik oprav palivových zařízení
Registrace: 13.02.2006. 4,914. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Moskva
#5 vítr, 07.10.2010 07:24

zkontrolujte ventil nádoby

1. Je trubice z adsorbéru do nádrže nafouknutá?
2. Je trubice od ventilu k adsorbéru vyboulená?
3 Je adsorpční ventil utěsněný, když je vypnutý?
4 Funguje to v režimech
5 Jsou tam nějaké ohyby od ventilu ke škrticí klapce?
6. Je v trubicích a na ventilu prach z aktivního uhlí (pokud ano, vyměňte ventil a adsorbér)

vítr

Registrace: 05.03.2010 Zprávy: 3,996 XNUMX Adresa: Uzbekistán Taškent
#6 Batyr, 07.10.2010 08:28

U Priorů s firmwarem B174DR04 je nejlepší metodou odstranit jej z masky chyb, nestojí za to ztrácet čas kontrolou elektronek, sám jsem si tím prošel vícekrát!

Batyr

Registrace: 31.08.2008. 825. XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Kazaň
#7 Tatar, 07.10.2010 09:06
Okamžitě měním ventil a instaluji jemný filtr do karburátorů.

Tatarin

Diagnostika, instalace LPG a svařování neželezných kovů
Registrace: 21.10.2008 Příspěvků: 142 Adresa: Ukrajina Poltavská oblast, s. Čutovo
#8 Alexandr.O, 22.10.2010 22:18
Zpráva od batyr:^

U Priorů s firmwarem B174DR04 je nejlepší metodou odstranit jej z masky chyb, nestojí za to ztrácet čas kontrolou elektronek, sám jsem si tím prošel vícekrát!

Kliknutím rozbalíte.
To se muselo udělat.
Díky všem.

Alexandr.O

autodráha
Registrace: 21.02.2006 Příspěvků: 1,197 XNUMX Adresa: hlavní město Čerkeska
#9 Jector, 22.10.2010 22:47
Zpráva od batyr:^
Na Priors s firmwarem B174DR04 nejlepší metoda pro odstranění chyb z masky,
Kliknutím rozbalíte.
“Uzbecký tuning”

Jektor

Žádné vzdělání, ale můžu
Registrace: 19.11.2006. 11,699. 01 Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Maykop nebo Kot XNUMX
#10 Murzik, 23.10.2010. 00. 15 XNUMX:XNUMX
Zpráva od batyr:^

U Priorů s firmwarem B174DR04 je nejlepší metodou odstranit jej z masky chyb, nestojí za to ztrácet čas kontrolou elektronek, sám jsem si tím prošel vícekrát!

Kliknutím rozbalíte.
Tohle není oprava, ale hloupé zatajování chyby, jako třeba vyndání žárovky.

murzik

mechanik oprav palivových zařízení
Registrace: 13.02.2006. 4,914. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Moskva
#11 vítr, 23.10.2010 07:19
Zpráva od murzik:^
Tohle není oprava, ale hloupé zatajování chyby, jako třeba vyndání žárovky.
Kliknutím rozbalíte.
vše ve prospěch klienta

vítr

Diagnostika řídicí jednotky motoru (ECU) pro autoelektrikáře
Registrace: 11.09.2008 Vzkazy: 172 Adresa: Trvalá
#12 xxDark_Mihaxx, 30.10.2010 18:12
Zpráva od Alexandr.O:^

Auto “Priora”; blok 797+; chyba: Nesprávný průtok vzduchu ventilem. (Byl jsem hloupý, nezapsal jsem si chybový kód a smazal jsem ho). Toto je druhý klient, který s tím přišel. První měl skřípnutou hadici na odvzdušňovacím ventilu tlumiče, opravil ji a chybu resetoval, o den později přišel znovu se stejnou chybou. Druhý neměl nic skřípnutého, ale kontrola ukázala stejnou chybu. Můžete mi, dobří lidé, říct, co se děje a kde hledat, nebo se možná bavíme o nějakém jiném ventilu?
(Diagnostikováno pomocí Scanmaticu)

Kliknutím rozbalíte.
Zpráva od Alexandr.O:^

Auto “Priora”; blok 797+; chyba: Nesprávný průtok vzduchu ventilem. (kód chyby byl hloupý, nezapsal jsem si ho a smazal jsem ho).

Problém je jednoduchý, AvtoVAZZZZ si je vědom zalomení hadic, sání vzduchu přes gumové zátky na přijímači (obvykle se zlomí), usazování uhlíku do ventilu adsorbéru, což vede k jeho poruše.
To je vše.
Je to snadné zkontrolovat, odstraňte hadici z trubice, která vede z adsorbéru. Jděte k ovládání imobilizéru a pomalu otevřete odvzdušňovací ventil a ovládejte přívod vzduchu. Pokud je vše předtím, než jste začali ovládat, pak je vše v pořádku, pokud není přívod vzduchu, pak je to také v pořádku, ale pro jistotu ovládáme napájení ventilu, abychom si byli jisti, že se jedná o tento ventil.

xxDark_Mihaxx

typový diagnostik
Registrace: 25.05.2007 Příspěvků: 246 Adresa: Nižněkamsk, Tatarstán
#13 Ralex, 30.10.2010 21:54

Už jsem psal dříve. Kopíruji.
Tento ventil kontroluji takto: připojím skener, odpojím hadici od ventilu vedoucí k adsorbéru. Nastartuji auto. Menu skeneru: ovládání IM -> proplach adsorbéru. nastavit 0%. Pokud ventil propouští charakteristický zvuk sání vzduchu, není pochyb. Bradavku můžete zakrýt prstem, pokud prst nesaje, pak je ventil zavřený. Postupně otevírejte ventil ovládáním. Již v počátečních polohách začne provozuschopný ventil propouštět vzduch v pulzech, což lze určit i sluchem. Špatný ventil začne fungovat pouze při vysokých procentech, nefunkční ventil se nikdy neotevře nebo propustí velmi málo. Taková kontrola by se měla provést jednou na známém dobrém ventilu (systému) a příště nebudete muset ventil vyměňovat, abyste stanovili správnou diagnózu.

Ralex

automatiky
Registrace: 20.03.2010 Zprávy: 445 Adresa: Ryazan
#14 Gennadiy K, 30.10.2010. 22. 20 XNUMX:XNUMX

Existují kromě “Utes” nějaké další ventily?

Jejich zdroje jsou příliš nízké, přestanou se otevírat pod vlivem podtlaku z DP, ačkoli samotný ventil je v dobrém provozním stavu a z ECU jsou přijímány impulsy a spolehlivě se otevírá a zavírá přímo z baterie (kontrolováno foukáním).
Stačí jednoduše odpojit hadici od ventilu na DP a začne fungovat.

Pomáhá také výměna hadic, tj. výměna jejich míst a podtlak již nebrání vtažení ventilu.

Naposledy upravil Gennadiy K; 30.10.2010 v 22:23.

Gennadiy K

autodráha
Registrace: 21.02.2006 Příspěvků: 1,197 XNUMX Adresa: hlavní město Čerkeska
#15 Jector, 31.10.2010 13:57
Zpráva od Gennadiy K:^
Existují kromě “Utes” nějaké další ventily?
Kliknutím rozbalíte.
SEPO, nevypadají špatně.

Jektor

typový diagnostik
Registrace: 25.05.2007 Příspěvků: 246 Adresa: Nižněkamsk, Tatarstán
#16 Ralex, 31.10.2010 16:12
Zpráva od Gennadiy K:^

Pomáhá také výměna hadic, tj. výměna jejich míst a podtlak již nebrání vtažení ventilu.

Ano, a nenechá to zavřít. To bych nedělal. Ventil, který nefunguje, ale je zavřený, je lepší než ten, který je neustále otevřený. To se rovná nasávání vzduchu. Jak se říká, obtížné startování, nestabilní volnoběžné otáčky, berte to a podepište to.

Ralex

automatiky
Registrace: 20.03.2010 Zprávy: 445 Adresa: Ryazan
#17 Gennadiy K, 31.10.2010. 17. 00 XNUMX:XNUMX
Zpráva od Jektor:^
SEPO, nevypadají špatně.
Kliknutím rozbalíte.

Ještě jsem nic takového v prodeji neviděl/a.

Zpráva od Ralex:^
Ano, a nedovolí mu to se k tomu přiblížit.
Kliknutím rozbalíte.

S největší pravděpodobností je to tak, díky za upozornění.
Zkontroluji to sám a také u těch, co měnili hadice.

Gennadiy K

automatiky
Registrace: 20.03.2010 Zprávy: 445 Adresa: Ryazan
#18 Gennadiy K, 01.11.2010. 20. 10 XNUMX:XNUMX

Zkontroloval jsem to dnes. Ralex,
Přesně tak, na studeném motoru, když ECU ještě neřídí ventil, tedy měl by být zavřený, dochází k sání přes neuzavřený ventil.
Zkontroloval jsem to na hadici sundané z adsorbéru, nasává mi to prst.
Hadice jsem nainstaloval správně, sání už nebylo, ale ventil na teplém motoru nefungoval. Kotevní pružiny uvnitř ventilu jsou sotva slyšitelné, ale nefouká.

Nyní se objevila otázka k tématu. Pokud se ventil půl roku neotevíral a celý týden se nezavíral, proč se neobjevila chyba 0441 o nesprávném průtoku vzduchu ventilem?

Řídicí jednotka motoru M73. Při odpojení konektoru od ventilu se zobrazí chyba přerušení obvodu – to znamená, že tento obvod je normálně monitorován.

Naposledy upravil Gennadiy K; 01.11.2010 v 20:16.

Gennadiy K

Vladimir_i_k pravidelný
elektronický inženýr
Registrace: 05.03.2010. 1. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Moskva
#19 Vladimir_i_k, 01.11.2010 20:25

Chyba 0441 na vozech Prior v 99% případů spočívá v zaseknutí gravitačního ventilu tlumiče (umístěného v zadním oblouku), jeho výměna je řešením problému.

Vladimir_i_k

Špión Světlá paměť
Registrace: 23.01.2006 Zprávy: 8,699 XNUMX Adresa: Saratov
#20 Špión, 02.11.2010. 09. 52 XNUMX:XNUMX
Zpráva od Vladimir_i_k:^

Chyba 0441 na Priorách v 99% případů spočívá v zaseknutí gravitačního ventilu tlumiče (umístěného v zadním oblouku).

Takže se ukázalo, že po jízdě na střeše už auto stálo na kolech a ventil je stále zavřený? A já se divil, odkud se bere ten uhlíkový prach v odvzdušňovacím ventilu? Tak to je, teď už to chápu!

Špión

veterán Světlá paměť
pracovník autoservisu
Registrace: 11.12.2009/1,709/XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Pushkino
#21 veterán, 03.11.2010. 13. 48 XNUMX:XNUMX

Řekněte mi prosím, co je to za diagnostický ventil adsorbéru? http://www.konsulavto.ru/acat/model4.html#p1355767

veterán

autodiagnostik
Registrace: 16.05.2009 Zprávy: 7,847 XNUMX Adresa: Kislovodsk
#22 euforie, 05.11.2010 11:43
Zpráva od veterán:^
Řekněte mi prosím, co je to za zvíře, diagnostický ventil adsorbéru?
Kliknutím rozbalíte.

Tohle vidím poprvé a často narážím na problémy s tou chybou, je to softwarová závada? Při změně firmwaru na novější se chyba často neobjevuje, tedy s funkčním KA.

euforie

veterán Světlá paměť
pracovník autoservisu
Registrace: 11.12.2009/1,709/XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Pushkino
#23 veterán, 05.11.2010. 13. 03 XNUMX:XNUMX

Včera tam bylo 0441 – panel dálkového ovládání se prostě neotevřel.
Ale o jaký druh diagnostického ventilu se na obrázku jedná, není jasné. Koneckonců, může se i ten chovat špatně.
Neznám podrobnosti, ale možná se tento diagnostický ventil odpojí při změně firmwaru (není součástí dodávky) a proto se nezobrazí žádná chyba?

veterán

autodiagnostik
Registrace: 16.05.2009 Zprávy: 7,847 XNUMX Adresa: Kislovodsk
#24 euforie, 05.11.2010 13:08
veteránMyslím, že KPA je přítomno ve všech standardních firmwarech.

euforie

veterán Světlá paměť
pracovník autoservisu
Registrace: 11.12.2009/1,709/XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Pushkino
#25 veterán, 05.11.2010. 13. 10 XNUMX:XNUMX
Nemyslím tím CPA, ale diagnostický adsorpční ventil na obrázku

veterán

autodiagnostik
Registrace: 16.05.2009 Zprávy: 7,847 XNUMX Adresa: Kislovodsk
#26 euforie, 05.11.2010 13:11
veterán, tohle je nějaká záhada, možná mi to kluci řeknou, kdo ví, čekáme

euforie

Yury Petrovich Veselý chlapík roku
oprava aut
Registrace: 21.02.2006 Vzkazy: 2,999 Adresa: Trvalá
#27 Jurij Petrovič, 05.11.2010 15:49
Zpráva od veterán:^
diagnostický ventil adsorbéru na obrázku
Kliknutím rozbalíte.
Takže to vypadá, že se jedná o gravitsapu.

Yury Petrovich

diagnostika, elektro
Registrace: 16.04.2006. 5,552. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Moskevská oblast, Noginsk
#28 Igor, 06.11.2010 10:30

Diagnostický ventil slouží k připojení zařízení pro kontrolu těsnosti odvětrávacího systému palivové nádrže. Takové ventily jsem viděl hlavně u amerických aut. Pod kapotou Priory jsem nic takového neviděl.

Zpráva od veterán:^
diagnostický ventil adsorbéru na obrázku
Kliknutím rozbalíte.
Kde se to nachází?

Igor

barmaley-ach Посетитель
Registrace: 09.11.2010 Příspěvků: 32 Adresa: Ačinsk
#29 barmaley-ach, 09.11.2010 21:11

Pomoc. Niva 21214 konec roku 2008Nesprávné proudění vzduchu přes KPA Zkontroloval jsem hadice, MT10 funguje přes ovládání.

barmaley-ach

typový diagnostik
Registrace: 25.05.2007 Příspěvků: 246 Adresa: Nižněkamsk, Tatarstán
#30 Ralex, 05.12.2010 17:24
Zpráva od Gennadiy K:^

Zkontroloval jsem to dnes. Ralex,
Nyní se objevila otázka k tématu. Pokud se ventil půl roku neotevíral a celý týden se nezavíral, proč se neobjevila chyba 0441 o nesprávném průtoku vzduchu ventilem?

Podle mého názoru. Skutečnost, že proces proplachování adsorbéru začal, neznamená, že se sleduje správnost procesu. K tomu je třeba například zachytit okamžik, kdy je provozní režim motoru nastavený a konstantní. Otevření ventilu povede buď k obohacení, nebo k ochuzení směsi. A k obohacení/ochuzení dochází neustále úpravou ze signálu z DK1. V městském jízdním cyklu prakticky nedochází ke stabilizaci žádného režimu, ať už zrychlování nebo brzdění. Jednou jsem měl klienta, který přijel z dálnice s příběhem, jako by jel z vesnice, nikoho neobtěžoval, a pak se rozsvítila kontrolka. Ventil by se měl také zkontrolovat, pokud existují stížnosti na nestabilní volnoběžné otáčky, zejména pokud kontrola IAC ukázala, že funguje.

Přestože jsou zpětné ventily vyráběné pro domácí i průmyslové hydraulické a plynové systémy vysoce spolehlivé, mohou se při jejich provozu vyskytnout i problémy. Je nesmírně důležité tyto problémy včas odhalit podle charakteristických příznaků a podniknout správné kroky k opravě nebo údržbě tohoto ventilu. Na tom závisí nejen účinnost provozu systému, ale také výkon jeho klíčových prvků a do značné míry bezpečnost okruhu jako celku.

V tomto článku se podíváme na charakteristické příznaky poruchy zpětného ventilu a pochopíme příčiny odpovídajících jevů. Jsme si jisti, že tyto informace pomohou včas identifikovat a odstranit vzniklé problémy, a tím ušetřit peníze za nákup nového zařízení.

Typy poruch zpětných ventilů

Než se přesuneme k příznakům problémů s provozem těchto armatur, pojďme se podrobněji zabývat skupinami důvodů, s nimiž mohou být spojeny. Existuje jich několik:

• Nesprávný provoz způsobený nesprávným výběrem uzavíracích ventilů. Chybné výpočty provozního tlaku v okruhu nebo nedostatečná bezpečnostní rezerva výrobku mohou způsobit vážné nehody;
• Mechanické poruchy jednotky. Případy zjištění vad a problémů jsou poměrně vzácné, protože většina výrobků podléhá automatizované kontrole kvality a hydraulickým zkouškám ve výrobním závodě. Vadné výrobky se mohou vyskytnout, pokud jsou dodávány pochybným dodavatelem nebo výrobcem a nemají certifikáty kvality;
• Chyby při instalaci produktu na potrubí;
• Problémy, které vznikají během provozu jednotky.

Většina těchto chyb je zjištěna během předstartovní přípravy hydraulického systému nebo během zkušebního provozu. Poslední bod se však objevuje s časem – obvykle po poměrně dlouhé době. A toto téma si zaslouží podrobné posouzení.

Známky vadného zpětného ventilu

Nejčastější příznaky vadného zpětného ventilu jsou:

• Cizí zvuky během provozu. Cvakání, klepání nebo jiné cizí zvuky v hydraulickém systému mohou naznačovat, že ventil není zcela uzavřen. Kromě toho se může jednat o známky hydraulického rázu, což opět naznačuje problémy, které má instalace takové jednotky řešit;
• Netěsnosti v potrubí a spojích. Mohou být způsobeny poškozením integrity, ale také vodním rázem nebo nadměrným tlakem v systému. Proto je při zjištění netěsnosti vhodné zkontrolovat řadu ochranných a bezpečnostních armatur potrubí, včetně zpětného ventilu, zda nejsou poškozené a zda nefungují správně.
• Přítomnost průtoku média při nominálně uzavřeném ventilu. To naznačuje, že ventil neposkytuje dostatečnou těsnost a vyžaduje údržbu, opravu nebo výměnu;
• Selhání zařízení v důsledku zvýšení tlaku.

Příčiny selhání zpětného ventilu

Pojďme se od příznaků nesprávného provozu armatur tohoto potrubí přesunout k příčinám těchto problémů. Nejčastější jsou zpravidla následující:

• Ucpání zařízení. Neúplné otevření nebo zavření výrobku může být způsobeno jeho ucpáním pískem, vodním kamenem, rzí nebo jinými vměstky obsaženými v pracovním prostředí;
• Opotřebení těsnicích prvků. Důvodem neúplného uzavření a otevření uzavíracího elementu ventilu může být stav těsnění. Pravidelná údržba jednotky tuto pravděpodobnost snižuje na minimum;
• Poškození tělesa zařízení nebo jiných prvků. Zpravidla k tomu dochází v důsledku silných vibrací potrubí nebo mechanických nárazů zvenčí. Pokud těleso prasklo, bude to patrné charakteristickým netěsností v místě instalace zařízení;
• Chyby při instalaci výrobku na potrubí. Špatná instalace těsnění, nesprávný výběr jeho materiálů pro konkrétní prostředí nebo teplotu a další problémy mohou způsobit nesprávnou funkci ventilu.

Včasná preventivní údržba zpětného ventilu zabrání drtivé většině možných problémů s jeho provozem. Během této údržby se provádí vizuální posouzení stavu ventilu a jeho těsnění, které se v případě potřeby vymění. Takové posouzení také umožňuje získat představu o kvalitě pracovního prostředí. Údržbu, opravy nebo výměnu zařízení, které nefunguje správně, provádějí kvalifikovaní odborníci.

Pokud potřebujete koupit zpětné ventily Díky vysoce kvalitní výrobě bude katalog naší společnosti ideálním místem pro výběr tohoto pojistného ventilu. Nabízí produkty následujících značek:

Odpovědi na všechny vaše otázky a obchodní nabídky na dodávku konkrétních produktů z navrhovaného seznamu získáte od manažerů společnosti.