Pneumatické vs. hydraulické brzdy: Které si vybrat? | GK 22BEK

Jednou z hlavních výhod vzduchových brzd je jejich vysoká spolehlivost a účinnost v podmínkách intenzivního používání.

• Vysoká spolehlivost: Vzduchové brzdy jsou méně náchylné k přehřívání a selhání, takže jsou ideální pro těžká nákladní vozidla.

• Snadná údržba: Systémy vzduchových brzd se snadněji udržují a opravují, což snižuje provozní náklady.

• Účinnost: Vzduchové brzdy poskytují vysokou brzdnou sílu, což je důležité zejména u velkých a těžkých vozidel.

Princip činnosti vzduchových brzd

Vzduchové brzdy fungují na bázi stlačeného vzduchu, který je vytvářen kompresorem a skladován ve speciálních nádržích. Když řidič sešlápne brzdový pedál, stlačený vzduch proudí potrubním systémem do brzdových mechanismů, které je ovládá. Tento proces zajišťuje rychlé a efektivní zastavení vozidla.

Vlastnosti provozu pneumatických brzd

Vzduchové brzdy vyžadují pravidelnou údržbu, včetně kontroly a výměny vzduchových filtrů, kompresorů a potrubí. Díky své konstrukci jsou však méně náchylné k přehřívání a poruchám, což z nich dělá spolehlivou volbu pro těžká nákladní vozidla.

Vzduchové brzdy jsou volbou profesionálů, kteří oceňují spolehlivost a výkon za všech podmínek.

Výhody hydraulických brzd

Hydraulické brzdy fungují na bázi hydraulické kapaliny, která přenáší sílu z brzdového pedálu na brzdové mechanismy. Jednou z hlavních výhod hydraulických brzd je jejich vysoká citlivost a přesnost ovládání.

• Vysoká citlivost: Hydraulické brzdy zajišťují plynulé a přesné brzdění.

• Kompaktní: Hydraulické systémy zabírají méně místa, což umožňuje jejich použití v kompaktních vozidlech.

• Snadná instalace: Hydraulické brzdy se snadněji instalují a seřizují, což snižuje náklady na instalaci.

Jak fungují hydraulické brzdy

Hydraulické brzdy fungují pomocí hydraulické kapaliny, která se převádí potrubním systémem z hlavního válce do brzd. Když řidič sešlápne brzdový pedál, zvýší se tlak kapaliny, čímž se aktivují brzdové destičky nebo rotory. Tento proces zajišťuje plynulé a účinné brzdění.

Vlastnosti provozu hydraulických brzd

Hydraulické brzdy vyžadují pravidelnou údržbu, včetně kontroly a výměny brzdové kapaliny a kontroly stavu brzdových hadic a válců. Je důležité sledovat hladinu kapaliny a okamžitě opravit netěsnosti, aby byl zajištěn spolehlivý provoz systému.

Hydraulické brzdy jsou volbou těch, kteří oceňují pohodlí a přesné ovládání.

Porovnání vzduchových a hydraulických brzd

Při porovnávání vzduchových a hydraulických brzd existuje několik klíčových rozdílů. Vzduchové brzdy jsou spolehlivější a účinnější v náročných provozních podmínkách, zatímco hydraulické brzdy poskytují plynulejší a přesnější brzdění. Volba mezi těmito systémy závisí na typu vozidla a jeho provozních podmínkách.

Nevýhody pneumatických a hydraulických brzd

Závěr: co si vybrat?

Volba mezi vzduchovými a hydraulickými brzdami závisí na mnoha faktorech, včetně typu vozidla, provozních podmínek a preference řidiče. Vzduchové brzdy jsou ideální pro těžká vozidla díky své vysoké spolehlivosti a účinnosti. Hydraulické brzdy zase zajišťují plynulejší a přesnější brzdění. Všechny tyto faktory je důležité vzít v úvahu při výběru brzdového systému, abyste zajistili maximální bezpečnost a pohodlí při ovládání vašeho vozidla.

Technické centrum NIVUS se nachází na adrese:

• Moskva, sv. Avtozavodskaya, 16, budova 2, budova 16

• +7 (495) 132-13-22
• +7 (495) 620-35-37

Denně od 8: 00 21 na: 00

Enrol
/ Informace
Brzdový systém

Jedním z klíčových systémů vozidla je brzdový systém. Je nezbytný pro kontrolovanou změnu rychlosti vozidla, jeho zastavení a udržení na místě po dlouhou dobu. Tento systém funguje díky brzdné síle vznikající mezi kolo a povrch vozovky. Brzdná síla může být vytvořena několika způsoby: mechanismem kolové brzdy, elektrickým nebo hydraulickým retardérem v převodovce nebo pohonnou jednotkou.

Pro provádění výše uvedených funkcí je na vozidle instalováno několik typů brzdových systémů: servisní, parkovací a rezervní.

Provozní brzdový systém je zodpovědný za kontrolované snížení rychlosti vozidla a jeho úplné zastavení.

Pro dlouhodobé udržení vozidla na místě se používá Systém parkovací brzdy.

V případě selhání pracovního systému se používá záložní brzdový systém. Jeho funkce jsou podobné funkcím pracovního systému. Může se jednat buď o autonomní systém, nebo o součást pracovního systému – jeden z obvodů pohonu brzdy.

Osobní a nákladní vozidla jsou vybavena různými systémy a zařízeními určenými ke zlepšení účinnosti brzdového systému a stability při brzdění, například: asistent nouzového brzdění, protiblokovací brzdový systém, posilovač brzd atd.

Brzdový systém: konstrukce a vlastnosti

Brzdový systém kombinuje brzdový mechanismus a brzdový pohon.

Brzdový mechanismus vytváří brzdný moment potřebný ke snížení rychlosti a zastavení vozidla. Vozidla jsou vybavena třecími brzdami, které fungují na základě třecích sil. V pracovním systému jsou brzdové mechanismy umístěny přímo v kole. V parkovacím systému mohou být umístěny za. rozdělovací převodovka nebo převodovku.

Konstrukce třecí části určuje, jaký typ brzdových mechanismů bude na vozidle použit: buben nebo kotouč.

Konstrukce brzdového mechanismu se skládá ze 2 částí: pevné a rotační. Pevnou částí bubnového mechanismu jsou brzdové pásy neboli čelisti, rotační částí je brzdový buben.

Rotující částí kotoučového mechanismu je brzdový kotouč a stacionární částí jsou brzdové destičky. V moderních vozidlech jsou kotoučové mechanismy obvykle instalovány na přední a zadní nápravě.

Konstrukce mechanismu kotoučové brzdy zahrnuje brzdový kotouč a 2 pevné destičky (namontované uvnitř třmenu na obou stranách).

Podpěra je upevněna na konzole. Drážky podpěry obsahují pracovní válce, jejichž funkcí je přitlačovat brzdové destičky ke kotouči během brzdění.

Během brzdění je brzdový kotouč vystaven silnému zahřívání. Je přirozeně ochlazován prouděním vzduchu. Pro zlepšení odvodu tepla se na povrchu kotouče vytvářejí otvory. Keramické kotouče se nejčastěji montují do sportovních vozů, což zajišťuje odolnost proti přehřátí a účinnější brzdění.

Brzdové destičky jsou přitlačovány k třmenu pomocí pružinových prvků. Destičky mají speciální třecí obložení. U moderních vozidel mají brzdové destičky obvykle speciální senzor opotřebení, který v určitém okamžiku signalizuje potřebu výměny opotřebovaných dílů.

Brzdový pohon je zodpovědný za ovládání brzdových mechanismů. V brzdových systémech lze použít několik typů brzdových pohonů: elektrické, mechanické, pneumatické, hydraulické, kombinované.

Systém parkovací brzdy využívá mechanický pohon. Tento pohon je systém pák, táhel a lanek. Tento systém spojuje páku parkovací brzdy s mechanismem brzdy zadního kola. Mechanický pohon zahrnuje páku pohonu, páky pohonu čelistí, lanka s nastavitelnými koncovkami a vyrovnávač lanek.

U některých vozidel se parkovací brzda ovládá nožním pedálem. V dnešní době se v parkovacím systému stále častěji používá elektrický pohon a samotné zařízení se nazývá elektromechanická parkovací brzda.

Pracovní brzdový systém používá jako hlavní hydraulický pohon. Jeho konstrukce zahrnuje následující prvky: brzdový pedál, hlavní brzdový válec, posilovač brzd, kolové válce, potrubí, spojovací hadice.

Síla z nohy řidiče se přenáší přes brzdový pedál na hlavní brzdový válec. Posilovač brzd vytváří dodatečnou sílu. Nejrozšířenějším je podtlakový posilovač.

Hlavní brzdový válec plní funkce vytváření tlaku brzdové kapaliny a jejího čerpání do brzdových válců. Moderní vozidla používají tandemový (duální) hlavní brzdový válec, schopný vytvářet tlak pro 2 okruhy najednou. Expanzní nádrž (nezbytná pro doplňování brzdové kapaliny) je umístěna nad hlavním válcem.

Válec kola je zodpovědný za činnost brzdového mechanismu, tj. za přitlačování destiček k brzdovému bubnu (kotouči).

Pro provádění brzdných funkcí je provoz hydraulických pohonných prvků organizován nezávislými obvody. V případě poruchy jednoho obvodu bude jeho funkce plnit jiný obvod. Pracovní obvody navíc mohou nejen plnit své funkce, ale také se navzájem duplikovat a implementovat některé ze svých funkcí. V současné době je nejoblíbenější schéma, ve kterém 2 obvody pracují diagonálně.

V moderních vozidlech zahrnuje hydraulický brzdový pohon všechny druhy elektronických systémů, jako například Elektronická uzávěrka diferenciálu, brzdový asistent, protiblokovací brzdový systém, elektronické rozdělování brzdné síly.

V nákladních vozidlech používá brzdový systém pneumatický pohon. Pokud jde o kombinovaný pohon, ten se skládá z několika typů pohonů. Příkladem je elektropneumatický pohon.

Brzdový systém: princip činnosti

Princip fungování brzdového systému bude diskutován na příkladu hydraulického pracovního systému.

Při sešlápnutí brzdového pedálu se vytvoří zatížení, které se přenese na posilovač. Posilovač pak zvyšuje zatížení hlavního brzdového válce. Píst hlavního brzdového válce dodává kapalinu do brzdových válců potrubím a tlak kapaliny v brzdovém pohonu se zvyšuje. Písty brzdových válců přivádějí brzdové čelisti k brzdovým bubnům (kotoučům).

Tlak brzdové kapaliny se bude zvyšovat s dalším sešlápnutím brzdového pedálu a aktivují se brzdové mechanismy, což zpomalí otáčení kol a vytvoří brzdné síly v místě kontaktu pneumatik automobilu s povrchem vozovky. Čím větší síla je na brzdový pedál aplikována, tím účinněji jsou kola brzděna. Tlak brzdové kapaliny může dosáhnout 10-15 MPa.

Po dokončení brzdění se pedál vlivem vratné pružiny vrátí do své původní polohy. Píst hlavního brzdového válce se také vrátí do své původní polohy. Pružinové prvky odtlačí brzdové čelisti od bubnů (kotoučů). Brzdová kapalina je vytlačována potrubím do hlavního brzdového válce. Tlak v systému se snižuje.

Za zmínku stojí, že díky aktivní bezpečnostní systémy je možné výrazně zlepšit účinnost brzdového systému.