Označení ráfku kola

Průměr disku a počet otvorů pro šrouby zdaleka neodpovídají všem charakteristikám ráfku vašeho auta. Ve skutečnosti k zajištění bezpečnosti a udržení odpružení v provozuschopném stavu nestačí, aby disk kola odpovídal pouze dvěma parametrům. Motorista si musí pečlivě prostudovat označení na disku kola a vybrat disky, které budou přesně odpovídat vozu podle vlastností požadovaných výrobcem. V opačném případě hrozí smrt na silnici, protože špatně zvolený disk nejen mnohonásobně rychleji opotřebovává pneumatiky a podvozek, ale může se v rychlosti i náhle odtrhnout. Důsledky nelze předvídat, takže výběr ráfků kol s odpovídajícím označením je pro řidiče posvátným pravidlem.

Níže vám nabízíme malý cheat na značení ráfků kol – jak je číst a rozumět jim.

Dekódování označení disku

Vezměme si jako příklad pro rozbor značení 6,5j 15 5/112 H2 ET45 d 57,1.

V něm 6,5 znamená palce, v čemž inženýři vyjadřují šířku ráfku disku, která závisí na šířce pneumatik. V přepočtu na metrický systém by to bylo 165,1 mm. Tento parametr souvisí s pravidlem, že každá pneumatika má omezení – rozsah přípustných šířek ráfků, na které lze určitou pneumatiku namontovat. Nejlepší možností je přirozeně zlatý střed přijatelného rozsahu. Zjišťuje se pomocí speciálního výpočtu, který zohledňuje rozměr stávající pneumatiky.

Proč je důležitá šířka sedla ráfku?

Pokud se rozměry pneumatiky a šířky kola neshodují, je velmi pravděpodobné, že může nastat problém při montáži pneumatiky na kolo. Tím se výrazně zkrátí jeho životnost.

J (K, JJ, D, B, JK, P atd.) – kód typu disku, poskytující informace o hranách jeho ráfku (výška a tvar a také obecný design). U vozů s pohonem jednoho kola jsou nejrozšířenější disky s kódem J a u vozů s pohonem všech kol s kódem JJ. Navzdory blízkosti hodnot a zjevné zaměnitelnosti byste měli zvolit pouze parametr doporučený výrobcem vozidla. Fixace pneumatiky při extrémní zátěži závisí na parametrech lemů ráfku, protože se používají k úpravě montáže pryže a kompenzačních závaží.

5/112 – notoricky známé hodnoty „počet otvorů pro šrouby a průměr disku, na kterém jsou umístěny jejich středy“. Za hlavní pro výběr disku kola se považuje milimetrový průměr disku (někdy se označuje samostatnou zkratkou PCD, anglicky Pitch Circle Diameter), jak jsme si již řekli, a počet upevňovacích prvků. Je důležité vzít v úvahu, že takový parametr, jako je průměr disku, má několik norem, které mohou být zavádějící. Například vizuálně se disk Jaguar o průměru 120,65 mm hodí pro BMW, jehož požadavek na průměr disku je 120 mm. Rozdíl 0,65 mm však ukazuje na riziko. Stejná situace je s disky 4/98 od Zhiguli, které lze údajně nainstalovat na zahraniční auta určená pro 4/100 – říkají, že dva milimetry nehrají rozdíl.

Rozdíl v průměru mezi kotoučem a nábojem však vytvoří odchylku, která zabrání správnému sešroubování. Výsledkem je bušení kol (řidič to zřetelně pociťuje vibracemi na volantu). Pokud nejsou upevňovací šrouby dotaženy na 100% a ráfky nejsou dokonale vycentrovány na nábojích, vznikají podmínky pro rychlé opotřebení kol a riziko jejich náhlého zničení, které může vést až k nehodě.

Přečtěte si více

Mesembryanthemum: výsadba a péče, pěstování ze semen, foto

H (AH, CH, H2, FH atd.) – kód pro údaje o konstrukčních charakteristikách polic ráfku a hrbolků (anglicky: Hump – protrusion) na nich. Hrby se používají ke správné instalaci bezdušových pneumatik na ráfek kola. Běžný automobilový nadšenec se většinou nemusí do problematiky hrbolů hluboce pouštět, ale při nákupu určitých typů pneumatik, jako je RunFlat, se vyplatí být obezřetný a ověřit si tyto informace u prodejce.

ET45 – rozměry odsazení kotouče v milimetrech. Udává vzdálenost od středové osy disku kola k rovině jeho přiložení k náboji. Tento parametr je důležité dodržovat, protože podle něj výrobci počítají klíčové ukazatele mechanismu řízení vozidla a odpružení. Charakteristika offsetu je stejná pro všechny velikosti kol a pneumatik pro konkrétní náboj a je označena DEPORT nebo OFFSET.

d 57,1 (DIA) je tradiční označení průměru středících otvorů na discích kol, které se musí nutně shodovat s průměrem sedlového válce náboje, protože kromě centrovací role je válec sedla vystaven zatížení upevňovacích prvků (kolíků a šroubů). Pokud se vám líbí kotouč se středícím otvorem větším než přistávací válec, budete si muset dokoupit středicí kroužky. Je důležité vybrat kroužky s přesnou shodou – povolenky 1-2 mm jsou nepřijatelné, jinak se ztratí smysl instalace kroužků.

„Vraťte se
Přejít na začátek stránky

Kromě toho se disk vybírá na základě průměru centrálního otvoru (pokud je chyba mínusová, kolo se na auto nenasadí) a na základě vlastností montážních otvorů: utažení šroubů (matic) „v rovině“, „na kouli“ nebo „na kuželu“ – s tím se nemůžete mýlit.

Co je nového?
Přehřátí motoru, jaké je nebezpečí?

Hlavní příčiny přehřátí souvisí s poruchou chladicího systému, nesprávným provozem nebo nedostatkem kapaliny.

Jak snížit spotřebu paliva?

Úspora paliva se stává stále důležitější v kontextu rostoucích cen benzinu a nafty

Zvýšení limitu plateb podle evropského protokolu

Důležitá změna, která vstoupí v platnost 5. července 2025 a ovlivní všechny řidiče

Klienti jsou spokojeni

Vynikající obchod. Přátelští a znalí prodejci. Rychlí a efektivní.

Docela rychlé dodání. Pokud dojde k nějakému zpoždění, zavolají, aby je varovali a domluvili se na termínu.

Tichý. Všechno je v pořádku.

Hity a novinky letní sezóny 2025