Nevýhody jízdy na zimních pneumatikách po celý rok | Rassvet – centrum komunikace v ruštině v Nizozemsku
Na podzim jsem přezul na zimní pneumatiky a stále jsem je nepřezul na letní a teď přemýšlím, jestli se vůbec vyplatí je měnit. Auto je staré, je škoda za něj utrácet peníze navíc a moc nejezdím. Obecně, má celoroční jízda na zimních pneumatikách v místních podmínkách nějaké nevýhody? Kromě zvýšeného opotřebení mě nic nenapadá.
Aktualizace: Nezajímají mě teoretické výpočty a uvažování, můžu si vygooglit. Zajímají mě praktické zkušenosti, nejlépe v Holandsku a evropských zemích s podobným klimatem a infrastrukturou.
Naposledy upraveno: 10. května 2017
Génius
Uživatel fóra
V horku můžete ztratit kontrolu. V zatáčkách to vypadá, jako by auto „odplouvalo“. Ale pokud na něj netlačíte, tak to nevadí.
Brzdná dráha se také prodlužuje.
Odesláno z mého SM-N910H přes Tapatalk
zeliboba
Starý časovač
„Teplo“ je nad kolika stupni? Chápu, že ideálně byste se měli dívat na teplotu asfaltu, ale alespoň pro orientaci, o jakých teplotách vzduchu mluvíme?
Génius
Uživatel fóra
Nevím, nejsem expert. Jen si dobře pamatuji z Ukrajiny, jak se chovají zimní pneumatiky v dubnu, kdy po 2-3° je najednou +20°.
Všeobecně se uznává, že pneumatiky by se měly měnit, když průměrná teplota překročí hranici 7 °C za den. Tedy na podzim z léta do zimy a na jaře naopak. Ale protože i teď (V KVĚTNU JE %TEPLO!) brzy ráno je 4–6 °C, velký rozdíl nepocítíte.
Ptisa
Aktivní člen fóra
Jako pokročilý uživatel Googlu se s vámi podělím o své tajné znalosti:Nedoporučuje se používat zimní pneumatiky, pokud je okolní teplota vyšší než +5 °C. Pneumatiky nejenže změknou (doslova se „roztaví“), ale také přestanou plně plnit své funkce. Ovladatelnost a stabilita vozu na silnici se stávají velmi spornými.“
Tuna
Starý časovač
Dokážu si v duchu představit scénu, kdy na dálnici prudce brzdíte až na podlahu a na konci nouzového brzdění zůstanou jen kotouče.
Ale vážně, v létě, když je venkovní teplota +20 stupňů, je teplota povrchu vozovky na svahu přibližně +40.
Alexandre (Eindhoven)
Starý časovač
V létě jsem si koupil auto se zimními pneumatikami a jezdil s ním pár měsíců bez problémů, dokud jsem je nevyměnil.
S normálními pneumatikami by žádný problém nebyl.
Jediná nevýhoda: zimní pneumatiky se přes léto opotřebovávají, a proto je nutné je na zimu znovu měnit.
STU
Starý časovač
Slyšel jsem, že zimní pneumatiky můžou v letním horku explodovat.
zeliboba
Starý časovač
Jediná nevýhoda: zimní pneumatiky se přes léto opotřebovávají, a proto je nutné je na zimu znovu měnit.
Rychle. To je z osobní zkušenosti? Nepamatuješ si, kolik kilometrů jsi v létě najel?
okser
Starý časovač
Kromě zvýšeného opotřebení mě nic nenapadá.
Spotřeba paliva se pravděpodobně také zvýší – pokud je guma měkčí, je vyšší kontaktní plocha a valivý odpor. Například u elektrických nákladních vozidel a spotřeby baterií: Zásadní je také vliv valivého tření (např. v případě nedostatečného tlaku v pneumatikách volantů). Pokud je například valivé tření 6 % místo pouhých 3 %, snižuje se tím dojezd o polovinu. Dojezd se také sníží o polovinu, pokud se k valivému tření 3 % připočtou 3 % jízdy do kopce. Například při sklonu 12 % je dojezd nakonec pouze 1/5 dojezdu na vodorovném terénu.
Tuna
Starý časovač
Rychle. To je z osobní zkušenosti? Nepamatuješ si, kolik kilometrů jsi v létě najel?
Už napsali hromadu mínusů. Váš dotaz je naprosto totožný s dotazem, co se stane, když v zimě pojedete na letních pneumatikách. Nic hrozného se nestane, dokud se na silnici neobjeví led a nebudete muset nouzově brzdit před přechodem pro chodce.
Podobně, pokud musíte v létě nouzově brzdit na zimních pneumatikách jen proto, že z auta vyskočil chodec, tak na zimních pneumatikách v létě budete sjíždět o 1-2 délky auta dále. A pokud při parkování narazíte na obrubník, kolo se může okamžitě přestat točit. Pokud máte zimní pneumatiky a opravdu potřebujete do obchodu, tak riziko asi není velké. Spotřeba benzínu je samozřejmě nesmysl, pokud moc nejezdíte. No, za benzín zaplatíte o 10-20 % více, než obvykle. Řekněme, že když měsíčně utratíte za benzín 100 eur, tak k tomu připočítejte dalších 10-20 eur.
posměch
pravidelný
Existují obecně nějaké nevýhody celoroční jízdy na zimních pneumatikách v místních podmínkách?
Nedávno jsem mluvil s jedním místním nadšencem do rychlé jízdy. Když se hovor stočil na zimní pneumatiky, ostýchavě řekl, že je už druhý rok zapomněl vyměnit a jezdí na zimních. Řekl, že si nevšiml žádného rozdílu.
Pneumatiky měním, jakmile teplota klesne pod/nad 8 stupňů. Letní pneumatiky mírně snižují hluk a spotřebu paliva.
náklady
Aksakal
ale třeba kamarád má Range Rover – a sám prodejce doporučuje v létě jezdit na zimních pneumatikách (M+S). Neví někdo, co to je?
relace
Aksakal
V některých pojistných smlouvách jsem viděl klauzuli, že pokud byly namontovány špatné pneumatiky a způsobily nehodu, budete si muset škodu uhradit sami.
[DOUBLEPOST=1494429757,1494429667][/DOUBLEPOST]
ale třeba kamarád má Range Rover – a sám prodejce doporučuje v létě jezdit na zimních pneumatikách (M+S). Neví někdo, co to je?
Je to jasné. Pro oficiálního prodejce je výhodné nechat si pneumatiky měnit jednou ročně.
Zapřísahal jsem se, že nepůjdu do oficiálního servisu Toyoty. Účtují si tam tučné ceny a dokonce i podvádějí. Našli jsme skvělý autoservis v Amsterdam Noord.
Tuna
Starý časovač
Nedávno jsem mluvil s jedním místním nadšencem do rychlé jízdy. Když se hovor stočil na zimní pneumatiky, ostýchavě řekl, že je už druhý rok zapomněl vyměnit a jezdí na zimních. Řekl, že si nevšiml žádného rozdílu.
Tohle je zjevný amatér, ne profesionál. Pokud jezdil dvě sezóny na zimních pneumatikách, dá se říct, že jen stál na místě, nebo si jen zašel do obchodu pro pivo.
zeliboba
Starý časovač
už napsali spoustu mínusů
Zajímají mě praktické zkušenosti, jinak bych místo fóra šel do vyhledávače.
ale třeba kamarád má Range Rover – a sám prodejce doporučuje v létě jezdit na zimních pneumatikách (M+S). Neví někdo, co to je?
S takovým jsem jezdil asi rok a půl a nezdálo se, že bych si všiml nějakých větších problémů. Nicméně jsem ho koupil s takovými pneumatikami a v Evropě jsem je neměnil, takže ho nemám s čím porovnávat.
pneumatiky se měnily jednou ročně
Ne nutně, jezdil jsem s nimi pár let, i když jsem si při koupi nekontroloval stupeň opotřebení pneumatik, s největší pravděpodobností nebyly nové.
Tuna
Starý časovač
Zajímají mě praktické zkušenosti, jinak bych místo fóra šel do vyhledávače. Sám jsem s takovým jezdil rok a půl, žádné velké problémy jsem si nevšiml. Pravda, koupil jsem si ho s takovými pneumatikami a v Evropě jsem je neměnil, nemám s čím porovnávat.
Není jasné, o jakou zkušenost máte zájem? Měl jsem nehodu a přežil jsem. Nebo ano, řídil jsem, ale ťukám na dřevo a vyvázl jsem z toho.
Prakticky jsem jel, z 4 mm v březnu na 1.5 mm v srpnu. Přezul jsem na nové zimní. Ale to bylo dávno a najel jsem jen velmi málo (cca 1000-1500 km měsíčně). Teď najezdím 30-50 2 km ročně. Letní sada mi vydrží 3 roky a zimní 200. Nikdy by mě nenapadlo jezdit v létě v Německu 40 km na zimních pneumatikách. Pneumatiky se šíleně zahřívají. Nebo na jihu, kde je teplota vozovky 50-XNUMX stupňů.
Ale pro pivo si můžete zajít do obchodu v zimě, v létě nebo na náměstí. A dokonce i na holé ulici, nakonec, když začne pršet, můžete tam prostě stát, dokud nedojde.
V počátečních podmínkách je samozřejmě napsáno, že auto je staré a tak dále. Takže jak rychle a dlouho dokážete jet, je jen na vás. No a rizika.
Kamarád havaroval druhý den se svým novým Audi poté, co na dálnici v Německu v malé zatáčce v rychlosti 260 km/h najel kolo do louže.
Ale moje sousedka jezdila celý rok ve své malé Hondě na hadích pneumatikách a nic se nedělo.
Naposledy upraveno: 10. května 2017