Nemrznoucí směs: červená, zelená, modrá – jaký je rozdíl a kterou je lepší naplnit? — JÍZDA2

Vysoce kvalitní nemrznoucí směs – to je klíč k bezproblémovému provozu chladicího systému motoru. Mnoho lidí se domnívá, že požadavky na nemrznoucí směs nejsou vysoké: pokud v zimě nemrzne a v létě se nevaří. Ale marně! Abyste, jak se říká, „nezasekli“ a neutráceli peníze za výměnu rozbitého čerpadla nebo netěsného chladiče, musíte vážně přistupovat k výběru nemrznoucí směsi.
Z tohoto článku se dozvíte, co je nemrznoucí směs a proč je v autě potřeba.
Jaké jsou typy, třídy a barvy automobilových nemrznoucích směsí? Jaká nemrznoucí směs
Co je lepší: červená, zelená nebo modrá a jaký je mezi nimi rozdíl?

Nemrznoucí směs je obecný název pro všechny chladicí kapaliny Tosol je značka nemrznoucí směsi vyvinutá v Sovětském svazu.
Aditiva v nemrznoucí směsi jsou anorganické soli, zatímco přísady v nemrznoucí směsi jsou organické.
Nemrznoucí směs vytváří ochrannou vrstvu kovu o tloušťce 0,5 mm, čímž zhoršuje výměnu tepla. Nemrznoucí směs tvoří ochrannou vrstvu pouze v oblastech koroze.
Tosol ztrácí chladicí kapacitu po 30-40 tisíc km a nemrznoucí směs po 250 tisíc km.
Tosol je méně odolný vůči vysokým teplotám a nemrznoucí směs se vaří při teplotě 115 stupňů.

Nemrznoucí směs – co to je?

Nemrznoucí směs – je mezinárodní název pro chladicí kapaliny pro automobily.
V překladu z angličtiny slovo Antifreeze znamená „nemrznoucí“.
Všechny nemrznoucí směsi obsahují glykolový základ: etylenglykol nebo propylenglykol, plus balíček zlepšujících přísad.
Etylenglykol – je dvojsytný alkohol. Čistý ethylenglykol je
olejovitá kapalina nasládlé chuti s bodem varu asi +200 °C a bodem tuhnutí 12,3 °C.
Ethylenglykol je silný jed. Smrtelná dávka pro člověka je pouze 200-300 gramů (mimochodem je neutralizována ethylalkoholem).

Složení nemrznoucího koncentrátu je přibližně následující:
90% – etylenglykol!;
5-7 % – přísady;
3-5% – voda.

Vezměte prosím na vědomí, že přibližně 90 % všech nemrznoucích koncentrátů se skládá z etylenglykolu a 3–5 % destilované vody. Tedy asi 95 procent, všechny nemrznoucí směsi jsou stejné. Vše je o aditivech: těchto 5–7 % určuje, zda váš motor poběží hladce, nebo zda budete oblíbeným zákazníkem čerpací stanice.

Pojďme zjistit, jaký je rozdíl, ale nebude to snadné.
Neexistuje žádný takový zmatek jako ten, který se používá při klasifikaci nemrznoucích směsí v jakýchkoli jiných kapalinách používaných v automobilech.

Dnes neexistuje jednotný standard, který by všechny nemrznoucí směsi splňovaly.
Každá země vyrábí chladicí kapaliny podle vlastních národních norem, které jsou často velmi zastaralé. Níže jsou uvedeny nejběžnější verze:

GOST 2808489 (Rusko)
BS 6580: 1992 (UK)
SAE J 1034 (USA)
ASTM D 3306 (USA)
ONORM V5123 (Rakousko)
AFNOR NF R15601 (Francie)
CUNA NC956 16 (Itálie)
JIS K2234 (Japonsko)
G11 (Švédsko)

Jak dát smysl tomuto moři chladicích kapalin?
Sami výrobci nemrznoucích směsí našli řešení. Za základ vzali klasifikaci, kterou si pro sebe vyvinul koncern Volkswagen.

Volkswagen rozděluje všechny nemrznoucí směsi do tří tříd:

Nemrznoucí směs G11

Třída G11 se používá k výrobě nemrznoucích směsí vytvořených tradiční technologií. (nazývá se také křemičitan).
Anorganické látky a jejich různé kombinace se používají jako přísady, které chrání proti korozi v těchto nemrznoucích směsích:
Silikáty;
fosfáty;
boritany;
dusitany;
aminy;
Dusičnany.

Silikátová aditiva obsažená v nemrznoucí směsi G11 pokrývají celý vnitřní povrch chladicího systému ochrannou vrstvou, přibližně stejnou jako vodní kámen na stěnách konvice. Tato vrstva chrání systém před zničením. A to je dobré.
Ale výrazně snižuje proces přenosu tepla. A to je špatně. Navíc se tato vrstva vlivem teplotních změn a vibrací začne časem kazit a drolit. A to je taky špatně. Z tohoto důvodu musíte pamatovat na výměnu této nemrznoucí směsi alespoň jednou za dva roky.
Ale to není všechno. Spadlé kusy ochranné vrstvy jsou zachyceny proudem chladicí kapaliny a začnou fungovat jako brusivo a ničí vše, co jim stojí v cestě.

Jaký závěr vyvodíme? Nepoužívat nemrznoucí kapalinu G11?
Ne, podat žádost! Nezapomeňte jej ale každé dva roky měnit.

Nemrznoucí směsi vyrobené tradiční technologií (silikát) jsou na plechovkách označeny následujícími nápisy:

G11
Tradiční chladicí kapaliny
Konvenční chladicí kapaliny
IAT (technologie anorganických kyselin)

Je pravda, že někdy jsou na obalu silikátové chladicí kapaliny bez označení třídy.

Nemrznoucí směs G12, G12 + a G12 ++

Nemrznoucí směs třídy G12 – to je další fáze vývoje chladicích kapalin.
Výrobci se rozhodli eliminovat nevýhody silikátové technologie zvládnutím technologie organických kyselin.
Karboxylové kyseliny se používají jako antikorozní přísady do nemrznoucích směsí G12.
Odtud druhý název těchto nemrznoucích směsí – karboxylát.
Jejich charakteristickým rysem je, že karboxylátové přísady netvoří ochrannou vrstvu po celém povrchu chladicího systému, ale začínají působit pouze v místech, kde dochází ke korozi, a vytvářejí ochranné vrstvy o tloušťce nejvýše jednoho mikronu.

Všechny nevýhody silikátové technologie se zde staly výhodami:

1. Velmi vysoký přenos tepla.
2. V chladicím systému se nemá co drolit a rozbíjet, takže abrazivo prostě nemá z čeho vystupovat.
3. Životnost nemrznoucí směsi byla zvýšena na 35 let. Navíc pět let – pokud jste systém propláchli, vysušili a naplnili ho hotovou nemrznoucí směsí vyrobenou v továrně, a tři roky – pokud jste něco z tohoto seznamu porušili a koncentrát si naředili sami.

Nemrznoucí směsi G12 mají ale i své stinné stránky. – karboxylátové přísady začnou působit až po zahájení korozních procesů. To znamená, že začali „léčit“ až tehdy, když se „nemoc“ již projevila, a neudělali nic, aby tomu zabránili.

Karboxylátové nemrznoucí směsi jsou označeny takto:

G12
Karboxylátová chladiva
OAT (technologie organických kyselin)

Aby výrobci chladicí kapaliny odstranili hlavní nedostatek, udělali půl kroku zpět a zkombinovali silikátovou technologii s karboxylátovou technologií. V důsledku toho se objevila nemrznoucí třída G12+ (hybridní technologie).
Hybridní nemrznoucí směsi obsahují kromě organických (karboxylátových) přísad i anorganické. Evropané například používají silikáty, Američané dusitany a Japonci preferují fosfáty.

Nemrznoucí směsi G12+ jsou označeny následujícími výrazy:

Hybridní chladicí kapaliny
HOAT (technologie hybridních organických kyselin)

Od roku 2008 se objevují nemrznoucí směsi třídy G12++.

Jedná se o nový typ chladicí kapaliny, který kombinuje organickou bázi s malým množstvím minerálních přísad.
Nemrznoucí směsi G12, G12+, G12++ jsou odrůdy technologie organických kyselin. Po půlkroku zpět (směrem k silikátovým přísadám) se technologové pomalu začali posouvat vpřed a pohráli si s kombinacemi minerálních složek.

Tato technologie se nazývá lobrid a je označena takto:

Lobridní chladicí kapaliny
Chladicí kapaliny SOAT

No a korunou moderních chladicích kapalin je třída G13.

Nemrznoucí směs G13

Nemrznoucí směsi třídy G13 se objevily v roce 2012. Od všech předchozích se zásadně liší, protože místo toxického etylenglykolového základu mají nezávadný a ekologicky nezávadný propylenglykolový základ.
Přesně řečeno, tady rozdíly končí. Z technologického hlediska je nemrznoucí směs G13 ekvivalentní nemrznoucí směsi na bázi etylenglykolu G12++ a v současné době nemá žádné výhody (kromě šetrnosti k životnímu prostředí).

Majitelé automobilů se nejčastěji zajímají o dvě otázky týkající se typů a barev nemrznoucí směsi:
1. Jaký je rozdíl mezi nemrznoucí kapalinou G11, G12 a G13?
2. Kterou nemrznoucí kapalinu je lepší naplnit: červenou, zelenou nebo modrou?

Za prvé,
Nemrznoucí směsi jsou zpočátku bezbarvé kapaliny. A barva se do nich přidává jen proto, aby se daly oddělit od ostatních tekutin včetně alkoholu.

Za druhé,
Neexistují žádné jasné standardy pro barvy. Není tedy možné s jistotou říci, zda konkrétní nemrznoucí směs patří ke konkrétní technologii.

Každý výrobce může natřít jakoukoli nemrznoucí směs v jakékoli barvě.

Můžeme mluvit pouze o obecně uznávané praxi většiny seriózních výrobců.
Je to takto:

Nemrznoucí směsi G11 jsou modré, zelené nebo modrozelené.
Všechny nemrznoucí směsi G12 (s plusy i bez nich) jsou červené ve všech odstínech: od
oranžová až lila.
Chladicí kapaliny G13 jsou fialové nebo růžové, ale teoreticky jsou
může být jakékoliv barvy.

Pokud jde o to, kterou nemrznoucí směs je lepší vyplnit – červenou, zelenou nebo modrou, můžeme vám dát několik jednoduchých rad:

1. Pokud je chladič auta z mědi nebo mosazi, pak to bude lepší
použijte červenou nemrznoucí směs (karboxylát);

2. Pokud je chladič vyroben z hliníku a jeho slitin, naplňte jej zelenou popř
modrá (silikátová).

Červená nemrznoucí směs není o nic lepší ani horší než zelená, jde jen o tyto chladicí kapaliny
by měly být použity na základě materiálů použitých v komponentech
chladicí systém vozu. Nemrznoucí směsi lobrid G12++ a G13 jsou zase bez problémů vhodné pro všechny vozy.

Pokud vás to zajímá, můžete se ještě podívat na — Klasifikace nemrznoucích směsí

Majitelé aut v Rusku pomalu začínají chápat, že chladicí kapaliny je třeba vybírat podle tolerancí, stejně jako motorové oleje.

Ale bohužel situace, kdy prodejce nebo dokonce automechanik radí doplnit červenou nebo žlutou nemrznoucí kapalinu, je stále běžná. Zejména mezi amatéry se věří, že červená nemrznoucí směs je dobrá, ale zelená nemrznoucí směs je horší.

Bohužel většina motoristů se při výběru nemrznoucí směsi stále zaměřuje na barvu. Můžeme vám s jistotou říci, že všechna tvrzení o důležitosti barev nejsou nic jiného než mýtus.

Jakákoli nemrznoucí směs je zpočátku bezbarvá. Teprve poté, ve fázi přiblížení se kupujícímu, získají různé chladicí kapaliny určité obchodní názvy a spolu s nimi jednu nebo druhou barvu. Existují pouze dva nebo tři hlavní důvody pro přidání barviva do nemrznoucí směsi:

1) je snazší najít netěsnosti v systému;

2) pro usnadnění stanovení hladiny kapaliny v nádrži;

3) k oddělení nemrznoucí směsi od ostatních kapalin.

Další mylnou představou je, že všechny nemrznoucí směsi jsou rozděleny podle specifikací, které koncern Volkswagen kdysi používal, na typy G11, G12 nebo G12++. Ano, skutečně, v Rusku se z nějakého důvodu klasifikace podle těchto typů stala velmi populární a většina výrobců uvádí tyto informace na svých produktech. Německý koncern VAG přitom chladicí kapaliny těchto typů již mnoho let nepoužívá, ale plní svá auta nemrznoucí směsí specifikací G12EVO a G13, které v ruských obchodech tak snadno nenajdete. Všimněte si, že tato klasifikace se již nikde na světě nepoužívá.

Na co si tedy dát při výběru nemrznoucí směsi pozor?

Samozřejmě pro tolerance nemrznoucí směsi a balení aditiv. Mnoho vysoce kvalitních nemrznoucích směsí má tuto informaci na štítku.

Tolerance a shoda nemrznoucí směsi jsou uvedeny na štítku kanystru.

Všechny nemrznoucí směsi se liší především svým balením aditiv. Aditiva jsou speciální přísady, které chrání před korozí, kavitací a vodním kamenem.

Aditiva se dělí na dva typy:

1) IAT – zastaralá anorganická technologie, kde inhibitorem koroze (moderátorem) jsou anorganické soli (křemičitany, dusitany, dusičnany, boritany, fosforečnany). Díky této technologii je celý chladicí systém pokryt ochrannou fólií, která odděluje korozivní kapalinu a kov. Výhodou použití je dobrá ochrana hliníku a oceli; ochrana proti kavitaci. Nevýhody – fólie zhoršuje přenos tepla, přísady se rychle vyčerpávají, ochranná vrstva se časem rozpadá na abrazivní částice a vysráží se, což naráží na stěny, dále zvyšuje viskozitu a brání cirkulaci kapaliny.

IAT je tradiční zastaralá technologie, kde aditivy jsou minerální anorganické inhibitory koroze (moderátory), jako jsou silikáty, boritany, fosforečnany, dusitany atd. Typickým představitelem této technologie je nemrznoucí směs. Druhým známým zástupcem je nemrznoucí směs pro vozy VAG se specifikací G11.

2) OAT – moderní organická technologie, kde inhibitorem koroze jsou především karboxylové kyseliny a jejich soli. Tato technologie je nejpokročilejší a při jejím použití, jakmile se v systému objeví koroze, aditiva vytvoří lokální ochrannou vrstvu a zamezí další destrukci. To znamená, že karboxylátová aditiva precizně pokrývají pouze oblasti koroze ochrannou vrstvou a zbývající kovové povrchy účinně přenášejí teplo. Výsledkem je: snižuje se tepelné zatížení motoru, tvoří se méně usazenin, šetří se spotřeba aktivních složek a zvyšuje se životnost nemrznoucí směsi.

OAT je organická (karboxylátová) moderní technologie, která zohledňuje všechny složité aspekty moderní konstrukce motoru, zejména s ohledem na korozi mnoha kovů, které se dnes používají v součástech: hliník, hořčík, nikl atd.

A tak, aby to bylo srozumitelnější, existují pouze 3 typy nemrznoucí směsi:

• hybridní (G11),

• Karboxylát (G12 a G12+)

• Lobrid (G12++, G12EVO a G13).

Hybridní — tato nemrznoucí směs má cenově nejvýhodnější a zastaralý balíček aditiv. Typ aditiva je označen HOAT (Hybrid Organic Acid Technology). Hybridní nemrznoucí směsi jsou takové, které obsahují jak anorganické soli, tak soli karboxylových kyselin a poměr těchto složek se může velmi lišit. Podle VAG se jedná o typ G11. Životnost takové nemrznoucí směsi je od 2 do 3 let. Vhodné pro vozy z 90. let.

HOAT – hybridní nemrznoucí směsi mohou mít jakoukoli barvu: obvykle zelenou, ale mohou být i modré nebo červené.

Karboxylát – nejběžnější typ nemrznoucí kapaliny. Typ aditiva je označen OAT (Organic Acid Technology). Organická technologie s pokročilými přísadami. Podle VAG se jedná o typ G12/G12+. Životnost 5 let. Dobře se hodí pro jakékoli auto z roku 2000.

OAT – karboxylátová nemrznoucí směs může být červená nebo žlutá.

Lobridny – nejmodernější a univerzální nemrznoucí směs. Podle VAG se jedná o typy G12++ a G13. Říká se jim lobrid z anglického „Lobrid – Low hybrid“. Tato technologie je kombinací karboxylátů s výrazně menším množstvím anorganických složek ve srovnání s hybridní technologií. Nejčastěji se do organické báze přidávají silikáty (Si-OAT), dusitany (N-OAT), fosforečnany (P-OAT), silikáty + fosforečnany (PSi-OAT). Životnost více než 5-7 let. Nemrznoucí směsi Lobrid jsou svými vlastnostmi kapaliny Super Long Life s dlouhou životností. Vhodné pro každé moderní auto, zejména s přeplňovaným motorem.

Nemrznoucí směsi Lobrid různých barev: Felix Evo (Psi-OAT), Felix JDM (P-OAT) a všechny AGA (Si-OAT).

Stojí za to pochopit trochu více o nemrznoucích směsích lobride. Mají své vlastní vlastnosti a odlišnosti.

V závislosti na tom, jaké anorganické přísady jsou přidány (křemičitany, dusitany, fosfáty), jsou tyto nemrznoucí směsi označeny příslušně: Si-OAT, N-OAT, P-OAT, PSi-OAT.

Si-OAT — silikátový lobrid nemrznoucí prostředek. Používá se hlavně v Evropě. Silikáty jsou schopny rychle vytvořit ochrannou vrstvu a dobře chránit hliník před korozí. Asijští výrobci nepoužívají přísady na silikátové bázi, protože. nejsou vhodné pro typy těsnění vodních čerpadel, které používají. V chladicích kapalinách asijských aut tedy silikát rozhodně nenajdete. Tím vším se evropské automobilky vyhýbají fosfátům. Je to dáno tím, že v evropských zemích se v chladicí kapalině používá tvrdá voda, což zvyšuje pravděpodobnost tvorby fosfátových usazenin. Takže pokud máte evropské auto, je pravděpodobné, že vaše chladicí kapalina obsahuje silikát místo fosfátu. Tyto nemrznoucí směsi jsou zpravidla vhodné pro vozy Volkswagen, Škoda, Seat, Audi, Mercedes-Benz, MAN, Porsche, Scania atd.

N-OAT — Lobride nemrznoucí směs obsahující dusitany. Dusitany, které dobře chrání motory před kavitační erozí, se používají především v USA. Dusitany se běžně používají v chladicích kapalinách pro těžké dieselové motory a některé starší motory. V Rusku jsou takové nemrznoucí směsi velmi vzácné.

P-OAT — nemrznoucí směs fosforečnanových lobridů. Fosfáty jsou zvláště aktivně používány v Asii a USA. Takové fosfátové nemrznoucí směsi jsou ideální pro japonské a korejské motory. Fosfátové inhibitory dobře chrání systém před korozí železných kovů, kavitační erozí hliníku a působí také jako nárazníky – to znamená, že udržují mírně zásadité prostředí nezbytné pro optimální provoz chladicího systému. Mimochodem, jedním z hlavních požadavků japonských a korejských výrobců automobilů na chladicí kapalinu je absence silikátů a dusitanů.

Psi-OAT — fosfát-silikátový lobridový nemrznoucí prostředek. Nový vývoj evropské společnosti BASF. Nemrznoucí směs je nejvyšší třídy, splňuje speciální požadavky moderních motorů koncernu Volkswagen a nabízí vynikající ochranu proti korozi a odolnost i při nejvyšším tepelném zatížení. Jedná se o nemrznoucí směs lobride doplněnou o Si-OAT fosfáty. Ideální pro Volkswagen, Škoda, Seat, Audi, Mercedes-Benz, Chrysler, Citroen, Fiat, Ford, Peugeot, Land Rover, Jaguar, Opel, MAN, Porsche.

A tak si to shrňme.

Co je nejdůležitější při výběru nemrznoucí směsi?

— Hlavní věc není barva, ale aditivní technologie.

— Při výběru dbáme na tolerance výrobce a dodržování norem.

Hodně štěstí všem na cestách!