Názor na Range Rover Evoque – diesel nebo benzín |

Dobrý den!
Rád bych se s vámi podělil o svůj názor a zkušenosti s řízením Range Roveru Evoque.
Toto je můj osobní názor a může být mylný a neshodovat se s tím vaším.

Není to skromné říct, ale znám skrz naskrz ten dieselový motor Sd190 o výkonu 4 koní, který je instalován v Range Roveru Evoque (podobně instalováno na Freelanderu 2). Na RRE jsem najel 24 tisíc km, přežil silné mrazy, vytlačil maximální rychlost, jel do Elbrusu, provozní režim – město, terén. Obecně jsem se v ničem neomezoval.
Můj styl jízdy je docela agresivní (hlavní je neztratit hlavu), tj. rád při sebemenší příležitosti vytáčím motor. Spotřeba v městský cyklus Nejdříve to bylo asi 13 litrů, pak se to normalizovalo a stalo se to asi 11 litrů. Opakuji, to je při dynamickém stylu jízdy. Například šéf, který řídí RRE s podobnou pohonnou jednotkou, má ve městě spotřebu 9.4 litru. To jsou reálná čísla, při reálném užívání auta.
Co očekávat na trati?
Evoque, kupé, 190 koní, „20palcová litá kola“, dva lidé v autě, při rychlosti 160+ km/h můžu bez obav předjíždět vozidlo přede mnou. Auto snadno zrychlí na cca 180-185 km/h, pak už vás tlačí Pasový limit je 195 km/h. Osobní rychlostní limit je cca 205 km/h v přímém směru a pak „setrvačností“ :))))
Odpružení na mém Evoque je adaptivní, při rychlosti 180+ auto sebejistě drží silnici a můžete pustit volant. Vynikající ovladatelnost, velká spokojenost.
Spotřeba, při průměrné rychlosti 120-140, je asi 9.6-10 litrů a věřte mi, že je to velmi cool, protože brzy popíšu benzínový motor Pokud tedy máte klidný styl jízdy a budete jezdit 90-100 km/h, myslím, že vaše spotřeba bude v průměru 7-8 litrů.
S plnou nádrží a plně naloženým autem jsem jel z Krasnodaru do Pjatigorsku a ještě mi zbývalo palivo.
Vlastnosti provozu dieselového motoru.
Pokud máte vyhřívanou garáž (teplota nad 0), nemusíš se vůbec bát.
Z osobního:
– Důvěryhodné čerpací stanice. Kde tankujete vy a vaši přátelé. Z osobního hlediska je moje hodnocení čerpacích stanic s naftou na zimu Lukoil, Gazprom a nejnovější Rosněfť. Nejsem expert na kvalitu paliva, ale přesně takové čerpací stanice vybírám.
– Aditiva. Nejste si jisti kvalitou paliva? Použijte aditivum / antigel
– Zahřejte motor a použijte nezávislé topení Webasto. Naštěstí je nainstalováno ve všech vozidlech Land Rover / Range Rover.
Závěr ohledně nafty
Byl jsem velmi spokojený, nechtěl bych přemýšlet o aditivech. Ale obecně, vynikající trakce, nízká spotřeba. Co je potřeba.
Největší nevýhodou je, že v kufru je vždycky hadr, kterým musíte sundat palivovou pistoli, protože je často pokrytá naftou a ruce pak nepříjemně zapáchají

Benzínový motor Range Rover Evoque Si4 o výkonu 240 koní
Díky vedení prémiového autosalonu Yug-Auto v Krasnodaru (oficiální prodejce vozů Jaguar Land Rover) byl do osobního užívání předán vůz Range Rover Evoque Coupé (mmmm. To je to, co miluji) s benzínovým motorem Si4 o výkonu 240 anglických koní, 18palcovými koly z lehkých slitin a jednoduchým nezávislým zavěšením.
(Mimochodem, příště se chci vyjádřit k adaptivnímu odpružení Adaptive DYNAmics, které je instalováno na Range Roveru Evoque, a k zkušenostem s provozem „20palcových kol s nízkoprofilovými pneumatikami na silnicích Krasnodaru“) Benzín je zapalovač
Ať už nám fyzika a prostředí diktují cokoli, o točivém momentu, který vítězí v závodech, o trakci v nízkých otáčkách atd. To vše je typické pro dieselový motor, ten opravdu dobře startuje a dobře startuje. Ale benzínový motor hoří, hoří jak při nabírání rychlosti, tak i palivo v nádrži
Městský cyklus
Znovu zpátky k mému stylu jízdy. Kéž by mi vedení, které čte můj blog, odpustilo, ve městě jsem neporušil rychlostní limit, vše je v rámci zákona, maximálně 65 km/h S odkazem na možnou chybu tachometru :))))
Moje spotřeba ve městě je 16 litrů! Po dieselovém motoru jsem viděl, jak mi hladina paliva v nádrži klesá před očima a musel jsem zpomalit, spotřeba klesla na 13-14 litrů. Toto číslo není konstantní, protože motor vás provokuje k přidání plynu, zvláště když motor docela dobře řve. Benzínový motor bude pravděpodobně příjemný pro ty, kteří si s motorem rádi užijí legraci, hrají „dámu“ atd.
Si4 na trati
Tady je všechno také zajímavější, oproti dieselu je to cítit až po 120 km/h
Nebo počkat, jakých 120?! I po 180 km/h se předjíždění nemusí bát.
Výrobcem udávaná maximální rychlost je 217 km/h a jede. A zdá se, že pojede i dál, ale proč? :))))
Spotřeba, stejných 13 litrů, stop-stop, jen se nelekej, viděl jsi tu rychlost?!
Znovu se vraťme k vedení firmy Yug-Auto, které si tento blog pravděpodobně přečte! Jel jsem rychlostí 90-120+ km/h a spotřeba se pohybovala kolem 10 litrů. Převodovka funguje skvěle jak na benzín, tak na naftu, jen si stačí zvyknout na zvláštnosti elektronického plynového pedálu a jste králem silnic, v nejzářivějším kompaktním prémiovém SUV, jmenuje se Range Rover Evoque!
Plná nádrž (70 litrů) – výsledek skromnější, Krasnodar – Temrjuk +, Temrjuk – Krasnodar a rozsvítila se kontrolka, benzín 95.
Vlastnosti provozu benzínového motoru?
Žádné, tankujte auto na důvěryhodných čerpacích stanicích a to je asi tak vše.
Závěr ohledně benzínu
Lehčí, dynamické auto pro ty, kteří rádi točí motor, hrají si na silnici „dámu“ a potřebují pohotovější/ostřejší auto, dobré z hlediska daní (až 250 koní), které není náročné na palivo (na rozdíl od motorů VAG).