Motor CZCA 1.4 TSI – charakteristika, olej, zdroj, filtry
Motor VW CZCA, známější jako 1.4 TSI, se vyráběl v závodě v Mladé Boleslavi v České republice. Tato pohonná jednotka je 1,4litrový přeplňovaný zážehový čtyřválec s výkonem 125 koní. Motor CZCA nahradil motor řady CAXA EA122 o výkonu 111 koní. Tento motor byl instalován na velkém množství oblíbených modelů německého automobilového koncernu, ale na našem trhu je CZCA známější pro modely vozů jako VW Jetta, VW Polo, Škoda Rapid, Škoda Kodiaq, Škoda Yeti a další. Motor CZCA 1.4 TSI je součástí rodiny motorů EA211, která dále zahrnuje atmosférické motory MPI CWVA a CWVB, přeplňované motory TSI CHPA, CZDA, CZEA a další.
Technické vlastnosti Volkswagen CZCA 1.4l
| Roky vydání | 2013 – dosud |
| Místo výroby | Česká republika, Mladá Boleslav |
| značkování | ČEST |
| typ motoru | Řadový, 4-válec |
| Typ paliva | benzín |
| Moc | 125 HP |
| Přesná velikost motoru | 1395 ml |
| Počet ventilů | 16 |
| Pohon ventilů | DOHC, pás |
| Materiál bloku válců | Hliník + litinové objímky |
| Materiál hlavy válců | Hliník |
| Zdvih pístu | 80.0 mm |
| Průměr válce | 74.5 mm |
| Energetický systém | Přímé vstřikování paliva, přeplňování turbodmychadlem |
| Maximální výkon, hp (kW) při ot./min | 125(92)/5000 125(92)/5600 125 (92) / 6000; 125(92)/5000; 125 (92) / 5000 125(92)/6000 |
| Maximální točivý moment, N*m (kg*m) při ot./min | 200 (20) / 1400-4000 |
| Stupeň komprese | 10:1 |
| Potřeba paliva | Benzín AI-95 Benzín AI-98 |
| Environmentální standardy | Euro 6 |
| Emise CO2 | 114 – 156; 112 – 120; 114 – 124 g/km |
| Spotřeba paliva, l / 100 km | 4.9 – 6.8 |
| Dostupnost systému start-stop | Volitelný |
| Hmotnost motoru | 106 kg |
Číslo motoru CZCA 1.4 TSI
Hledejte číslo motoru CZCA na straně sání. Je umístěn v zadní části bloku, kde se setkává s krabicí.
Konstrukce motoru CZCA 1.4 TSI
Konstrukce motoru CZCA 1.4 TSI zahrnuje hliníkový blok válců s tenkými litinovými vložkami a 16ventilovou hlavu válců s integrovaným výfukovým potrubím. Dva vačkové hřídele jsou instalovány nahoře a sací hřídel je vybavena fázovým regulátorem pro systém variabilního časování ventilů. Existují hydraulické kompenzátory. Ale místo řetězu je pohon rozvodů pro celou řadu EA211 prováděn řemenem.
Zkratka TSI označuje, že motor využívá systém přímého vstřikování paliva do spalovacích prostorů a systém přeplňování turbodmychadlem. Turbína TD025 M2 se používá jako dmychadlo vzduchu, poskytuje maximální tlak 0.8 bar. Stlačený vzduch je chlazen vodním mezichladičem. Všechny systémy motoru jsou řízeny ECU Motronic MED 17.5.21 od společnosti Bosch.
přihláška
Motor 1.4 litru s označením CZCA byl instalován do těchto vozů:
- Audi A1 (2010 — 2016), 1. generace, 8X
- Audi A3 (2012 – 2020), 3. generace, 8V
- Volkswagen Golf (2012 – 2019), 7. generace
- Volkswagen Jetta (2010 – 2019), 6. generace, A6
- Škoda Kodiaq (2016 – 2022), 1. generace, NS7
- Volkswagen Passat (2014 – 2022), 8. generace, B8
- Volkswagen Polo (2020 – 2022), 6. generace
- Volkswagen Polo (2009 – 2020), 5. generace
- Škoda Rapid (2019 – 2022), 2. generace
- Škoda Rapid (2012 – 2020), 1. generace, NH3
- Škoda Superb (2015 – 2022), 3. generace, B8
- Volkswagen Tiguan (2016 – 2022), 2. generace
- Škoda Yeti (2009 – 2018), 1. generace, 5L
Servis CZCA – Oleje, zapalovací svíčky, filtry
Níže jsou uvedeny informace o tom, který olej je vhodný pro motor CZCA, jeho objem a tolerance, dále čísla dílů filtrů, zapalovacích svíček a četnost jejich výměny.
| Objem motorového oleje CZCA | 3.8 litrů |
| Interval výměny oleje | Každých 15 000 km nebo jednou za 1 rok |
| Jaký olej je doporučen pro motor CZCA | 0W-30, 5W-30 |
| Interval výměny olejového filtru, číslo artiklu | Každých 15 000 km, 04E115561H |
| Interval výměny vzduchového filtru, číslo artiklu | Každých 30 000 km, 04E129620 |
| Interval výměny zapalovací svíčky, číslo artiklu | Každých 30 000 km, 04E905601B |
Pouze pro informaci! Pro potvrzení servisních údajů použijte prosím návod k obsluze vašeho vozidla!
Problémy a nevýhody motoru CZCA
Podívejme se na nejzákladnější technické problémy masového charakteru a také na některé nevýhody motoru EA211 1.4 TSI s indexem CZCA:
- Poměrně často dochází k zablokování táhla ovladače turbíny. Někdy je tah tak slabý, že je jednoduše přerušen silným elektrickým pohonem pohonu;
- Chladicí systém tohoto motoru je dvouokruhový, což znamená použití dvou termostatů, které jsou spojeny do jednoho modulu s čerpadlem. Návrh je složitý a drahý;
- Únik chladicí kapaliny zpod čerpadla. Problém je v těsnění, které je vyrobeno z materiálu, který není odolný vůči motorovému oleji. Pokud se olej dostane na těsnění čerpadla, nabobtná a vytlačí se ze spojů bloku a modulu čerpadla + dva termostaty;
- Je nutné sledovat stav rozvodového řemene. Mění se zde každých 60 000 km. Je třeba si uvědomit, že když se řemen přetrhne, motor ohne ventily.
Zdroj a spolehlivost motoru CZCA 1.4 l
Pokud se budeme bavit o spolehlivosti motorů EA211 1.4 TSI obecně, jsou tyto jednotky výhodnější než předchozí řada EA111 (CAXA, CTHA, CDGA atd.). Mnoho nedostatků a nepříjemných funkcí bylo odstraněno nebo minimalizováno. Životnost motoru CZCA je dle výrobce cca 200 000 km, což zhruba odpovídá 8-10 letům provozu. Jak ukazuje praxe, po překročení této značky začne motor vyžadovat časté opravy.
Všimli jste si chyby? Napište nám o tom.