Mohou se volant a brzdy zablokovat, když je auto v pohybu? | Argumenty a fakta

Porouchají se nejen stará auta, ale i nová, která nedávno sjela z montážní linky. Software někdy vytváří chyby a velké množství elektronických zařízení může náhle selhat. Výjimkou není ani elektrický posilovač nebo vakuová pumpa.

Těžké řízení a zrádné brzdy

Řidiči často vyprávějí děsivé příběhy o tom, jak může během jízdy nastat situace, kdy se zdá, že je volant zablokován a síla na něj okamžitě vzroste, a to natolik, že je obtížné otočit volantem na stranu. Volant se „zakousne“ a to se stane, jak by štěstí chtělo, před nebezpečnou zatáčkou. Důvodem je vypnutý elektrický výkonový zesilovač racku. Samozřejmě se po několika sekundách vrátí do provozního stavu, ale v té době už může být auto v lesním pásu nebo v příkopu.

Problémy s volantem vznikají nejčastěji v důsledku softwarových chyb nebo elektrických poruch. Řídicí jednotka se zamotá a ztratí spojení se zesilovačem, což způsobí náhlou změnu provozních režimů. K tomu dochází velmi zřídka, ale na strojích starších 10 let k podobným situacím dochází.

Elektrický posilovač „svačí“ kvůli problémům s elektřinou a také v případě náhlého vypnutí motoru.

Pokud je stroj vybaven hydraulickým posilovačem, jeho porucha je způsobena poškozením pohonu čerpadla hydraulického systému. V tomto případě se volant přestane snadno otáčet.

“Nefunkční” brzda

Stejná situace se občas stane s brzdovým pedálem. Někdy dokáže „zkamenět“ v nejneočekávanější chvíli. Podtlakový posilovač, který usnadňuje provoz systému, přestane fungovat. To je nespornou známkou odtlakování potrubí nebo jeho spojovacích bodů, je také možné, že zpětný ventil nebo jeho pracovní komory mohou prasknout.

Abyste cítili, jak se podtlakový posilovač chová, můžete po vypnutí motoru sešlápnout brzdu. Pedál ztvrdne a zdá se, že se opírá o velmi tvrdou překážku. Je velmi nepříjemné, když vysavač selže za jízdy. Nejprve je cítit klepání z membrány a poté prudce klesá protitlak. Nepřipravený řidič zažije několik velmi nepříjemných minut, sešlápne tvrdý pedál a neúspěšně se snaží auto zastavit.

K vypnutí podtlakového posilovače může dojít například v případě, že se motor náhle vypne kvůli problémům se shnilou elektroinstalací. V tomto případě auto jede, řidič sešlápne spojku, sešlápne brzdový pedál, ale ten se zrádně zablokuje a zdá se, že ani 1000kilogramová síla ho nedonutí vychýlit se k podlaze. Řidič překvapením zpanikaří a auto riskuje nehodu.

Vše funguje bez zesilovačů

Abychom v takových situacích nepanikařili, musíme pamatovat na to, že i když podtlakový posilovač nefunguje, dokáže auto efektivně zpomalit. Pokud elektrický posilovač nebo hydraulický posilovač selže, nosič také funguje dál, vůz zůstává ovladatelný a lze snadno předejít nehodě.

Není to tak dávno, co auta obecně jezdila bez posilovače řízení a „vakuové řízení“ se rozšířilo až v 50. letech. A i nyní se je v některých případech snaží z auta odstranit.

Například při závodech rally jsou zesilovače násilně odstraněny, aby se předešlo zbytečným poruchám v důsledku prudce rostoucí zátěže. Ze sportovních vozů jsou navíc odstraněny vakuové pumpy, aby pilot mohl lépe ovládat tlak na brzdové pedály a při hrbolcích si dokonce mohl opřít nohu o pedál. Chcete-li účinně brzdit, musíte tlačit tak silně, jak jen můžete.

Absence podtlakového posilovače se velmi hodí pro sportovní jízdu na dvou nohách, kdy je jedna na plynu a levá vždy na brzdě. Tato technika umožňuje provádět dlouhé obloukové zatáčky bez přerušení trakce.

Obecně platí, že i bez podtlakového posilovače fungují brzdy auta skvěle a abyste se dočkali účinného zpomalení, je potřeba sešlápnout pedál, jak jen to jde. Pak je možné protlačit hydrauliku a dosáhnout účinného zpomalení.

Pokud dojde k poruše elektrického posilovače řízení, volant také nepřestane fungovat, ale nadále plní své funkce. Stačí jen silou točit volantem.

Hlavní je zachovat klid a dál řídit auto. Tímto způsobem, i když je vaše vozidlo mimo provoz, můžete dojet na požadované místo na silnici a bezpečně zaparkovat.

Viz též:

• Přestane auto poslouchat volant, když se za jízdy zastaví motor? →
• Proč se v crossoveru nedoporučuje sedět vysoko? →
• Jak zabránit tomu, aby se auto kutálelo z kopce na parkovišti? →

Mnoho majitelů automobilů se pravděpodobně setkalo s problémem zamykání volantu a zapalování. Takový incident se může stát v tu nejméně vhodnou chvíli. Nepropadejte však panice. Existuje několik osvědčených metod, jak se z této situace dostat a rychle opravit vozidlo. Pro rychlé odstranění poruchy je nutné vzít v úvahu značku a stáří vozu a také jeho technický stav. Je důležité mít po ruce minimální sadu nástrojů.

Podívejme se na několik běžných příčin zablokování a zaměřme se na jednotlivé případy zaseknutí volantu a spínače zapalování.

Nepozornost řidiče

Často dochází k poruše stroje spojené s blokováním v důsledku aktivace alarmu. Majitelé aut ve spěchu také nemusí úplně zasunout klíč do zámku. Výsledkem je, že když se řidič pokusí otočit volantem, systém jednoduše odmítne uposlechnout. Jak tedy nastartovat auto?

Všechno je docela jednoduché – musíte současně otočit klíčem v otvoru a volantem, například doprava nebo doleva. K odstranění zámku tímto způsobem se řidič bude muset trochu zapotit a strávit určitý čas. Stoprocentní úspěch však stále není zaručen. Tato jednoduchá metoda funguje pouze v některých případech.

Pokud majitel vozu není příliš silný, můžete zkusit použít fyzickou sílu, ale pak hrozí, že se klíč zlomí a část čepele zůstane trčet uvnitř zámku. Může být efektivnější silně zatlačit na ovládací kolečko. Ochranný mechanismus u starších vozů reaguje rychleji.

Chyba automatického parkování

Podobnou chybu občas dělají i začínající a nezkušení řidiči. Výsledkem je, že v systému pracujícím automaticky je mechanismus řízení zablokován, když je zapnut režim „parkování“. Nová auta mají často tuto funkci nainstalovanou.

Problém může vyřešit i nováček, který možná řídí poprvé. Z této polohy stačí sundat páku. Pokud se však situace nezměnila, budete muset k problému přistupovat z jiného úhlu. Motoristé s bohatými řidičskými zkušenostmi doporučují posunout vůz o několik metrů dopředu a zablokovat páku v neutrálu.

Oprava automatického vozu zpravidla stojí majitele vozu pěkný cent. Výměna autodílů je také drahá. Abyste se vyhnuli mnoha poruchám, měli byste se podrobit technické kontrole včas a neustále sledovat stav vozu. Je důležité dávat pozor na to, v jaké poloze je páka a při rozjezdu nespěchat.

Klíčová dírka ucpaná

Někdy je problém přímo v otvoru zámku. Klíč zapalování se zablokuje, pokud je otvor zapalování ucpaný. Stává se to hlavně u starších vozů, kdy čepel klíče nelze otočit ani silou. V tomto případě se spustí blokovací efekt.

Pro vyčištění zámku můžete do otvoru nalít pár kapek alkoholu nebo jej otřít speciální kapalinou WD-40. Univerzální látky obsažené v těchto produktech rozpouštějí částice prachu a nečistot.

V zimě automechanici doporučují používat silikonové mazivo, které je vysoce odolné vůči nízkým teplotám, a také fén na zahřívání zapalovacího systému.

Deformace čepele klíče

Při dlouhodobém používání dochází k deformaci závitů na čepeli. To způsobí roztočení klíče, což vyžaduje výměnu pouzdra klíče zapalování. Takovou poruchu nelze nazvat zablokováním, ale podobné známky poruchy připomínají zaseknutí mechanismu.

Pokud je kovová slitina příliš ostrá, pak nebude možné takový klíč opravit. Pro výměnu čepele budete muset vyhledat pomoc v autocentru. Je však třeba si uvědomit, že technické vlastnosti originálu se mohou lišit od zakoupeného duplikátu.

Radikální řešení problému

Pokud výše uvedené metody nepomohly vyrovnat se s ucpáním, pak existuje pouze jedna cesta ze současné situace – generální oprava zapalovacího systému a odstranění jádra studny.

Chcete-li to provést, musíte sejmout kryt ze sloupku řízení. Poté utrhněte nebo odřízněte zajišťovací jazýček. Konkrétní seznam nástrojů, které mohou být potřebné při opravách, závisí na typu mechanismu vozidla. Zámek se odšroubuje pomocí šroubováku. Různé značky automobilů mají různé držáky.

Díly se doporučuje používat pouze pro konkrétní model vozu. Pro správnou výměnu zapalovacího systému je lepší svěřit tento úkol odborníkům servisního střediska. Problém však můžete vyřešit sami, pokud se majitel vozu dobře vyzná v mechanice a má v této oblasti určité znalosti. Nástroje, které se s největší pravděpodobností budou hodit, jsou vrtačka, dláto a šroubováky různých průměrů a tvarů.

Vlastnosti domácích automobilů

Je vhodné ještě jednou zopakovat, že problém současného zamykání volantu a klíčku zapalování je důsledkem aktivace ochrany nebo částečného zasunutí čepele klíče do prohlubně. Existují případy, kdy dojde k poruše během jízdy automobilu, která je plná vážných nehod, které se mohou na silnici stát.

Někteří majitelé aut nedůvěřují výrobcům, a tak se snaží své auto předem zabezpečit záměrným vyříznutím zajišťovacího jazýčku. K jeho odstranění však budete muset vynaložit značnou sílu nebo přilákat přátelskou pomoc.

Nedoporučuje se provádět takové experimenty na cizích autech zakoupených z montážní linky, protože na nich nainstalované blokátory vydrží velké zatížení.

Pokud není možné vyřešit příčinu poruchy vlastními silami, situaci zachráníte kontaktováním oficiálního prodejce, který poskytuje údržbu pro takové značky automobilů. Zkušení specialisté budou schopni porozumět a identifikovat zdroj poruchy, která způsobila zablokování klíčku zapalování.

Pokud řidič nemusel držet klíč v rukou, pak bude docela obtížné pochopit, co se děje. Někteří z nich, kteří se opakovaně setkali s podobným problémem, vybavují své auto tlačítkem „start“. Problém blokování v tomto případě ustupuje do pozadí.