Který olej je lepší – 5w30 nebo 5w40? — na DRIVE2

Jedním z nejčastějších problémů při výběru kvalitního motorového oleje je jeho viskozitní charakteristika. Obvykle mají řidiči na výběr ze dvou možností: 5W-30 a 5W-40 podle indexu SAE.

Pojďme zjistit, co ovlivňuje viskozita, jaký je rozdíl mezi těmito dvěma typy, a rozhodnout se, který olej je nejlepší nalít do vašeho auta.

Pár slov o označení 5W-30 a 5W-40

Symboly jako 5W-30 a 5W-40 jsou akceptovány americkým automobilovým průmyslem (v charakteristikách oleje se obvykle uvádí jako SAE). Olej s takovými čísly na obalu působí celosezónně a je účinný při mínusových i plusových teplotách.

Označení SAE je nyní široce používáno a skládá se ze dvou částí:

• 5W (W z anglického winter – winter) označuje teplotní minimum, za kterým se olej začíná lepit a ztrácet své vlastnosti. Přesná hodnota do značné míry závisí na dalších parametrech a tolerancích, ale v průměru se teplota krystalizace kompozice pohybuje v rozmezí od -40°C do -30°C.
• 30 nebo 40 – maximální teplota uvnitř běžícího motoru (100-140°C), kterou zhoršuje nejen vyzařování tepla ze zařízení, ale i venkovní teplota v létě.

SAE jsou poměrně průměrná data, která nemohou vždy přesně ukázat, čeho je kompozice schopna. Přesnější informace o teplotě můžeme získat z technického listu konkrétního maziva – vyhledejte jej na oficiálních stránkách výrobce.

Pojďme tedy k hlavní otázce.

Jaký je rozdíl mezi viskozitou motorového oleje – 5W-30 a 5W-40?

Viskozita těchto dvou kompozic se liší většinou při kladných teplotách, kdy zahřívání uvnitř motoru překročí 100℃. Za takových podmínek se jakýkoli olej stává tekutějším a plní svou hlavní funkci mnohem hůře – maže mechanismy a pomáhá jim lépe se otáčet a vykonávat užitečnou práci.

Složení 5W-40 s hustotou od 12.5 do 16.3 mm sq./sec. při 100 ℃ vykazuje efektivnější provoz při vysoké teplotě než olej 5W-30, který je tekutější – od 9.3 do 12.5 mm čtverečních/s při 100 ℃. V obzvláště horkých létech se tento rychle vyřadí z provozu a motor bude muset běžet téměř na sucho, čímž dojde k rychlejšímu opotřebení dílů. Kapalné složení 5W-30 si ale s negativními teplotami poradí o něco lépe a i po noci ve třicetistupňových mrazech bude pomaleji houstnout a rychleji protékat dutinami motoru. To je velmi dobrý ukazatel pro majitele automobilů, kteří často v zimě musí opustit své auto přes noc – v podmínkách studeného startu jsou oleje 5W-30 účinnější při startování a udržování výkonu motoru.

Pozitivní rozdíl mezi kapalným olejem 5W-30 spočívá v tom, že zatěžuje motor o něco méně a cirkuluje aktivněji systémem, zatímco olej 5W-40 nutí olejový filtr a samotný motor pracovat s větším úsilím, což znamená, že spotřebuje více benzínu. . Zároveň ale vytváří silný ochranný film, který lépe chrání motor před opotřebením, korozí, kyselinami a dalšími negativními vlivy.

5W-30 nebo 5W-40 – co by si měl ruský řidič vybrat?

Jsou zde dva klíčové body. Než začnete přemýšlet, za jakých podmínek olej koupit, bylo by dobré podívat se do návodu k obsluze vozu. Obsahuje všechna doporučení týkající se vlastností motorových olejů, které lze nalít do motoru. Nezávislý přístup v této věci není podporován: pokud výrobce uvádí oleje třídy 5W-30 mezi těmi, které jsou schváleny k použití, rozhodně nemá cenu používat jiné složení. Neriskujte stav motoru.

Pokud však indikátory zahrnují viskozitu 5W-30 i 5W-40, pak už si můžete lámat hlavu. Raději se zaměřte na dvě věci: klima a stav motoru.

Vybíráme podle klimatu. Pokud žijete v severních oblastech a třicet stupňů pod nulou je pro vás normální zima, pak je vhodná viskozita 5W-30; na jihu však 5W-40 jako hustší olej funguje mnohem spolehlivěji při vysokých teplotách.
Pro obyvatele středního pásma, kde se průměrná roční teplota pohybuje mezi -25. +30 ℃, však mezi složeními nebude velký rozdíl.

Vyberte podle motoru. Důležitým faktorem, který vám napoví, jaká viskozita je nejvhodnější, je také stav motoru, jeho opotřebení a počet najetých kilometrů. Faktem je, že starý motor, který má z přirozených důvodů větší mezery mezi díly a staré nečistoty, vyžaduje viskóznější složení. Motory se tak stávají zpravidla po 100 000 km. Někdo dříve, někdo později – vše záleží na motoru a řidiči, respektive jeho stylu jízdy a péči o vůz. Ne vždy je ukazatelem opotřebovaného mechanismu samotná míra spotřeby oleje – sledujte ji každých 1 000 km a budete schopni určit, zda byste měli změnit složení nebo ne. Všimli jste si, že musíte nedostatek znovu a znovu doplňovat? Máte dobrý důvod, abyste si pořídili tlustší kanystr.

Olej 5W-40, který je viskóznější, kompenzuje opotřebení motoru díky silnějšímu filmu a menší tekutosti. Navíc lze snížit míru plýtvání u starších motorů. Tekutý olej 5W-30 na jeho místě bude vykazovat skromnější výsledky, nemluvě o tom, že dříve nebo později začne prosakovat klouby motoru a špatně hořet.

Závěry. Co je lepší, oleje 5W-40 nebo 5W-30? Shrneme-li vše výše uvedené, pak pro řidiče ze středního pásma s relativně novým motorem není žádný zásadní rozdíl mezi jedním složením a druhým, kromě toho, že 5W-40 je účinnější z hlediska zvláště horkých systémů. Pokud však nejste příznivci agresivní jízdy a nenecháte svůj motor běžet na volnoběh, tak se jedná o poměrně relativní vítězství. Pro ty, kteří tráví většinu času jízdou po dlouhou dobu, než stáním v dopravních zácpách a nemají rádi bezohlednou jízdu, můžete vzít 5W-30, protože je účinnější v zimě, kdy potřebujete nastartovat motor, když je zima.

O zhoršování systému již bylo řečeno dost. Do starších motorů se doporučuje plnit hustší oleje – 5W-40 je pro ně perfektní, ale z hlediska spotřeby benzínu jsou horší než 5W-30.

Co potřebujete vědět při výměně oleje jedné viskozity za jinou?

Za prvé, patří tento olej mezi oleje doporučené pro použití v autě? Opět vás odkazujeme na návod k obsluze vozu – pokud existují tolerance, můžete je bezpečně změnit, pokud ne, pak je výběr malý.

Jaké je nebezpečí jiného složení? Olej s jinou viskozitou může začít hořet silněji než kapalina doporučená pro váš vůz. Olej může být méně vhodný pro provozní podmínky motoru, například pro motor se silným vývinem tepla se pravděpodobně nedoporučuje 5W-30, který velmi rychle ztratí všechny své vlastnosti a stane se nepoužitelným, když se motor zahřeje; do extrémních teplot.

Existuje také nebezpečí, že řidší olej bude mazat díly mnohem hůře a provoz na sucho pravděpodobně způsobí opotřebení a poruchu systému. Husté složení škodí provozu olejového čerpadla, které se také více opotřebovává.

Je možné přidávat oleje různých viskozit?

Situace jsou různé a někdy je nedostatek oleje, ale po ruce je složení se zcela odlišnými vlastnostmi. Řidiči pravděpodobně nebudou mít dlouhodobé pochybnosti – práce na sucho je každopádně horší než práce s hustším nebo tekutějším olejem.

S takto smíšeným olejem se ale dlouho jezdit nedá – taková „směs“ s heterogenními vlastnostmi rozhodně motoru nic dobrého nepřinese. Měli byste se v nejbližší době zastavit v autoservisu a kompletně vyměnit olejovou kapalinu a olejový filtr. Neposlouchejte „garážové experty“, kteří údajně léta míchají olej a „jezdí potichu“. Dodržujte doporučení a váš motor vám poděkuje.

Zdůrazněme, že mluvíme konkrétně o olejích různých viskozit, ale stejného typu a velmi žádoucí od stejného výrobce. Absolutně nedoporučujeme v žádném případě míchat syntetiku s minerální vodou, i když situace vyžaduje rozhodné jednání. Podkladový základ je jiný a v motoru vytvoříte skutečnou sopku. Pak se pusťte do opravy.

V důsledku toho je volba mezi 5W-30 a 5W-40 podle SAE určena především tolerancemi ve vašem návodu k použití. Pokud to dovolí, tak zde si již můžete vybrat podle svého klimatu nebo stupně opotřebení motoru. Není třeba provádět žádné experimenty, motor je poměrně složité zařízení, které lze snadno poškodit.

Pokud jste se již rozhodli, jaké složení je vhodné pro motor vašeho vozu, přejděte do katalogu internetového obchodu BlackTyres – tam si můžete vybrat syntetické oleje s širokou škálou viskozitních charakteristik za velmi příznivé ceny a určitě najdete to, co bude aby byl váš motor neporazitelný.

Klikněte prosím, pokud se vám článek líbil, a přihlaste se ✅ k odběru kanálu, aby vám neunikly nové publikace. A určitě nám do komentářů napište, jaké složení viskozity aktuálně používáte a jak často ho měníte.

Dále to bude ještě zajímavější a užitečnější. Hodně štěstí na silnicích!

Naše stránka DRIVE2:

Jsou dvě témata, o kterých se mohou vášniví motoristé hádat celé hodiny. Jedná se o pneumatiky a oleje. Vybrat si tyto produkty pro své oblíbené auto trvá dny a týdny. Procházejí spoustu informací, studují testy, recenze, podrobné technické specifikace a technologické vlastnosti. Na tato témata je mnohem více amatérských „odborníků“ než skutečných specialistů. Správné a spolehlivé informace se mísí s obludnými mylnými představami. Co by měl udělat jednoduchý majitel auta? Komu věřit? Jak vybrat dobrý produkt? O pneumatikách si povíme někdy jindy. Dnes si povíme o zásadách výběru motorového oleje. Dotkněme se pouze části této problematiky – výběru viskozitní třídy. A udělejme to na příkladu běžných typů olejů – jaký je rozdíl mezi olejem 5W-30 a 5W-40?

Co je SAE

Klasifikace olejů podle viskozity byla vyvinuta Americkou společností automobilových inženýrů a je nyní akceptována pro použití po celém světě. Označení oleje podle této normy vypadá takto: SAE 5W-30, kde 5W označuje viskozitu „za studena“ a 30 označuje viskozitu „za tepla“. Uvedli jsme příklad vícestupňového oleje, který nyní používá většina lidí. Řidiči s bohatými zkušenostmi si možná ještě pamatují doby, kdy se oleje dělily na zimní a letní. Nyní nějaké jsou, ale používají se jen zřídka. Například SAE 5W je mazivo pouze pro zimu a SAE 30 je pro léto v Čísla v označení udávají rozsah viskozity a procházejí pěti: 0, 5, 10, 15 a tak dále. Čím nižší je první číslo, tím řidší je studený olej a tím snadněji bude čerpán systémem motorového oleje při studeném startu. Druhé číslo je indikátor viskozity při vysoké teplotě. Čím je vyšší, tím méně ztrácí mazivo při zahřátí viskozitu.

V zimě i v létě

Aby nebyly laiky mučeny pojmy dynamická a kinematická viskozita, množstvím nepochopitelných čísel a dalšími charakteristikami, byla vytvořena tabulka použitelnosti motorových olejů v závislosti na teplotě. Pomocí něj určíme rozdíl mezi 5W-30 a 5W-40. Spodní teplotní limit pro 5W oleje je minus 35 stupňů. Až do tohoto limitu bude možné mazivo i nadále čerpat olejovými kanály motoru. To znamená, že při -30 venku bez problémů naskočí provozuschopný motor. Ukazuje se, že v zimě jsou oba oleje stejné? Téměř, ale mohou tam být drobné rozdíly. Již jsme řekli, že pro jednu třídu se může viskozita lišit v rámci stanoveného rozmezí. Kapaliny od různých výrobců mohou mít určité rozdíly. Typ báze použitý v konkrétním oleji – minerální, syntetický nebo polosyntetický – může také ovlivnit výkon při nízkých teplotách. Ale kvalitní, čerstvý olej s viskozitou 5W do -35 stupňů by neměl nechat motor bez mazání. Můžeme předpokládat, že pro zimní použití jsou oba druhy oleje stejné. V létě je však vhodnější olej 5W-40, který má vyšší „horkou“ viskozitu. Horní hranice jeho teplotního rozsahu je o 5 stupňů vyšší: +40 oproti +35 stupňům. I zde jsou možné určité rozdíly, o kterých jsme mluvili na zimu, ale mazání motoru v horkém počasí spolehlivěji zajistí normální nefalšovaný „čtyřicítkový“ olej.

Jaký olej naplnit?

Ten, který doporučuje výrobce auta. Pokud seznam schválených maziv zahrnuje oba typy maziv, pak v mírných zeměpisných šířkách můžete použít 5W-30 a v horkých jižních oblastech je lepší použít 5W-40. Pokud je v návodu k vozu uveden jeden z uvedených olejů, naplňte pouze tento. Je třeba mít na paměti, že viskozitní charakteristiky nejsou jedinou podmínkou pro výběr maziva pro motor. Neměly by se používat oleje s nižší než doporučenou třídou kvality. Zapomínat byste neměli ani na souhlasy automobilek. Ale není třeba si zahrávat s viskozitou v naději, že se v motoru něco zlepší. To je vážná chyba, která může vést k nejnepříjemnějším následkům.

Co se stane, když.

Použití oleje, který je příliš hustý a má vysokou viskozitu, může bránit jeho toku ke třecím párům. Výsledkem je, že motor bude hladovět olejem a rychle se opotřebuje. Velmi tenké mazivo nevytváří stabilní film ve stejných třecích párech, což opět vede k urychlenému opotřebení nejkritičtějších částí motoru. Zimní malas mají nízkou viskozitu. Jejich použití v létě je nepřijatelné – stanou se příliš tekutými a nebudou poskytovat ochranu motoru. Husté letní oleje při nízkých teplotách ještě více zhoustnou a v chladném počasí prostě nebude možné nastartovat motor.

Míchejte a netřeste

Další věčná otázka: lze takové oleje míchat? Vždy na to chci odpovědět další otázkou: proč? Obecně se míchání olejů nedoporučuje. A nemluvíme zde ani tak o viskozitě, jako o typu báze. Koktejl minerální vody a syntetiky nepříjemně překvapí každý motor. A s viskozitou můžete být zapeklití, pokud nalijete „hustý“ 0w-20 do doporučeného „řídkého“ oleje 10W-50. Oleje míchejte pouze v nouzových situacích. V tomto případě je vhodné pro dolití použít mazivo stejného typu a podobné viskozity. A při první příležitosti naplňte motor čerstvým olejem doporučeným výrobcem auta.