Který motor je lepší pro vyžínač – dvoutaktní nebo čtyřtaktní? |
Benzínové nářadí může pracovat na dvou typech motorů – dvoudobém a čtyřdobém. Každý má své pro a proti. Nyní si vysvětlíme, jak se liší, a také jaký typ spalovacího motoru je lepší do sekačky zvolit.
Řetězové pily, pojízdné traktory a vyžínače používají různé jednotky. Mohou to být buď elektrické motory, motory napájené ze sítě nebo bateriemi, nebo benzinové spalovací motory. Ty se dělí na dva typy – dvoutaktní (2T) a čtyřtaktní (4T). co to znamená? Pojďme na to přijít.
- Proč motor potřebuje cykly?
- Jaký je rozdíl mezi 2T a 4T v praxi?
- Který motor je lepší
- Kterou sekačku na trávu je lepší koupit?
Proč motor potřebuje cykly?
Benzínové spalovací motory fungují na principu přeměny chemické energie na mechanickou energii. Toho je dosaženo díky výkonnému a rychlému spalování palivové směsi ve válcích. Při zapálení se velmi roztahuje a vytváří obrovskou sílu, která tlačí píst. Spálená směs je pak odváděna z válců ve formě výfukových plynů. Tento proces se cyklicky opakuje a je rozdělen na zdvihy – pohyby pístu nahoru nebo dolů.
U čtyřdobých motorů jsou k dokončení jednoho spalovacího cyklu zapotřebí čtyři zdvihy – sání, komprese, výkonový zdvih, výfuk.
Během prvního zdvihu dochází k sání – píst se pohybuje shora dolů, zatímco sací ventil se otevírá a dodává palivovou směs do válce. Ventil se poté uzavře a píst se posune nahoru a stlačí palivovou směs. Jakmile dosáhne nejvyššího bodu, zapalovací systém vytvoří jiskru a zapálí stlačenou směs. Výsledkem je exploze, která stlačí píst opět dolů a způsobí jeho vratný pohyb klikovým hřídelem. Když píst dosáhne svého nejnižšího bodu, výfukový ventil se otevře a odvětrá válec. Poté se cyklus opakuje. K jeho dokončení tedy musí píst provést čtyři pohyby a klikový hřídel potřebuje dva.
U dvoudobých motorů jsou k dokončení jednoho cyklu potřeba pouze dva zdvihy – kompresní a silový zdvih. V tomto případě se zde místo ventilů používají okénka proplachování a výfuku.
Při prvním zdvihu je píst pohybující se zdola nahoru střídavě blokuje a nutí válec plnit čerstvou směsí nebo se zbavovat výfukových plynů. Nejprve uzavře proplachovací okénko (vstup), poté výstup, čímž stlačí směs v horním bodě. Po spalování palivo tlačí píst dolů a v tomto okamžiku je válec doplněn čerstvou palivovou směsí, která pomáhá vyčistit spalovací prostor od výfukových plynů. K dokončení cyklu jsou tedy zapotřebí pouze dva pohyby pístu a klikového hřídele pouze jeden.
Jaký je rozdíl mezi 2T a 4T v praxi?
Tyto provozní vlastnosti obou typů benzínových motorů přímo ovlivňují jejich vlastnosti.
Napájení. Dvoudobé motory jsou z hlediska zdvihového objemu výkonnější než čtyřdobé motory. Teoreticky, pokud vezmete dva stejné motory z hlediska zdvihového objemu, měl by být dvoutaktní dvakrát tak produktivní. Je to proto, že k dokončení cyklu potřebuje udělat polovinu pohybů. V praxi se však ukazuje, že rozdíl není tak velký, i když stále významný – dva cykly jsou přibližně 1,8krát výkonnější.
Spotřeba paliva. V tomto smyslu jsou čtyřdobé motory lepší než dvoudobé díky jejich racionálnější konstrukci a složitému výfukovému systému. Benzín zde shoří téměř úplně a palivová směs prakticky nevstupuje do výfuku. Totéž se nedá říci o dvoutaktu, ve kterém část čerstvého benzínu letí „dolu trubkou“ spolu s výfukovými plyny. Proto ta zvýšená spotřeba – u 2T je to cca o 40% více než u 4T.