Dvoutaktní a čtyřtaktní křovinořezy – jaký je mezi nimi rozdíl a který vyžínač je lepší? / Nářadí a náhradní díly / iXBT Live

Když jsem začal chápat sekačky na trávu, bylo jasné, že volba mezi dvoutaktním a čtyřtaktním motorem nezáleží jen na výkonu nebo ceně. Toto rozhodnutí ovlivňuje snadnost použití, rychlost a další body, o kterých budu diskutovat později.

Proč jsou tyto „takty“ a co dávají?

Začněme základy. Zdvih jsou základní pohyby pístu uvnitř válce, které přeměňují chemickou energii paliva na mechanickou práci. Bez těchto pohybů nebude moci fungovat žádný motor, protože jsou to právě ty, které zahajují celý pracovní cyklus.

Ve čtyřdobém cyklu je pracovní cyklus rozdělen do čtyř fází:

• Vstup. Píst směřuje dolů. Současně se ventil otevře. Palivo je nasměrováno do válce.
• Komprese. Píst jde nahoru, ventil se uzavře, což způsobí stlačení paliva.
• Pracovní postup. Do paliva se dostane jiskra, která vyvolá výbušnou reakci, při níž píst klesne.
• Problém. Píst směřuje nahoru, vzniklé plyny jsou odváděny ven.

Tyto čtyři tahy tvoří jeden kompletní cyklus práce. Každá kapka paliva je využita s maximální účinností, což zaručuje úsporu.

Dvoudobý motor zjednodušuje proces tím, že kombinuje činnosti, které se u čtyřdobého motoru vyskytují samostatně. Během jedné otáčky klikového hřídele dojde ke stlačení, zdvihu a uvolnění.

Zde jsou hlavní rozdíly:

• Komprese a zdvih v jednom tahu. Dvoudobé motory kombinují sání a kompresi, díky čemuž je proces rychlejší, ale méně účinný.
• Jednoduchost designu. Dvoudobé motory nemají ventily a místo toho používají vypouštěcí a vypouštěcí otvory. To snižuje složitost a náklady, ale také má za následek větší ztráty paliva a kratší životnost.
• Zvýšený výkon při nízkých otáčkách. Tento výkon je však doprovázen zvýšenou spotřebou paliva a zvýšeným opotřebením dílů.

Pokud jste ochotni obětovat hospodárnost pro jednoduchost a výkon, dvoudobý motor může být životaschopnou volbou. Pokud je ale důležitá životnost a účinnost, je lepší poohlédnout se po čtyřtaktu.

Skrytá strana síly

Teoreticky by měl být výkon dvoudobého motoru vyšší. Proč? Protože na každou otáčku klikového hřídele připadá silový zdvih, zatímco u čtyřdobých motorů jen každou sekundu. Ale tady je problém: tato síla je často iluzorní.

Dvoudobé motory jsou skutečně o 80 % výkonnější při stejném zdvihovém objemu, ale dosahují toho prostřednictvím kompromisů a tím hlavním jsou zdroje. U dvoutaktních řešení je nižší, což znamená, že výkon je za cenu častých oprav a výměn dílů.

Co dalšího je třeba vzít v úvahu

Čtyřdobým motorům rozhodně prospívá spotřeba paliva. Úspora paliva dosahuje 40-50%. Nyní o mazání, protože na tom přímo závisí životnost motoru. U dvoutaktních motorů se do paliva přidává olej, a přestože je to jednoduché, účinnost ponechává mnoho přání. U čtyřdobých motorů je olej umístěn v samostatné klikové skříni a je dodáván do všech potřebných dílů.

Hladina hluku je zřídka brána v úvahu, ale v praxi je velmi důležitá. Dvoudobé motory se vyznačují zvýšenou hlučností. Pokud pracujete několik hodin v kuse, budete si pravděpodobně muset pořídit speciální sluchátka. Čtyřtaktní modely se v tomto ohledu chovají více „civilizovaně“ – jsou tišší a plynulejší v provozu.

Cena a servis

Dvoudobé motory jsou levnější na výrobu, jednodušší na konstrukci a zdá se, že jsou ideální pro ty, kteří nechtějí přeplácet. Ale je tu nuance.

Náklady na údržbu v průběhu času převyšují počáteční úspory. Časté opravy, výměny opotřebovaných dílů, nutnost používat kvalitní oleje a častá výměna palivové směsi se rychle nasčítají na slušné částky. Naopak čtyřtakty, i když jsou dražší na nákup, vyžadují méně pozornosti a prostředků na údržbu, což z nich dělá z dlouhodobého hlediska ekonomičtější volbu.

Takže nakonec

Pokud hledáte levný a jednoduchý nástroj pro občasné použití, možná budete chtít zvážit dvoutaktní motor. Pokud však plánujete intenzivně pracovat na velkých plochách, kde je důležitá spotřeba paliva, tichost a životnost, čtyřtaktní motor jednoznačně vítězí.

Benzínové nářadí může pracovat na dvou typech motorů – dvoudobém a čtyřdobém. Každý má své pro a proti. Nyní si vysvětlíme, jak se liší, a také jaký typ spalovacího motoru je lepší do sekačky zvolit.

Řetězové pily, pojízdné traktory a vyžínače používají různé jednotky. Mohou to být buď elektrické motory, motory napájené ze sítě nebo bateriemi, nebo benzinové spalovací motory. Ty se dělí na dva typy – dvoutaktní (2T) a čtyřtaktní (4T). co to znamená? Pojďme na to přijít.

• Proč motor potřebuje cykly?
• Jaký je rozdíl mezi 2T a 4T v praxi?
• Který motor je lepší
• Kterou sekačku na trávu je lepší koupit?

Proč motor potřebuje cykly?

Benzínové spalovací motory fungují na principu přeměny chemické energie na mechanickou energii. Toho je dosaženo díky výkonnému a rychlému spalování palivové směsi ve válcích. Při zapálení se velmi roztahuje a vytváří obrovskou sílu, která tlačí píst. Spálená směs je pak odváděna z válců ve formě výfukových plynů. Tento proces se cyklicky opakuje a je rozdělen na zdvihy – pohyby pístu nahoru nebo dolů.

U čtyřdobých motorů jsou k dokončení jednoho spalovacího cyklu zapotřebí čtyři zdvihy – sání, komprese, výkonový zdvih, výfuk.

Během prvního zdvihu dochází k sání – píst se pohybuje shora dolů, zatímco sací ventil se otevírá a dodává palivovou směs do válce. Ventil se poté uzavře a píst se posune nahoru a stlačí palivovou směs. Jakmile dosáhne nejvyššího bodu, zapalovací systém vytvoří jiskru a zapálí stlačenou směs. Výsledkem je exploze, která stlačí píst opět dolů a způsobí jeho vratný pohyb klikovým hřídelem. Když píst dosáhne svého nejnižšího bodu, výfukový ventil se otevře a odvětrá válec. Poté se cyklus opakuje. K jeho dokončení tedy musí píst provést čtyři pohyby a klikový hřídel potřebuje dva.

U dvoudobých motorů jsou k dokončení jednoho cyklu potřeba pouze dva zdvihy – kompresní a silový zdvih. V tomto případě se zde místo ventilů používají okénka proplachování a výfuku.

Při prvním zdvihu je píst pohybující se zdola nahoru střídavě blokuje a nutí válec plnit čerstvou směsí nebo se zbavovat výfukových plynů. Nejprve uzavře proplachovací okénko (vstup), poté výstup, čímž stlačí směs v horním bodě. Po spalování palivo tlačí píst dolů a v tomto okamžiku je válec doplněn čerstvou palivovou směsí, která pomáhá vyčistit spalovací prostor od výfukových plynů. K dokončení cyklu jsou tedy zapotřebí pouze dva pohyby pístu a klikového hřídele pouze jeden.

Jaký je rozdíl mezi 2T a 4T v praxi?

Tyto provozní vlastnosti obou typů benzínových motorů přímo ovlivňují jejich vlastnosti.

Napájení. Dvoudobé motory jsou z hlediska zdvihového objemu výkonnější než čtyřdobé motory. Teoreticky, pokud vezmete dva stejné motory z hlediska zdvihového objemu, měl by být dvoutaktní dvakrát tak produktivní. Je to proto, že k dokončení cyklu potřebuje udělat polovinu pohybů. V praxi se však ukazuje, že rozdíl není tak velký, i když stále významný – dva cykly jsou přibližně 1,8krát výkonnější.

Spotřeba paliva. V tomto smyslu jsou čtyřdobé motory lepší než dvoudobé díky jejich racionálnější konstrukci a složitému výfukovému systému. Benzín zde shoří téměř úplně a palivová směs prakticky nevstupuje do výfuku. Totéž se nedá říci o dvoutaktu, ve kterém část čerstvého benzínu letí „dolu trubkou“ spolu s výfukovými plyny. Proto ta zvýšená spotřeba – u 2T je to cca o 40% více než u 4T.