Kontrolka poruchy baterie se rozsvítí, ale zhasne, jakmile začnu jezdit – v čem je problém?

MINI Cooper, Cabrio a Countryman dostávají nové barvy, digitální klíč a rozšířené možnosti

Blazer EV.R vs. Mustang Mach-E: Nová éra elektrických závodů NASCAR

Do prodeje se dostala přepracovaná Geely Galaxy L6 s pokročilým hybridním systémem a dojezdem až 1300 km.

Populární za týden

Automobiloví experti vysvětlují, proč již nejsou potřeba dieselová auta

Dopravní policista ukončil otázku: který blinkr by měl být použit na kruhovém objezdu

Dopravní policista varuje před hrozivými následky použití automatického startu

Vlajková loď Chery zlevnila o 800 tisíc rublů: Tiggo 9 se prodává s velkými slevami

Proč se ukázalo, že minivan VAZ-2120 „Nadezhda“ není pro nikoho užitečný, navzdory pohonu všech kol a prostornému interiéru

S největší pravděpodobností si každý majitel vozu všiml červeného indikátoru v podobě baterie na palubní desce. Rozsvítí se se všemi senzory v okamžiku aktivace zapalování. Tato kontrolka okamžitě zhasne, jakmile motor automobilu nastartuje a začne pracovat standardní generátor. Někteří automobiloví nadšenci se zase museli potýkat s problémem, kdy se tento senzor rozsvítí a nezhasne ani při běžícím motoru. Pro zobrazení indikace může být několik důvodů.

V tomto případě stojí za zvážení nepříliš častý případ, kdy je standardní baterie nedobitá. Za takových okolností se senzor rozsvítí při volnoběhu, ale jakmile řidič sešlápne plynový pedál, kontrolka okamžitě zhasne. Je důležité pochopit, že problém v tomto případě nejčastěji nespočívá v baterii. Když čelíte takovému problému, musíte nejprve věnovat pozornost diodovému můstku, který je s největší pravděpodobností mimo provoz.

Je důležité pochopit, že samotný diodový můstek zřídka selže, pokud mluvíme o novém autě, a ne o autě, které má najeto více než 300–400 tisíc kilometrů. Pokud se problém vyskytne u docela nového vozu, můžete věnovat pozornost sestavě kartáče generátoru. K podobné poruše může dojít, když kontrolka zhasne poté, co řidič natočí motor. Za těchto okolností se indikátor restartuje ihned po příštím nastartování motoru.

V druhém případě může být problém skrytý ve vadném obvodu buzení generátoru. Samostatně stojí za zvážení situace, kdy se indikátor čas od času rozsvítí a zhasne. To se může projevit až po dlouhé době. Toto chování snímače na přístrojové desce naznačuje, že vůz má problémy s napájením nebo kontakty. Kromě toho může plovoucí indikace dobře indikovat poruchu vinutí ve standardním generátoru.

Je pozoruhodné, že všechny výše popsané situace lze nazvat nejběžnějšími, a proto byla motoristům předem poskytnuta řešení. Zároveň je třeba připomenout, že existují i ​​závažnější poruchy, které lze velmi obtížně identifikovat sami, nemluvě o jejich odstraňování sami. Za takových okolností budete muset kontaktovat servisní středisko a kvalifikovaného odborníka, který přesně určí diagnózu a najde řešení.

Je třeba si uvědomit, že oprava nebo servis elektrického zařízení v autě není levným potěšením. To vše je však potřeba dělat pravidelně. Jedině tak se vyhnete vážným poruchám a nepředvídaným potížím. Při správném přístupu nebude stroj způsobovat problémy po celou dobu své životnosti, bez ohledu na to, kolik elektroniky je v náplni přítomno. Jako obvykle musíte v této věci důvěřovat osvědčeným specialistům v certifikovaných servisních střediscích.

Za připomenutí také stojí, že problémy s elektrickým vybavením vedou poměrně často k požáru vozidla za jízdy. Zároveň jsou motoristé extrémně zřídka schopni požár včas zlikvidovat. Nejčastěji za takových okolností auto zcela shoří, poté může být odepsáno pouze jako šrot. Nejnáchylnější na to jsou nové modely 6-8 let staré, u kterých majitelé nesledují elektriku a náplň obsahuje velké množství elektrozařízení. Autor: Oleg Mokrov

• Registrace
• vchod

• Na začátek fóra
• Pravidla fóra
• Starý design
• Nejčastější dotazy
• Vyhledávání
• Členové

• Seznam fór AUTOLADA.RU
• „Klasický“

Page 1 z 1

Na fóru 17 let Zprávy: 115 Od: Krasnodar Auto: VAZ 21074i 2005

Problém nastal už podruhé. Ráno nastartuji auto, startuje normálně, ale svítí kontrolka nabíjení baterie. Nejzajímavější je, že auto zahřeji na 5-10 minut a vyjedu s ním z garáže a kontrolka zhasne a baterie se začne nabíjet.
co to je? Už jsem měl problém http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=3265873#3265873, ale nějak se to ztratilo. Jsme tu znovu, někdy hořící, někdy vymírající.

Na fóru 17 let Zprávy: 244 Od: Novosibirsk Auto: VAZ 21074 2005 70000 km, BSZ, 213Val.

A co ukazuje voltmetr? Myslíte tím, že generátor funguje nebo ne?

Na fóru 17 let Zprávy: 115 Od: Krasnodar Auto: VAZ 21074i 2005

A voltmetr ukazuje, jak pomalu se baterie vybíjí, protože Zapínám ventilátor sporáku. O pár minut později vyjíždím z garáže, kontrolka zhasne, ventilátor nabírá normální otáčky a ručička voltmetru jde doprava, tzn. norma.

Taky mám BC. A velmi často dává chybu „nestabilní napětí na ECU“. Dalo tuto chybu ještě před problémy s kontrolkou nabíjení baterie, ale nevím. možná to spolu nějak souvisí.

Na fóru 16 let Zprávy: 121 Od: Samara Auto: VAZ21013 1985, BSZ, Voltran LPG

Denis_Krasnodar

Je řemen správně napnutý?

Na fóru 17 let Zprávy: 115 Od: Krasnodar Auto: VAZ 21074i 2005

Před 3 týdny jsem to utahoval a začalo to pískat. Navíc když to písklo, žárovka se nerozsvítila. A nastal další problém, který je popsán v odkazu na začátku tématu. A zdá se mi, že je zde spojení a počítač hlásí chybu, možná je zde také spojení.

Na fóru po dobu 15 let Zprávy: 11

Zkuste vyčistit všechny kontakty a svorky brusným papírem, dokud se nebudou lesknout.

Na fóru 16 let Zprávy: 121 Od: Samara Auto: VAZ21013 1985, BSZ, Voltran LPG

Zároveň zkontrolujte stav a pohyblivost kartáčů v generátoru a pojistku v obvodu budícího vinutí.

Na fóru 17 let Zprávy: 115 Od: Krasnodar Auto: VAZ 21074i 2005

Dmitriy1972 napsal:

pojistka v obvodu budícího vinutí

Na fóru 17 let Zprávy: 244 Od: Novosibirsk Auto: VAZ 21074 2005 70000 km, BSZ, 213Val.

Pokud kontrolka svítí, je problém s největší pravděpodobností v generátoru.
Dmitriy1972 napsal:

Zároveň zkontrolujte stav a pohyblivost kartáčů v generátoru a pojistku v obvodu budícího vinutí.

Kdyby to byla pojistka, žárovka by nesvítila. Když se kontrolka rozsvítí, znamená to, že do generátoru je přiváděn startovací budicí proud. Proto si myslím, že problém je v generátoru.
Dnes jsem to odstranil (generátor) a byly tam tři matice, které upevňují kontakty na diodovém můstku, které byly dost volně utažené a mnoho lidí říká, že tyto kontakty oxidují, reziví atd.
A také mám pochybnosti o počítadlech, protože. pokud žárovka svítí, pak jimi protéká proud.

A také jsem si vzpomněl, že regulátor napětí má zemnící kontakt, který je přitlačen tělem RN k tělu generátoru pomocí montážního šroubu RN. Takže pro mě byl tento kontakt (a pod ním) hodně rezavý, snad se tam něco ztrácí.

Kotoche, zdá se mi, že nejprve musíte zkontrolovat všechna připojení na generátoru.

Na fóru 17 let Zprávy: 244 Od: Novosibirsk Auto: VAZ 21074 2005 70000 km, BSZ, 213Val.

A další otázka: svítí kontrolka nabíjení stejně jasně jako všechny ostatní nebo je slabší?
Pokud si toho lze všimnout, samozřejmě.

Na fóru 17 let Zprávy: 115 Od: Krasnodar Auto: VAZ 21074i 2005

Raynor napsal:

Kotoche, zdá se mi, že nejprve musíte zkontrolovat všechna připojení na generátoru.

Udělám to o víkendu.
Raynor napsal:

svítí kontrolka nabíjení jako všechny ostatní jasem nebo je slabší?

Normální jas, tzn. jasné jako všechno ostatní. Ale když nastal tento problém http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=3265873#3265873, světlo bylo slabé, i když při vypnutém zapalování a při běžícím motoru nic nesvítilo.

Dnes ráno se tento problém objevil potřetí. Takže to dopadá takhle. Tento problém, jak tomu rozumím, se objevuje pouze tehdy, když je pro Krasnodar v tuto roční dobu 0, -1 v noci. Tak startuji auto. Spustí se, ale kontrolka se nerozsvítí a po půl minutě se rozsvítí. Dále rozmělníme benzín a zahřejeme. Šipka ukazující teplotu motoru se pohybuje směrem k bílé zóně. Pak mu dáme nějaké otáčky a kontrolka zhasne a baterie se začne nabíjet. Jdeme do práce

Na fóru 16 let Zprávy: 2898 Od: Perm Auto: VAZ-21312, LADA-219020

A pokud bez čekání na zahřátí krátce zvýšíte otáčky na 2500 – 3000, co se stane s žárovkou?
Pokud kontrolka okamžitě zhasne, můžete zkusit do přístrojové desky nainstalovat žárovku s vyšším výkonem. Továrna obvykle dodává 1W žárovku, ale můžete nainstalovat i 3-4W. No a samozřejmě vyčistit kontakty na regulátoru relé.

Na fóru 17 let Zprávy: 115 Od: Krasnodar Auto: VAZ 21074i 2005

Helg-001 napsal:

A pokud bez čekání na zahřátí krátce zvýšíte otáčky na 2500 – 3000, co se stane s žárovkou?
Pokud kontrolka okamžitě zhasne, můžete zkusit do přístrojové desky nainstalovat žárovku s vyšším výkonem. Továrna obvykle dodává 1W žárovku, ale můžete nainstalovat i 3-4W. No a samozřejmě vyčistit kontakty na regulátoru relé.

No, není to jen o žárovce. Baterie se také nenabíjí a kontrolka se nerozsvítí hned, ale začne svítit o něco později. A po zapnutí zapalování se jasně rozsvítí spolu s kontrolkou tlaku oleje a kontrolkou motoru. Myslím, že to byl Gena, kdo se cítil na dně.

Na fóru 16 let Zprávy: 2898 Od: Perm Auto: VAZ-21312, LADA-219020

Tak pořád nechápu, kdy svítí žárovka.
Denis_Krasnodar napsal:

a žárovka se nerozsvítí hned, ale začne svítit o něco později. A když zapnete zapalování, jasně se rozsvítí spolu s kontrolkou tlaku oleje a kontrolkou motoru.

Na fóru 16 let Zprávy: 2898 Od: Perm Auto: VAZ-21312, LADA-219020

Obecně to opravdu vypadá na špatný kontakt v regulátoru napětí.
A také, pokud se po nastartování nespustí nabíjení, tak ještě zkuste zvýšit rychlost na 3000 a uvidíte, co se stane s nabíjením. Tato technika umožňuje kontrolovat činnost generátoru bez ohledu na stav budícího obvodu (světlo přístrojové desky – generátor).

Na fóru 17 let Zprávy: 115 Od: Krasnodar Auto: VAZ 21074i 2005

Helg-001 napsal:

Tato technika umožňuje zkontrolovat provoz generátoru.

Mohl byste to prosím popsat podrobněji? Pokud to není těžké, samozřejmě. Nerozumím tomu, ale rád bych přišel na to, co je co a co s čím souvisí.

Na fóru 16 let Zprávy: 2898 Od: Perm Auto: VAZ-21312, LADA-219020

Generátor má efekt samobuzení díky zbytkovému magnetismu (kotva zůstává zmagnetizovaná i po ukončení činnosti generátoru). I když odpojíte vodič přicházející z přístrojové desky s kontrolkou, tak po nastartování motoru, kdy se otáčky zvýší (stačí krátkodobé zvýšení) na cca 3000, kvůli samobuzení se generátor začne nabíjet.
Pokud tato metoda nefunguje, nejprve odstraňte regulátor relé a zkontrolujte kontakt v připojeních a také stav kartáčů. Regulátor můžete vyměnit za známý dobrý. Pokud to vše nepomůže, rozeberte generátor a zkontrolujte diodový můstek, přesněji přídavné diody, kterými je přiváděno napětí do regulátoru, když je generátor v chodu (při nastartování motoru je do regulátoru přiváděn počáteční budicí proud při zapnutí zapalování přes kontrolku na přístrojové desce a po nastartování motoru, když generátor běží, je regulátor napájen přes přídavné diody umístěné na diodovém můstku).

Na fóru 17 let Zprávy: 115 Od: Krasnodar Auto: VAZ 21074i 2005

Helg-001 napsal:

zkuste zvýšit otáčky na 3000 a uvidíte, co se stane s nábojem

Je to tak, nastartoval jsem, rozsvítila se kontrolka, hned jsem nastartoval a kontrolka zhasla a baterie se začala nabíjet.

Na fóru 16 let Zprávy: 2898 Od: Perm Auto: VAZ-21312, LADA-219020

Zkuste nainstalovat výkonnější žárovku (3-4 W) do přístrojové desky a zkontrolujte všechny spoje v části přístrojová deska – generátor. Je vhodné vyjmout regulátor napětí a vyčistit kontakty.

Na fóru 16 let Zprávy: 2898 Od: Perm Auto: VAZ-21312, LADA-219020