Kontrola trakce TCR

Dobré odpoledne. Prosím, řekněte mi, v jakém případě je nutné deaktivovat systém kontroly trakce TCR, kde je tlačítko a je to nutné? Předpokládám, že je ve výchozím nastavení povoleno?

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 3165
Registrace: 23.3.2019
Město: Voroněž
Auto: RAV4 (4) 2,2l. diesel
Pohlaví: Muž
Poděkování: 1003krát

Ale právě při vyhlídce, že to sklouzne, by bylo nutné vypnout. Poté tato akce nemusí pomoci. Jedním omezením je, že vypínání funguje na rovném (nebo tak nějak) volantu. Nad 50 km se sám vypne. Při této rychlosti již nekloužou. U 4. série je umístěn nad rádiem vedle indikátorů pásu.

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 30
Registrace: 12.12.2018
Město: Moje město není na seznamu
Auto: RAV4 (4) 2,0l.
Pohlaví: Muž
Poděkování: 0krát

Děkuju. Opravdu to pomáhá? Bylo by hezké vědět, kdy přijde vyhlídka na zastavení.

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 3165
Registrace: 23.3.2019
Město: Voroněž
Auto: RAV4 (4) 2,2l. diesel
Pohlaví: Muž
Poděkování: 1003krát

„Vyhlídka“ v zimě je zřejmá – například semafor na vzestupu. Jednokolky s náhonem se nasouvají do lesku ve snaze rozjet se na sněhu a ledu. Nyní je čas stisknout tlačítko a sepnout spojku pohonu všech kol, je-li ve výbavě. Nebudu mluvit o louži v černozemě, je to triviální.

Přejít na uživatelská alba

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 4523
Registrace: 7.9.2011
Město: Jekatěrinburg
Auto: RAV4 (4) 2,0l.
Pohlaví: Muž
Poděkování: 1265krát

Jaký systém? TCR.

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 270
Registrace: 23.8.2016
Město: Krym, Simferopol
Auto: RAV4 (4) 2,0l.
Pohlaví: Muž
Poděkování: 51krát

Nějak si pletete tlačítko pro zapnutí pohonu všech kol s tlačítkem pro vypnutí protináhonu, jde o dva různé systémy.

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 3165
Registrace: 23.3.2019
Město: Voroněž
Auto: RAV4 (4) 2,2l. diesel
Pohlaví: Muž
Poděkování: 1003krát

Ještě jednou samostatně – vypněte protinápravový systém tlačítkem – tentokrát. A nečekejte, až se spustí pohon všech kol, ale okamžitě zapněte spojku. To jsou dva. co jsem udělal špatně? Pokud jsem si do zprávy neuložil nějaká písmena. Doufám, že jich je teď dost?

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 4394
Registrace: 5.8.2016
Město: kapitál
Pohlaví: Muž
Poděkování: 637krát

Proč nezakážete VSC?
Restyle4(4)-2016, 2AR-FE, U760, 4×4, Haka9suv, Japonec od narození. 99tis km.

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 3165
Registrace: 23.3.2019
Město: Voroněž
Auto: RAV4 (4) 2,2l. diesel
Pohlaví: Muž
Poděkování: 1003krát

Proč to vypínáme nebo nevypínáme? Vypneme, aby při prokluzu kola nedošlo k odříznutí trakce. Tento systém ztěžuje vystupování v závějích a bahně. Proto zavedli možnost jej vypnout. Pochopil jsem tě správně?

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 20
Registrace: 27.1.2020
Město: Barnaul
Auto: RAV4 (4) 2,0l.
Pohlaví: Muž
Poděkování: 0krát

Vlastním RAV něco málo přes měsíc. Pořád nechápu, jak všechny tyhle „cetky“ fungují.
Předchozí majitel stručně vysvětlil pouze postup deaktivace těchto systémů:
Krátký stisk tlačítka deaktivuje TCR (na displeji se rozsvítí informační tabule indikující, že je TCR deaktivováno nebo něco podobného). Dlouhým přidržením tohoto tlačítka se zdá, že se TCR vypne a na panelu se rozsvítí indikátor „protismyku“.
Spojka se zablokuje pomocí samostatného tlačítka a na přístrojové desce se rozsvítí příslušná indikace. Uvedl také, že tato tlačítka lze použít pouze v případě, že vůz stojí a zámek spojky se sám automaticky vypne při rychlosti 40 km za hodinu.

A teď otázky:
1. Co přesně vypíná první tlačítko (TCR) a vypíná/zapíná to celé při pohybu nebo se musí zastavit?
2. Lze použít zámek spojky bez deaktivace systému TCR?
3. Zapínají se automaticky další pomocné systémy (protismykové, protiskluzové) při dosažení rychlosti 40 km/h?

Systém kontroly trakce je soubor mechanismů a elektronických součástí automobilu, které jsou navrženy tak, aby zabránily prokluzu hnacích kol. TCS (Traction Control System) je obchodní název systému kontroly trakce, který je nainstalován ve vozidlech Honda. Podobné systémy jsou instalovány na automobilech jiných značek, ale mají různé obchodní názvy: kontrola trakce TRC (Toyota), kontrola trakce ASR (Audi, Mercedes, Volkswagen), systém ETC (Range Rover) a další.

Aktivovaný systém TCS zabraňuje prokluzování hnacích kol vozu při rozjezdu, zrychlení, zatáčení, špatných podmínkách na silnici a rychlých změnách jízdního pruhu. Zvažme princip fungování TCS, jeho komponenty a obecnou strukturu, stejně jako výhody a nevýhody jeho fungování.

Jak funguje TCS

Obecný princip činnosti systému kontroly trakce je poměrně jednoduchý: snímače obsažené v systému registrují polohu kol, jejich úhlovou rychlost a stupeň prokluzu. Jakmile jedno z kol začne prokluzovat, TCS okamžitě odstraní ztrátu trakce.

Systém kontroly trakce řeší prokluz následovně:

• Brzdění smykových kol. Brzdový systém se aktivuje při nízké rychlosti – až 80 km / h.
• Snížení točivého momentu motoru automobilu. Při rychlosti nad 80 km / h se aktivuje systém řízení motoru, který mění množství točivého momentu.
• Kombinace prvních dvou metod.

Pamatujte, že systém kontroly trakce je nainstalován u vozidel s protiblokovacím brzdovým systémem (ABS – protiblokovací brzdový systém). Oba systémy používají při své práci údaje ze stejných senzorů, oba systémy sledují cíl poskytnout kolům maximální přilnavost k zemi. Hlavní rozdíl spočívá v tom, že ABS omezuje brzdění kol, zatímco TCS naopak zpomaluje rychle se otáčející kolo.

Zařízení a hlavní součásti

Systém kontroly trakce je založen na prvcích protiblokovacího systému. Protiskluzový systém využívá elektronickou uzávěrku diferenciálu i systém řízení točivého momentu motoru. Hlavní komponenty potřebné k implementaci funkcí systému kontroly trakce TCS:

• Čerpadlo brzdové kapaliny. Tato součást vytváří tlak v brzdovém systému vozidla.
• Přepínací elektromagnetický ventil a vysokotlaký elektromagnetický ventil. Každé hnací kolo je těmito ventily vybaveno. Tyto komponenty ovládají brzdění v předem dané smyčce. Oba ventily jsou součástí hydraulické jednotky ABS.
• Řídicí jednotka ABS / TCS. Spravuje systém kontroly trakce pomocí integrovaného softwaru.
• Řídicí jednotka motoru. Interakce s řídicí jednotkou ABS / TCS. Systém kontroly trakce jej připojí k práci, pokud je rychlost vozu vyšší než 80 km / h. Systém řízení motoru přijímá data ze senzorů a odesílá řídicí signály akčním členům.
• Senzory rychlosti kol. Každé kolo stroje je vybaveno tímto snímačem. Senzory registrují rychlost otáčení a poté přenášejí signály do řídicí jednotky ABS / TCS.

Řidič může deaktivovat systém kontroly trakce. Na palubní desce je obvykle tlačítko TCS, které systém povoluje / zakazuje. Deaktivace TCS je doprovázena rozsvícením kontrolky „TCS Off“ na palubní desce. Pokud takové tlačítko neexistuje, lze deaktivovat systém kontroly trakce vytažením příslušné pojistky. To se však nedoporučuje.

Výhody a nevýhody

Hlavní výhody systému kontroly trakce:

• sebevědomý start vozu z místa na jakémkoli povrchu vozovky;
• stabilita vozidla v zatáčkách;
• bezpečnost provozu za různých povětrnostních podmínek (led, mokré plátno, sníh);
• snížené opotřebení pneumatik.

Pamatujte, že v některých jízdních režimech systém kontroly trakce snižuje výkon motoru a také neumožňuje plnou kontrolu nad chováním vozidla na silnici.

přihláška

Systém kontroly trakce TCS je instalován na japonských vozidlech Honda. Podobné systémy jsou instalovány na autech jiných výrobců automobilů a rozdíl v obchodních názvech je vysvětlen skutečností, že každá automobilka nezávisle vyvinula protiskluzový systém pro své vlastní potřeby.

Široké používání tohoto systému umožnilo výrazně zvýšit úroveň bezpečnosti vozidla při jízdě díky nepřetržité kontrole přilnavosti k povrchu vozovky a lepší ovladatelnosti při akceleraci.