Kolo pro hmotnost 130 kg.

Kola pro těžší osoby je téma, kterému se tradičně věnuje málo pozornosti, ale pokusíme se to napravit. Rozhovor je vhodné začít tím, o jaké kategorii jezdců obecně mluvíme. Jízdní kola ve středním cenovém segmentu vydrží bez následků hmotnost majitele až 110 kg. Samozřejmě pokud pomineme přehnaně agresivní ježdění či cyklistiku, kdy je vybavení navíc zatíženo značným množstvím vybavení. Pro osoby s hmotností nad 120 kg má smysl přistupovat k výběru kola podle jejich hmotnosti.

Jaký typ kola je nejlepší pro velké lidi?

Pro jezdce s hmotností 130 kg a výše je vhodné zvolit běžné horské kolo. Poskytuje nejpohodlnější a nejbezpečnější polohu sezení, ve které je tělesná hmotnost víceméně rovnoměrně rozložena mezi volant a sedadlo. Navíc design i těch nejobyčejnějších horských kol již zpočátku obsahuje velkou rezervu bezpečnosti, což je pro těžkého člověka jistě plus. A konečně, MTB je zaslouženě považováno za nejuniverzálnější kolo – dobyvatel všech silničních prvků: od polních polních cest a lesních cest až po městský asfalt a dálnice.

Ve 130+ důrazně doporučujeme zaměřit se výhradně na segment MTB. Ale ani zde není vše tak jednoduché a začátečník se může zmást, protože horská kola jsou poměrně rozlehlá oblast. Lidé s nadváhou raději zvolí klasický hardtail – model s tuhým rámem, ve kterém je jedna vidlice tlumící. Díky tomu je zařízení nejen výrazně levnější, ale také spolehlivější. Hmotnost jezdce 140-150 kg bude vážným testem i pro nejkvalitnější odpružení, které je vybaveno duálními odpruženími za astronomické sumy.

Princip „dražší znamená spolehlivější“ při nákupu kol pro lidi s nadváhou vždy nefunguje. Navíc si z vás tento přístup může udělat krutý vtip. Vysoká cena mnoha jízdních kol je často vysvětlována jejich nízkou hmotností, které je dosaženo použitím uhlíkových vláken nebo tenkostěnných hliníkových rámů. První i druhý případ nejsou nejlepšími možnostmi pro těžké lidi. Pokud se nebojíte kil navíc na kole, doporučujeme vybírat modely s neodlehčeným rámem z hliníku nebo železa.

Většina krosových kol tedy spadá do navržených parametrů. Přitom samostatný příběh, kterému se důrazně doporučujeme vyhnout, je levné MTB. Notoricky známá kola Auchan necháme mimo závorky našeho rozhovoru. I při hmotnosti 90-100 kg se u takových kol můžete rychle setkat s problémy: létající kočár, padající ložiska, deformované ráfky a další důsledky kritického zatížení, které nekvalitní komponenty nevydrží.

Která kola nejsou nejlepší volbou pro tlustého člověka?

Někteří lidé se mylně domnívají, že pro pohodovou jízdu na městském kole nebo jeho variantách, například cruiseru, se jim nejlépe hodí. Ale v tomto případě zapomínají nebo nevědí o jedné důležité nuanci – vertikální přistání. Rovný sed je pro lidi s nadváhou nežádoucí, protože. vytváří nepřiměřeně velké zatížení páteře. I na hladkém asfaltu je to plné problémů se zády a ještě více na rozbitých cestách, kde páteř unese ránu z každého výmolu.

Je lepší se vzdát myšlenky na nákup kol na trial a další úzce zaměřené disciplíny horské cyklistiky. Bezpečnostní rozpětí takových kol je skutečně velmi velké, protože jsou navrženy tak, aby překonávaly překážky, skákaly atd. To se může zdát atraktivní pro lidi, kteří hledají spolehlivé kolo. Ale neměli bychom zapomínat na geometrii rámu takových modelů. Jejich střih není vhodný na dlouhé vyjížďky ani při běžné váze a rozhodně neposkytne dostatečný komfort obézním lidem.

Pokud jde o silniční kola, zde nevznikají žádné otázky, pokud je hmotnost sportovce do 100-110 kg. Pak se objeví mnoho nuancí. Na dálničním kole můžete jezdit na 120 kg nebo 130 kg, ale počítejte s řadou vlastností. Jednak to musí být opravdu kvalitní kolo, jehož komponenty bez následků vydrží kritické zatížení. Za druhé, pro těžké lidi je stále lepší udělat na svých silničních kolech minimální technický upgrade, například by nebylo na škodu vyměnit základní kola za širší.

Obecně řečeno, nákup silničního kola stále není dobrý nápad pro lidi s nadváhou. Za prvé, je to vysvětleno zvláštnostmi přistání. Příliš nízká, téměř ležící poloha je pro obézní lidi nepříjemná. Samostatně stojí za zmínku, že za ultra spolehlivé kolo v této třídě budete muset zaplatit velmi značnou částku. A nakonec bychom neměli zapomínat na to hlavní: silniční cyklistika je především rychlá a ovladatelná jízda po dálnicích, která vyžaduje vytrvalost a dobrou fyzickou kondici.

Základní výbava kola

Zjistili jsme, že nejlepší variantou pro těžké lidi je klasický horský hardtail, s nelehkým hliníkovým rámem, cenový segment – střední a vyšší. Pochopení těchto bodů však zjednodušuje proces výběru pouze částečně. Jízdní kola se obvykle neklasifikují podle hmotnosti jezdce – modely pro těžké lidi jako takové neexistují. Existuje sada charakteristik, na základě kterých se vybere požadovaná možnost. Dále vám řekneme, na jaké detaily konfigurace byste měli věnovat pozornost, pokud je vaše hmotnost vyšší než 130 kg.

Brzdy. Vyberte si kolo vybavené výhradně kotoučovými brzdami. Méně spolehlivou možností jsou ráfkové V-breaky a konzolové systémy. Jejich úsilí nemusí stačit, když je potřeba zajistit účinné brzdění zrychleného kola o hmotnosti jeden a půl sta a více. Kotoučové brzdy se zase dělí na systémy s lankovým a hydraulickým pohonem. Ty druhé jsou lepší, i když mnohem dražší. Poskytují citlivější modulaci, což má pozitivní vliv na čistotu a měkkost brzdění.

Ráfky. Abyste pochopili konstrukční rozdíly mezi ráfky, musíte se na ně podívat v průřezu. Mohou být jednoduché nebo s přídavnými propojkami – dvojité nebo trojité. Čím složitější je profil ráfku, tím je tužší a pevnější, tím lépe odolává zatížení a je méně náchylný k deformaci. Těžší lidé by měli volit kolo vybavené pouze vyztuženými ráfky. Poprvé po nákupu, alespoň jednou týdně, zkontrolujte přítomnost osmičky na kole a při sebemenším zkreslení ji okamžitě vytáhněte.

Vidlice. Pokud nejste omezeni rozpočtem, je lepší rovnou koupit kolo se vzduchovou vidlicí. Na rozdíl od svých zjednodušených analogů – především pružinových systémů – plní plně svou funkci: účinně stlačují velké i malé nerovnosti pod kolem, poskytují přesné ovládání jízdního kola a hlavně pro plného člověka odstraňují veškeré vibrace a rázové zatížení přenášené na kolo. kola. Pružinové a pružinové elastomerové vidlice plní tyto funkce nominálně a při větší hmotnosti se jejich nedostatky ještě zvýrazní. Kvalitní vzduchovo-olejová vidlice není levná radost, takže pokud máte omezený rozpočet, můžete její nákup odložit na budoucnost a poprvé se svézt se standardní.

Přenos. Počet převodů se u většiny horských kol pohybuje od 18 do 28. Počet rychlostí rozhodně není to, co byste měli při výběru kola pro těžkého člověka hledat. Ale co je opravdu důležité, jsou vysoce kvalitní prvky převodovky: přední a zadní přehazovačka, kazeta, přední řetězová kola. Bez patřičných zkušeností je dosti obtížné posoudit kvalitu těchto komponent okem. Zde je proto lepší buď přímo položit dotaz konzultantovi, nebo se zaměřit na značky, jejichž názvy jsou samy o sobě známkou kvality, například Shimano nebo SRAM.

Kola. Horská kola jsou vybavena koly různých velikostí – o průměru 26, 27,5 nebo 29 palců. Neznamená to, že pro těžkého jezdce je výběr té či oné možnosti kritickým bodem, ale přesto doporučujeme zakoupit jízdní kola s 26 koly. Za prvé poskytují lepší dynamiku zrychlení: rychleji nabírají rychlost a vynakládají méně úsilí na startu. Druhým důležitým faktorem je manévrovatelnost. Čím menší je průměr kola, tím snazší je projíždět ostré zatáčky, provádět ostré manévry a řídit při vysokých rychlostech.

Upgrade kola pro těžké jezdce

Už jsme si řekli, že kola pro velké lidi jsou custom segmentem, se kterým výrobci nespěchají s uvedením do výroby. To znamená, že kromě promyšleného výběru modelu podle výše popsaných parametrů budete pravděpodobně muset provést částečný technický upgrade. Některé standardní součástky je vhodné vyměnit okamžitě a některé – jakmile se opotřebují.

Sedlo. Vzhledem k tomu, že tento prvek do značné míry určuje komfort a bezpečnost jízdy, je lepší jej ihned po zakoupení jízdního kola vyměnit. Úzká sedla s tvrdým tlumením nárazů jsou optimální pro lidi s nadváhou.

Účinně komprimují dopady a váš zadek a s ním i páteř méně trpí každým nárazem a nárazem. Pokud je pro lidi s normální hmotností odpružení sedáku spíše aspektem pohodlí, tak při váze 140+ už jde o zdravá záda.

Silně nedoporučujeme instalovat široká měkká sedla z městských kol na MTB. V polosportovní cyklistické poloze je důležité, aby byly na sedáku umístěny pouze výstupky sedacích kostí. Z anatomického hlediska se jedná o nejoptimálnější střih a zajišťují jej pouze úzká, středně tvrdá sedla. Vzhledem k tomu, že pánevní kosti jsou vyvinuty stejně u všech lidí bez ohledu na jejich tloušťku, doporučení pro výběr sedla jsou standardní pro každého. Pokud vám chybí měkkost, zvažte investici do plenkových cyklistických kraťasů, které tento problém velmi řeší.

Upgrade volantu. Předklon sezení zvyšuje namáhání rukou, které již trpí vibracemi vozovky. Čím větší hmotnost jezdce, tím vyšší zátěž. Častým příznakem mezi cyklisty, zejména začátečníky, je proto rychlá únava paží a necitlivost rukou. Tento problém je částečně vyřešen instalací speciálních ergonomických rukojetí (gripů). Přítomnost klaksonů řízení také nebude špatná – umožňují vám změnit úchop, čímž přerozdělíte zatížení na ruce.

Kola. Je vhodné tuto součást vyměnit, jakmile se opotřebuje. Těžcí lidé mají zpravidla problémy pouze se zadním kolem, které zabírá hlavní procento zátěže. O tom, že standardní ráfek dosloužil, budou nejspíš nasvědčovat praskliny, které se objevily u krytek paprsků. Abyste neskončili v nouzové situaci, při prvních takových příznacích byste měli kolo určitě vyměnit.

Pokud si nepřejete, aby se příběhy s prasklinami, konstantními osmičkami a dalšími vadami zatížení znovu opakovaly, doporučujeme kontaktovat servis a objednat si montáž kola na míru: se silným freeridovým ráfkem, 2mm paprsky a nejodolnějším nábojem. Po 100-150 km válcování je lepší opět kontaktovat servisní středisko, aby mechanik s tenzometrem mohl paprsky dotáhnout. Při dodržování tohoto schématu na dlouhou dobu zapomenete na problémy s koly.

Sedlovka. Působením velkého zatížení podléhá tento prvek deformaci. Ohnuté sedlovky jsou vyměněny za nové. V těchto případech je vhodné zakoupit nejvíce „dubové“ verze trubky, vyrobené ze silnostěnného hliníku nebo oceli.

Když se začnete setkávat s technickými problémy, pamatujte, že se stávají naprosto všem jezdcům: 70 % součástí jízdních kol tvoří spotřební materiál. Nebuďte naštvaní po poruchách, místo toho analyzujte příčiny poruchy, poraďte se s odborníky a proveďte chytřejší technický upgrade vašeho kola.

lidé o tématu diskutovali
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=12576
Nemohu vám dát žádnou konkrétní radu, ale na internetu můžete najít spoustu obecných informací k tématu.

Chcete něco velkého a čistého? Umyjte slona!

Podložka na matraci Gvun Zprávy: 725 Registrovaný: 16. května 2011, 21:38 Kolo: Bianca je kmotra, blonďatá brunetka.

Re: Kolo pro váhu 130 kg

zpráva Gvun »14. března 2015, 22:42

No, celkově je to všechno nesmysl. Samozřejmě za předpokladu, že je jízda klidná a pohodlná.
130 ještě není váha na stavbu masného zvyku.
Běžné sériové kolo zvládne tento druh hmotnosti, pokud budete dodržovat řadu pravidel.
Netrhejte, neskákejte ani neskákejte na obrubníky nebo schody.
Kola se budou muset více napumpovat.
Stále je výhodnější mít dvojité ráfky.
Na výšku asi 19-20 palců postačí jakýkoli rám hardtailu.
Mnohem více problémů bude se sedlem. zátěž na zadku je vážná. Rámy se mohou ohnout, pokud nestojíte na nerovnostech. Musíte si vybrat pohodlný model. Krátká sedlovka je kontraindikována – buď se sama prohne, nebo praskne rám.
Vyberte rám-představec-řidítka tak, aby pasoval správně. Páteř vyžaduje zvýšenou pozornost při nadváze.
Vše co píšu je převzato z mé vlastní zkušenosti. Když jsem poprvé sedl na kolo, vážil jsem 117 kg.
Teď jsem se zase vykrmil na stovku.
Kolo je to nejobyčejnější, hliníkové náboje Deora 585 a Mavic 317 na 36 paprskech.
Občas cestuji po městě se synem a s batohem na vandru. Celková váha bude určitě kolem 120. Všechno je v pořádku.

istwud Podíval se dovnitř Zprávy: 4 Registrovaný: 14. března 2015, 15:58 Kolo: ne

Re: Kolo pro váhu 130 kg

zpráva istwud »15. března 2015, 08:36

Děkujeme za vaši zpětnou vazbu.
Četl jsem jiná fóra, ale je tam velmi málo podrobných odpovědí a uvádějí modely, které nejsou v prodeji, všechny se scvrkají na nákup tanku, protože naznačují agresivní jízdu a poprvé věnují pozornost přizpůsobení a sedlu, to znamená vaše zkušenost.
Jaké silné modely akcií byste doporučili?
V Tomsku znám jen trialový sport, ale web nemá takovou charakteristiku jako váha

varovat guru Zprávy: 1955 Registrovaný: 27. května 2008, 23:54 Kolo: Ocel Ocel a zase Ocel, uhlík do koše Kde: Tomsk, 2. mikroobvod.

Re: Kolo pro váhu 130 kg

zpráva varovat »15. března 2015, 11:27

Kupte si jakékoli skladové kolo s ocelovým rámem, levné, jako Forward, kupte si levnou ocelovou sedlovku, asi 200 rublů, delší, aby se více zasunula do rámu. Nezáleží na tom, jaký typ náboje použijete k samostatné montáži zadního kola, ale je lepší použít náboj násuvný, dvoupásový ráfek, typ s nebo v nejhorším případě stejnou 317. Pokud to kolo váží 16-18 kilo, zašroubuj to, je to pro tebe jako 70kilo vážící 10 kilo pro mě.
Znám už dva lidi, co to udělali a jezdí s radostí, jeden váží asi 2, druhý 140. Jeden dokonce sundal zadní brzdy, ty přední jsou víc než dost, říká, kotoučové, i když radím nechat obě, a nestarat se o V-brake vepředu, brzdí v pohodě.
například: http://forwardvelo.ru/products/velo/sporting-1-0/ ocelová zoomová vidlice prostě začne fungovat při dobré váze. Měl jsem jeden takový, běžným bruslením ho zabít nelze.
nebo zde, http://forwardvelo.ru/products/velo/flash-1-0/ ocelová vidlice a představec rámu, i přes cenu mi věřte, že tato kola jsou těžká, ale rozhodně se nezlomí. Levné a odolné. Vyměnit zadní kolo za s víceméně dobrým nábojem a ráfkem, vyměnit sedlo, to je individuální parametr. To vše vyjde na 15-17 tisíc rublů. Sezóna se blíží
Doporučuji zvolit rám ne menší než 19.

A pak jsou tu maličkosti, zadní přehazovačka se může ulomit od převodovky, zdroj ocelových článků vpředu, vozíku, volantu, pneumatik je obrovský, rohatka sériového kola zemře docela rychle, dokonce možná rychleji než ráfek.
Ještě budeš muset vyměnit kolo.

Vždy šťastný +1 na VeloTomsku