Klady a zápory Kia Sorento, Recenze neduhů Kia Sorento I

Všechny články Novinky Autocode Life hacks pro kupující Testovací jízdy Auto novinky Video Automarkety Různé Koupit za xxx rublů Recenze ojetých aut Life hacky pro prodejce Tiskové zprávy Hodnocení Recenze majitelů Konfrontace modelů

20. března 2019, 11:00 0 99514

Kia Sorento I se objevila v roce 2002 a svého času byla populárnější než Touareg a Pajero. A přestože jsou úplně prvním vozům již 17 let, stále vyčnívají v dopravním proudu a nevypadají o nic hůř než jejich prestižní kolegové – BMW X5 I a Lexus RX 300 II. Tady rádi soudíme podle oblečení! A přestože je první Kia Sorento vytýkáno dubové odpružení a špatná ovladatelnost, v terénu se předvádí úžasně. Co dalšího je na korejském džípu atraktivní a zda se vyplatí koupit, zjistíme v článku.

Jaký motor vybrat

Většina Sorento se prodává s 2,5litrovým vznětovým motorem. Před restylingem motor vyvinul 140 koňských sil a poté – 170. Řídící jednotka a turbína s rotujícími lopatkami přidaly “koně”.

Tento motor je dobrá zbraň pro džíp, ale nemůže se pochlubit spolehlivostí. Někteří majitelé zaznamenali ztrátu výkonu a zvýšenou spotřebu oleje v důsledku selhání těsnících kroužků. Méně často dochází k prasknutí ojnic a selhání turbíny.

Příznivci benzinových motorů mají na výběr: motory 2,4 s výkonem 139 koní. S. a 3,5 při 195 hp. S. První z nich funguje pouze s manuální převodovkou a nelze jej nazvat rychlým. Druhý je nejdynamičtější, ale také nejvíce „obžerský“. Jednotka 3,5 spotřebuje 15-17 litrů paliva na sto.

Kde se bude Sorento odehrávat?

Světlá výška Sorenta 205 mm je dostatečná pro většinu venkovských silnic. Chybí ale odpružení. Proráží se na výmolech a hrbolech a v zatáčkách se začíná „kutálet“. Ale na venkovské silnici se zapnutým pohonem všech kol se auto ukazuje v celé své kráse.

Existují dva systémy pohonu všech kol: EST a TOD. První z nich je částečný úvazek, který je připojen v případě potřeby a umožňuje vám ušetřit palivo. Druhým je Full-Time, který neustále pracuje s pohonem všech kol. EST je vhodný pro město a TOD je pro drsné polní cesty.

Co je na salonu zvláštní

Design interiéru zanechává mnoho otázek. Zejména není jasné, na jakém principu byly barvy vybrány. Tmavě šedá horní středová konzola a béžová spodní část interiéru nejsou v žádném případě kombinovány s křiklavě hnědými vložkami na středové konzole a na loketních opěrkách dveří. K úplnému trash looku chybí pouze modré a růžové odstíny na stropě.

Neexistuje však žádné účtování o chuti. Možná se vám toto designové řešení líbí. Podělte se o svůj názor v komentářích pod článkem.

Existují také verze s šedým vnitřkem, bez dřevěných vložek. Uvnitř se nedá říct, že je to skvělé, ale je tam vše průměrné a potřebné pro pohodlí.

V závislosti na úrovni výbavy najdete v Sorentu následující:

• Tempomat;
• elektrická zrcátka a jejich vyhřívání;
• elektricky nastavitelná výška sedadla řidiče;
• vyhřívaná přední sedadla;
• jednozónová klimatizace;
• kožený interiér.

Volant, i když zdobený hliníkovými vložkami, vypadá nudně a jednoduše. Ve verzích s multimediálním volantem obsahují tyto vložky tlačítka pro ovládání hudby.

Řidiče a jeho souseda místo nepohoršilo. Ti, kteří seděli za nimi, měli méně štěstí. Od opěradel předních sedadel ke kolenům cestujících není dostatečná vzdálenost, a to i přes velké rozměry karoserie – 4567 mm na délku a 1863 mm na šířku.

Za osvětlení jsou zodpovědné až tři lampy! Osvětlena je nejen přední a střední část prostoru pro cestující, ale také kufr.

Zavazadlový prostor je na SUV mělký. Jeho objem je 897 litrů. Předměty a kufry delší než 90 cm se sem nevejdou. Budou se muset složit přes kufr.

Jaké problémy může mít džíp?

Mezi problémy korejského SUV patří slabý lak a chybějící antikorozní úprava. Na rez je náchylná celá karoserie, nejvíce však – prahy, rám v oblastech zadních oblouků i samotných oblouků, zadní blatníky.

Vznětový motor se v zimě dlouho zahřívá. Při -20 venku trvá vyhřátí interiéru jedoucího auta 15 až 25 minut.

Palivový systém Common Rail je citlivý na kvalitu motorové nafty. Již při 170 tisících kilometrech může vyžadovat výměnu vysokotlakého palivového čerpadla. Stojí to asi 40 tisíc rublů bez práce.

Vstřikovače paliva vydrží ještě méně – 100-150 tisíc km. Nové stojí 16 000 rublů a v motoru jsou čtyři.

Mějte na paměti, že pokud se auto prodává s velkou slevou, jeho palivový systém může odumírat. Pokud je s ním vše v pořádku, auto nezpůsobí žádné problémy od údržby až po údržbu.

Kolik to stojí a s jakými problémy?

Na sekundárním trhu se Sorento často prodává s dieselovými motory. Našli jsme toto auto za 430 tisíc rublů:

Model s „nejžravějším“ benzínovým „motorem“ 3,5 se prodává za stejnou cenu jako „diesel“ o objemu 2,5 litru:

Byl nalezen pohavarijní příklad z roku 2003 s nájezdem 240 tisíc km:

Kontrola přes avtocod.ru ukázala, že auto mělo dvě nehody:

K nehodám došlo v intervalech 2,5 měsíce:

O tom však autor v inzerátu nepíše.

Ale něco jiného je matoucí. Prodejce koupil vůz 8. ledna a tentýž den jej dal k prodeji:

S vozem podle všeho manipulují překupníci a samotné Sorento je ve špatném technickém stavu.

Vyplatí se koupit Kia Sorento I?

První generace Kia Sorento je auto, které se rozhodně vyplatí koupit. Je jedinečný a nepodobá se žádnému jinému a jízda v terénu přináší nesrovnatelné potěšení. Kvůli občasným problémům s palivovým systémem Common Rail se SUV hodí spíše pro technicky zdatné řidiče.

Stojí za to připomenout, že pokud jde o terénní vlastnosti, následující generace Sorenta jsou výrazně horší než jejich starší bratr. V průběhu let se stalo to, čeho se fanoušci modelu obávali: rámové SUV se proměnilo v městský crossover. Bez „poctivého“ pohonu všech kol, nízký převod, ale s klasickou spojkou Haldex pro crossovery. Jaká škoda.

Autor: Maxim Golenetskikh

co si myslíš o”Kia Sorento já»? Podělte se s námi o své zkušenosti s vlastnictvím SUV v komentářích.