Kdo má dát přednost, když se silnice zužuje |

Tímto článkem začínáme sérii článků: Zúžení silnice, kdo dává přednost (seznam na konci článku). Úvod: obecná odpověď na obecnou otázku: kdo má dát přednost, když se silnice zužuje.

Je známo, že vozovka po své délce na různých místech může mít různé šířky dostatečné pro provoz.

V závislosti na organizaci provozu podél jízdních pruhů můžete pozorovat jak rozšíření, tak zúžení vozovky.

Změna jeho šířky je ovlivněna charakterem křižovatek silnic (křižovatky, křižovatky silnic atd.), druhy inženýrských staveb (mosty, nadjezdy, oblouky, tunely atd.), jakož i prací na silnici.

V místech, kde se mění šířka vozovky, se provádí značení, osazují se příslušné dopravní značky, případně se neosazují, pokud jejich absence nezpůsobuje nejasnosti ve výkladu situace na vozovce.

Obecně řečeno, zúžení vozovky je úsek, ve kterém je šířka vozovky z různých důvodů menší než úsek vozovky, který jí předchází.

Nejprve byla vozovka široká a umožňovala jízdu v dělených pruzích nebo v řadách, pak se vozovka zúžila. O tom bude podrobněji pojednáno v článku Co je zúžení vozovky.

Pokud se tedy na předchozím úseku silnice mohla vozidla volně pohybovat, řekněme ve dvou řadách, pak se na úzkém úseku „přecpávají“ a řadí se do jedné řady.

Aby se nesrazili, musí spolu nějak manévrovat: zastavit, nechat je projet a změnit pruhy tak, aby se dalo úzkým úsekem projet.

Přitom v „úzkých podmínkách“ dostávají někteří motoristé přednost v jízdě podle pravidel silničního provozu, zatímco jiní musí dát přednost v jízdě.

V tomto bodě vyvstává otázka: který z nich by měl ustoupit, když se silnice zužuje, a který z nich a v jakém případě toho využije?

Na tuto otázku nedávají jednoznačnou odpověď dopravní předpisy. Musí být „získáno“ z různých úseků, a to je přirozené, protože na různých úsecích silnice se tvoří různé podmínky.

Zúžení vozovky lze považovat za zúžení pouze na projíždějící straně a za zúžení na obou stranách vozovky (jak na projíždějící, tak i protilehlé straně).

Když se otázka „kdo má dát přednost, když se silnice zužuje“ týká předjíždění, pak jsou na zvláště úzkých místech instalovány značky přednosti předjíždění. Částečně na to odpovídá také oddíl 11 pravidel silničního provozu:

„. je-li protisměrný provoz obtížný, musí dát přednost v jízdě řidič, na jehož straně je překážka. „

Pokud stejná otázka (kdo by měl ustoupit, když se silnice zužuje) vyvstává ve stejném směru, je třeba nejprve porovnat několik faktorů.

Odpověď bude záviset na povaze pohybu vozidla, na tom, jaké dopravní značky jsou instalovány na konkrétním úseku silnice, kde se zúžení nachází a jak je dopravní značení aplikováno (pokud existuje).

Otázka „kdo dává přednost, když se silnice zužuje“ se objevuje a stává se kontroverzní hlavně v procesu průjezdu. Proto má do budoucna smysl diskutovat o prioritách v tomto směru.

Před zúžením se dráhy projíždějících vozidel k sobě nejprve přiblíží, poté se „sblíží“ a hrozí boční kolize.

Kromě toho je často obtížné vidět své spolucestující cestující poblíž, protože mohou být v mrtvém úhlu zpětných zrcátek a existuje možnost, že si jich všimnete příliš pozdě.

Tato otázka je však zvláště důležitá, pokud dojde k nehodě na zúžení vozovky a vyvstává další otázka: „kdo je vinen?“

Viníkem zůstane ten, kdo porušil pravidla provozu na zúžení vozovky, to znamená nedal přednost vozidlu, které mělo přednost v jízdě, v důsledku čehož došlo k nehodě.

A když se vozovka zúží, musí v obecných případech ustoupit účastník provozu, který je okolnostmi donucen (nebo je podle pravidel silničního provozu povinen) změnit jízdní pruh.

Abyste nemuseli hledat odpověď na otázku „kdo za to může?“, má smysl rozumět prioritám a jednat tak, aby bylo možné předejít kolizi se spolucestujícími.

Jak na to, je popsáno v článku Jak se vyhnout nehodě na zužující se silnici.

Všechny předchozí otázky, včetně podrobnějšího o tom, jaké druhy zúžení silnice existují a kdo by měl ustoupit, když se silnice zúží, budou postupně diskutovány v článcích v seznamu níže:

Skupina článků Cesta se zužuje, kdo dává přednost?

• Kdo dává přednost, když se cesta zužuje?
• Co je zúžení silnice?
• Kdo komu dává přednost, když se cesta zužuje?
• Kdo dává přednost, když se vozovka zužuje?
• Jak se vyhnout nehodě, když se silnice zužuje

Zůstaňte na stránkách webu. Najdete zde spoustu zajímavých a užitečných věcí pro sebe z hlediska vlastní bezpečnosti na silnicích.

Možná se budete chtít podělit o svou vlastní nebo známou situaci.

Svou otázku můžete položit ve formuláři pro komentáře, který se nachází na samém konci textu „feed“.

V návaznosti na téma „kdo má dát přednost, když se silnice zužuje“, a také odpovědi na otázky, jak se vyhnout nehodě při jízdě na silnicích, doporučuji seznámit se s obsahem následujících článků:

Buďte opatrní při řízení.

Autor: Sergey Dovzhenko
Poslední revize: 29.01.2025

Pokud chcete sdílet to, co čtete, níže je tlačítko, ze kterého si můžete vybrat. Zatlačte, nestyďte se.

Více k tématu z rubriky: Řízení

Nejčtenější části webu

10 komentáře

1. Roman 11.11.2021 12:23 Pokud tam nejsou značky zužující pruh vpravo, tak podle pravidla má přednost pravá překážka pro toho, kdo jede v krajním pravém pruhu. Zde je také třeba vzít v úvahu přítomnost nebo nepřítomnost příslušných označení.
2. Sergey D. 11.11.2021 19:47 Dobrý den Romane. Doporučuji podívat se na tuto situaci objektivně. V každém případě je vhodné vzít v úvahu skutečné okolnosti. Co byste preferovali: zůstat správným svým způsobem, ale zároveň se dostat do nehody a následně si auto opravit, nebo se pokusíte nehodě vyhnout tím, že si auto necháte? Takzvané pravidlo rušení pravé ruky (požadavek čl. 8.9 pravidel silničního provozu) je podrobně rozebráno v článku Pravidlo zásahu pravé ruky do pravidel silničního provozu. Uvádí případy, kdy toto pravidlo platí. Klíčová podmínka: „když se trajektorie vozidla protínají a pořadí průjezdu NENÍ stanoveno pravidly. V případě změny jízdního pruhu z důvodu nemožnosti pokračovat v dalším pohybu (nejsou zde žádné zužující značky, ale jízdní pruh je u konce!) vám odstavec 8.4 ukládá dát přednost vozidlům jedoucím ve stejném směru beze změny směru jízdy. Manévr „změna jízdního pruhu“ na vozovce, která nemá dopravní značení, NEPŘEstává být změnou jízdního pruhu. Vidíme, že tento případ je uveden v dopravních pravidlech, proto NENÍ použitelný článek 8.9 ve verzi, kterou jste poskytli. Můžete s tím nesouhlasit a dělat věci po svém. Svou přednost je ale vhodné využít až poté, co si budete jisti, že vám dávají přednost. A také má smysl seznámit se s materiálem v článcích Jak se vyhnout nehodě a Příčiny nehody.
3. Alexander 21.12.2021 06:49 V pravidlech silničního provozu není termín pro jízdu rovně nebo rovně, existuje pohyb v pruzích, podle logiky pravidel silničního provozu se pohyb začíná od kraje vozovky, počítá se jízdní pruhy začínají od okraje silnice a se zvýšením průtoku a podle toho. Zvyšuje se rychlost aut a zvyšuje se počet jízdních pruhů pro dopravu o 1,2,3,4. Tito. Osobní auta s vyšší rychlostí v levých pruzích předjíždějí, předjíždějí pomalejší kamiony nebo vozidla dodržující povolenou rychlost, vozidla s méně zkušenými řidiči atd. Podle logiky dopravních pravidel je nejbezpečnější jet v prvních pravých pruzích, kdy je největší vzdálenost mezi protijedoucími. Pokud se silnice rozšířila a vy se zařazujete do levého pruhu, abyste se dostali dopředu, neměli byste mít přednost, když se silnice zužuje zpět, před auty, která se neustále pohybují cestovní rychlostí v nejbezpečnějším prvním pruhu. Jeli jste napřed, musíte počítat se svými silami a schopností vrátit se bezpečně do prvního pruhu, pokud se silnice zúží, buďte tak laskaví a předem snižte rychlost a přeřaďte se do prvního pruhu. Například na jihu je veškeré značení uspořádáno takto: kamiony jezdí vždy v pravém pruhu, vlevo se objevil pruh pro předjíždění, předjel ho a vrátil se do prvního pruhu. V zásadě jde o to, co je řečeno v odstavci o tom, že pokud se trajektorie protnou a pořadí není definováno (není žádné značení ani známky zúžení), tak levá ustupuje. Podle této logiky neexistují žádné nesrovnalosti, když se silnice ohýbá, zužuje, když je mnoho jízdních pruhů, když nechápete, kde všechno končí a u koho. vše je jednoduché, není třeba si lámat hlavu – ten vlevo, ten rychlejší, silnější, propustí slabšího, toho pravého. Teď u nás jsou všechny levé pruhy vždy obsazené, každý se do nich snaží zajet, aby se tam později nezaklínil, nepustí vás ani do pravého pruhu, jako by se vám zúžila silnice a pak jsme jsou překvapeni, že všechny levé jízdní pruhy jsou ucpané.
4. Sergey D. 21.12.2021. 21. 53 8.9:8.9 Dobrý den, Alexandro. Vaše úvahy mají racionální zrno a do značné míry s vámi souhlasím. Když, když se silnice zužuje, není tam vůbec žádné vybavení silnice a není jasné, na kterou stranu se zužuje, pak je vhodné dát přednost té vpravo (§ 8.4 dopravního řádu). V takových případech opravdu není jasné, kdo mění jízdní pruhy a kdo jede jakoby v jejich podmíněném pruhu. Máte naprostou pravdu: pojem „přímý“ je zde nevhodný. Do úzkého hrdla můžete zajet „rovně“ podél plotu, ale šikmo, tzn. diagonálně k obecnému směru silnice. Jízda „rovně, ale šikmo“ už vypadá jako změna jízdního pruhu a řidič nemusí vědět, že mění jízdní pruh (nemá pocit prostoru, to se stává). Proto má smysl (a je to oprávněné) dát přednost v jízdě někomu, kdo je v pravém pruhu nebo jen vpravo. Ale my přece vedeme dialog o tom, jak bezpečně projet zúženým úsekem silnice, dodržovat dopravní předpisy, v podmínkách, kde chybí specifika a je možnost výkladu Pravidel. V textu odstavce 1.20.2 pravidel silničního provozu “. když se trajektorie protnou a pořadí průjezdu není stanoveno Pravidly, musí dát přednost v jízdě řidič, ke kterému se vozidlo blíží zprava, NEEXISTUJE výraz „pořadí není určeno“. Tento odstavec uvádí: „pokud pořadí cesty není uvedeno v Pravidlech“. Ale přednost v procesu změny jízdního pruhu (změna jízdního pruhu) je uvedena v odstavci 1.20.2 pravidel silničního provozu. Je zde klíčový bod: přítomnost/nepřítomnost značení jízdních pruhů a (nebo) značek zúžení vozovky. Když jsou tam značky nebo značení zúžení/objížďka, pak je priorita jasná: Pokud se silnice zužuje vlevo, dává přednost „vlevo“, pokud se zužuje vpravo, dává přednost „vpravo“. Pokud je to jako úzké hrdlo, pak „vlevo“ je nižší než „pravé“. Nebo se aplikuje „prioritní“ pás se značkami. Vezměme si situaci: řekněme, že na místě je jasně vidět, že se silnice zužuje na pravé straně. Vpravo je značka XNUMX „Zúžení silnice“. Tito. před úzkým hrdlem se „pravá“ musí podvolit „vlevo“, protože „pravá“ je nucena změnit jízdní pruh. Nyní stejný úsek, ale odstraňujeme značku XNUMX „Zúžení silnice“. Kdo projede první, vzhledem k tomu, že ten vpravo je stále nucen změnit jízdní pruh? Přednost by měla zůstat jako v případě označení. V situaci by neměly být žádné rozpory (pokud je značka nebo značení, pak jdeme tudy, a pokud tam není značka nebo značení, jdeme obráceně). V opačném případě se naskytne příležitost (a někdy i touha) vyložit si pravidla provozu po svém. Přednost funguje přibližně stejně v oblastech označených značkami „Konec jízdního pruhu“ nebo bez těchto značek. Ale! Mluvíme o nějakých obecných pravidlech, tzn. jak by se měli motoristé chovat, když se silnice v různých případech zužuje. No, každý případ je vždy specifický. Z tohoto důvodu má smysl používat svou prioritu pouze tehdy, když vidíte, že vám ustupují. Jinak hrozí nebezpečí nehody. No a závěrem všeho výše uvedeného navrhuji přečíst si článek Kdo komu dává přednost, když se silnice zužuje a Jak se vyhnout nehodě.
5. Roman 03.07.2022 08:04 Naprosto souhlasím s autorem, velmi srozumitelně vysvětleno.
6. Sergey D. 03.07.2022. 13. 15 XNUMX:XNUMX Děkuji, Romane, za milá slova.
7. Oltamas 03.07.2022 18:43 Toto jsou články s osobním výkladem pravidel silničního provozu, které způsobují nehody, když se řidiči neřídí pravidly, ale jejich vysvětlením od blogerů. Pokud „počítáte“ vizuálně a nedodržujete pravidlo „překážka vpravo“, vaše výpočty, které nemají nic společného s pravidly silničního provozu, skončí nehodou. Můj názor: pokud se cesta zužuje a jede se víc vlevo než auto vpravo, tak se tomu poddej a nevymýšlej, jaká značka se tu má vyvěsit nebo jaké značení nakreslit. Je spousta míst, kde končí levý pruh, ne pravý. A vaše výpočty by se staly falešnými.
8. Sergey D. 04.07.2022 09:08 Ahoj Oltamas. Články nejsou příčinou nehod. Viz článek Jak se vyhnout nehodě. „Je spousta míst, kde končí levý jízdní pruh, ne pravý. „Právě v tomto případě „levý“ musí dát přednost tomu „pravému“, a to z toho důvodu, že „pravý“ jede ve svém pruhu, aniž by měnil směr pohybu. Když se levá strana projíždějící vozovky zužuje, shoduje se požadavek odstavce 8.4 pravidel silničního provozu a koncept „podvolení se překážkám zprava“. Jinak svůj pohled jsem uvedl v textu článku a v předchozích komentářích. Užitečný bude i materiál z článku Co je bezpečný manévr.
9. Igor 11.07.2022 17:09 Hledám na Googlu „zúžení cesty, kdo komu dává přednost“. Sleduji všechny odkazy ve výsledcích vyhledávání a chápu, že v zemi není jediný člověk, který by věděl, jak uplatňovat pravidla silničního provozu. A také se věnují psaní. Je děsivé žít, soudruzi. Z praktického hlediska souhlasím – je mnohem lepší se předem rozhlédnout a je lepší se podvolit, aby nedošlo k nehodě. Ale z hlediska pravidel silničního provozu je to naprostý odpad. Takže je to dáno. 0. Nějaké zúžení silnice, před kterým byly řekněme dva pruhy a po něm – jeden pruh v každém směru. 1. Hlavní okolností je značení. Buď existuje, nebo ne. Navíc obě možnosti mohou být složité. 2. Jakýkoli ze tří varovných signálů zužující se silnice, nebo žádný. Možnost jedna, nejjednodušší – jsou tam značení, všechny pruhy jsou značené. „Není o čem přemýšlet, čí série skončila, připouští.“ Druhá možnost. Nejsou zde žádné značky. NENÍ ŽÁDNÁ označení. Je důležité, aby žádný nebyl. To znamená, že neexistuje žádné rozdělení na přicházející nebo procházející toky. A podle ruských dopravních předpisů 9.1 v naší situaci můžeme silnici rozdělit na dva pruhy v jednom směru a na dva pruhy v protisměru (před zúžením). Promluvme si takříkajíc o naší polovině cesty. Důležité zde je, že v této situaci, kdy se silnice zužuje, VŠECHNY PRUHY nějak, alespoň mírně, ZMĚNÍ SMĚR (směrem do středu vozovky) a ŠÍŘKU (úzká) až do okamžiku, kdy nebude možné mít obojí. jim. I tzv. středová čára (oddělující protijedoucí dopravu) se také posune od zúžení, tedy směrem k novému středu komunikace. A v určité chvíli skutečně postupné zužování silnice znemožní mít dva jízdní pruhy v jednom směru. Jinými slovy, pomyslná čára značení mezi těmito dvěma jízdními pruhy při zužování nevyletí do krajnice, ale ohýbá se směrem ke středu vozovky (rovnoběžně se zužující se čárou), až se stane příliš úzkou pro dva jízdní pruhy. Takže kdo z těch dvou nakonec zůstane a který skončí? Obojí se totiž začalo nejprve posouvat blíže ke středu a zužovat. Jednoznačná odpověď v pravidlech provozu není, takže je celkem logické usoudit, že OBA KONČÍ a jeden NOVÝ pruh začíná. Priorita v tomto případě není specifikována, což znamená, že platí pravidlo správné interference. Zde je pozoruhodné, že takzvaný přímý pohyb jakéhokoli vozidla v této situaci bude znamenat, že řidič nevyhnutelně vyjede z dříve obsazeného (pomyslného) jízdního pruhu ještě dříve, než oba jízdní pruhy skončí, nebo se obecně přesune buď do vedlejšího pruhu. silnice nebo do poloviny vozovky určené pro protisměrný provoz. Třetí možnost. Existují značky, ale pouze ve formě „středové“ čáry. A v našem směru je dostatečně široká na to, aby se dvě vozidla pohybovala ve dvou řadách, až se zúží. Můžeme zde aplikovat pravidla provozu 9.1 a představit si dva jízdní pruhy v našem směru? NE Protože jsou značky PŘÍTOMNÉ a značky ukazují, že silnice má jeden jízdní pruh v každém směru.
10. Sergey D. 12.07.2022. 09. 42 XNUMX:XNUMX Dobrý den Igore. V mnoha ohledech s tebou souhlasím, protože přesně rozumím tomu, o čem píšeš. Otázka „kdo komu ustoupí, když se silnice zúží“ je v ruských dopravních předpisech uvedena velmi vágně. Odpověď na ni není ani formulována, takže ji musíte „získat“ z různých sekcí. Nedostatek konkrétní formulace vede k rozdílnému chápání „předmětu“ a různým představám mezi lidmi o tom, jak v těchto situacích jednat (protože neexistuje žádná specifičnost). Pro „silniční zařízení“ jste dali pouze tři možnosti, ale je jich mnohem více. A protože lidé mají různé představy, budou se lišit i jejich možnosti jednání v těchto podmínkách. Uznávám, že pokud je úsek zúžení silnice vybaven potřebnými značkami a dopravním značením, které vám umožní jednoznačně určit, kde a jak se jízdní pruh zužuje, pak si vystačíte s minimálními úpravami textu dopravních pravidel. Například bude stačit specifikovat postup pro jízdu v oblasti pokrytí skupiny značek „zužující silnici“, aby se eliminovalo dvojí porozumění. Ale ve skutečnosti vidíme, že to všechno neexistuje, ale existuje mnoho různých názorů. Co dělat v takových případech? Dává smysl pochopit a pamatovat si, že v tomto konkrétním problému mohou mít vaši „sousedé“ podél silnice nesouhlas s vaším názorem. A s touto realitou je třeba počítat. Výhoda v provozu není dána (ve skutečnosti) formální předností, ale zárukou absence nehody. Pokud jste si jisti svou výhodou, pak má stále smysl ujistit se, že vám ustoupí. Něco takového.