Jaký tlak by měly mít vysokozdvižné vozíky | Společnost Speciální servis zařízení
Trh se specializovaným vybavením nabízí širokou škálu bagrů, nakladačů a nákladních automobilů. V souladu s tím je pro ně mnoho pneumatik. Pneumatiky pro speciální zařízení jsou podle jejich konstrukce rozděleny do 2 typů:
- pneumatické – bezdušové pneumatiky a pneumatiky s dezénem;
- pevná – hladká kolečka, full-size a bandáž.
Pneumatiky se vyznačují vynikajícími vlastnostmi tlumení nárazů, jsou cenově dostupné a mají relativně nízkou hmotnost, což snižuje zatížení převodovky vysokozdvižného vozíku. Pneumatiky jsou vhodné pro použití na otevřených prostranstvích a v interiéru s hladkým povrchem. Použití takových pneumatik spolu se speciálními kovovými řetězy chrání před uklouznutím a umožňuje použití vysokozdvižného vozíku na zledovatělé vozovce.
Pevné pneumatiky jsou ideální pro průmyslová zařízení a sklady, kde jsou kovové hobliny, ostré části a jiné předměty, které mohou poškodit pneumatická kola. V tomto případě by nejlepším řešením byla pevná guma. K jeho použití budete potřebovat speciální lis na stahování pneumatik. Odlévané pneumatiky jsou však náchylné k mrazu, což snižuje směrovou stabilitu. Pevná kola jsou proto vhodnější pro použití v teplém počasí. Jsou odolné proti proříznutí a proražení. Jejich životnost je téměř dvakrát delší než u pneumatik. Ale kvůli své působivé hmotnosti, vysokému zatížení komponent zařízení a nadměrné spotřebě paliva jsou méně oblíbené než pneumatiky.
Při výběru pneumatik pro vysokozdvižný vozík pro venkovní použití, pohyb po nerovném povrchu vozovky, štěrku je lepší použít pneumatická kola. Jejich životnost bude odpovídat údajům uvedeným v přiložené technické dokumentaci.
Krevní tlak je normální
Optimální tlak v pneumatikách zajišťuje správné podmínky pro provoz vozidla. Nadměrné „vyboulení“ pneumatik zvyšuje zatížení hlavních součástí speciálního vybavení, zhoršuje tlumení nárazů a vede k intenzivnímu opotřebení běhounu. Přehuštěná kola snižují stabilitu a kontrolu vysokozdvižného vozíku na nerovném povrchu a mohou dokonce způsobit převrácení zařízení.
Podhuštění pneumatik vytváří větší kontaktní plochu a v důsledku toho při překonávání vysoké trakce na silnici auto spotřebuje více paliva. Také se rychleji opotřebovávají boční části běhounu, tvoří se záhyby a někdy se šňůra přetrhne. Snížený tlak zároveň zlepšuje průchodnost nakladače na kluzkém a slabém povrchu.
Normální hodnoty tlaku v pneumatikách závisí na faktorech, jako jsou:
- index zatížení (maximální zatížení);
- konstrukce šňůry (radiální nebo diagonální);
- maximální rychlost.
Jak určit krevní tlak
Před každou pracovní směnou je třeba zkontrolovat tlak v pneumatikách. Indikátory se kontrolují pomocí elektronických nebo mechanických tlakoměrů. Kromě toho existují čerpadla vybavená manometry. Tlak v pneumatikách čelních nakladačů můžete měřit pomocí vysoce přesných zařízení.
Používá se několik jednotek měření hodnot. V Rusku je hlavní jednotkou atmosféra (1 atm. = 1 kgf/cm2). Atmosféra se téměř rovná baru (1 bar = 0,98 atm.). V USA se používá jednotka PSI (1 psi = 1 libra na čtvereční palec). Výrobci automobilové pryže preferují použití kilopascalu (1 kPa = 6,895 psi).
Jednotky měření se převádějí jedna na druhou pomocí následujících vzorců:
- 1 atm. rovná se 101,348 kPa;
- 1 atm. odpovídá 14,596 XNUMX psi;
- 1 psi se rovná 0,068 atm.;
- 1 bar se rovná 0,98 atm.
Chcete-li zjistit, kolik atmosfér nahustit pneumatiky na vašem zařízení, musíte si přečíst doporučení výrobce a také označení pneumatik na bočnici. Pro vysokozdvižné vozíky lze zadat několik parametrů najednou.
Tabulka tlaku v pneumatikách vysokozdvižného vozíku
| Rozměr pneumatiky nakladače | Počet vrstev | Bar | Atmosféra |
|---|---|---|---|
| 16 * 6-8 | 14 | 8,5 | 8,4 |
| 16 | 9 | 8,9 | |
| 6,00-9 | 10 | 8,5 | 8,4 |
| 12 | 10 | 9,9 | |
| 18 * 7-8 | 14 | 9 | 8,9 |
| 16 | 10 | 9,9 | |
| 4,00-8 | 8 | 9 | 8,9 |
| 28*9-15 (8.15-15) | 14 | 9 | 8,9 |
| 16 | 9,75 | 9,6 | |
| 23*5 | 8 | 6,5 | 6,4 |
| 10 | 7,75 | 7,6 | |
| 8.25-15 | 14 | 8 | 7,9 |
| 16 | 9,25 | 9,1 | |
| 5,00-8 | 10 | 10 | 9,9 |
| 7-12 | 12 | 8,5 | 8,4 |
| 14 | 9 | 8,9 | |
| 16 | 10 | 9,9 | |
| 6,50-10 | 10 | 7,75 | 7,6 |
| 12 | 9 | 8,9 | |
| 14 | 10 | 9,9 | |
| 250-15 | 16 | 8,25 | 8,1 |
| 20 | 9,5 | 9,4 | |
| 21 * 8-9 | 14 | 9 | 8,9 |
| 16 | 10 | 9,9 | |
| 300-15 | 18 | 8 | 7,9 |
| 23 * 9-10 | 14 | 7 | 6,9 |
| 16 | 8 | 7,9 |
Péče o pneumatiky
Údržba vysokozdvižných vozíků nutně zahrnuje péči o kola. To zahrnuje čerpání vzduchu, dokud není dosaženo požadované úrovně tlaku uvedené v pokynech výrobce speciálního zařízení. Pokud je hodnota překročena, je snížena vypuštěním přebytečného vzduchu.
Kromě toho je důležité dodržovat následující pravidla:
- Typ pneumatik namontovaných na vysokozdvižný vozík musí odpovídat nosnosti stroje, aby nedošlo k jejich deformaci. Například některé modely zvednou břemena o hmotnosti nejvýše 1,5 tuny, zatímco jiné vydrží až 5 tun.
- Při instalaci pryže na disk se vyhněte vysokému nárazu na jeho boční části;
- Je důležité sledovat opotřebení kol vysokozdvižného vozíku a pravidelně měnit jejich polohy, aby bylo zajištěno rovnoměrné opotřebení;
- Při použití protiskluzových řetězů je nutné přísně dodržovat indikátory tlaku uvedené v návodu;
- Na jednu nápravu je přípustné montovat pneumatiky se stejným dezénem a podobnými výkonnostními parametry;
- Vyplatí se dbát na to, aby bylo zatížení rovnoměrně rozloženo na nápravy zařízení.
Správná péče o pneumatiky zajistí dlouhý a bezpečný provoz speciálního zařízení. Je důležité vědět, že když nastanou mrazy, pneumatiky se „vyfouknou“ kompresí vzduchových hmot a v létě naopak „napumpují“. Vyplatí se pravidelně sledovat stav kol automobilu a tlak vzduchu v nich a včas je nafouknout.