Jaký je nejlepší způsob přepravy kola v autě? | Spousta dopisů

Moje aktivní cyklistická zkušenost nyní přesáhla dvacetiletou hranici. Během této doby bylo vyměněno více než jedno jízdní kolo a více než jeden vůz. Otázka pohodlné přepravy jízdního kola v osobním automobilu však zůstává stále aktuální. Ostatně jedním z nejzajímavějších způsobů, jak poznat jiné město nebo oblast, je prozkoumat je na kole. Pomocí dvoukolových vozidel a síly svalů lze vidět památky rozeseté na kilometry od sebe mnohem rychleji než při běžné pěší prohlídce. Ale zároveň se nemůžete odtrhnout od historických chodníků, od pachů a zvuků tohoto jedinečného místa. Například největší umělecký park v Evropě Nikola-Lenivets mohou za jeden den pěšky prozkoumat jen dobře trénovaní lidé, kteří jsou schopni ujít patnáct kilometrů pod žhnoucím sluncem a neustále si otírat svědivý hmyz. Ten samý park ale není velký, můžete ho prozkoumat úplně v poklidném tempu a ještě máte čas se najíst a odpočinout si. Nezmizí však prozaičtější otázky přepravy dvoukolových vozidel například na daču a zpět. A pokaždé vyvstane otázka: jak přepravit kolo, nebo dokonce dvě. Níže se podíváme na všechny oblíbené možnosti přepravy kola v autě.

To je možná nejjednodušší a nejlevnější varianta přepravy kola. Všechna moderní jízdní kola díky excentrickým nebo šroubovým osám umožňují vcelku snadno sundat přední nebo obě kola. Pokud vaše kolo není vybaveno rychloupínacími mechanismy kol, pak možnost přepravy v kabině bude možná pouze ve velmi velkém SUV v plné velikosti. Všichni ostatní odebírají buď přední kolo, nebo přední i zadní kolo najednou. Ve verzi bez kol se do běžného Oka vejde standardní horské kolo, o větších autech nemluvě. V některých případech, nebo spíše ve většině z nich, budete muset sklopit zadní sedadla, pokud vám kufr nedovolí kolo normálně vejít nebo pokud jste líní makat s řetězem a zadním kolem.

Výhody přepravy kola v autě:

• Neplytvá se žádným palivem navíc, protože jízdní kolo je umístěno uvnitř karoserie.
• Není potřeba žádné další vybavení ani nosiče zavazadel.
• Do většiny aut se vejdou dvě kola a do plnohodnotných se vejdou tři.

Nevýhody přepravy kola v autě:

• Je potřeba sundat kola a poté je namontovat zpět.
• Hrozí poškození zadní přehazovačky, která je nejchoulostivější částí moderního jízdního kola.
• Jízdní kola jsou obvykle znečištěná: mastnota řetězu, špína. Hrozí riziko znečištění interiéru a použití fólie nebo přikrývek nedává úplnou záruku, že neklouznou.
• Kolo lidem zabírá místo. Zbývá většinou jen místo pro řidiče a spolujezdce.

Další akustické nepohodlí při pohybu v důsledku nezajištěného a volně se pohybujícího kola uvnitř kabiny.

Možná, že z hlediska celkových nákladů lze tento způsob přepravy jízdního kola bezpečně nazvat nákladově nejefektivnějším při použití dodatečného vybavení. Nosiče jízdních kol instalované na pátých dveřích kombi jsou zajištěny napnutím prvků nosiče na samotných dveřích. Mohou být vyrobeny buď celé z kovu, nebo z kombinace kovu a pásky.

Pro sedany existují podobná řešení, ale s větším využitím páskových spojek. V tomto případě je převážná část nosiče zavazadel a jízdních kol rozmístěna na víku nosiče zavazadel a poutka brání jeho posunutí do stran.

V závislosti na provedení mohou takové přepravní systémy pojmout 3-4 jízdní kola. I 1 kolo však lze namontovat pouze na spolehlivé dveře a víka kufru vyrobené výhradně z kovu, se silnými kovovými hranami. Jinak nosič zavazadel prostě není na co připevnit.

Navzdory podezřelému designu drží kola v úchytech celkem bezpečně. Osobně jsem jezdil po poměrně členitém terénu v Nivě s koly na víku zavazadlového prostoru. Nikdo nebyl zraněn. Ale nemohl jsem nainstalovat podobný design na žádné ze svých dalších aut: tenký kov, chatrné panty, použití plastu v lemování.

Výhody přepravy kola pomocí nosiče kol na pátých dveřích nebo víku kufru (u sedanů):

• Kola se snadno nasazují a demontují. Existuje vizuální kontrola jejich přítomnosti na kufru.
• Nejlevnější varianta.
• Jízdní kola nezabírají místo v kabině.
• Kolo není nutné rozebírat.

Nevýhody přepravy kola pomocí nosiče kol na pátých dveřích nebo víku kufru (u sedanů):

• Nelze jej nainstalovat na každé auto.
• Upevňovací body mohou poškodit lak.
• S nainstalovaným nosičem kol a koly nelze otevřít dveře kufru.
• V rozbředlém počasí budou kola špinavá, což může vyžadovat okamžitou údržbu, čištění a mazání.
• Každé kolo na vnější straně a samotný nosič přispívají ke spotřebě paliva.
• Zadní světla a SPZ mohou být částečně zakryty.
• Omezený výhled dozadu.

Tato možnost je dražší než předchozí. Je vyžadována přítomnost míst pro instalaci příčníků (kolejnic nebo zapuštěných částí), příčníků a samotných nosičů kol. Jeden nebo více nosičů kol je instalováno na příčkách, které jsou instalovány na standardních místech pro instalaci horního nosiče. Můžete nainstalovat jeden nebo několik nosičů kol. Použil jsem až čtyři stojany na jedno auto.

V zásadě se střešní nosiče kol dělí do dvou skupin. První je malý, kolo je připevněno k přední vidlici. Přední kolo je odstraněno, umístěno do běžného nosiče zavazadel a samotné kolo je připevněno přes excentrický držák k nosiči kol (místo kola). Tato možnost je velmi neoblíbená, protože vyžaduje kompatibilitu držáku na nosič kol s vidlicí. Má to ale i výhodu: celková výška auta s kolem je nižší.

Druhá skupina používá upínací držák pro spodní trubku rámu jízdního kola. Existují dva typy úchytů: upnutí spodní trubky rámu kola ze stran a zespodu nahoru. Spodní horní svorka umožňuje mnohem rychlejší instalaci nebo demontáž kola, ale v mnoha případech také upevní kryty zadní brzdy a řazení, které obvykle běží podél spodní nebo horní části spodní trubky. Boční svorka tuto nevýhodu nemá, ale její montáž zabere více času. Při použití šroubové svorky je třeba dávat pozor, aby nedošlo k rozdrcení tenké spodní trubky rámu.

Kromě připevnění k rámu je jízdní kolo navíc připevněno k nosiči kol ve spodních bodech každého kola. Zapínání může být buď pevné, nebo ve formě stahovací pásky se sponou.

Podobné typy nosičů kol vyrábí různé společnosti a pro různé rozpočty. Držák je ale velmi spolehlivý, kolo na střeše snese i terénní podmínky, jen kdyby to střecha vydržela.

Instalace jízdního kola zvyšuje výšku vozu. Proto jsou všechny větve stromů sbírány jízdními koly namontovanými na střeše. A to ani nechci zmiňovat četné případy lidí vjíždějících do garáže s kolem na střeše. Zapomněli jsme na kolo na střeše, zaplatili kolem, nosič na kola, nosič zavazadel, střechu a ti šťastlivci i s garážovými vraty.

Na druhou stranu se jedná o nejbezpečnější způsob přepravy, a to jak z hlediska nehod, tak krádeží. Sejmout jízdní kolo ze střechy, aniž by se zabil, může pouze vyškolený člověk. Svorka může být navíc vybavena zámkem, který nelze otevřít bez klíče.

Výhody přepravy kola pomocí nosiče kol na střeše auta:

• Kolo není nutné rozebírat.
• Kolo nezabírá místo v kabině.
• Při drobných nehodách nedochází k poškození drahé cyklistické výbavy.
• V počtu jízdních kol je modularita. Pokud je potřeba více (do rozumného limitu), pak se kupuje další nosič kol.
• Volný interiér, kufr, volný přístup do všech jednotek a přihrádek.

Nevýhody přepravy kola pomocí nosiče kol na střeše auta:

• Jízdní kola se obtížně nasazují a sundávají, zvláště pokud přepravujete více než dvě najednou.
• Zvýšená spotřeba paliva a akustický diskomfort při přepravě vysokou rychlostí. Čím více kol, tím silnější efekt.
• Ne každá střecha unese váhu více než dvou jízdních kol a nosičů zavazadel.
• V případě rozbředlého počasí a hustého provozu mohou kola vyžadovat čištění po přepravě.
• Mění se těžiště vozu a zvětšuje se vítr.
• Výrazně se mění výškové rozměry vozidla.

Tento typ přepravy je evolucí nosičů zavazadel pátých dveří. Pouze se neinstaluje na dveře, ale na kouli tažného zařízení. Tento typ nosiče je poměrně drahý a vyžaduje kompatibilní tažné zařízení. Některé varianty nosičů mohou vyžadovat připojení k zadním světlům a dokonce i SPZ, protože to vše může být zablokováno namontovanými koly.

Nosiče kol na tažné zařízení lze opět rozdělit do dvou skupin. Lehká – zde jsou kola připevněna k horní trubce podvozku, podobně jako nosiče kol na pátých dveřích. Nebo plnohodnotná varianta s plošinou, na které jsou kola instalována a zajištěna pro přepravu. Je to druhý způsob, který zahrnuje plnou instalaci s připojením k palubní síti a třetí SPZ.

Držák na tažné zařízení je velmi spolehlivý a umožňuje přepravu minimálně 4 jízdních kol najednou, včetně terénních. Problém je ale s přístupem do běžného kufru auta. A to i u modelů s možností sklopení kufru spolu s jízdními koly pro odemknutí přístupu do kufru auta. Existuje ale riziko, že ne každý majitel vozu bude schopen zvednout váhu zpět.

Výhody přepravy jízdního kola pomocí nosiče kol na tažném zařízení:

• Snadná montáž a demontáž jízdních kol.
• Vysoká nosnost, lze nainstalovat mnoho a těžkých kol.

Nevýhody přepravy jízdního kola pomocí nosiče kol na tažném zařízení:

• Omezený výhled dozadu. Brzdová světla, obrysová světla a SPZ jsou zablokovány.
• V případě nehody zezadu mohou jízdní kola utrpět značné škody.
• Při rozbředlém počasí dochází k silnému znečištění jízdních kol.

Možností přepravy kol je mnoho, ale žádná není ideální. Každý majitel vozu si pro sebe vybere nejvhodnější variantu dopravy, která závisí na jeho potřebách a možnostech. Pokud jde o mě, používám střešní nosič kol již více než deset let. Za léta tréninku jsem se stal zběhlým v házení kol do výše s lehkostí pobřežního dělníka. A stejná sada upevňovacích prvků migruje z auta do auta bez výrazných změn, a to i s přihlédnutím k dovádění výrobců automobilů.

Při navrhování článku byly použity obrázky vypůjčené z otevřených zdrojů na celosvětovém internetu.

Publikováno dne 30.06.2022/213/XNUMX uživatelem kvvXNUMX v následujících kategoriích:
cestovatelský článek

Pokud milujete cyklistiku, nemusíte na ní jezdit všude. Mnohem pohodlnější je vzít si horské kolo do hor autem a užít si přírodu, než se několik hodin babrat na trati. Při stěhování do jiného města, na výletech, malých výletech a soutěžích můžete vždy potřebovat přepravovat kola v autě.

Způsobů dopravy je obrovské množství. Existují speciální držáky do auta, které vám umožní přepravovat železné koně s maximálním komfortem. Dokonce i několik najednou. Jsou auta, do kterých se do kufru vejdou 2-3 dvouodpružená sjezdová kola, a ještě zbyde místo na vybavení. Konečně jde kolo rozebrat (alespoň částečně) a vmáčknout do interiéru. Možnosti, které máte k dispozici, závisí na:

• jaké máš kolo a vejde se ti do auta;
• jaké máte auto;
• kolik kol je třeba přepravit současně;
• jakou trasu plánuješ jet?

Přeprava jízdního kola v kabině

Nejjednodušší a zároveň nejtěžší způsob. Na jednu stranu nemusíte nic kupovat. Malý hardtail bez předního kola se bez problémů vejde i do stísněného interiéru Matize nebo Nivy. Pokud je auto prostornější, tak se do něj bez problémů vejde jakékoliv kolo.

Pokud sklopíte sedačky, pravděpodobně se vejde

Na druhou stranu není příliš pohodlné kolo pokaždé skládat a rozkládat. Pravidelné čištění interiéru od kousků nečistot je důležité pro příznivce nečistot, cross-country a freeridu. Pokud máte levné mechanické brzdy, budete je muset pokaždé seřídit, aby nic nedrhlo. Pokud je hydraulika drahá, musíte rukojeť zablokovat, aby se během přepravy náhodně nestiskla (to zcela zablokuje hydraulickou brzdu a bude nutné ji rozebrat a znovu napumpovat).

Samozřejmě si můžete pořídit speciální pouzdro pro přepravu a alespoň zapomenout na nečistoty v autě. Pro brzdy můžete najít speciální zátky, které zabrání jejich rozbouření. Na sundání a vrácení předního kola si zvyknete za 15 sekund. Ale nebudete moci vzít cestující s sebou.

Kryt ochrání interiér před nečistotami

Závěr: Tato metoda je vhodná pro jednorázovou přepravu: stěhování, dovolená atd. Pokud budete jezdit pravidelně, a to v horách, a ne sami, je to velmi nepraktická možnost.

Dávejte pozor! Je nezbytné připevnit kolo bezpečnostními pásy. Ty ochrání vidlice před poškrábáním a hlavu před nárazem volantu při brzdění.

Přeprava kol v kufru

Jste-li hrdým majitelem pickupu, do kufru se vám vejdou 2-3 silniční nebo horská kola, výbava, jídlo a ještě zbude místo pro spolujezdce. Ale všechny tyto věci se do sedanu nevejdou. Ještě více se může stát, že se jedno malé kolo nevejde. Zde se opět budete muset uchýlit k demontáži kol, jejich zabalení do kufříku a podobně. Esence je přibližně stejná jako v salonu.

A nemusíte kupovat žádné spojovací prvky

Závěr: Majitelé velkých aut v nich mohou přepravovat cokoli, včetně jízdních kol. Pokud se kolo do kufru celé nevejde, je lepší přijít s pohodlnější variantou.

Držák na střechu auta

Jedna z nejoblíbenějších metod. Na příčníky horního nosiče je instalován držák, ke kterému je jízdní kolo připevněno. Umístěte kolo do svislé polohy. Má 3 fixační body – obě kola jsou zajištěna svorkami a na rám nebo na spojovací tyč je připevněn speciální držák.

Kolo je pevně fixováno kovovým držákem a dvěma postroji

Zpravidla je jeden upevňovací prvek určen pro jedno jízdní kolo. Můžete si jich ale nainstalovat, kolik chcete, pokud je na střeše dostatek místa. Na auto se obvykle vejdou 3-4 kola – můžete pomoci i svým přátelům.

Cena takového potěšení je od 1000 do 15000. Čím blíže ke konci, tím větší spolehlivost. Příznivcům sjezdu se například nedoporučuje na takových věcech vůbec šetřit. Za prvé, horské silnice nejsou nijak zvlášť hladké. Za druhé, kolo se může zachytit o větev stromu a přerušit slabé spojení. Zatřetí, je lepší zaplatit 10000 400 za dobré uchycení a cestou neztratit karbonové GT Fury za XNUMX tisíc.

Hlavní výhodou tohoto způsobu dopravy je jeho bezpečnost. I když se dostanete do menší nehody, vašim kolům se nic nestane. Je tu také jedna nepříjemnost – můžete zapomenout a projet se pod nízkým stromem, což skončí velmi špatně. Některým řidičům se podaří vjet do garáže a přitlačit kolo ke zdi. Ani to by se nemělo dělat. Ale pokud si uvědomíte, že rozměry vozu se zvětšují o 1-1.5 metru na výšku, neměly by nastat žádné zvláštní problémy.

Můžete přepravovat několik kol najednou

Druhou nevýhodou je, že kola je potřeba zvedat na střechu. Pokud máte úctyhodné SUV, hodit na něj pár 20kilogramových dvojitých odpružení nebude moc jednoduché. Zde může pomoci speciální plošinový schůdek, který je připevněn ke kolu. Přinejhorším s sebou v kufru můžete vozit malý taburet.

Závěr: Skvělý způsob, jak přepravovat kola v jakémkoli autě. Docela bezpečné, pokud se nezachytíte o větve stromů. Při vysokých rychlostech dělá hodně hluku.

Nosiče jízdních kol na zadní výklopné dveře

Držák na zadní výklopné dveře je skvělou alternativou k umístění kol na střechu. Jedná se o držák, který se instaluje na dveře kufru. V závislosti na modelu na něj můžete zavěsit 1-3 jízdní kola. Cena začíná od 4000 do 4500 rublů. Je logické, že jej lze instalovat pouze na ty vozy, které mají dveře vhodného tvaru. SUV, kombíky a minivany jásají, sedany stojí smutně na vedlejší koleji.

Jedno mínus – nemůžete se dostat do kufru

Výhody jsou zřejmé: nemusíte lézt na střechu, abyste sundali kolo. Aerodynamika také příliš neutrpí – konstrukce je prakticky tichá. A pro tento spojovací prvek nemusíte kupovat horní stojan.

Nechybí ani seznam nedostatků. Za prvé, zatímco kola visí na svém místě, není žádný způsob, jak se dostat do kufru. Ne příliš pohodlné na dlouhé cesty. Za druhé sebemenší nehoda a z kol nezbude nic. 3 promáčklé dálnice místo jednoho promáčknutého nárazníku – tristní výsledek. Za třetí, kola blokují SPZ, blinkry a obrysová světla. Tohle se dopravním policistům moc nelíbí. Samozřejmě existují modely, které nemají poslední nedostatek – mají prostor pro čísla i vlastní světlomety.

Plošina s poznávací značkou a blinkry

Závěr: Na jednu stranu nemusíte házet kola na střechu, na druhou stranu se zablokuje kufr. A riziko ztráty kola při nehodě je poměrně vysoké.

Držák na tažné zařízení

Externě je velmi podobná předchozí verzi, pouze ji lze samozřejmě nainstalovat na jakékoli auto, které má tažné zařízení. Některé modely jsou navrženy tak, že můžete dokonce otevřít kufr, aniž byste museli sundávat kola z plošiny. Všechny ostatní pro a proti jsou zachovány.

Držák se vyklopí, aby se otevřel kufr

Vestavěné držáky do auta

Ten vzácný případ, kdy si můžete vybrat auto za kolo, a ne naopak. Někteří výrobci automobilů vytvářejí velmi pohodlné věci, jako jsou výsuvné plošiny pro přepravu 1 až 3 kol. Nejvýraznějším příkladem je systém FlexFix společnosti Opel. Zpod kufru vychází odnímatelný držák s čísly a blinkry. A na něj lze dodatečně připevnit další plošinu pro 2 jízdní kola. Velmi pohodlné, spolehlivé a krásné zařízení. Ale zase je děsivé, že někdo nechtěně „vjede do zadku“ a rozbije všechno, co je možné.

FlexFix pro dvě místa

Každý druh dopravy má svá pro a proti. Jízda na kole po střeše je bezpečná, ale nepříliš pohodlná. Kromě toho musíte žít v neustálém strachu ze stromů. Plošina na kufru nebo tažné tyči je pohodlná, ale děsivá. Hlavní věcí při výběru je nesnažit se ušetřit každou korunu. Kvalitní platforma od známé značky výrazně zvyšuje šanci, že kolo doručíte nepoškozené.