Jaký druh drceného kamene zvolit pro parkování? Tula nekovová společnost

Každý majitel pozemku země nebo chaty je nucen vyřešit problém parkování svého auta. Za suchého počasí lze auto ponechat na jakémkoli vhodném místě. A v terénu, i když máte krytou garáž, bude problematické dojet až k jejím vratům. Proto je v současné době povinným prvkem krajiny soukromého pozemku dobře udržované parkoviště s příjezdovou komunikací. Jako jejich krytinu lze použít jakýkoli materiál používaný při stavbě silnic – asfalt, monolitický beton, vozovky nebo vozovky. Jak však ukazuje praxe, nejúspěšnější možností z materiálového, estetického a environmentálního hlediska je výstavba parkoviště z drceného kamene.

Výhody a nevýhody parkování z drceného kamene

V porovnání s jinými typy povrchů vozovek umožňuje použití drceného kamene pro úpravu parkovišť komplexní realizaci téměř všech požadavků kladených na taková místa. Mezi bezpodmínečné výhody designu patří:

• Jednoduchost a vysoká rychlost výstavby. Při pokládce dlažby z drceného kamene je třeba provést minimální počet technologických operací. Pokud máte chuť a fyzické možnosti, celý rozsah prací lze dokončit samostatně během 1 až 3 dnů bez použití speciálních technických zařízení.
• Pevnost povlaku. Tento parametr je dán hlavními technickými vlastnostmi materiálu. Drcený kámen má značnou tvrdost a ve zhutněném stavu je schopen odolat značnému statickému a dynamickému zatížení, a to i při parkování poměrně těžkých vozidel – SUV, minibusy.
• Není třeba vypouštět vodu. Struktura povrchu drceného kamene je taková, že téměř veškerá vlhkost je z povrchu odstraněna přirozeně (filtrována) a neshromažďuje se v potocích nebo kalužích. V případě potřeby lze zajistit odvod přebytečné vody drenážními kanály.
• Nenáročné na typ podloží. Parkoviště z drceného kamene lze postavit na jakémkoli pozemku s předběžným vyrovnáním a pískem.
• Kompatibilita s ostatními prvky struktury nátěru. Drcený kámen je pevně fixován na písčitou podkladovou vrstvu, vrstvu geotextilie a geomřížku.
• Minimální náklady na materiál a práci.
• Dekorativnost povlaku. Tento parametr závisí na typu a barvě drceného kamene, konstrukčních prvcích místa a kvalitě provedené práce.
• Vysoká udržovatelnost, minimální náklady na průběžnou údržbu.

Štěrková parkoviště však nejsou bez některých nevýhod. Ale je jich málo a jsou zanedbatelní. Během provozu může nastat problém s úklidem suti a spadaného listí – v tomto případě je lepší místo smetáku použít zahradní vysavač. Kromě toho může dojít k uvolnění určitých ploch – pro usnadnění pohybu a obnovení dekorativnosti je nutné je rychle detekovat, vyplnit a dále zhutnit.

Výběr drceného kamene pro parkovací dlažbu

Drcený kámen je poměrně běžný stavební materiál. Je to sypká směs malých úlomků vyvřelých nebo usazených hornin, stejně jako produkt získaný průmyslovým drcením přírodního kamene, štěrku, strusky, stavebního odpadu – cihel, betonu. Předprodejní příprava zahrnuje proces třídění drceného kamene podle zrnitosti a frakcionace. Toho se dosáhne proséváním materiálu na frakce 5 (3)-10, 10-20, 20-40, 40-70 (80) a více milimetrů. Pro použití jako parkovací plocha je tedy možné vybírat materiál na základě původu a velikosti jednotlivých zrn. To je hlavní věc, která určuje náklady na materiál. Kromě toho existuje řada dalších parametrů, které charakterizují kvalitu drceného kamene (GOST 8267-93) a je třeba je také zohlednit při výběru a nákupu drceného kamene na parkování. Patří sem:

• původ výchozího materiálu;
• pevnost v tlaku (stupeň, M) – schopnost odolávat vnějšímu statickému a dynamickému zatížení;
• barva určená odstíny matečné horniny;
• složení zrna (frakce);
• mrazuvzdornost (F) – počet cyklů zmrazování/rozmrazování před zahájením delaminace nebo destrukce;
• otěruvzdornost (A) – odolnost drceného kamene proti vnějšímu dynamickému zatížení, závisí na pevnosti materiálu;
• Vločkovitost je parametr, který charakterizuje tvar zrn a ovlivňuje proces zhutňování povlaku;
• absorpce vody – schopnost drceného kamene absorbovat vodu, čím nižší je tento ukazatel, tím méně se povrch navlhčí a tím lépe odvádí vlhkost mimo parkoviště;
• voděodolnost – odolnost struktury drceného kamene proti působení vlhkosti;
• radioaktivita a přítomnost škodlivých látek – charakteristika prostředí, přípustný limit pozadí 370 Bq/kg;
• obsah nečistot – přítomnost nežádoucích cizích inkluzí.

Každá z těchto vlastností bude přímo či nepřímo ovlivňovat kvalitu štěrkového povrchu parkoviště. Je třeba poznamenat, že téměř všechny technické parametry drceného kamene závisí na jeho původu a matečné hornině. Při výstavbě parkoviště by nejlepším povrchovým materiálem byla žula nebo drcený štěrk. Nátěr z nich má vysokou pevnost, voděodolnost a příjemnou ušlechtilou barvu. Nemá smysl používat drcený kámen z jiných vyvřelých hornin (diorit, čedič, serpentinit atd.) kvůli jejich neúměrné ceně a příliš vysoké pevnosti. Vápenec je nejméně preferovaný materiál pro použití jako parkovací plocha. Má krátkou životnost kvůli nízké pevnosti a voděodolnosti, vysoké nasákavosti a neschopnosti odolávat mrazu.

Při výběru drceného kamene je nutné vzít v úvahu vlastnosti jeho instalace a práce v nátěru. Je vhodné zakoupit část drceného kamene s velkou frakcí pro pokládku do spodní vrstvy konstrukce a část malého (5 (3)-10, 10-20 mm) pro zaklínění. To vám umožní získat odolný, monolitický povlak s dlouhou životností. V tomto případě můžete pro konstrukci spodní vrstvy použít odolný, ale ne příliš drahý materiál, například stavební odpad nebo strusku. Správný výpočet objemu materiálu potřebného pro dlažbu také pomůže vyhnout se zbytečným nákladům na materiál. Chcete-li to provést, jednoduše vynásobte parkovací plochu tloušťkou povlaku s přihlédnutím k jeho zhutnění během instalace. Vrstva drceného kamene musí být minimálně 15 cm u spodní vrstvy a minimálně 5 cm u vrchní vrstvy. Při určování potřebného objemu materiálu potřebujete znát jeho objemovou hmotnost, abyste přepočítali jednotky hmotnosti na jednotky objemu a naopak – prodej lze realizovat v tunách nebo metrech krychlových.

Výběr místa stavby

Uspořádání parkování pro automobily na soukromém nebo letním chatovém pozemku se provádí postupně a zahrnuje několik fází. Nejprve je nutné vybrat staveniště. K tomu je třeba zvážit několik možností a vybrat tu nejlepší. Hlavní podmínkou je, že místo musí být rovné a zabránit záplavám z deště nebo záplav. Dále se berou v úvahu provozní podmínky, přičemž parkování může být umístěno v blízkosti domu, na území areálu a u jeho bran, na ulici. Každá z těchto možností má své pro a proti. V prvním případě bude vůz lépe chráněn před krádeží a poškozením a zjednoduší se operace nakládání a vykládání. Ve druhém případě se uvolní významná část pozemku, sníží se objem prací a materiálových nákladů na výstavbu. Konečné rozhodnutí by mělo být učiněno po porovnání možností a posouzení vašich schopností. Po výběru místa je nutné vypracovat plán další práce, vypracovat výkres (schéma) místa s ohledem na počet parkovacích míst, přístupové cesty a vypočítat potřebu materiálu a nářadí.

Pracovní postup

Další etapa výstavby parkoviště je přípravná. Předchází hlavním technologickým operacím a zahrnuje následující:

• Nákup stavebního materiálu. Jejich seznam a množství jsou stanoveny výpočtem obecně, mohou být požadovány dva druhy drceného kamene (velké a malé frakce), písek, cement, obrubníky, geotextilie, plastové nebo betonové drenážní kanály.
• Příprava nástroje. K provedení práce budete potřebovat lopaty (lopatu a bajonet), hrábě, metr, vodováhu, pěchovadlo, ruční válec nebo vibrační desku, kolíky, šňůru. Pro přepravu sypkých materiálů může být zapotřebí kolečko.
• Vyčištění oblasti od trosek, předběžné plánování (v případě potřeby).

Všechny další činnosti jsou při jejich provádění považovány za základní, je nutné dodržovat technologii, stavební předpisy a předpisy a sledovat kvalitu – na tom bude záviset konečný výsledek. Tato fáze zahrnuje následující práce:

• Vytyčení místa a přístupu k němu zaražením kolíků po obvodu a zatažením za šňůru.
• Příprava základny. Jedná se o výstavbu silničního příkopu s výkopem zeminy přes parkovací plochu do hloubky 30-35 cm V případě svahu lze hloubku měnit tak, aby povrch vozovky byl vodorovný a ne nižší než povrch terénu.
• Montáž obrubníků. Tyto detaily jsou nezbytné pro zabránění šíření štěrku a pro zvýšení dekorativního efektu parkoviště. Pro stabilitu jsou obrubníky instalovány na podložce z lehkého betonu.
• Zásyp písčité základní vrstvy tloušťky 10-15 cm s vlhčením a hutněním. Písek je nezbytný pro vyrovnání oblasti, poskytnutí dodatečné pevnosti povrchu a odvod vlhkosti.
• Položení vrstvy geotextilie. Tento materiál je nezbytný k oddělení vrstev písku a drceného kamene, propouští vlhkost a usnadňuje její odtok a zabraňuje prorůstání nežádoucí vegetace povlakem.
• Vyplnění spodní vrstvy velkofrakční drtí s navlhčením a zhutněním. Toto je hlavní prvek konstrukce, jeho tloušťka by měla být alespoň 15 cm.
• Distribuce jemnozrnné drti na předem položený a zhutněný drťový podklad z hrubozrnného materiálu. Zvláštností technologie je, že malé kameny pronikají do dutin mezi většími a po zhutnění pěchem, ručním válcem nebo vibrační deskou je zaklíní. V důsledku toho se povrch stává hladký, odolný a krásný.
• Položení žlabového drenážního systému pro zachycení dešťové vody stékající z parkovací plochy a její odvedení požadovaným směrem.

V tomto okamžiku lze výstavbu parkoviště z drceného kamene považovat za dokončenou. Zkušenosti s provozováním takových stránek ukazují, že jejich životnost je neomezená. Ale v prvních letech po zprovoznění parkoviště se na jeho povrchu mohou objevit nerovnosti a sedání. To je zcela přirozené a není to důvod ke zklamání. S ohledem na vysokou udržovatelnost dlažby z drceného kamene stačí do sesedacích ploch přidat trochu čerstvého materiálu ze stavebního odpadu s povinným vlhčením a hutněním. Dle přání a finančních možností lze štěrkový povrch parkoviště pokrýt vrstvou asfaltu, betonu nebo dekorativní dlažby. A instalace přístřešku na parkoviště u domu ochrání auto před deštěm a sněhem a umožní jeho servis za každého počasí.