Jaké je nebezpečí nebo přínos chyby indikátoru tlaku v pneumatikách?

O důležitosti pravidelné kontroly tlaku v pneumatikách se píše téměř v každém článku o provozu automobilu, neboť indikátor tlaku je velmi důležitý pro bezpečnost provozu a udržování provozních vlastností pneumatik v pořádku. Pneumatiky, nahuštěné primárně vzduchem na určitou úroveň, slouží jako hlavní dopravní prostředek pro moderní vozidla.

Pro monitorování tlaku v pneumatikách jsou instalována zařízení pro monitorování tlaku, TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Každý systém však čas od času selže a TPMS také čas od času vysílá chybné signály nebo údaje o tlaku. V tomto článku se podíváme na možné chyby tlaku v pneumatikách, způsoby jejich nápravy a odstranění.

Jakou cenovou kategorii pneumatik kupujete?
až 3000 rublů.
od 3 000 do 5 000 rublů.
od 5 000 do 8 000 rublů.
od 8 000 do 13 000 rublů.
od 13 000 do 20 000 rublů.
více než 20 000 rublů.
Zobrazit výsledky
Hlasovalo: 11304

<strong>Princip činnosti systému regulace tlaku</strong>

Pojďme se seznámit se systémem monitorování tlaku v pneumatikách TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Princip fungování spočívá v porovnání skutečného měření indikátoru s určitou referenční hodnotou zadanou do základního nastavení TPMS nebo ABS. Pokud dojde k překročení stanovené mezní hodnoty, systém zobrazí hlášení na ovládacím panelu, blikající signál a zvukový signál.

Elektronické zařízení pro měření tlaku v pneumatikách je součástí továrního vybavení řídicího systému vozidla nebo může být instalováno samostatně nebo na žádost majitele vozu na čerpací stanici. Zařízení se připojuje k palubnímu počítači a přenáší informace ze snímačů kol do diagnostického systému vozidla.

Snímače kol jsou v několika typech a kromě indikátorů tlaku mohou sledovat i další indikátory přiváděné do datového systému ABS, řada zařízení měří také teplotu kola. Snímače kol lze namontovat externě, což poskytuje přesnější výsledky měření, ale přitahuje zloděje, nebo interně, což vyžaduje demontáž kola pro instalaci. Kolový snímač se skládá z baterie a měřicí a vysílací jednotky. Aktivace senzoru a jeho inicializace v centrálním zařízení probíhá jedním z několika jednoduchých způsobů, po kterých začíná přenos dat ke zpracování.

<strong>Důvody související s údržbou vozu</strong>

Řidiči a někdy i technici čerpacích stanic zapomínají překódovat senzory při servisu kol souvisejícím s přestavbou jejich umístění. V důsledku toho budou přenášet nesprávná data do hlavní jednotky a ovládacího panelu vozidla. To se často stává při sezónní výměně kol nebo výměně jedné nebo více pneumatik z důvodu opotřebení nebo jiných důvodů. Podobná věc se stane při výměně standardního kola za rezervní, které nemá nainstalovaný systém kontroly tlaku nebo není zakódován snímač. V důsledku chybné interpretace událostí může řidič přijímat nesprávné signály z elektronického řídicího systému a vytvářet nesprávný obraz o skutečné dopravní situaci.

Jakýkoli jiný typ údržby pneumatik, závady nebo zásahu do systému ABS může také vést k chybám monitorování tlaku, které vyžadují restart systému TPMS a inicializaci snímačů kol.

<strong>Poruchy podvozku</strong>

Indikátory tlaku tak či onak signalizují poruchy systémů podvozku. Nelze je spravedlivě nazvat chybami zařízení, protože odrážejí změny parametrů pracovních částí automobilu v důsledku provádění práce, které jsou spojeny se změnami tlaku. Mezi tyto příznaky patří:

• nerovnoměrné opotřebení běhounů v případě, že úhlová rychlost opotřebovaného kola je o něco vyšší než u nového;
• rozdíl v tlaku v kolech umístěných na stejné nápravě, respektive zvýšení zatížení pneumatik;
• jednostranné zatížení náprav při přepravě zboží, při stoupání a klesání, tažení;
• při provozu kol s nainstalovanými sněhovými řetězy
• poškození lanka kola.

Uvedené příznaky se objevují po zapnutí motoru. Jsou však případy, kdy se signál rozsvítí ještě před zapnutím motoru. V takovém případě je lepší okamžitě kontaktovat servisní stanici, aby diagnostikovala příčiny. Zařízení TPMS nemusí být zapnuté, ale pak budete muset „sledovat přístroje“ umístěné v hlavě řidiče.

Takové provozní vlastnosti se stávají důležitými, protože ovlivňují povahu pohybu, směrovou stabilitu, ovladatelnost a nosnost vozidla. Pokud narušují výkon elektronického řízení, zvyšuje se riziko, že řidič učiní nesprávné rozhodnutí v době, kdy to může být kritické.

Ve všech případech, kdy je zjištěna chyba snímače tlaku, je nutné zkontrolovat podvozek vozidla, stav pneumatik, rovnoměrnost zatížení v nástavbě nebo kufru atd. Poté musíte resetovat a restartovat nastavení TPMS a aktualizovat aktivaci snímačů kol.

<strong>Restartování jednotky měření tlaku a senzorů</strong>

Výrobci vozidel používají několik nastavení TPMS. Podmínky spouštění a restartu jsou popsány v návodu k použití pro tuto značku vozu. Podle statistik se nejčastější chyby TPMS vyskytují v aplikacích Kia, Lexus, Mercedes, Ford, každá značka používá svůj vlastní způsob restartu snímačů tlaku. Podívejme se na rozdíly mezi hlavními čtyřmi typy systémů regulace tlaku.

Sledování indikátorů tlaku na pozadí

Sledování indikátorů tlaku na pozadí – jedná se o první možnost resetování a připojení parametrů aplikace TPMS.

Jeho podstatou je udržování konstantní rychlosti 80 km/h za jízdy po dobu od 15 minut do 1 hodiny (různé doby trvání u různých výrobců) tak, aby diagnostický systém vozidla během této doby kontroloval činnost všech kontrolek na základě příchozích signálů.

Po uplynutí stanoveného časového intervalu musíte motor vypnout a znovu zapnout – kontrolka tlaku by měla zhasnout. Pokud nelze chybu vyřešit tímto způsobem, systém o tom zobrazí zprávu.

Ladění dofukováním kola

Pokud snímač ukazuje kritický tlak v kole, které jste vyměnili, musíte se ujistit, že je snímač po výměně překódován a aktivován. Poté je třeba pneumatiku vypustit na nulu a znovu ji nahustit na doporučenou úroveň. Systém zaznamená provedené akce a změří tlak v pneumatikách, kontrolka by měla zhasnout.

Kalibrace tlakových senzorů

Správnost měření tlaku snímačem je nutné pravidelně kontrolovat. K tomuto účelu se provádí kalibrace na hodnoty doporučené výrobcem a používají se regulátory různých typů.

Instalace mechanických ovladačů je velmi jednoduchá – našroubování místo víčka. Elektronický ovladač se instaluje podle návodu výrobce na všechna čidla, následně se kontroluje jejich správné umístění podle schématu. Vnitřní ovladač je lepší instalovat na čerpací stanici z důvodu složitosti nastavení čtení dat. Kalibrace se provádí po každé opravě nebo výměně pneumatik automobilu, vyvážení atd.

Často kladené dotazy
Jaké důsledky mohou nastat v případě chyby v ukazateli tlaku v pneumatikách?

Pokud indikátor tlaku v pneumatikách selže, může dojít k nízkému tlaku v pneumatikách, což může mít za následek špatnou ovladatelnost vozidla, delší brzdnou dráhu a zvýšené opotřebení pneumatik.

Jak často byste měli kontrolovat tlak v pneumatikách, pokud indikátor nefunguje?

Pokud indikátor tlaku v pneumatikách nefunguje, měli byste tlak v pneumatikách zkontrolovat alespoň jednou za měsíc.

Mohu pokračovat v jízdě, pokud indikátor tlaku ukazuje chybu?

Pokud indikátor tlaku ukazuje chybu, musíte zastavit a zkontrolovat tlak v pneumatikách, abyste předešli možným následkům.

Jak dlouho může indikátor tlaku v pneumatikách fungovat a jak poznáte, že je vadný?

Životnost indikátoru tlaku v pneumatikách závisí na výrobci a modelu, ale může fungovat minimálně 5 let. Pokud světlo nefunguje, může to být způsobeno problémem s elektrickým systémem vozidla nebo problémem se samotným světlem.

Co mám dělat, když indikátor tlaku v pneumatikách ukazuje chybu, ale tlak v pneumatikách je ve skutečnosti normální?

Pokud indikátor tlaku v pneumatikách ukazuje chybu, musíte zkontrolovat tlak v pneumatikách pomocí tlakoměru, abyste se ujistili, že tlak je normální. Pokud je tlak normální, indikátor může vyžadovat opravu nebo výměnu.

Je možné vyměnit snímač tlaku v pneumatikách sami, pokud je vadný?

Výměna snímače tlaku v pneumatikách může být provedena nezávisle, ale vyžaduje to určité znalosti a dovednosti a také musíte použít speciální vybavení.

Jaké důvody mohou vést k chybě v indikátoru tlaku v pneumatikách?

Chyba indikátoru tlaku v pneumatikách může být způsobena poruchou samotného indikátoru nebo problémem se snímačem tlaku v pneumatikách a také s elektrickým systémem vozidla.

Jaké jsou důsledky nesprávné instalace snímače tlaku v pneumatikách?

Nesprávná instalace snímače tlaku v pneumatikách může vést k chybám v indikátoru a nesprávným údajům o tlaku v pneumatikách.

Jakou roli hraje indikátor tlaku v pneumatikách pro bezpečnost jízdy?

Indikátor tlaku v pneumatikách je důležitým bezpečnostním prvkem, protože umožňuje řidiči rychle zjistit, zda je tlak v pneumatikách pod normální hodnotou, a přijmout vhodná opatření, aby se předešlo možným nehodám.

Jak vybrat kvalitní snímač tlaku v pneumatikách a vyhnout se provozním chybám?

Při výběru snímače tlaku v pneumatikách byste měli věnovat pozornost kvalitě a spolehlivosti produktu a také kompatibilitě s konkrétním modelem vozu. Nejlepší je vybrat snímače od výrobců, kteří mají dobrou pověst na trhu s autodíly. Je důležité vzít v úvahu, že použití levných a nekvalitních snímačů tlaku v kolech může vést k chybám v činnosti indikátoru a zvýšit riziko nehod.

Systém monitorování tlaku v pneumatikách pomáhá zvýšit bezpečnost na silnici. Upozorňuje řidiče na prasklé pneumatiky, které zhoršují ovladatelnost vozu. Výstražná kontrolka se rozsvítí, když hladina vzduchu klesne pod normální hodnotu, existuje významný rozdíl v údajích mezi koly nebo porucha součásti. Doporučujeme vám reagovat na signály včas.

Někdy senzory vydávají chybná varování kvůli vnějším faktorům. Poté musíte resetovat nastavení TPMS. K tomu použijte resetovací tlačítko, odpojte svorku baterie, vypusťte a nafoukněte kola a proveďte kalibraci na rovném úseku silnice.

Někdy vznikají chyby ze skutečných poruch: porucha snímače, porucha příjmu signálu, nesprávná činnost řídicí jednotky, přerušená kabeláž nebo spálená kontrolka. Systém se skládá ze snímačů tlaku v každém kole, řídicí jednotky a přijímače signálu. Existují přímé a nepřímé TPMS, druhé jsou levnější, ale méně přesné.

Rozsvítila se kontrolka tlaku v pneumatikách

TPMS vyžaduje správnou konfiguraci pro maximální účinnost. Musíte se ujistit, že tlak je normální, aktivovat kalibraci senzorů a zkontrolovat chyby. Pokud reset nepomůže, důvodem může být porucha čidel, řídicí jednotky nebo antény.

Když se zapne signál panelu

Výstražná kontrolka se aktivuje v následujících situacích:

1. Hladina vzduchu v jedné nebo více pneumatikách klesne pod stanovenou minimální úroveň. Systém detekuje odchylky od normy a dává řidiči varovný signál.
2. Významný rozdíl v hodnotách mezi koly stejné nápravy. Pokud je tlak v pravých kolech normální, ale v levých je výrazně nižší. Tato asymetrie zhoršuje ovladatelnost a stabilitu vozu.
3. Detekce poruch provozu jednotlivých komponent: snímače, přijímač signálu, řídicí jednotka. Systém vás upozorní na technické problémy.
4. Kola byla vyměněna nebo přeskupena, poté je třeba znovu inicializovat senzory. Bez přeprogramování nebude systém schopen správně monitorovat hladiny vzduchu.
5. Na kolech jsou instalovány sněhové řetězy. Řetězy mění tlak v pneumatikách, takže TPMS může vydat varování.

Po zapnutí zapalování se na několik sekund rozsvítí ikona nízkého tlaku v pneumatikách, aby se zkontrolovalo, zda pneumatiky správně fungují, a poté zhasne. Pokud kontrolka nadále svítí, znamená to problém. Včasná reakce na signály TPMS zlepšuje bezpečnost jízdy a prodlužuje životnost pneumatik. Pokud problém nesouvisí s poruchami, lze chybu jednoduše resetovat.

Metody resetování chyb

Někdy senzory vydávají varování. Chyba tlaku v pneumatikách se objevuje v důsledku vnějších faktorů. Patří mezi ně silné mrazy, jízda pod vysokonapěťovým elektrickým vedením a rušení silnými rádiovými signály.

V takových případech vám doporučujeme ručně zkontrolovat tlak v každém kole pomocí tlakoměru a ujistit se, že je normální. Pokud naměřené hodnoty odpovídají hodnotám doporučeným výrobcem a TPMS nadále signalizuje problémy, pak je jeho činnost narušena cizím rušením.

Kontrola tlaku pomocí manometru

Chcete-li odstranit poruchu v senzorech, musíte chybu resetovat. K tomu má většina vozů speciální postup překonfigurování systému prostřednictvím palubního počítače. To vám umožní „restartovat“ senzory a obnovit správnou činnost TPMS.

Doporučujeme provést reset, pokud jste si jisti, že skutečný tlak je normální. Vyhnete se tak nebezpečným situacím v důsledku nesprávných dat z řídicího systému. Podívejme se na hlavní metody.

Klikněte na tlačítko restartovat

Mnoho vozidel s TPMS má resetovací a resetovací tlačítko. Umožňuje poměrně snadno odstranit chyby v činnosti tlakových snímačů.

Tlačítka fyzického resetu jsou obvykle umístěna pod volantem nebo vlevo od něj. Mají nápis „Set“ nebo „Reset“. Stisknutím tlačítka se systém na několik sekund vypne, poté se opět spustí s původním továrním nastavením. Během restartu ikona na přístrojové desce 3x zabliká.

Tlačítko resetování chyby na Honda 2014 CRV

Virtuální tlačítka jsou implementována prostřednictvím nabídky palubního počítače na displeji přístrojové desky. S jejich pomocí se také vypne a znovu inicializuje TPMS. Po resetu systém provede automatickou kalibraci pomocí nových parametrů.

Restartování pomocí tlačítka pomáhá, pokud senzory začnou kvůli rušení produkovat chybná data. Po resetu vše funguje správně. Jedná se o jednoduchý způsob restartování řídicího systému.

Odstraňte záporný pól z baterie

Odpojení záporného pólu baterie je další způsob, jak resetovat systém monitorování tlaku v pneumatikách, odstranit problémy. Po odstranění terminálu dojde ke ztrátě napájení všech elektronických jednotek a snímačů TPMS. Výsledkem je úplný restart.

Odstranění záporného pólu z baterie

Pro „odkrvení“ zbytkového náboje v palubní síti po odpojení terminálu doporučujeme na několik sekund rozsvítit světlomety nebo zvukový signál. Po připojení záporného pólu zpět musíte otočit klíčkem zapalování do polohy 1, abyste mohli začít testovat a inicializovat systém. Řídicí jednotka znovu rozpozná senzory a nakonfiguruje parametry.

Postup úplného vybití a opětovného spuštění elektroniky často pomáhá eliminovat poruchy snímačů tlaku. Po resetu chyba TPMS zmizí a vše funguje správně. Toto je spolehlivý, i když ne nejpohodlnější způsob restartu.

Spusťte a nafoukněte pneumatiky

Chybu lze resetovat bez použití tlačítek nebo odpojení baterie. K tomu poslouží běžný hustič pneumatik. Podstatou metody je simulovat výraznou ztrátu tlaku v pneumatice a poté ji vrátit do normálu.

K tomu je potřeba vybrat jedno kolo – přední pravé. Pomocí čerpadla jej musíte co nejvíce snížit. Systém TPMS zaznamená prudkou odchylku od normy. Tato pneumatika musí být poté nahuštěna zpět na úroveň doporučenou výrobcem. Nezbývá než postup zopakovat s dalším kolečkem ve směru hodinových ručiček.

Simulace tlakové ztráty a zpětného čerpání způsobí, že senzory překalibrují naměřené hodnoty. Poté varovná kontrolka zhasne a systém již nebude vydávat chybná varování. Toto je cenově dostupný způsob resetování pomocí pumpy na pneumatiky. Je vhodný v případě falešných poplachů čidel.

Jezděte konstantní rychlostí

Dalším způsobem resetování a odstraňování problémů s TPMS je jízda konstantní rychlostí po určitou dobu. Podstatou metody je násilná kalibrace snímačů otáček kol, na jejichž odečtech je založena činnost systému nepřímé regulace tlaku.

Aktivace tempomatu pro udržení konstantní rychlosti

Pro restart doporučujeme zrychlit vůz na 90 km/h a jet touto rychlostí alespoň 15–20 kilometrů po rovné, rovné silnici. Během této doby mají senzory čas změřit rychlost otáčení každého kola při stejném stabilním pohybu. Jejich hodnoty jsou synchronizovány.

Po proceduře systém resetuje chyby a začne normálně fungovat, přičemž správně monitoruje tlak pomocí nepřímých parametrů. Jedná se o jednoduchou metodu, která nevyžaduje speciální vybavení. Je vhodný pro nepřímé TPMS využívající data ze snímačů otáček kol. Po kalibraci budou hodnoty správné.

Připojte programátor

Resetování chyb a přeprogramování systému lze provést pomocí programátorů připojených k diagnostickému konektoru vozidla. Pohodlná bezdrátová metoda.

K tomu budete potřebovat skener OBD-2. Jednoduchým příkladem je populární software ELM–327 plus, jako je aplikace Deelife TPMS pro Android. Skener se připojí k diagnostickému konektoru vozidla a naváže komunikaci s elektronickými systémy. Poté se do počítače nebo chytrého telefonu nainstaluje specializovaný software určený pro konfiguraci.

Prostřednictvím softwaru získají přístup k informacím o tlaku v pneumatikách, identifikátorech senzorů a nastavení systému. Můžete resetovat chyby, přeprogramovat senzory a upravit parametry.

Bezdrátová metoda pomocí skeneru OBD-2 a speciálního softwaru umožňuje vzdálenou konfiguraci monitorovacího systému. To je mnohem pohodlnější než sundání kol nebo odpojení baterie.

Typické systémové závady

TPMS může selhat z různých důvodů. Poté se rozsvítí snímač nízkého tlaku v pneumatikách vozu. Pojďme se podívat na hlavní problémy a jak je vyřešit:

1. Senzor v kole nefunguje. To je způsobeno poruchou samotného senzoru, špatným kontaktem nebo vybitou baterií. Je nutné zkontrolovat neporušenost snímače a v případě potřeby vyměnit vadný prvek.
2. Porucha příjmu signálu ze senzorů. Důvodem je závada na anténním modulu nebo jeho nesprávná instalace. Anténa musí být zkontrolována a vyměněna, pokud selže.
3. Porucha řídicí jednotky. Nemusí přijímat data ze senzorů nebo produkovat chybné signály. Je nutné provést diagnostiku řídící jednotky s následnou opravou nebo výměnou.
4. Vybití baterie nebo porucha. Kvůli nedostatečnému napájení dochází k narušení celého TPMS. Baterii je třeba nabít nebo vyměnit.
5. Přerušené vedení nebo zkrat. Obnova poškozených částí elektroinstalace problém vyřeší.
6. Vadný indikátor na palubní desce. Svítí nebo bliká. Je třeba vyměnit lampu nebo celou zobrazovací jednotku.

Pro odstranění některé z těchto závad doporučujeme kontaktovat specializovaný autoservis. Naši specialisté rychle diagnostikují TPMS a opraví problém. Diagnostiku a opravy můžete provádět sami, pokud máte dostatek znalostí, zkušeností a dovedností.

Funkce snímače tlaku v pneumatikách

Snímač tlaku v pneumatikách automobilu je prvkem systému bezpečnosti a komfortu jízdy. TPMS (Tire Pressure Monitoring System) monitoruje hladinu vzduchu v každé pneumatice v reálném čase.

TPMS se objevil na konci 1990. let. V minulosti si řidiči kontrolovali pneumatiky ručně pomocí měřiče tlaku v pneumatikách. Lidé na to ale často zapomínali pravidelně. A prasklé pneumatiky mají negativní dopad na jízdu. Prodlužuje se brzdná dráha, klesá stabilita v zatáčkách a při akceleraci.

Monitor systému řízení tlaku

Systém tento problém řeší. Senzory nainstalované v každém kole odesílají údaje o tlaku do palubního počítače. Pokud dojde k odchylce od normy, řidič obdrží varovný signál na přístrojové desce. To vám umožní rychle detekovat defekt pneumatiky a zabránit nebezpečné situaci na silnici.

TPMS zvyšuje životnost pryže. Při běžném nahuštění se pneumatiky opotřebovávají rovnoměrně a déle vydrží. Automobilky tyto výhody ocenily, a tak v roce 2000 začaly masivně vybavovat nové modely řídicím systémem. Dnes je TPMS standardním vybavením pro zvýšení bezpečnosti jízdy.

Princip činnosti TPMS

Systém TPMS se skládá z několika součástí, které spolupracují na monitorování tlaku v pneumatikách vozidla. Každé kolo má senzor. Měří hladinu vzduchu v pneumatice a tato data přenáší rádiovým signálem do centrální řídicí jednotky.

Řídicí jednotka zpracovává signály ze všech snímačů a porovnává naměřené hodnoty se zadanými parametry tlaku pro konkrétní model stroje. Pokud jsou zjištěny odchylky od normy, jednotka vyšle varování na palubní desku.

Kontrolka se rozsvítí a na displeji se zobrazí zpráva o problému s tlakem a zobrazí se kolo, ve kterém je problém zjištěn. Systém TPMS v reálném čase informuje řidiče o možných nebezpečných situacích.

Senzor vysílá signál do indikátoru

Díky příjmu informací může řidič včas zastavit, aby zkontroloval a napumpoval vzduch do problémového kola. To pomáhá zabránit prasknutí pneumatiky při jízdě, náhlé ztrátě kontroly v důsledku defektu pneumatiky nebo výskytu kýly. TPMS zvyšuje bezpečnost jízdy.

Typy systémů tlakové analýzy

Existují nepřímé (nepřímé) a přímé (přímé) monitorovací systémy. První jsou levnější, ale méně přesné. Ty poskytují maximální přesnost, ale jsou drahé a vybíravé.

Senzory TPMS v levných automobilech používají metodu nepřímého měření tlaku založenou na vztahu mezi obsahem vzduchu v pneumatice a rychlostí kola. Princip fungování je následující:

• snímač měří rychlost kola pomocí vestavěného akcelerometru;
• čím vyšší je tlak v pneumatice, tím větší je její průměr a tím rychleji se kolo otáčí při konstantní rychlosti vozidla;
• systém porovnává aktuální otáčky kol s referenčními hodnotami pro doporučenou hodnotu;
• Na základě odchylky rychlosti otáčení od normy vypočítá TPMS aktuální tlak v pneumatikách;
• Při překročení nastavených limitů je vyslán signál na palubní desku.

Nepřímá metoda umožňuje přesně určit tlak bez použití přímých senzorů. To je levnější než instalace plnohodnotných senzorů.

Přímé systémy se vyznačují tím, že každé kolo má snímač tlaku s manometrem, teploměrem a vestavěnou baterií. Jedná se o nezávislé moduly, které jednou za minutu rádiem přenášejí signál do elektronické řídicí jednotky (ECU).

Nastavení a kalibrace

Aby systém TPMS fungoval co nejpřesněji, musí být správně nakonfigurován a zkalibrován. Postup kalibrace zahrnuje následující hlavní kroky:

1. Ujistěte se, že všechny pneumatiky mají stejný tlak, jaký doporučuje výrobce automobilu pro váš model vozidla. Každé kolo je nutné zkontrolovat tlakoměrem.
2. Aktivujte režim kalibrace TPMS prostřednictvím nabídky nastavení palubního počítače. Najděte odpovídající položku v nabídce a spusťte proces kalibrace. Někdy se to provádí podržením tlačítka reset.
3. U některých modelů musíte před kalibrací resetovat aktuální hodnoty senzoru prostřednictvím nabídky nebo pomocí tlačítka reset. To umožní systému znovu si zapamatovat parametry.
4. Jeďte autem 10-20 minut rychlostí 30 až 60 km/h. Během této doby senzory TPMS měří rychlost kola a ukládají nové referenční hodnoty pro určení tlaku.

Po dokončení kalibrace zbývá jen zkontrolovat hodnoty TPMS na displeji palubního počítače a ujistit se, že systém nezobrazuje chyby nebo varování. V případě potřeby můžete postup kalibrace zopakovat.

Následujícím postupem dokončíte nastavení a synchronizaci. Chyba snímače nízkého tlaku v pneumatikách zmizí. Systém začne pracovat co nejpřesněji.

Závěry

Ne vždy je možné chybu resetovat. Někdy senzory „umírají“, signály nedosáhnou řídicí jednotky kvůli narušení přijímacích funkcí antény. V takové situaci bude systém regulace tlaku neustále signalizovat poruchu. Před jízdou budete muset ručně přiložit manometr na bradavky. Je nepravděpodobné, že budete schopni problém vyřešit sami. Doporučujeme vám kontaktovat autoservis. Zkušení elektrikáři zkontrolují každý senzor, posoudí úroveň signálu a obnoví provozuschopnost systému. Chyba TPMS zmizí bez drahé výměny snímače.