Jak zkontrolovat stator pomocí multimetru? Kvazar-wp

Ve výrobě i v každodenním životě je člověk obklopen mechanismy, kde se jako pohonná jednotka používají elektromotory. Postupem času selhávají a vyžadují výměnu. Existují však také drobné poruchy, které, pokud jsou identifikovány, lze vrátit do provozního stavu vlastními silami. Chcete-li to provést, musíte zkontrolovat motor pomocí multimetru. Dnes budeme hovořit o tom, jak zkontrolovat stator pomocí multimetru.

Elektromotory – zařízení, typy

Bez ohledu na vlastnosti různých motorů se jejich hlavní konstrukční části liší jen málo:

• stator je upevněn v těle jakéhokoli motoru, který vypadá jako pouzdro skládající se z jednoho nebo několika vinutí (jako transformátor);
• Uvnitř statoru se na dvou ložiskách otáčí rotor, což je válec vyrobený z plechů elektromechanické oceli.

Na základě základní konstrukce lze motory rozdělit do 4 typů:

1. Sběratelské motory, které pracují na přímém proudu, se nejčastěji používají v automobilových elektrických zařízeních.
2. Sběratel, provozující ze střídavých současných sítí. Většinou se používají v ručním elektrickém nářadí.
3. Asynchronní jedno- nebo dvoufázové kondenzátorové jednotky. Používají se při výrobě domácích spotřebičů a pracují v síti 220 V.
4. Asynchronní třífázové, napájené ze síťového napětí 380 V To jsou ty, které fungují ve všech průmyslových jednotkách.

V každodenním životě se nejčastěji setkáváte s poruchami jednofázových motorů, které jsou vybaveny domácími spotřebiči. Každý domácí mechanik by proto měl vědět, jak zkontrolovat vadný motor.

Odstraňování problémů

Chcete-li najít poruchu, musíte samostatně zkontrolovat stator a kotvu (rotor). Proto bude nutné motor rozebrat vyjmutím statoru z pouzdra a následným vyjmutím rotoru z něj.

Před jejich testováním je třeba provést vizuální kontrolu, abyste zjistili možné mechanické poškození. Pokud jsou, pak kontrola multimetrem již nebude mít smysl.

Při kontrole lze zjistit následující mechanické poškození:

• opotřebení ložisek v důsledku nadměrného tření;
• opotřebení sběrných kroužků;
• otáčení rotujících částí vzhledem k sobě navzájem.

Kontrola statoru: pokyny krok za krokem

Pokud nejsou nalezeny žádné závady, můžete začít kontrolovat stator pomocí multimetru:

1. Je třeba odpojit vodiče statoru. Pokud není vizuálně zjištěno žádné poškození kromě mírného ztmavnutí vinutí, může začít testování.
2. Zařízení je nastaveno do režimu měření odporu. Rozsah měření 200 Ohm.
3. Sondy se přiloží na holé konce vodičů jedné z cívek a údaje se odečítají z displeje multimetru.
4. Poté se totéž provede s druhou cívkou.

Pokud jsou hodnoty po dvou měřeních stejné, pak vinutí statoru funguje.

K určení mezizávitového zkratu je třeba použít multimetr vybavený režimem měření indukčnosti. Kontrola indukčnosti vinutí a interpretace výsledků je podobná kontrole jejich odporu.

Kontrola rotoru: pokyny krok za krokem

Musíte provést toto:

1. Zařízení je přepnuto na režim měření odporu. Rozsah měření – 200 ohm.
2. Pomocí sond se dotkněte lamel kotvy umístěných na protilehlých stranách (test 180 0) a postupně zkontrolujte každý pár lamel.
3. Potom obdobně zkontrolujte odpor mezi sousedními lamelami pohybujícími se v kruhu.

V tomto případě musí být výsledky měření stejné. To svědčí o provozuschopnosti rotoru. Pokud se naměřené hodnoty liší, pak došlo ke zkratu nebo k přerušení vodičů v místech měření.

4. Pro kontrolu zkratu kolektorových desek k podélným deskám skříně rotoru je každá lamela postupně připojena k deskám kotvy. V tomto případě by se na displeji testeru mělo neustále zobrazovat číslo „1“.

Inspekční řád

Při práci na motoru byste měli přijmout některá opatření:

• Veškeré práce s rozebraným motorem by měly být prováděny na čistém stole nebo pracovním stole za dobrého osvětlení.
• Ruce by měly být chráněny rukavicemi a oči brýlemi.
• Abyste předešli úrazu elektrickým proudem při testování motoru po testování, je lepší mít na nohou boty se silnou gumovou podrážkou.

Když se objeví první známky poruchy elektromotoru, musíte jej přestat používat, aby nedošlo k vážnějšímu poškození. Pokud nedokážete určit příčinu sami, je lepší ji svěřit odborníkům.

Kontrola elektromotoru pomocí multimetru je jedním z nejjednodušších způsobů, jak zjistit poruchu motoru a zjistit příčinu poruchy. Pomocí multimetru jsou testovány synchronní a asynchronní motory s rotorem nakrátko a s fázovým vinutím, stejně jako komutátorové motory a stejnosměrné motory. Aby byly výsledky testu správné, je nutné správně přistoupit k postupu testování obvodu. Pro bezpečné testování je motor odpojen od elektrické sítě. První věc, kterou musíte udělat při testování asynchronních jednotek, je zkontrolovat vinutí motoru. Pro posouzení stavu vinutí u třífázového motoru je nutné odstranit vodivé propojky ze svorek.

Kontrola zkratu vinutí ke skříni motoru
Multimetr se přepne do režimu měření odporu s maximálním limitem a zkalibruje se. Za tímto účelem se sondy v ukazovacích přístrojích uzavřou a pomocí seřizovacího šroubu se hodnoty na měřicí stupnici nastaví na „0“. Teprve po nastavení multimetru začíná zkouška provozu motoru. U zařízení s digitálním displejem je tento krok přeskočen. U fungujícího motoru je průměr izolace 1000 MOhm. Během provozu se hodnota odporu snižuje. Když je odpor menší než 500 kOhm, je obvyklé zastavit provoz motoru. Pro kontrolu připojte jeden vodič multimetru k jedné ze svorek motoru a druhý k zemnícímu šroubu krytu. Pokud je izolace porušena, multimetr místo požadovaného nekonečna ukáže téměř nulový odpor.

Kontrola přerušení vodičů vinutí
Dalším krokem je kontrola přerušení vodiče ve vinutí motoru. K tomu je rozsah měření odporu v multimetru nastaven na nejnižší limit a kalibrován na „0“. Poté se pomocí multimetru zkontroluje odpor každého vinutí elektromotoru. Pokud přístroj ukazuje jedničku, pak má odpor obvodu tendenci k nekonečnu, to znamená, že ve vinutí je přerušený obvod.

Kontrola statoru na mezizávitové zkraty
Další fází diagnostiky elektromotoru je kontrola vinutí statoru na zkraty mezi závity. Pro tuto operaci musíte zkontrolovat každé vinutí pomocí multimetru a poté porovnat všechny hodnoty. Plně funkční motor bude mít stejný odpor na všech vinutích. Pokud je na jednom z vinutí hodnota odporu velmi odlišná od ostatních, pak došlo ke zkratu.

Kontrola komutátorového motoru
V rámci diagnostiky komutátorového motoru je potřeba nejprve zkontrolovat kotvu motoru. Tester je nastaven do režimu měření odporu s nejnižším limitem a je kalibrován podle standardního schématu, poté jsou sondy přiloženy k

diametrálně protilehlé lamely, na které jsou vedena vinutí kotvy. Odpor ve všech vinutích by se od sebe neměl lišit. Rozdíl v odečtech indikuje přítomnost přerušení vinutí.

Dále je multimetr nastaven na maximální režim měření a je kontrolována přítomnost zkratů ve vinutí kotvy k jeho tělu. Chcete-li to provést, dotkněte se lamel jednou sondou a pouzdra kotvy druhou. V nepřítomnosti zkratů by hodnoty multimetru měly mít tendenci k nekonečnu. Bohužel bez speciálního zařízení nelze vytvořit mezizávitové zkraty vinutí kotvy.

Také při diagnostice komutátorového elektromotoru je nutné zkontrolovat zkraty statorových vinutí ke skříni. Princip testování je podobný tomu, jak se kontroluje zkrat vinutí třífázových motorů s kotvou nakrátko.

Chcete-li zadat objednávku, zavolejte manažerům společnosti Cable.RF ® telefonicky +7 (495) 646-08-58 nebo zašlete žádost na e-mail [email protected] s uvedením požadovaného modelu elektromotoru, cílů a provozní podmínky. Manažer vám pomůže vybrat tu správnou značku podle vašich přání a potřeb.

Chcete ušetřit čas?

Svěřte výběr produktů profesionálům

Specialisté Kabel.RF® vědí o tomto produktu vše a kompetentně vám poradí s výběrem s ohledem na technické požadavky a pomohou zajistit včasnou dodávku

Odeslat poptávku na výběr produktu