Jak zjistit, zda je baterie vybitá a jak to opravit – Rambler/auto

Každý majitel vozu ví, že je nutné pravidelně měnit olej, sledovat brzdové destičky a další spotřební materiál. Mnoho lidí ale z nějakého důvodu zapomíná, že i o baterii je třeba pečovat, jinak může způsobit překvapení v tu nejméně vhodnou chvíli. Problém baterie je, že nemá výstražné kontrolky, které vám předem napoví, že je ve špatném stavu. Jak tedy poznáte, že je baterie špatná a že je čas věnovat pozornost jejímu stavu? Existují určité známky, na které by si pozorný majitel měl dávat pozor.

Známky, že je baterie vybitá

Motor se těžko přetáčí

Když otočíte klíčkem v zapalování, klikový hřídel se začne otáčet. Rychlost jeho otáčení přímo závisí na úrovni nabití baterie. Jistě jste si všimli, že v chladném ránu poté, co auto stálo a zmrzlo, se motor točí velmi neochotně, dalo by se říci, že s obtížemi. Je to právě proto, že zamrzne i baterie a trochu klesne napětí v síti, je to normální. Ale pokud si všimnete tohoto „horkého“ nebo jen během teplé sezóny, znamená to, že baterie je ve špatném stavu a je čas ji nabít.

slabé světlo

Dalším signálem, že je čas nabít baterii, je slabé osvětlení. To souvisí jak s předním světlem, tak s interiérem. Světlo totiž funguje přímo z baterie, pokud motor neběží, takže při poklesu napětí se lampy okamžitě znatelně ztlumí.

Metody kontroly aktuálního napětí v automobilové síti

Nyní, když znáte hlavní příznaky vybité baterie, pojďme zjistit, jak zkontrolovat její aktuální stav. Existují nejméně čtyři způsoby, jak toho dosáhnout.

Palubní počítač

Řada aut je schopna zobrazit napětí v síti pomocí vlastních senzorů a palubního počítače. Pokud je taková funkce k dispozici, máte štěstí, protože je pohodlná a nevyžaduje další vybavení. Je ale potřeba být opatrný, protože jsou známy případy, jakkoli to může být paradoxní, kdy při vybití baterie začala vnitřní čidla ukazovat špatné napětí.

Multimetr

Toto je nejjistější metoda, která zaručeně poskytne správný výsledek. To ale vyžaduje multimetr a schopnost jej používat. Nezbytný je i přístup k samotné baterii, protože měření přes vnější body umístěné pod kapotou nemusí dát přesný výsledek kvůli oxidaci a dalším nuancím.

Přes zapalovač cigaret

Existují speciální voltmetry, které lze jednoduše nainstalovat do zapalovače cigaret, a ty okamžitě ukáží napětí v palubní síti. Na jednu stranu je to velmi pohodlné, protože je to jednoduché. Ale je tu ještě jedna stránka – chyba měření. Je potřeba změřit napětí na zdroji, protože kabeláž vytváří odpor a šum, v důsledku toho čím dále měříte napětí od zdroje, tím větší bude chyba. Obecně je ale i tento způsob vhodný, jen je potřeba být trochu opatrnější. Pokud je například baterie umístěna v zavazadlovém prostoru a v samotném kufru je zapalovač cigaret, je lepší ji použít spíše než vnitřní, protože je blíže ke zdroji a chyba bude menší .

Pomocí chytrého telefonu nebo tabletu

K použití této metody budete potřebovat chytrý telefon a vysílač, který je nainstalován v diagnostické zásuvce vozidla. Ke svému vysílači si také budete muset stáhnout speciální aplikaci, jejíž název najdete v návodu. Jde o poměrně přesnou metodu, protože informace se načítají z palubního počítače.

Popisek

Chcete-li zkontrolovat nabití baterie prostřednictvím palubní sítě, musíte zapnout zapalování nebo ještě lépe nastartovat motor. Je třeba si uvědomit, že když motor běží, napětí by mělo být asi 13,5 – 14 voltů a když je motor vypnutý – 12,5 – 13 voltů.

Co může způsobit vybití baterie?

Životnost

Baterie postupem času ztrácejí kapacitu a schopnost nabíjení. Pokud je vaše baterie starší než 4–5 let, může se rychle vybít. Bohužel i ty nejdražší baterie podléhají přirozenému stárnutí a z toho není úniku. Proto, i když máte drahé auto, v určitém okamžiku budete muset koupit novou baterii.

Krátké jízdy

Pokud auto často používáte na krátké cesty, baterie se prostě nestihne nabít. Názor, že při krátkých cestách dochází k malému opotřebení, je mylný. Při krátkých jízdách se vůz nestihne ani zahřát a dosáhnout provozních parametrů. To platí i pro baterii, která napájela zabezpečovací systém a následně vytáčela motor při startování. I s plně funkčním generátorem potřebuje baterie k obnovení úrovně nabití alespoň 30 minut.

Satelitní signalizace

Satelitní alarmy mohou zničit plně nabitou baterii za jeden měsíc nečinnosti vozidla. To naznačuje, že s nainstalovaným satelitním zařízením, které je samozřejmě napájeno z baterie, budete muset často řídit, abyste udrželi úroveň nabití. Není také neobvyklé, že satelitní zařízení kvůli vnitřním poruchám nebo nesprávné instalaci spotřebuje nadměrné množství energie a baterie pak začne nadávat už po dvou třech dnech nečinnosti nebo dokonce každé ráno.

Spotřeba energie při vypnutém motoru

Pro zajištění dobrého stavu baterie se důrazně doporučuje nepoužívat silné spotřebiče energie s vypnutým motorem. Pokud chcete používat vyhřívaná sedadla, klimatizaci nebo zapnout světlomety, měli byste nastartovat motor, jinak vám rychle selže baterie a její nabití klesne.

Porucha generátoru

Alternátor dobíjí baterii za chodu motoru. Jako každá součást vozidla se i alternátor časem opotřebovává a jeho účinnost klesá. Pokud alternátor nepracuje správně, baterie se nenabije na maximální úroveň, což způsobí její vybití v průběhu času.

Svodové proudy

Toto je nejnepříjemnější problém, protože únik může být v jakékoli jednotce automobilu. Najít to je vždy obtížné, protože k určení zdroje zvýšeného napětí musíte použít metodu „vědeckého šťouchání“. To se často stává při přidávání nových možností kvůli nesprávnému připojení zařízení.

Auto neusne

Po vypnutí motoru a zavření dveří by mělo auto po nějaké době usnout. To znamená, že se všechny systémy vypnuly ​​a zůstává pouze poplašný systém, který je vždy napojen na další sběrnici, která neusne. Ale z různých důvodů, obvykle softwarových, auto odmítá usnout, ačkoli to nemůžete vizuálně určit. V tomto stavu se elektronické komponenty zcela nevypnou a nadále spotřebovávají energii z baterie.

Oxidované kontakty

Pokud jsou kontakty samotné baterie zoxidované, dojde k přerušení spojení se svorkami, a proto baterie nemusí přijímat dostatek energie k dobití, i když je generátor plně funkční a neexistují žádné další problémy.

Jak nabiju baterii?

Nyní, když jsme zjistili, že jsou problémy s baterií, je čas zjistit, jak ji uvést do provozuschopného stavu, nebo jednodušeji nabít.

Z nabíječky

Nejspolehlivějším způsobem nabíjení baterie je vyjmout ji z auta, přenést do teplé místnosti a připojit k nabíječce, která funguje ze zásuvky. Tato metoda poskytuje nejrychlejší a nejkvalitnější výsledky. S trochou štěstí tímto způsobem můžete oživit i vybitou baterii, která nejeví známky života. Zde stojí za zmínku, že existují gelové baterie, pro které musíte použít speciální nabíječku, na které můžete omezit sílu dodávaného proudu. Maximální proud při nabíjení gelové baterie by neměl přesáhnout 20 % její kapacity. To je ale maximální hodnota, při používání se výrazně snižuje výdrž baterie. U gelových baterií je lepší nepřekročit 10 %.

Z jiného auta

Pokud je výboj malý, můžete použít tzv. „osvětlení“ z jiného auta. Potřebujete k tomu jen pár vodičů, kterými propojíte své auto s druhým. Tento způsob nefunguje příliš efektivně, ale alespoň se vám podaří nastartovat auto, což se už v některých situacích hodí.

Nabíjení z boosteru

Pro autobaterie existují externí „powerbanky“, které dokážou unavenou baterii rychle nabít. Stačí je připojit ke speciálním kontaktním ploškám pod kapotou, nastartovat a chvíli počkat.

Nabíjení přes zapalovač cigaret

Existuje velké množství zařízení, která dokážou nabíjet auto přes zásuvku zapalovače. To však vyžaduje parkování se zásuvkou. Tato metoda je výhodná, protože není možné přepólovat svorky a udělat chybu. Metoda je dlouhá, ale jednoduchá a spolehlivá.

Důležité poznámky

• Nikdy se nepokoušejte nabíjet baterii, pokud je poškozená nebo z ní uniká elektrolyt.
• Používejte pouze nabíječky určené pro autobaterie. Nepoužívejte doma vyrobené nabíječky.
• Nenechávejte baterii během nabíjení bez dozoru.
• Při práci s bateriemi vždy dodržujte bezpečnostní opatření a používejte rukavice.

Závěr

Baterie je důležitou součástí auta, bez které prostě nenastartuje. Pokud nemáte technické možnosti pravidelně kontrolovat stav nabití, zkuste se alespoň blíže podívat na chování vozu po zaparkování. Někdy stačí nepřímá znamení, abyste začali hledat nabíječku nebo telefonní číslo autoservisu. Nejspolehlivější možností je samozřejmě výměna baterie za novou, ale pokud vybíjení není silné, můžete ji zkusit nabít.

UPOZORNĚNÍ
Tento štítek udává, že vozidlo používá 12voltový olověný akumulátor se speciálními technickými a provozními vlastnostmi a že jeho odpojení a výměnu smí provádět pouze servisní síť PEUGEOT nebo specializovaný servis.
Nedodržení těchto požadavků může mít za následek snížení životnosti baterie.
Poznámka:
Po instalaci baterie do vozidla se systém Stop-Start aktivuje až po několika hodinách v závislosti na klimatických podmínkách a úrovni nabití baterie (přibližně po osmi hodinách).

Přístup k baterii

Baterie je umístěna pod kapotou.
Přístup k baterii:
– odemkněte zámek kapoty zevnitř vozu a otevřete jej,
– připevněte kapotu ke stojanu,
– sejměte plastový kryt z baterie, který zakrývá pól (“+”).

Odpojení vodiče (“+”)
— Zvedněte kryt (D) výše, abyste oddělili svorku (E).

Připojení vodiče (“+”)
— Umístěte oddělenou svorku (E) vodiče na svorku (“+”) baterie.
— Zatlačte na svorku (E) shora tak, aby spadla blíže k povrchu baterie.
— Upevněte terminál zatlačením vodícího jazýčku a zavřením krytu (D).
UPOZORNĚNÍ
Netlačte příliš silně na kryt terminálu, protože pokud je nakloněný, kryt nezapadne na místo; V takovém případě nainstalujte zpět kryt.

Startování motoru z přídavné baterie

Pokud je vybitá standardní baterie vozidla, lze motor nastartovat z přídavné baterie (externí nebo umístěná na jiném vozidle) pomocí startovacích kabelů.
Poznámka:
Nejprve se ujistěte, že jmenovité napětí dárcovské baterie je dimenzováno na 12 V a že její kapacita není menší než kapacita vybité baterie.
UPOZORNĚNÍ
Je zakázáno startovat motor z nabíječky.
Neodstraňujte drát (“+”) z pólu baterie, pokud je motor v chodu.

— Připojte jeden konec červeného vodiče ke svorce (“+”) vadné baterie (A) a druhý konec ke svorce (“+”) přídavné baterie (B).
— Připojte jeden konec zeleného nebo černého vodiče ke svorce („-“) přídavné baterie (B) nebo k „ukostření“ „dárcovského“ vozidla,
— Připojte druhý konec zeleného nebo černého vodiče k kostře (C) vozidla s vybitou baterií (nebo k držáku motoru).
— Nastartujte motor na dárcovském voze a nechte jej několik minut běžet.
— Zapněte startér vozu s vybitou baterií a nechte běžet motor.
Poznámka:
Pokud motor nenastartuje poprvé, vypněte zapalování a počkejte několik sekund, než to zkuste znovu.
— Počkejte, až se motor rovnoměrně rozběhne při volnoběžných otáčkách, potom v opačném pořadí odpojte připojovací kabely.

Nabíjení baterie pomocí nabíječky

— Odpojte konce vodičů od svorek baterie.
Poznámka:
Postupujte podle pokynů výrobce nabíječky.
— Připojte konce vodičů ke svorkám baterie, začněte záporným (“-”) vodičem.
— Ujistěte se, že jsou konce vodičů a svorky baterie čisté. Pokud jsou sulfátované (jsou přítomny bílé nebo nazelenalé usazeniny), odpojte vodiče od baterie a očistěte jejich konce a svorky baterie.
Poznámka:
Baterie systému Stop-Start se nabíjí bez odpojení baterie.
UPOZORNĚNÍ
Autobaterie obsahují škodlivé látky: kyselinu sírovou a olovo. Musí být vyřazeny z provozu v souladu s platnými předpisy a za žádných okolností nesmí být smíchány s domovním odpadem.
Použité baterie a akumulátory odevzdejte na specializovaná sběrná místa pro takový odpad.
Poznámka:
Pokud plánujete nepoužívat vozidlo déle než jeden měsíc, doporučuje se odpojit akumulátor od jeho palubní sítě.
UPOZORNĚNÍ
Před prací s bateriemi proveďte opatření k ochraně očí a obličeje.
Práce s baterií by měla být prováděna ve větraném prostoru, mimo dosah otevřeného ohně a zdrojů jisker, aby se zabránilo výbuchu nebo požáru.
Nepokoušejte se nabíjet zamrzlou baterii. Nejprve se musí zahřát, jinak by mohl explodovat. Pokud zamrzne, před nabitím zkontrolujte jeho stav v servisní síti PEUGEOT nebo ve specializovaném servisu. Tam zkontrolují jeho vnitřní prvky a zkontrolují, zda karoserie nemá praskliny, kterými by mohla unikat žíravá toxická kyselina.
Nezaměňujte polaritu vodičů a používejte pouze 12voltovou nabíječku.
Neodpojujte kabely baterie, pokud je motor v chodu.
Při nabíjení baterie nezapomeňte odpojit vodiče od ní.
Po ukončení práce si umyjte ruce.
Pokud máte sekvenční nebo automatickou převodovku, nepokoušejte se roztlačit nebo roztlačit motor.

Před odpojením baterie

Před odpojením vodičů od baterie musíte po vypnutí zapalování počkat dvě minuty.
Před odpojením baterie stáhněte okna a zavřete všechny dveře.

Po připojení baterie

Po každém připojení baterie zapněte zapalování a počkejte jednu minutu, než nastartujete motor. To je nezbytné pro inicializaci elektronických systémů. Pokud po instalaci baterie zjistíte nějaké problémy s elektrickým vybavením, obraťte se na servisní síť PEUGEOT nebo na odborný servis.
Podle doporučení uvedených v příslušných částech proveďte inicializaci sami:
– klíč s dálkovým ovládáním,
— palubní navigační systém GPS.