Jak vybrat správnou baterii — DRIVE2

Navzdory zjevné jednoduchosti výběru baterií vám poskytneme několik tipů, které vám pomohou pochopit jejich strukturu, hlavní rozdíly a rozmanitost nabídek na tomto trhu.

Baterie nebo autobaterie je pomocným zdrojem elektrické energie ve vozidlech se spalovacími motory. Baterie nastartuje motor, po vypnutí motoru napájí palubní zařízení: dveřní zámky, bezpečnostní systémy, vnější a vnitřní osvětlení a rádio. Pomáhá také generátoru kompenzací nedostatku energie během špičkového zatížení.

Jak jsou baterie uspořádány?

Baterie akumuluje a dodává elektrickou energii díky složitým elektrochemickým reakcím, při kterých se elektrická energie přeměňuje na chemickou energii při nabíjení baterie a chemická energie na elektrickou energii při vybíjení, resp. V podstatě všechny dotčené startovací baterie jsou z hlediska konstrukce a ovládacích prvků olověné. Skládají se z článků (plechovek), ve kterých jsou kladně a záporně nabité olověné mřížkové desky ponořeny do elektrolytu. Desky jsou potaženy aktivní hmotou, která zadržuje elektrony. Buňky jsou navzájem zapojeny do série.

Chcete-li vybrat baterii, která je vhodná pro vaše auto, musíte určit hlavní parametry, ve kterých se baterie navzájem liší:

Typ baterie;
napětí a polarita;
kapacita;
startovací proud;
rozměry;
potřeba služby;
tvarový faktor.
Typy baterií

Olověné baterie podle jejich konstrukce (čti – podle stavu elektrolytu) se dělí na následující typy:

SLI (Start, Light, Ignition) klasický typ, Fiamm Titanium Plus, Ista Classic atd. – elektrolyt (roztok vody s kyselinou sírovou) je v kapalném stavu. Jedná se pravděpodobně o nejběžnější typ baterie, protože jsou instalovány ve většině automobilů ve fázi výroby. Takové baterie „nemají rády“ hluboké vybití, což způsobuje nevratné procesy (sulfataci), které negativně ovlivňují životnost baterie. Tento typ baterie je také náchylnější než jiné na vliv teplotních změn, mechanických nárazů a vibrací. Mezi výhody SLI patří relativně nízká cena ve srovnání s technologickými konkurenty.

AGM (Absorpční skleněná rohož) Varta Start-Stop Plus, Baren Polar Technik AGM atd. – skleněné vlákno je napuštěno elektrolytem a vyplňuje prostor mezi deskami. Takové baterie se nebojí hlubokého vybití, nabíjejí se rychleji a jsou schopny dodávat vysoké proudy. Instalují se na vozy se systémy, které při zastavení vypínají motor – Start-Stop, dále systém nabíjení akumulátoru rekuperační brzdnou energií (Toyota, Citroen, Mercedes) a vozy se zvýšenou spotřebou energie (speciální vozy, manažerské vozy). Jejich cena je výrazně vyšší než u baterií klasického typu.

EFB — (Enhanced Flooded Battery) Varta Blue Dynamic EFB a další — vylepšená baterie s tekutým elektrolytem. Zvláštností je, že talíře jsou silnější a zabalené do speciálních mikrovláknových obálek. Parametry i cenou se tento typ řadí mezi klasické a AGM baterie. Mají vyšší startovací proud než klasické baterie, rychleji se nabíjejí a mají zvýšený cyklický zdroj. Instaluje se na vozidla se systémem Start-Stop bez rekuperačního brzdového systému (VW, BMW, Audi).

GEL Platin Gel Energy, GS Yuasa Maintenance Free atd. – gelový elektrolyt. Takové baterie jsou citlivější na nízké teploty a nabíjecí napětí. S klesající teplotou se kapacita více snižuje a při překročení nabíjecího napětí hrozí, že se gel promění v kapalinu a nebude možné jej vrátit do reverzního stavu. Zkratu se bojí víc než ostatní. Výhodou gelových baterií je delší cyklická životnost (a tedy i životnost baterie), nižší úroveň samovybíjení a nebojí se hlubokého vybití. Cena gelových baterií je vyšší než u olověných baterií. Často se používají v motocyklech, čtyřkolkách a vodní dopravě, ale nejsou široce používány ve vozidlech.

Jmenovité napětí – měřeno ve voltech (V). První vozy do poloviny 20. století měly 6V elektrickou výzbroj, moderní osobní vozy jezdí téměř všechny na 12V, těžká nákladní auta a vojenská technika s dieselovými agregáty může být vybavena 24V technikou. Volba je zde jednoduchá – vezmeme baterii pouze se stejným napětím jako předchozí baterie.

Polarita — umístění svorek na těle baterie. Znaménko plus (+) vpravo se nazývá „obrácená polarita“ nebo „polarita 0“. Plus (+) vlevo je „přímá polarita“ nebo „polarita 1“. Věnujte pozornost tomuto ukazateli. Vzhledem k tomu, že za jinak stejných okolností nelze připojit baterii jiné polarity – svorky vedoucí proud jednoduše nedosáhnou odpovídajících svorek baterie.

Kapacita (nominální) se měří v ampérhodinách (Ah). Určuje odhadované množství energie, kterou baterie ukládá (akumuluje) a může ji předat zátěži (spotřebitelům). Jednoduše řečeno, jde o počet pokusů o nastartování motoru. Baterie s větší kapacitou umožní více pokusů o spuštění, například při snížené teplotě, ve srovnání se stejnou baterií s menší kapacitou. Při stanovení tohoto ukazatele budou nejpřesnějším rádcem zkušenosti inženýrů, kteří váš vůz vyvinuli, uvedené v technické dokumentaci (návod k obsluze, návody k opravám atd.). Vyberte si kontejner, který není menší než ten, který pro váš vůz doporučuje výrobce.

Počáteční proud (také nazývaný studený startovací proud) se měří v ampérech (A). Tento indikátor charakterizuje schopnost baterie „dávat“ proud při startování studeného motoru. Ve většině norem (GOST pro země SNS, EN pro Evropskou unii, DIN pro Německo, SAE pro USA atd.) je tato hodnota stanovena při teplotě -18 C° po dobu 30 sekund. Rozdíl spočívá v přípustných konečných napětích, takže výsledky se od sebe liší. A 440A podle EN se nebude rovnat 440A podle DIN nebo SAE. Čím vyšší je startovací proud a výkon, tím „jistěji“ startér otáčí klikovým hřídelem a startuje motor, zejména v zimě.

Majitelé naftových vozů si musí na tuto hodnotu dávat obzvlášť pozor – jejich automobilové motory vyžadují ke startu větší výkon než benzinové. U tohoto ukazatele byste se měli zaměřit i na technickou dokumentaci k vašemu vozu. Vzhledem k tomu, že menší startovací proud nemusí stačit k nastartování motoru v mrazivém ránu, větší může výrazně snížit životnost startéru.

Rozměry — jedná se o fyzické rozměry baterie (délka, šířka, výška) v mm. Rozměry lze převzít ze staré baterie a výběr lze provést pomocí přesných údajů. Pozor také na hmotnost baterie. Moderní technologie sice dokážou snížit hmotnost, ale zároveň, pokud je hmotnost výrazně nižší než u analogů, stojí za zvážení, jak bylo této úspory dosaženo. Často váží kvalitní baterie hodně.

Servisované/neservisované. Záleží na technologii výroby baterie. Údržba znamená nutnost hlídat hustotu elektrolytu a případně dolévat vodu (platí pro klasické baterie). Ceny za servisované baterie jsou nižší než za jejich neprovozované protějšky, ale vyžadují pravidelnou pozornost.

Tvarový faktor popisuje konstrukční vlastnosti baterie, zejména způsob instalace svorek a jejich rozměry.

– Evropská. Charakteristickým rysem evropských baterií jsou svorky, které jsou poněkud „zapuštěny“ do těla. Díky tomu je tento tvarový faktor považován za bezpečnější než ten asijský – je zde menší riziko zkratu při pádu baterie na vodivý povrch nebo při nárazu kovového předmětu. Kromě toho jsou samotné terminály obvykle vyrobeny ve formě euro kuželů. Jak název napovídá, tento tvarový faktor se vyskytuje u automobilů evropských výrobců, především osobních automobilů.

– Asijský. Asijské baterie lze snadno identifikovat podle svorek vyčnívajících z horní části pouzdra; Tyto terminály mohou být také znatelně tenčí než evropské, protože mnoho modelů používá kužely JAP (i když ne všechny). Tato možnost je oblíbená u japonských a korejských výrobců automobilů a je také zcela běžná mezi nákladními vozy.

Co ovlivňuje opotřebení baterie a jak pochopit, kdy je čas ji vyměnit

Důvody, které ovlivňují opotřebení olověných akumulátorů, jsou životnost, frekvence a hloubka cyklů vybíjení/nabíjení, stav elektrického vybavení vozidla (přítomnost a správné připojení přídavného zařízení), provozní podmínky (klimatické podmínky, podmínky vozovky) . Na úrovni baterie zařízení dochází k opotřebení z následujících důvodů:

sulfatace destiček, jak jsme psali dříve, je zvláště intenzivní při hlubokém vybití;
koroze a odlupování aktivní hmoty elektrod, oxidace a rozpouštění materiálu elektrody v elektrolytu;
nedostatečná mechanická pevnost nebo špatná adheze aktivní hmoty k elektrodovým deskám, což také vede k odlučování aktivní hmoty z elektrod.
Neschopnost baterie nastartovat motor vám řekne, že je čas nechat baterii alespoň diagnostikovat. To se často stává na autech s „unavenými“ bateriemi s nástupem prvních nočních mrazů. Poté se kapacita sníží a proud se stane nedostatečným pro nastartování motoru. Nespěchejte, abyste se takové baterie zbavili, měla by být nejprve diagnostikována. To lze provést pomocí speciálních nástrojů:

hustoměr ukáže úroveň hustoty elektrolytu v bateriích. Některé z nich jsou vybaveny indikátorem (tzv. „oko“), pomocí kterého můžete vizuálně určit úroveň nabití: zelená – dobrá, žlutá – nízké nabití, černá – baterie je vybitá;
voltmetr určí jmenovité napětí na svorkách;
Zatěžovací vidlice zobrazí napětí produkované při zatížení;
Elektronické testery vám umožní rychle a přesně určit stav baterie, zkontrolovat ji na několik parametrů najednou a výsledek zobrazit na displeji nebo na obrazovce počítače.
Tyto nástroje samozřejmě nelze nazvat snadno použitelnými, takže servisní specialista vám pomůže posoudit stav vaší baterie. Je možné, že vaše baterie bude nabitá a bude stále sloužit, ale může být také nutné ji vyměnit za novou. Mimochodem, použité baterie jsou považovány za vysoce toxický odpad. V zájmu ochrany životního prostředí a zabránění jeho znečištění likvidujte baterie pouze prostřednictvím specializovaných zařízení.

Jak se označují baterie. Označení baterie musí obsahovat údaje o hlavních parametrech uvedených výše a dále: číslo baterie, datum výroby, údaje o výrobci, hmotnost zařízení, výstražné značky (nebezpečí použití otevřeného ohně, zvláštní likvidace, nutnost používání ochranných prostředků při práci atd.).
Doba použitelnosti a servis

Baterie lze skladovat poměrně dlouhou dobu, v závislosti na technologii výroby (s přídavkem antimonu nebo vápníku do slitiny mřížek) může být tato doba u zaplavených baterií 12-18 měsíců. U jednotlivých výrobců a typů baterií možná ještě více. Suché nabité baterie lze skladovat až 3 roky.

Před instalací nové autobaterie jakéhokoli typu zkontrolujte její napětí a v případě potřeby ji nabijte. Během skladování se baterie samovolně vybíjí, tento proces se nazývá samovybíjení a skutečné hodnoty napětí a tím i kapacita mohou být nižší než hodnoty jmenovité. Životnost je ale relativní hodnota, pokud elektrické systémy fungují správně a odpovídá kapacita baterie a její zatížení, je průměrná životnost SLI baterie cca 4 roky. Baterie AGM, EFB a GEL mají zvýšenou životnost.

Baterie je zařízení, na kterém závisí vaše důvěra v vůz na jeho správné fungování. Věnujte náležitou pozornost procesu výběru baterie a poté baterii udržujte a nabíjejte, udržujte ji čistou v motorovém prostoru. Pak vám zajistí jistý start motoru a provoz elektrických systémů vašeho vozu.